首页 搜索 “ 二手车 ” 共搜索到 531 条信息
  • 评估二手车能卖多少钱的6种方法,看完新手也会了~

    评估二手车能卖多少钱的6种方法,看完新手也会了~

    想卖车,找了几个朋友做二手车估价,无奈这几个兄弟每个人估的二手车价格都不一样,最低和最高居然差了2万元;在二手车市场、4S店,报价也相差1万多。是不是瞬间感觉心好累?

    你的二手车到底值多少钱?下面小编给小伙伴们介绍几种方法,让你分分钟就能算出自己的二手车大概值多少钱。

    评估二手车能卖多少钱的6种方法

    方法1:车型评估法

    首先,查询所估二手车的新车价格,一般参考所属款的基本车型。如果同款式新车停产,可以参考同品牌相近车型的新车价格。

    然后按照第一年折旧率约为15%左右;第二至五年,每年递减6%至8%的方法进行估价。

    此外,根据配置可以适当加点价,但不能加太多。比如有电动后视镜,就加1000元;带ABS、双气囊的加2000元,真皮座椅加1000元……依此类推。

    方法2 :里程估价法

    按照二手车的行驶里程来估算,就是“54321法”。一辆车的有效寿命大概30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

    如,目前新车市场价格10万元的车辆,已行驶12万公里,那么这辆车还值10万元×(3+2+1) ÷15=4万元。

    方法3:年限估价法

    可将新车使用10年报废视为100分,把15%作为不折旧的固定部分为残值,其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段:3年—4年—3年来折旧,折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%,总折27%。然后加残值,构成了折旧值。

    如一辆售价为20万元的车,已经使用5年,浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%,那么这款二手车的价格应为:20×[15%+85%(1-53%)]=10.99万元。

    方法4:现行市价法

    这是在圈内摸爬滚打半辈子的经验和大数据评价法。以所估价车辆相同款式、年份、使用期限的二手车市场平均价格为基础参考,再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数,以平均价格乘以系数从而判定车辆价格的。

    方法5:网上估价法

    “傻瓜式”的估价方法。您只要选对了电商平台,不用动脑,不用动嘴,也不用跑腿,也能确保能得到相对合理的车辆价格。

    Tips:

    估出来的价格只是该车能卖掉的大概价格,比如估价为10万并不意味着就能以10万价格卖掉。想知道自己的车到底能卖多少钱,找“天天拍车”卖车吧,不管最终卖不卖,天天拍车的价格都是你的车能卖出的实际市场价格。(天天拍车

    库存资讯 1398 2022/03/24
  • “跳蚤”跳出来的万亿市场 二手物品营业额达10亿欧元

    “跳蚤”跳出来的万亿市场 二手物品营业额达10亿欧元

    “在共享理念的大潮之下,二手闲置经济的发展势不可挡”

    今年8月7日,由小S和蔡康永合体的“康熙”组合,带着《花花万物2》回归到人们的视野之中。与往期不同的是,节目重新回归到了“康熙”组合最擅长的人物访谈形式,这一季的主题是“人与物品的断舍离”。

    断舍离来源于日本山下英子所著图书《断舍离》,是一种网络用语,它的意思是把那些不必需、不合适、令人不舒适的东西统统断绝、舍弃、并切断对它们的眷恋,让自己的生活归于简朴自然。在断舍离的这个过程之中,势必要放弃很多闲置、对自己无用的东西,如果我们只是一味地丢弃,会造成资源的浪费以及环境的污染,所以现在很多人包括明星都选择了卖二手的方式,来达到自己断舍离的目标。这样既保护生态又达到了把闲置物品的价值最大化的目的。

    腾讯研究院曾经发布过一份《二手交易点燃分享经济的另一高潮》的研究报告。报告指出,因为共享经济概念的渗透,由二手交易引发的“闲置经济”正在迎来它的黄金时代。

    源起何方?

    不久前,法国老佛爷百货宣布将推出二手时尚平台;去年6月,日本著名的二手交易网站Mercari也在美国上市,成为全球首个上市的二手电商平台。这是世界上两个二手闲置市场发展最好的国家,而二手闲置市场最初形态也正是起源于法国和日本。

    据说在1884年,巴黎政府为维护市容市貌,要求3万捡破烂为生的贫民将市区的废弃物搬运到郊区荒废的军营,而这些贫民通过自身之前在废弃物中找寻物品的能力来挑选还能继续用的物品进行二次销售,没多久他们就形成了一处固定的市集,他们将之称为“Flea market”,也就是跳蚤市场。

    跳蚤市场的名称由来众说纷纭,有人说是因为市场里的物品因为被使用过,常有许多跳蚤在上面;还有人说是因为市场里面的人和跳蚤一样多而得名。

    而19世纪以来,跳蚤市场已经在欧洲各国成为常态,包括英国,法国,德国等国家的每一个城市都拥有着自己固定的跳蚤市场。历史越悠久的国家,跳蚤市场里面所卖的东西种类也就越多越精美,陈旧的外表下,有可能藏着一件难得的稀世珍宝。

    在这些国家之中,尤以法国的二手市场发展最为蓬勃,据《巴黎人报》报道,法国去年二手服装市场的营业额达到了10亿欧元,今年有1/3的法国消费者曾购入二手商品,在这些商品之中,法国年轻人最喜欢的是淘日本漫画,如最早的Goldorak等;而日本本地二手市场的起源却和法国不径 相同。

    1987年~1991年,日本经济持续51个月高速增长,直逼美国。

    彼时,每年假期都会有一群接着一群烫卷发、踩人字拖的日本大妈们飞奔海外,她们带着自己鼓胀的钱包去国外各大旅游胜地,只是为了“买买买”,而这种盛极一时的潮流景象汇集成了1989年日本的年度流行语,“欧巴桑大队”。

    日本当时经济繁荣程度,除了欧巴桑们的疯狂出行,还可以从建筑活动中看出。比如日本经济排名倒数的宫崎县,斥资2000多亿日元,建起了世界最大的室内沙滩,即使真正的沙滩就在3公里以外,再比如以渔业著名的千叶县,举债修建了全球最顶级的室内滑雪场。

    日本政府为了阻止人们的花钱欲望,在1989年推出了消费税,但却依然阻挡不了当时的日本人民。

    后来,日本泡沫经济破灭,全国经济开始倒退,之后陷入长达10年的经济停滞。

    习惯了纸醉金迷的日本大妈们不得不在减少购入新品的同时,将家里闲置的二手物品出售或者赠送给当时收旧货的商贩们,收到旧货的商贩们再拿回家经过挑选,将成色好的摆放进商店进行二次销售,这就是日本最初形态的二手商店。

    经过近30年的发展,日本的二手市场如今已经遍地开花,二手服装、家电、杂物、书籍、家具的商铺应有尽有,并且这些商铺里销售的二手物品便宜又实惠。

    从西方发达国家的二手市场发展历史来看,越是发达的国家、二手市场也越发达,这是因和果的关系。而中国却不一样,这几年国内独特的环境造就了中国与日本、法国等发达国家不一样的二手市场。

    二手电商崛起

    我国的二手交易准确地说,起源于上世纪90年代初。

    当时,大量城市居民从旧城搬入新居,居民们的废旧闲置物品无处安放,二手市场随之诞生。由于二手商品价格相对低廉,各种城市的低收入人群成为二手市场的主要购买人群,但受地理原因、场地限制等因素的影响,传统的线下二手交易市场只能以乡镇或者城市为单位缓慢发展。

    后来消费升级时代的到来,加快了闲置经济的崛起,另一方面,闲置经济在某种程度上来说,也助推了二手电商的快速发展。随着我国电商行业的不断发展,电商企业们将触手延伸到二手闲置市场,逐渐形成了如今以线上二手交易平台为主的格局,线上交易平台将社交、二手交易、电商结合起来,完美解决了线下市场的弊端。

    在互联网电商快速发展的这些年,阿里巴巴、京东、苏宁等电商企业推出了618、双十一、双十二等购物节,使得剁手族们的消费欲望更加强烈,产生了大量的闲置物品。

    根据今年6月份,网经社—电子商务研究中心发布的《2018年度中国二手电商发展报告》报告显示,截至2017年底,我国闲置物品交易规模达5000亿元,并以每年30%以上的速度增长,将在2020年达到万亿。

    资本当然不会放过这个将达到万亿级别的市场。去年,资本在二手电商垂直领域的动作不断,尤其体现在二手车电商上,仅仅瓜子二手车、优信二手车两家平台就有数十亿级别的融资;京东集团今年也宣布,将把旗下二手物品交易平台“拍拍”与“爱回收”进行战略合并,京东集团也将领投爱回收新一轮超过5亿美元的融资和战略整合交易。

    此外,截至今年3月,据易观千帆指数统计,在现在营运的二手交易平台里,阿里旗下的闲鱼位列第一,月活跃指数达到2762.1万人次,其次是由腾讯和58同城共同投资的转转,达到1929.8万人次,还有二手手机交易平台找靓机、享物说、京东拍拍二手、爱回收等线上二手交易平台也达到了百万人次。

    这些数据背后给我们反映的是,随着消费升级时代的来临,人们需要更专业和安全的二手闲置商品的交易平台来提供服务,这就使得被抑制的闲置交易市场迎来了翻身之机。

    根据个人大数据给出的报告,今年年初以来,二手电商app的安装渗透率增长迅猛,今年8月安装渗透率达11.6%,相比年初增长了1.6%,闲置经济已经兴起。电商平台的不断完善和发展,让人们身边的商品更新换代的速度也在不断加快,消费者在剁手之余,囤积了大量的闲置物品,二手电商平台的兴起,释放了大家处理闲置物品的需求。

    在共享理念的大潮之下,二手电商市场的发展势不可挡。

    短板犹存

    不过,崛起之余也存在不可忽略缺口,我国目前的二手电商交易平台依然存在着短板。

    随着电商巨头的不断加入,原先在我国不温不火、发展缓慢的二手闲置市场逐渐开始兴起,但就像硬币有正反面一样,每一个行业的成长起来的过程中都是机遇和挑战并存,二手闲置的兴起自然逃不过这个规律。

    二手物品由于其本身的特色性质,价格相对较低,对于卖家来说,利润基本不存在,只是为了在一定程度上止损或是把闲置物品的最大值利用起来,但是针对于我国目前流行的线上二手交易平台来说,物流问题是摆在买家和卖家面前的第一个短板。

    对于卖家,售出家里闲置的二手物品本来就是一种赔本的买卖,如果再让他承担着物流费用,又加大了卖家的成本,原本狭窄的利润空间被再度压缩;而对于买家来说,购买二手物品的初衷无非就是为了省钱、捡漏,他们就更不肯承担物流费用,在没有一个相对完善的物流规定的情况下,线上二手交易市场就遇到了发展阻碍。

    另外,线上的二手交易平台是典型的c2c交易,这种类型的交易存在着最大的一个缺点在于当人们在线上购买二手物品的同时,不能对物品的质量问题进行检查,特别是因为平台入驻门槛较低,这就导致了商家或者个人的商品质量良莠不齐,买方在将物品购买回来之后,如果发现二手商品有质量问题,往往得不到解决。

    而到了这个时候,又回到了物流问题形成了一个死循环,这就导致了买卖双方无法构建彼此的信任体系,长期以往就会让买方失去对平台的信心,失去对二手商品的信心。在今年的3.15晚会上,央视就曝光出不少知名二手车交易平台以次充好的黑幕,这些平台将抵押车、事故车等当刚出厂的好车来卖,导致消费者车、钱两空。

    监管体制的不够完善构成了横在线上二手交易平台发展的第三个短板。

    如今线上二手交易平台的野蛮式发展,使得各大平台的注册门槛极低,导致有人意图利用平台的社交属性发布非正常二手商品和低俗信息。上半年闲鱼曾被曝出一些不法分子在其平台上售卖色情视频资源、野生动物、代办证件等各类违法违规的产品,在社会上造成了严重的信息污染和风气的恶化,带来巨大的舆论影响。

    虽然闲鱼在曝光之后采取了积极行动来制止这些行为的再次出现,但还是不难看出线上二手交易平台的监管体系仍存在着改进的空间。

    二手交易平台在国内外都是最热门的领域之一,以致于现在的二手闲置市场已经成为了一片红海。去年,日本C2C二手交易平台Mercari融资约12亿美元,上市首日涨幅100%,市值突破60亿美元,成为了全球最大的二手电商平台;同一时期的国内,享物说也分别获得由红杉资本中国、真格资金、IDG资本、险峰长青等资本领投的天使轮、AB轮以及B+轮四轮融资。

    然而,新入局的创业者无法撼动巨头们的地位。据QuestMobile发布的《二手交易行业观察》报告显示,截至2017年底,我国二手交易用户规模接近4000万,其中仅闲鱼和转转就占据了90%以上的市场份额。

    如何能打破目前以头部玩家为主的僵局,是阻碍二手闲置市场发展壮大的最后一个短板。

    想象空间有多少?

    尽管当下的二手交易存在着诸多不足,我们也不能否认二手闲置经济所取得的成功和潜力,二手电商市场才刚刚迎来它的春天,未来的增长空间巨大。

    据比达数据网发布的《2019年Q1中国在线二手闲置物品交易市场研究报告》显示,今年Q1我国二手闲置物品买卖市场规模为2025.4亿元,环比增长5.5%,预计2020年将达到万亿。《2019年新型消费洞察报告》也显示,在二手交易领域投资事件有78件,获得投资的二手电商企业数量高达61家,在二手交易赛道中投资机构出手总次数达187次。

    而根据界面数据统计,2012年至2019年,中国中主流二手车平台融资频繁,就今年就融资高达15.3亿美元;去年,以女性、母婴闲置交易的C2C平台宣布完成由春晓资本投资的A轮数千万元融资;今年,曾在两年前获得腾讯领投2亿美金的转转再次获得3亿美元的B轮融资;二手交易平台只二也宣布完成数千万美元的B轮融资,在如今经济大环境疲软的情况下,资本连续数次对二手交易平台的融资无疑是对二手闲置市场的肯定。

    闲置市场的风口优势越来越凸显,资本潮涌、企业先后抢滩入局,不过到最后谁能解决二手电商平台存在的短板,谁才会有机会成为国内二手闲置市场的引领者,进而引爆二手闲置经济这个万亿市场。

    事物的价值都是多样化的,二手闲置市场的价值远不止体现在商业。

    我国经济的发展同时,带来了一系列的问题,如环境问题,资源浪费等。闲置经济恰好可以解决这方面的问题,它可以将诸多闲置资源整合起来,延长闲置资源的使用寿命,达到保护环境、节约资源的目的。

    2016 年,发改委、中宣部、科技部等十部门联合出台《关于促进绿色消费的指导意见》,该意见明确指出“支持发展共享经济、鼓励个人闲置资源有效利用、有序发展自有车辆租赁、创新监管方式、完善信用体系。”

    根据政府机构预测数据显示,2030 年,二手闲置经济可为全国节省 32 万亿人民币,到 2040 年节省的钱达到了惊人的 70 万亿人民币。

    如今入局二手闲置市场的电商巨头众多,而国内闲置市场才刚刚起步,二手电商交易平台的认知度和认可度均需要时间去提升,二手交易市场还未被完全激活。

    对于电商企业来说,相比于寄希望通过垄断来入局二手市场,不如去认真思考该如何在做好服务的同时,提升用户留存率和转化率。这样才能在二手闲置行业真正爆发之际求得一席之地。(CFW服装经理人

    库存资讯 1066 2022/03/23
    二手 ·
  • 一万以内二手车能买吗?一万以内什么二手车值得买?

    一万以内二手车能买吗?一万以内什么二手车值得买?

    一万以内二手车能买吗?一万以内能买到什么二手车?一万以内什么二手车值得买?一万以内这个价位可以入手的车型非常少,下面小编就来告诉大家一万以内能买到什么二手车,哪些二手车值得买。

    首选小编要说的是一万以内二手车肯定是能买的,小编身边就有很多人买一万以内二手车的朋友。至于一万以内能买到什么二手车,这个小编就要和大家详细的说说。

    目前一万可以买到车龄5-8年左右的二手微型车、车龄10年左右的二手小型车,还有车龄5-8年左右的面包车。至于一万以内什么二手车值得买,下面小编就给大家介绍几款车。

    一万以内值得买的二手车有微型车比亚迪F0(参数|图片),宝骏乐驰(参数|图片)、奇瑞QQ等车型,小型车有法系标致207(参数|图片),美系的雪佛兰赛欧,面包车有长安之星,五菱之光(参数|图片),五菱荣光(参数|图片)等。基本上也就这些值得买一些。(金飞成二手车直卖网

    库存资讯 869 2022/03/23
  • 一万元左右二手车能买吗?看过这个就知道了!

    一万元左右二手车能买吗?看过这个就知道了!

    经常看到有人问一万元左右二手车能买吗?1万元这个价位可以选择车型确实非常少,但也不是没有,主要看是什么用途,下面小编就来给大家说说一万元左右的二手车能不能买。

    1.用于练手

    对于一些买二手车用于练手的来说买一辆1万元左右的二手车还是可以的,但是不建议买太老的车型,推荐6-10年左右合资车和7年以内的国产车。

    2.用于代步

    对于一些买二手车用于代步人来说,1万元左右的二手车显然不太适合,3-5万元这个价位买辆二手车代步比较靠谱,1万元买二手车用于代步不太靠谱。

    一万元左右二手车肯定是能买的,但是要看自己的需求,如果你想花1万块买辆二手车开个十年八年那还是算了吧,短期练手倒是没问题。(金飞成二手车直卖网

    库存资讯 1437 2022/03/22
  • 买二手车去哪里比较好?二手车买卖不懂看这里

    买二手车去哪里比较好?二手车买卖不懂看这里

    说起人生中的第一辆车的选择,有些人会毫不犹豫的选择新车,觉得有面子,挑选和保养起来省心省力;也有人觉得二手车更胜一筹,性价比高,保值率高,上手容易不说,磕了碰了也不心疼~那到底买二手车又该到哪里去呢?

    首先先说下二手车市场,市场上车源多,覆盖品类全,现场能看到车,市场有一定的监管能力,消费者的利益往往能得到一定的保障。

    当下一些二手车平台、网络平台也是十分火热的二手车销售渠道,也是今后的发展趋势,综合的信息发布平台,可包含车商与个人车源。大平台的信息量大且全面,时效性较强。由于平台对车商有管控力,所以相当于线上的二手车市场,给用户多一份保障。

    另外小编也在这里提醒大家,购买二手车也一定要到正规二手车市场选择购买。一些不正规的二手车市场上,鱼龙混杂,虽然各家各户表面上都宣称不卖事故车、泡水车,但是事实并非如此。一些事故车经过整修和翻新后,事故痕迹和记录就被隐瞒得非常好,之后二手车商贩再以高价卖给消费者,对于这种事件的曝光新闻,上网一搜,随处可见。更可怕的是,由于购买渠道不正规,消费者维权困难重重。

    因此购买二手车一定要仔细、慎重选择,如果一家二手车市场给人的第一感觉就是不正规,到处都是嘈杂的声音,排队、填表等需要车主自己去办理。流程混乱暂且不说,汽车场地也是脏乱差,甚至与外面的维修厂没什么区别。充满油渍的地面,简单地摆了几台举升机,汽修师傅一边抽烟,一边在换机油......你确定你想要的爱车会在这里出现么?(济南华瑞源二手车

    库存资讯 734 2022/03/21
  • 买二手不想被套路? 你得注意这几点

    买二手不想被套路? 你得注意这几点

    如果你是第一次买二手车,可以去看看4S店的认证二手车,虽然比二手车市场和个人的车价格偏高一些,但胜在有保障。如果对车有一定的了解,可以选择当地二手车市场、网络二手车平台,或者通过个人渠道收购二手车。

    购买二手车时一定要检验车辆车况,首先要检查外观部分。

    检查车漆是否有重做的痕迹,重做的漆面会有小灰尘点,或者小气泡等。如果漆做得不好,漆面的反光和颜色也会和其他的漆面有很大的不同,以此判断是否为原版原漆。此外,也可以利用专业的漆膜仪来检测漆面的厚度。一般原厂的数值应该为100左右,如果高或者过低,很有可能是重做的漆面,或者存在打腻子的情况。

    检查车身覆盖件之间的间隙是否均匀,比如前后保险杠和翼子板,车门的缝隙。如果拆装换过,是很难达到出厂水平的。

    检查车身的侧面腰线是否笔直,如果发生过碰撞,即使修复,腰线也很难复原的。

    检查每一块玻璃的生产日期和厂家是否是相同的,如果不同就说明被更换过。可以以此来判断这辆车是否出现过事故。

    然后检查内饰部分,检查各功能按键是否能够正常的工作,座椅和方向盘的磨损程度,车内有没有严重的异味,是否经过水泡,内饰是否经过了改装等等。此外还需要检查一下里程表,一辆车真实的里程反映了它的使用频率。同时配合内饰的磨损度,以及刹车系统的磨损度等来综合考察。需要提醒大家的是,很多二手车市场调表是非常常见的,所以你需要弄清楚车辆的年份还有车况。

    发动机舱的检查尤为重要,察看发动机舱的梁头有没有曲折和修复的痕迹,判断大灯、水箱,以及风扇是否为原厂的。还可以通过看车辆引擎盖和翼子板的原厂焊点是否均匀,发动机是否有漏油的情况,皮带转动是否正常无异响来辅助辨别。

    除了发动机舱,买二手车的时候,还有一个非常关键的环节,俗称上架子。把车升起来,然后用强光手电,查看发动机、转向机、避震器、变速箱是否漏油,下摆臂是否有伤,轮胎是否需要更换,刹车系统状态好不好。底盘的状态可以反映出这辆车的使用情况。

    无论是购买新车还是二手车,良好的售后保障是十分重要的。正规的二手车平台和4S店认证二手车,都会有健全的售后服务体系,而且还会有相应的质保,即使车出现意外也会得到妥善的处理。

    如果你是从当地的二手车交易市场收车,需要自行去沟通协商质保的时间和范围,比如要求车商出具车辆检测报告,保证车辆非火烧,非水泡,非大事故车,发动机变速箱能否质保,多长时间,以及能否签订独立的二手车销售合同。

    如果你是从个人手里买车,这个基本就没有保障了,俗话说买定离手,交易之后有任何问题都要自己承担。

    如果你在大型的汽车交易平台以及正规的二手车市场购买,还需要注意手续是否齐全,其中包括汽车行驶证、完税证明、机动车登记证、购车发票、车辆合格证。

    我们在买二手车的时候,还会拿到二手车交易发票。你可以要求车商出具一份车辆检测报告,一份保证书,写清保证车辆无重大事故,无火烧无水泡,这两份记得都要加盖公章。如果你是从个人手里收二手车,除了上述手续外,还要检查车辆的过户次数,以及是否有银行抵押等等。

    二手车便宜,保值率高,可是水很深,有很多需要你注意的地方。如果是第一次买二手车,同时又是新手,小帮还是建议购买4S认证二手车,第一是车源有保障,第二再转手的时候也不会赔太多钱。(天涯跟我来

    库存资讯 712 2022/03/19
  • 这五类二手车不能买,再便宜也不要碰

    这五类二手车不能买,再便宜也不要碰

    随着近年来利好政策的落地和用户消费观念的转变,国内二手车市场迎来井喷之势,不过也不乏一些奸商开始鱼目混杂,以次充好将一些有问题的二手车藏匿其中,严重扰乱了市场秩序,如果消费者不小心购买到这样的二手车会带来各种各样的麻烦。

    越来越多用户选择接纳二手车,一个重要的原因就是价格实惠,一般来说三年左右的二手车保值率为60%左右,再算上购置税以及加价等,购买二手车实际上还可以优惠更多。而对于车商来说,正是看准了用户的低价购车心里,将一些有问题的二手车参杂其中,以吸引用户的眼球,这也是车商惯用的伎俩,前些年的宁波二手车事件就是前车之鉴。

    所以在购买二手车的过程中,遇到低价的二手车一定要保持警惕,谨防低价诱饵,而除了低价,不少有问题的二手车还会翻新打出准新车的旗号销售,所以对于市场上形形色色的二手车,一定要擦亮自己的双眼。下面就来为大家介绍下哪些二手车不能买。

    1、重大事故、过火、泡水二手车

    汽车作为交通工具,其安全性至关重要,对于出现过重大交通事故、过火或泡水的二手车,车辆质量存在重大安全隐患。事故二手车经过切割、焊接、修复等工序后,车辆刚性得不到有效保障,安全系数大打折扣。 原厂全是挤压一体成型的钣金零件,采用激光焊接。如果再次碰撞的话,相比原厂的焊接韧性大幅度下降,对车上人员造成致命伤害!

    水淹车进入修理厂,也是各种拆。带来的安全隐患主要是电器损坏,接头短路,线路短路,导致各个电器的损坏甚至是自燃。

    火烧事故车进修理厂后,各种换件,为了控制维修成本,通常会选用质量得不到保障的副厂配,日后不是这坏就是那坏反正没有好的时候。线束也是能节约就不换,直接用胶布一顿乱缠。这种情况如果线路过热最有可能导致自燃。

    2、运营、调表二手车

    租赁、出租车等二手车,由于短时间高负荷运营,车况得不到保障,特别是一些租赁车辆由于,通常租赁用户并不会过多爱惜,车辆漆面免不了频繁刮蹭,而车内一些电子元器件、座椅内饰等也可能被暴力磨损甚至是损坏。

    除此之外,租赁、出租车等二手车运营里程动辄数万甚至几十万公里,无论是发动机、变速箱、底盘等重要器件已经磨损严重,导致一系列故障问题,甚至不少车辆濒临报废,而不少奸商为了将其卖个好价钱,甚至会调表,将里程调至家用车的水平,对于这类二手车我们必须敬而远之。

    3、翻新、改装二手车

    对于一些有过重大事故或者过火、水泡车进入修理厂后,就是一顿翻新,除此之外一些奸商会将一些老旧的二手车翻新,以求卖出一个好价钱,甚至不乏将二手车翻新成准新车卖,对于这些二手车,虽然车辆外观很新,但是车辆的重要部件已经严重磨损甚至老化,车辆的质量自然得不到保障。

    另外一类二手车--改装车,也不要购买,改装后的车辆虽然能够彰显个性,但是这类车存在安全隐患,而且按照机动车管理规定,改装车是无法通过车辆年检的,一旦发生交通事故,车辆也得不到保险公司理赔。

    4、证照不全、走私二手车

    一辆二手车应该具备齐全的手续,这包括车主身份证、车辆原始发票、车辆购置税证明、车辆登记证、车辆行驶证、年检以及保险单等资料,而一旦车辆过户交易,这些手续资料必不可少,一旦确实就会导致车辆无法办理过户。

    对于走私的二手车,由于车辆没有以合法的渠道进入市场,所以拿不到上述的车辆手续资料,一旦交易,同样无法办理过户手续。

    5、停产、冷门二手车

    对于停产、冷门或者市场保有量非常低的二手车,车辆一旦产生故障,维修非常麻烦,不仅维修配件价格高,甚至还面临着配件缺失的风险,会严重影响后续的用车体验,所以在购车的时候尽量选择保有量较大的热门车型。(淘车

    库存出售 774 2022/03/17
  • 二手车市场最受欢迎的三种车,几乎稳赚不赔,有两种是坑钱之最

    二手车市场最受欢迎的三种车,几乎稳赚不赔,有两种是坑钱之最

    在国内来说二手车市场也是非常火爆的,国人对于汽车的需求日益增长,很多人都会选择在二手车市场买车。而在二手市场,也并不是什么样的车型都能够热卖,下面给大家介绍的这几种车型,是二手车市场最喜欢收的,只要到手之后绝对是赚钱的。

    市场保有量小的车

    其实很多的二手车商是喜欢收一些市场上面保有量比较小的车型的,比如说一些性能车,跑车等等。这类车型的货源相对较少,价格方面自然也不固定,想要买到是不容易的,有时候跑遍整个市场也只有一台。那么对于想要这款车的朋友来说,这台车型就是必须要拿下的,而这个时候,这款车的价格就会比较的漂浮了,要多少你也没辙。

    事故车

    事故车也是利润很大的车型,这类车型流入旧车市场的价格是非常低的,因为没有人愿意去收事故车,并且他们都非常懂车,想要糊弄是不可能的。而这类车型被旧车市场的人拿到手之后,进行过细致的修整,从外表来看几乎没有什么瑕疵,而转手销售的价格自然也非常的惊人,中间的利润是相当夸张的,这类车型卖出去就是大赚。

    很多人在旧车市场都曾经遇到过看起来十分便宜的车型,这些车型总是要比我们预期的价格低很多,并且看起来整体不错,公里数也不高。其实大家遇到这类车型就要警惕了,很有可能是一台事故车。

    泡水车

    而除了事故车之外,泡水车也是许多二手车贩子们最喜欢收的车型,这类车型和事故车一样,在收的时候价格都是非常低廉的。因为泡水后整台车基本上都处于半报废的状态,比起事故车来说,这类车型更加不值得去购买,一旦购买就会有问题。

    而这类车型在修整的时候只要足够的仔细,对于一些外行来说就几乎完全不会被发现。而不被发现的话,一般都是按照正常车型进行处理,那么这里面的利润之大是可想而知的,很多人面对这类车型都分辨不出来。

    上面这几类车都是二手市场比较喜欢收的,因为利润很大。不过话说回来,大家只要不贪小便宜,去正规机构购买,那么一般不会有问题,买车一定要小心,不要贪图价格上的优惠。(露水三千

    库存资讯 740 2022/03/16
  • 库存车可能存在的问题

    库存车可能存在的问题

    1、蓄电池

    蓄电池的电量不足是车辆长时间停放之后最容易出现的问题之一,经过长时间的停放,蓄电池内的电量会逐渐耗尽,导致车辆无法启动,而长时间处于低电量或者过度放电,对蓄电池本身是有不可逆的损害的。

    2、机油

    机油长时间放置会氧化,变质,尤其是如果有水蒸气进入的话甚至会发生乳化现象,甚至会影响发动机工况和寿命

    3、刹车

    长时间停车,如果车停在坡道上,长时间的紧绷状态会使手刹拉线的寿命大大缩短,而长时间不使用也会使刹车盘片与空气中的水蒸气发生锈蚀,影响刹车性能甚至损坏刹车系统。

    4、轮胎

    作为与地面接触的唯一一个部分,轮胎长时间保持同一侧受力,会造成不可逆的形变,而变形了的轮胎势必会对驾驶产生很大的安全隐患。而且轮胎是橡胶材质的,同样会被腐蚀。

    5、电子器件

    现在的汽车上有大量的电子元件,长时间停放暴露在潮湿的空气中很容易老化短路

    6、各种橡胶件

    橡胶件是非常容易老化的部位,长时间的风吹日晒会加速橡胶件的老化,影响车子的密封效果

    所以购买库存车一定要检查这些部位,如果有很严重的问题宁可不贪便宜也别给自己惹麻烦,如果车况还不错 购车回家之后也要对这些零件进行更换。

    话说回来,对于确实卖不出去的库存车,厂家和经销商有四种处理办法。

    1.卖零件

    车辆零整比相当高,新车的零整比一般都会超过300%,百分之六七百的也不少。也就是说新车拆掉把零件卖掉理论上是可以卖出三倍以上新车价钱的,这些零件很多都流向了汽修厂,汽修厂给你换的所谓原厂配件很可能就是这些库存车的零件了。

    大家可能会说那还卖车干啥,干嘛不卖车零件。emmmm……不卖车你零件有什么意义……以及一辆车又有多少零件是可以卖给汽修厂的?

    2.二手车市场

    请注意一点!库存车可能比用过的二手车质量更差!在二手车市场,有些跑了几百公里的准新车来源就是这些卖不出去的库存车或者试驾试乘车,一般流入二手车市场都是半年以上的库存车。要知道,买回家后的车,如果长时间不开,对车况的影响远超天天上路,这是有共识的。因此停放太久的库存车往往比那些开过开过一段时间的更容易坏。

    如果买二手车,一定要注意看车辆的保养情况,知道,保养的好坏,对车况的影响十分明显。这关系到你是买回一辆车龄较长的新车,还是一辆零公里的旧车。

    3.内部处理

    厂家或者4S店对库存车当作员工福利低价卖给员工这是很常见的,好羡慕啊,因此有些4S店员工说以六七折的价格就能买到市面上的新车,这种情况很可能买的就是长时间停放的库存车。

    4.二级经销商团购

    买车除了到4S店外,还可以去二级经销商处,往往二级经销商的新车价格比4S店要优惠,但二级经销商的部分车源就是来自厂家的库存车,所以说4S店车贵有它贵的理由,二级经销商车便宜也有它便宜的原因。

    一般到4S店购车销售人员都会带你看车,也会告诉你是不是库存车,你也可以在车门槛上的铭牌查看该车的出厂日期,如果是库存车,时间也不太长的,价格也有很大优惠的话还是值得考虑的,虽是库存车,但总比开了半年的二手车要好,买库存车应该把机油,防冻液和刹车液换掉再上路。

    再次提出注意,如果是库存期间没有保养的库存车,最好还是三思而后行。(星青衫

    库存出售 852 2022/03/16
  • 中国人有多爱买二手奢侈品?崛起中的二手奢侈品市场

    中国人有多爱买二手奢侈品?崛起中的二手奢侈品市场

    麦肯锡的数据显示,去年,中国人买走了全球三分之一的奢侈品。2018年,中国人在境内外的奢侈品消费额达到7700亿元,这一数字在2025年有望增至1.2万亿元,占全球奢侈品消费增幅的65%。


    一、 崛起中的二手奢侈品市场

    中国人有多爱买奢侈品?

    麦肯锡的数据显示,去年,中国人买走了全球三分之一的奢侈品。2018年,中国人在境内外的奢侈品消费额达到7700亿元,这一数字在2025年有望增至1.2万亿元,占全球奢侈品消费增幅的65%。

    对于纳兰正秀而言,这些抽象的数据却有一种实打实的、沉甸甸的手感。

    “大大的钻石拿在手上,就像石头一样。”

    她曾经担任过银座国际珠宝尚品部负责人,每一场拍品征集从她手里要过价值两三亿的货品,她再从中选出三千万左右的精品来拍卖。在这个有钱人的游戏里,她知道了玩家们如何掂量翡翠的瑕疵、钻石的成色、一串项链如何拍到了上千万的价格,也看到了这个巨大增量市场的机会。

    “奢侈品是一个快速增长的大市场,这是毋庸置疑的。去年有近8000亿的新品消费,在成熟的市场中有将近20%的流通率,也就是说有1000多亿货会流转到二手市场上去。中国的渗透率正在迅速增长。” 纳兰正秀告诉投中网。

    当从全世界的奢侈品汇集到中国,二手奢侈品的市场也在崛起,而这一市场的成熟,有赖于渗透率的进一步提高。

    “二手奢侈品交易当中,我觉得用户最大的痛点并不是买家不买,是卖家卖的意识还没有觉醒,导致了供给端上有比较大的缺口。” 二手奢侈品电商“只二”CEO祝泰倪奇在此前接受媒体采访时说到。

    不少拥有奢侈品的人觉得没必要卖、不舍得卖、不敢卖。而他们,正在慢慢改变。

    96年的安迪从小就活的“很有安全感”,他有一张可以几乎随便刷的信用卡,家人的宠爱让他能轻松得到喜欢的东西。

    安迪是LV的“死忠粉”,他的衣柜里摆了十七八个LV,从鞋子、双肩、斜跨、手提、旅行袋、钱包...他都买了一个遍。他常常在ins上种草,一出新款就想要第一时间得到,去年为了买到LV的盒子款,安迪不惜加了一倍的价格。

    尽管安迪努力“雨露均沾”,但不少奢侈品还是“落了灰”:“我那双LV的皮鞋,买回来就没怎么穿过,因为太硬了,现在都丢在家里。还有那款双肩包,一年也背不了五次。”不过安迪没有卖掉它们的打算,包可以送人,可以给被朋友们顺走,但不到走投无路绝不会卖。

    经济下行的压力,也让安迪感觉“落差很大”。

    “落魄的贵族”,安迪在零花钱大幅缩水后调笑到,如今妈妈会常常念叨他不该乱花钱,不该买不必要的东西。“买奢侈品就是虚荣心作祟,和你没必要说虚的”,安迪说自己就是“人傻钱多”,深夜躺在床上,安迪也会偶尔后悔一下自己消费冲动。现在,他开始为家里着想,买起了优衣库、nike和无印良品。

    “信用卡被冻结的那一天,我会考虑卖掉他们”,安迪说到。

    经济下行的压力和二手市场的繁荣息息相关。在经济繁荣年代下,日本的奢侈品市场一路攀升,各大品牌的最新款都会在日本市场上抢先售卖,而后日本经济下行,过剩消费之下大量奢侈品流通至二手市场。日本二手奢侈品公司SOU Inc去年已在东京上市,总收入超过227亿日元,利润为11.4亿日元。

    尽管中日两国市场有诸多不同,不少人依然认为,中国大致将会走90年代日本二手奢侈品繁荣的老路,中国奢侈品消费将会从过剩的冲动消费,向注重性价比的消费过渡。未来,将会有更多的安迪们卖掉手里的奢侈品,也会有更多人选择买二手奢侈品。

    除了宏观因素,主流消费人群和消费观念正在迁移,年轻人更加在乎体验本身而非拥有,买卖二手的心理门槛正在降低。一旦中国二手奢侈品的渗透率逐渐提高,市场潜力将进一步爆发。

    二、接力游戏

    二手奢侈品的市场,像一个接力游戏。

    “买新品的人,更在乎自己的感受,他们很介意别人有没有用过,他们喜欢完全属于自己的东西。他们基本上不太喜欢买二手,但是会频繁的卖。” 纳兰正秀说到。

    接力棒的另一头是买家,“性价比”是买家们的核心词,他们大多想要买一个好包,但又不愿意花那么多钱,“如果我买了一个香奈儿的二手包,但我标识的是和新品一样的身份——我是香奈儿圈的,区别是只我花1/4的钱。”

    国内接力棒的两端基本上是两个圈层的人,这个观察和美国市场的情况也相似。

    波士顿集团和二手平台Vestaire Collective的调查显示,那些把自己的奢侈品卖出去的人当中,有70%自己并不购买二手奢侈品,他们倾向于买全新的。而买二手奢侈品的消费者中,71%是因为无法负担新品的费用。

    接力棒的两端需要撮合。灰度的规则,让二手奢侈品的自由市场野生野长,诞生了一批新的逆袭故事。

    当初从河北到北京打工,李相眼前摆着两个选择,一个是去店里打工,一个是去餐馆里打工,李相选择了前者。

    他去的恰逢是一个卖二手奢侈品的店面,老板看小伙子年轻又长得不错还上进,有心带他,他也努力学着。短短几年时间,他摸到了客源、货源的门道,自己当上了老板,现在已经开了四个店面,交易额最低的店一年也就有五六百万的营收。他常常想,要是当初选了去洗碗,命运又会怎样。

    像李相这样的二手奢侈品中间商还有千千万万。这个市场里,两三千收走的包,五六千卖出去很正常。知情人士告诉投中网,从收货到卖货,这里面的利润空间的弹性很大,不少在30%~35%的左右,而第一个收走货的是最多的。

    纳兰正秀也看到了机会。2016年初,她创办奢侈品服务平台“包大师”,由奢侈品养护切入,后延展至二手奢侈品和新品交易等业务,2018年营业额近1.5亿元,预计今年将突破5亿元。

    今年十月,“包大师”宣布获得由华映资本领投、玖创资本跟投的近亿元A+ 轮融资。目前,包大师已与上海外高桥保税区达成合作,共同建立了“奢侈品平行进口交易平台”,推进建设中国奢侈品进出口交易大数据中心以及国家级法定奢侈品鉴定实验室,将业务拓展至B端和产业链。

    更多创业公司加入了队列,寒冬中投资机构也相继出手。

    今年11月,二?奢侈品交易平台“奢交圈TiAMOO"获得由德迅资本领投,千行资本跟投的千万元天使轮融资。卖方在共同上传商品、完成估价后可以在平台上寄卖,平台上主要是个人卖方和买方模式,平台通过赚取交易差价盈利。

    今年8月,二手奢侈品交易平台“红布林(Plum)”完成了两千万美金B+轮融资,领投方包括某著名美元母基金和Recruit。红布林通过C2B2C模式切入,创始人徐薇曾透露,在用户数、GMV等指标上,近半年内实现了5倍的增长。

    今年7月,二手交易平台“只二”完成千万美元B轮融资,领投方是赫斯特资本,元璟资本、华创资本及红点创投中国基金跟投。目前平台的用户超过200万,在售商品超20万件,平均客单价超过1000元。

    去年11月,轻奢品售后公司包拯获得真格基金等投资机构的支持,同年1月,闲置奢侈品交易服务平台“胖虎科技”正式宣布完成1亿元人民币A轮融资,“心上”完成由GGV纪源资本和愉悦资本共同领投,北极光创投追投的5000万美元C轮融资。

    创业者和投资机构相信奢侈品市场正在新平台崛起的窗口期。虽然前有闲置交易平台闲鱼、转转,后有主打新品的寺库、天猫Luxury Pavilion、京东入股的Farfetch,但二手奢侈品是典型的非标商品,从货源、鉴定真伪、判断成色、确定估价、售后维护等有一条复杂的链条,而大平台对此的改造还有所欠缺,这就给了创业公司发展壮大的机会。

    C2B2C,是二手奢侈品平台常用的切入模式,有的平台直接买断,有的平台为买卖双方提供鉴定洗护、定价寄卖等服务,通过撮合买卖两端来获取服务费收益。但线上的生意看似红火,其实只占了小头。

    二手奢侈品市场像一座冰山,华映资本投资总监刘天杰分析到,很多人看到的线上流量只占了10%,二手奢侈品有90%的交易在线下完成。水下,才是这座“冰山”的主体。

    三、水下冰山

    上海静安区的某家中古店内,一面复古红底的墙上陈列着上百个香奈儿包包,从最经典的款式,到流行的珍珠包都在其中,让进来的顾客眼睛发亮,中间还摆放着香奈儿的黑白画像,暗示着在这里:“潮流易逝,风格永存”。

    除了Chanel之外,LV、Celine、Gucci、爱马仕、范思哲、Dior各种大牌包包、戒指、耳环、衣服等都陈列在展示柜里,其中不乏绝版。不止买,这家店还可以提供寄卖、鉴定、保养的业务,复古的格调很快成为了小资女孩们的打卡地。

    当还有人企图“用互联网模式干掉线下”时,刘天杰在做过完整的调研后却认为,这样的商家掌握着最多的货源和顾客,线下,才是二手奢侈品的主战场。

    “你想用一个多么新奇的方式去颠覆传统行业,现在证明可能没那么可行。因为它里面形成了各种利益结构,每个层级已经有了稳固的规则。什么样的中间商容易被消灭掉?只提供交易信息,在履约上不提供任何帮助的情况,因此,标品的中间环节是最容易被干掉的。但在奢侈品行业,每件货都是独一个,中间商在真真正正地创造价值。”

    比如线下的体验感,就是线上无法取代的。

    “二手奢侈品是一个有温度的生意。" 刘天杰进一步分析到,“它是一个非标的事儿,需要很多润滑的环节,店员有的时候就像姐妹一样,打消你的顾虑,给你安利这个包如何美。有时候,人家和你聊了那么俩月,你实在不好意思买了一个包,这是平台做不了的吧? ”

    洁羽看重了一个Burberry的帆布包,在电商、代购、线下各渠道纠结后还是选择了线下,那种在店里精挑细选的感觉让她多花钱也在所不惜。她剁完手后被朋友吐槽:“怎么买个布的,你的包包还不如你的购物袋看起来高档”,但她还是觉得这钱花的很值。她分析到:“皮的又怎么样呢,多贵的皮能值这么多钱? 所以说,买奢侈品重要的不是包,而是一系列体验。”

    线下的商家不仅帮助奢侈品进入到二手市场上流通,还承担资金和库存风险。

    刘天杰分析到:“奢侈品会压货,商家是要先行垫资的,如果一年半载都卖不出去,折价处理就要在单品上亏损。这些人能赚到钱,我们相信,是因为提供的价值多、承担的风险大。”

    对于线下店来说,核心是对流量的运营能力。“你的自然流量就那么多,如果一年进店1000个人,这1000个人能有多少转化,要看你够不够努力,看你在私域里聊得怎么样,引导裂变的方式够不够灵活。有的人做1000个用户裂变成了5000个,有的只剩下200,说到底,这是一个重服务的生意。”

    而对于线上平台来说,光是奢侈品的低频属性,就够尴尬了。

    “你从奢侈品这个品类在线上直接拿钱去把流量砸进来,这玩意儿完全算不过来账的。打个比方,一个流量,买过来的是1000块,可能最后只在他身上赚到了200块。”

    说到底,“高频打低频容易,低频打高频难”,刘天杰总结到。

    “因为对于用户来说,半年买一个包频率已经算高了,可半年之后,他可能已经忘了当初在哪儿买的了,所以这里很难产生用户心智。买奢侈品是一个低频的消费,整个行业里唯一高频一点的,可能是养护的需求。如果京东说要做奢侈品,我觉得这make sense,但是现在奢侈品平台说要做京东那就很难。这就是高频和低频的区别。”

    同样的问题,也发生在二手车的赛道里。

    “瓜子二手车,没有中间商赚差价”。 为了把这句广告植入用户的心智,杨浩涌在过去三年豪掷了数十个亿。 但几十亿砸下去,没有干掉中间商,中间商反而成为了平台上粘性最高、停留时长最高的用户。

    如今,这句广告已经悄悄消失。今年上半年,瓜子二手车开启“全国购”业务,通过打通全国车源、并计划在金融、车后、物流、定价、检测等基础能力向全行业输出,为中小型车商赋能,去中间商的说法被彻底放弃。一位瓜子内部人士告诉投中网,瓜子内部现在的提倡“拥抱车商”。

    从“没有中间商赚差价”到“拥抱车商”,瓜子饶了一个大弯又回到原点。

    究其原因,二手车市场的问题也和二手奢侈品行业有相似之处,车商拿货源、撮合交易的同时,还承担和资金和库存的风险。优信创始人戴琨就曾公开表示,不赞同“去车商”,车商的确创造了价值。

    二手市场中,如何处理和线下商家们的关系,微妙,又很核心。

    商家对平台有戒备之心,担心平台来不仅仅来“赋能”的,最终还是要抢生意。而对于平台来说,就是要用明确的分工、有诱惑力的服务把更多小B“绑”在平台上,并进一步向上游发展,到最后,把利润空间最大的部分占为己有。

    "B是抓手,C是未来。"

    Plum CEO徐薇曾在媒体上公开表示,并透露正在建立一万平米以上的处理和中心的仓库,为的就是规模化标准化地在上游直接收C的货。

    “在这个行业里面我们看到其他一些小伙伴也在做,百分之七八十的货来自跟B的合作,这个事我怎么理解呢?B是很重要的抓手,因为它把一部分C组织起来,获取了C的资源,然后做了很多商品处理的工作,交到你的手上,你帮它卖。对这些B来讲,你就是一个销售,做的是倒卖的生意,所以自然而然对行业的控制是弱的,毛利是低的...但是更重要的是构建自己长期服务C的能力,走到最上游。”徐薇说到。

    四、线下之痛

    在这个非标的市场里,想把服务做好,第一步要解决的是信任,特别是在真假难辨的二手奢饰品市场里。

    怕买到假货,是多数人不敢买二手奢侈品的原因。

    为了给心爱的姑娘一个惊喜,张辰攒了半年的工资给媳妇买了Gucci的新包,心爱的姑娘抱着包哭了:“最贵重的是这份心意,他愿意给你最好的东西。” 张辰说他从没有想买二手,一方面是送给媳妇,一方面是根本不相信各种代购。

    “假货实在太多了,真货连20%~30%达不到。”

    闫闯是一名奢侈品鉴定师,每年过他手的鉴定品上万,从业的6年时间里,他每年都在目睹货品和人心的真假。他粗略地统计了一下正品率,给了一个保守的估计。

    这些假货充斥在各个渠道,从线上电商平台、到线上的商家、代购都难保真假。

    他曾经帮一个刚毕业的女孩做鉴定,对方送过来一个从代购手上买的Parada杀手包,这是她攒了好几个月的工资买来的,结果一件鉴定,假的。有时候,熟人也不能相信。闫闯就遇到过一个姑娘就被自己的亲闺蜜给坑了,闺蜜告诉她下个月要去趟东京,帮她带回来一个LV,从票据、海关、盒子一应俱全。一鉴定,还是假的。

    “送到我们这儿来鉴定的,有三分之一的货是不对的,没有办法进行二手交易。” 纳兰正秀认为,真正的问题还在源头。中国有最大的A货生产基地,一个成本几百块的赝品仿得就挺好了,批发给商家也就一千左右,出去了好几千,甚至上万。有些小商家禁不住诱货,可能会真货假货掺着卖。

    “假货对整个行业都造成了伤害,不能让劣币驱逐良币。”纳兰正秀说。

    这是一个灰度地带,办案困难,暴力驱使下,这样的勾当屡禁不绝。

    为了进一步解决真伪鉴定的问题,纳兰正秀告诉投中网,包大师希望通过和上海外高桥集团的合作,打造国家级鉴定实验室,提高产业链透明度。

    如果假货是行业的痛点,那么货源就是商家们的痛点了。

    想要进二手奢侈品的圈子里并不难,报个奢侈品鉴定的培训班,或者认识一两个业内的朋友,就可以跟着串货了,在大型的会展上,每一期的成交额可以达数亿元,会展期间在酒店房间了推开门,一条大毛巾上可能就摆着几百万的货。

    难的是收货,它是二手奢侈品的核心环节,大部分的利润也被第一个收到货的人拿走了。

    收货的价格弹性很大,利润空间不定,主要“看人下菜”。运气最好的情况就是帮富人“清衣柜”,对于一些人来说,别人眼里的奢侈品不过是他们的生活用品,东西多了摆不下的时候,就清理一下,也不太在乎价格。

    “收一堆香奈儿、Gucci的包包,还顺便送你几条一两万的腰带。对他们来说那都不是事儿。” 闫闯说到,不过这样的情况也不是天天能撞见的。

    但想要持续收到一手货源并不容易,收货的行为难预测,线上流量太贵,线下流量又分散,在这门基于信任的生意下,一个个二手奢侈品的小据点,成了收货中心。

    压货的资金压力也让商家们头痛。

    “赚的钱看不到现金,都压在货里。” 这是线下商家们的现状,一个中古店老板一年赚了六七百万,但大部分钱都压在货里。有的商家一个箱子一打开,里面装着几十只名表,等哪天他清仓不干的时候,钱才能真正全回来。

    “像LV老花、香奈儿、爱马仕一类的通货,很好出手,反而是那些走秀款,太有个性的东西不好出,憋在手里也怕卖不掉。”一位线下商家说到,做这门生意,眼光也是个门槛,要了解行情,知道什么是通货,又如何搭配着去卖。

    除了承担资金风险之外,线下的生意天花板低,获客的流量容易碰到瓶颈,后续的管理也常跟不上。

    每个线下店的老板几乎都会经营自己的私域,比如让进店的人关注自己的公众号,或者积累个人微信号的流量。以店下为轴心,手里捏着一片精准用户,踏实经营就能变现。但这样的模式需要依靠熟人的关系网去拓展客户,把附近的人都洗完一遍之后,再想辐射更远的人群容易增长乏力。

    “有的店员手里存够了足够多的用户后,他就会调走,自己开一个店”。这个商家反映的问题也是线下的普遍问题,还有鉴定、管理等一系列问题,都限制了线下生意的扩展。

    如何解决这个非标生意的痛点,是平台们要考虑的核心问题。

    Plum正在建立一套标准化的收货流程,从鉴定、评级、报价到上架在每个环节进行打磨,试图去最上游的C端手上直接收货。

    Plum同时尝试在直播上发力。CEO徐薇说:“没有比二手奢侈品更适合直播的品类了。”她认为,二手奢侈品一件只有一个,在直播间里,商品的所有细节、瑕疵都可以一一得到展示和解答。她透露,在直播中,最好的场次里商品动销能达到70%甚至更高,客单价也比普通场景高一倍以上,达到3000元~5000元。

    包大师则更多考虑为商家赋能,打造奢侈品的产业链闭环。靠包大师来发展养护、二手交易、新品帮买的业务;通过商家版的SaaS系统,提高货品流通效率;新产品“同框”从数据、鉴定和通关服务等环节上服务海外商家和国内的经销商,为国内消费者欧洲同价的奢侈品。(雪颖

    尽管二手奢侈品市场有很多问题有待解决,但这也是创业公司的机会。标品的市场已经被巨头占据,非标的市场巨头们暂时应接不暇,这段窗口期显得尤为宝贵,新的独角兽有望诞生。

    “二手奢侈品的市场足够宽阔,这是底层的核心逻辑。” 刘天杰依然看好这个赛道,在这个够长的赛道里,“只要切出一个点,就至少有几十个亿”。

    不论未来是谁切分了这块蛋糕,靠一个包、一只手表定义“我是谁”的游戏还将继续。

    库存出售 728 2022/03/07