人遇到心仪的物品，总是忍不住买买买，一段时间过后，这些曾经的心头好却逐渐被打入冷宫。与其闲置在家占地方，还不如换成钱比较实在。

渐渐地，很多人会把闲置拿出来卖，有一些明星也早就掌握了方法，而著名主持人沈梦辰竟然靠卖二手衣物排在了闲置平台“福布斯”榜首！

无独有偶，其实闲置衣物在国外的受欢迎程度，比这些明星还要火热。

我们不禁发问：他们为什么要卖“二手货”？是穷还是特殊癖好？

01

高收入的美国人也买二手货？

如果你去过美国，你会发现有很多人喜欢买二手衣物，甚至有一些人会高价收购“二手货”。

尤其是在纽约，除去大多数公寓内的旧衣物捐赠箱，类似于ebay的二手衣服销售网站在美国有十余家，二手商店更是琳琅满目，有时候甚至能里面买到普通商店买不到的东西。

另外，美国还有一个家喻户晓的慈善店叫Goodwill，专供人们淘五花八门的二手货，有着我们意想不到的惊喜。

一个女孩用20美元在店里买到了一对配饰、两件外套、一条牛仔短裤。

如果你运气好，不到五美元就能买到一件迪奥二手大衣。

更加有趣的是：这家店里还有二手内裤制成的手套。

但就是这么一家令人匪夷所思的二手店，却成为无数美国人民的“心头好”，还没营业就开始排起了长龙。

100多年来，这家店本着对弱势群体负责的初心，一直走到了现在。

它让越来越多的旧衣物发挥出了可持续利用的价值，让购物变得利人利己、低碳环保，甚至影响了许多美国人的消费观念。

02韩国美丽商店，实现利润40亿韩元并投入公益！

韩国与中国一样，社会上并没有“闲置捐赠”和“穿二手衣”的习惯。相反，大家都觉得穿“别人穿过的衣服”，用“别人用过的东西”是不吉利的。

但在2002年，朴元淳在韩国创办了二手衣物慈善商店“beautiful store”。经过十余年发展，“美丽商店”已经在韩国拥有百余家分店，每年接受捐赠的二手衣物达1000万件，每年销售额达200亿韩元，其中对公益事业的贡献为40亿韩元。

在经营模式上，它充分借鉴了欧美国家的经验，但美丽商店创办以来惊人的发展速度和影响力，已经超越了欧美模式，也让韩国的二手文化得到了迅速发展。

韩国美丽商店的一家资格较老的分店同时，beautiful store用公开透明的行动实践着对社会的承诺，用执着的激情和专业的精神赢得了公众的信任

在此基础上，他又成立了“美丽商店”基金会，专为民间组织筹款，扶持民间组织成长，用“有所得”的方式让公益慈善得到了可持续的发展。

03被推崇的日本二手文化是什么样的？

世界上二手文化发展的最好的国家，除了美国应该就是日本了。

在日本东京，有个Mottanai跳蚤市场，可以将衣物送至市场出售。Mottanai跳蚤市场每周在不同的地点举行，除了衣物还有书籍、CD等都可以流通。Mottanai公益组织，会把所得收益用于当地救援、以及非洲的“绿带运动”。

在日本更常见的就是“中古店”了，也就是我们说的二手商店，当你走进这些二手店，你会发现这里跟商场没什么区别！

日本的二手店商品交易是非常令人放心的，进入到二手市场里售卖的物件都是经过检验和核实之后，贴上相应的标签、属性、介绍价格之类，假货根本流通不进来。

一直以来，中古店的意义不是简单的被理解为闲置物或者废旧品，它们代表着时代的经典。喜爱中古的人不会觉得自己买的不是新品，是二手货，反而会觉得自己买了一段故事，而自己也在续写这个故事。

在他们眼里，中古商品可是一种流行文化。现在的日本有着各种各样的中古店，不仅仅是奢侈品，有二手车、二手衣物、二手电器、二手家具、二手杂货等…只要是能够二次销售的物品，几乎都有中古店。

而日本人的的潜意识里有一种叫做“mottainai”的概念（避免浪费），绝不让有价值的东西浪费掉，让每一件物品都能够得到最大限值的利用。

04

我国有二手文化吗？

看过国外二手衣物流转的成功，我们会发现在多个国家，个人出售和购买二手货或闲置物品的习惯已经“见怪不怪”，甚至形成了许多法律明文的相关规定。

而国内的二手文化仍然处于初级阶段，尤其是在二手衣物的再次利用上。

我国目前的二手衣物处理方式有以下几种：

●政府支持的废旧衣物回收箱

是由专业回收公司将废旧衣物环保回收箱按照独立垃圾分类的模式投放在居民小区，回收公司定时运回仓库进行分类整理，将其中符合救助标准的旧衣物送到民政部门或慈善机构济贫帮困，或者符合出口条件的压缩打包运往别国，剩余的进行综合处理。

●民间自发组织的回收模式地区自发形成的废旧纺织品回收组织，通过街道网点收集，再利用小卡车将废旧纺织品集中到收拢公司，积累一定数量统一运送到集散地分拣处理。经过分拣后根据纺织品来源和种类将运往不同产业聚集区进行综合利用。

●品牌服装企业自主回收模式2006年，优衣库启动“全部商品循环再利用”活动，向消费者无偿回收自己品牌的服装，进行二次穿着、纤维材料再利用或能源化处理。2011年，H&M也开始推旧衣回收活动，通过向捐赠衣物的顾客发放优惠券的形式，回收所有品牌服装。主要根据纺织品的品质，分为：重新穿着、重新利用、循环使用、生产能源等类型，并将可再次穿着的服装捐赠给慈善机构救济贫困地区。

●公益组织的回收模式以公益组织为主体开展的旧衣物捐赠活动，捐出的废旧衣物用于扶贫就困，或将无法穿着的卖给综合利用企业，将受益用于公益事业。

另外，就是依托互联网平台兴起的旧衣物回收综合处理平台——飞蚂蚁。飞蚂蚁的运营模式包括：用户线上预约收衣，快递上门取件，物流送至分拣仓储中心，进行专业分拣和处理、旧衣物循环再生工厂、公益组织等有效整合，开展分工协作，环保+公益，同时实现互利共赢。

没有人会因为你穿着应季的潮牌而羡慕，没有人因为你穿着二手的衣服而轻蔑。这才是最健康和理想的社会文化，是很多旧物回收组织想要告诉大众的。

“旧物消费”目前在我国并不流行，对于闲置物品大家更乐意捐赠但提到购买就望而却步。（飞蚂蚁旧衣服回收​）

旧货市场(家电,家具,古玩,日用品等)
●惠丰旧货交易中心——李沧区滨河路1268号
●流亭旧货市场——城阳区四流北路与流亭河交汇处
●保儿村旧货市场——四方区308国道保儿村
●大港一路旧货市场——市北区的大港一路附近(华阳路润丰市场后面)
●振华路旧货市场——李沧区振华路附近
●重庆中路旧货市场——李沧区重庆中路(在文昌阁那里374路车到)
●青海路旧货市场——市北区5、8、20路车华阳路站下
●昌乐路旧货市场——市北区利津路(8路车，在利津路车站北50米)

　
二手电脑(IT及配件数码)
●辽宁路228号科信大厦负一层——主要做二手电脑，笔记本，显示器，配件等
地址：乘车路线：2、5、8、21、222、218、217、305、211、205、366、320路公交车在黄台路下车即到。
●李村商业街飞拉利电脑城——主要做电脑配件，数码，手机，笔记本等(产品多,价格便宜)
二手车交易市场

●青岛旧机动车交易中心——重庆南路207号,青岛最早的交易市场，拥有12间门头板房，有公安、工商驻场，是青岛办理过户最多的市场。
●李村集旧机动车交易市场——逢二遇七的李村集都有六百多辆各式旧机动车来参加交易，其中以七八成新的轿车、出租车最受欢迎。（浦琲钦弘毅）

　　二手物品，是指别人用过才用的物品，它的优点是可以不必再花钱去购买，省钱省时省力，并且如果是八成新以上的还可以用很久。如果是家具、电器、音像类的话，因为没有三包和发票，只要坏一次就得自己花钱去修一次。如果是服装、箱包、图书类的话，就不必介意这么多了。

比如说学生宿舍没有电视, 为让课余生活丰富多彩, 几位同舍好友纷纷出钱合资从购买一台，不要小看“电视”,一有球赛开战,许多同学围坐在它身旁, 足以看出它的“ 魅力无限”，有。大学生活结束时, 还可变卖给低年级同学。“二手旧自行车” 在大学生中非常抢手，大学校园“大”,有的还分好几个校区，每天上课、做实验, 跑来跑去实在很辛苦，有时偶尔还要上街溜达,外出结伴游玩 对自行车需求自然很多。买新的,价格高，还容易被“盯上”,还是“二手”的好。用了三年五载,再便宜转手，即使扔了也划算。

　　一、买二手车
　　优点：便宜好养　适合练手
　　相对新车而言，二手车最大的优点是便宜。其实二手车的“性价比”最高，它的价格肯定比新车便宜得多。3年以内的车，车主会花上大量的时间和金钱保养爱车，让它看起来还很新。所以，这类车也有“新车”和“次新车”之分，1年2万公里的叫“新车”，3年6万公里的叫“次新车”。这类车无论是在性能上还是在外观上都不亚于新车，还省去了磨合的麻烦，而且不易贬值。3年以内的二手车折旧率大约为20%—30%，而3年以上的二手车的价格就只有车辆原价的一半。
　　对于经验不足的新手来说，开二手车如果外观被刮到或者碰到了，也不会太心疼。二手车开着放心，不像开新车那样紧张，平时有些不影响行驶的刮蹭也不着急去维修，反正迟早还要再换辆车。
　　缺点：没价格参考易出毛病
　　与新车的明码标价相比，二手车就没有固定的价格可供参考。汽车的磨损程度、购买时间、配置等都是影响车价的因素。再加上每辆车的使用情况不同，实在让人难以给出一个准确的价格。如果懂车或者运气好，还能砍价，指不定还能碰上个好车。而对行情不了解、不会砍价的肯定要吃亏。所以，在二手车交易市场有句话叫“内行买便宜，外行靠运气”。
　　如果买到一辆车况不好的二手车，那么烦恼也就来了，陆陆续续会产生的维修费、保养费。有关专业人士提醒，挑选二手车一定要慎重。最好选择规范的二手车中介或者运营商，尽可能选3年以内的二手车。
　　二、买二手手机
　　优点：便宜、如果是在熟人那里购买的也许质量有保障。
　　缺点：不确定是否是正品，安全性难以保证。如果不是熟人手里买的，由于配件久，没有三包和凭证，只能坏一次修一次。

学期开始,很多学生先不去买新书,而到网站上搜寻与课程要求相同的教材,这在大学生中十分普遍。如等级考试教程，新书40元左右，而二手书仅10元，况且，在旧书中还有高年级的笔记，更加实用。网站商品琳琅满目，电脑、MP3、移动磁盘、灯、收录机、衣架、球拍、健身器等，比比皆是。

有足够买车钱的一般买新车，车况心里有底，修过换过什么，做的什么保养心里有数。

有钱但换车比较频繁，尤其是一年之内就会换的建议二手车，新车开三年不到的建议二手车。

想小钱办大事，三四十万买个老奔驰S级、保时捷911，现金流、收入都足以支撑，也养得起修的起，但是周转没那么方便的商人之类，可以买二手车。

准新二手车可以看到一线豪华C的低中配，二线豪华D级随便看，准新车的车况相对来说会有点保障。

一线豪华D级车估计就是一线大里程、年限长的。这些车况老、且比较容易有猫腻。

建议是买新车，想要跨级享受下可以看下首保内的准新车，一般这些车主因为资金周转等问题卖车，车况也不会有大事故。

若是买二手车前，了解一下市场价，不要贪便宜！！！

有买二手7系的预算，为什么不买全新5系？有二手5系的预算，为什么不买全新3系，二手3系的预算为什么不买全新帕萨特。二手比全新的车便宜一点点，甚至有二手车高于全新车的报价出现。除非全新帕萨特的预算能买到二手5系，才值得考虑。事实上二手车远没有这么便宜的。

如果对新车没有执念，可以说二手BBA是最值得买的了。

在二手车市场上，保有量最高的BBA可以说是最保值的车型了，本身消费者多，二手车量也大，品牌知名度高，质量稳定性受到了最广大消费者的检验。

如果你说要买个二手的自主品牌，可能觉得没必要，因为新车也不贵，没有必要买二手的。但是BBA的二手车一方面本身车价高，二手的差价就多，就算99新的车免去了购置税等也可以便宜挺多的。而且购买BBA的用户，一般车况保养会比较好，车子就算时间旧一点还能有较好的车况，同时因为是豪华品牌，所以车辆的用料设计都是很不错的，经过了岁月的洗礼，可能还能有另一番风情了，就跟二手的LV，香奶奶有的款甚至比新款还贵呢。

有个传说中的故事，某跑车圈的车主说，别以为玩跑车很费钱啊，二手的跑车可能还能升值呢。你花个200万买一辆二手的超跑，开个一年半载，再二手买出去，有可能还能倒赚几万，因为确实有些超跑车型变成了限量款，老爷车那可不比新车贵了。

说的可能是些特例，对于二手的BBA来说，虽然没有那么夸张，但本质来说是一样的，如果对新车没有执念，同时对于车内的智能设备这些没有过高的要求，其实二手的BBA是非常实惠的选择了。（刘老湿）

二手车产生的源头：最重要的一点就是收入水平的提高，导致消费水平升级，消费观念转变。

在汽车发展快速的国家，通常人们换车的频率就是3到5年，条件更好的一般3年就直接更新了。在日本这种发达国家，大部分家庭5年一个换车频率，条件更好的一般两年左右换车周期，条件差的一般7年也要换台车，极个别经济条件较差的国家10年才换新车。另外，现在很多家庭平均两到三台车。这样更新时间短了，更新率有了，二手车产生的就多了，这是绝大部分二手车产生的主要渠道。

进入21世纪后，国家经济快速发展，GDP快速上升，我国的人均收入不断增长，人们的生活得到很大的改善。手里有钱了，就会推动新的消费欲望，就会有追求时尚和追赶潮流的心理需求，这就直接导致了很多人去买新车卖旧车。此外，有的人为满足自尊心和炫耀心理的需求，需求档次更高的名牌车，直接推动了我国换车消费的逐年升温。

再加上每年政府公务用车的更新；公司或个人的产权变动；部分消费者选车时候的盲目，对车辆缺乏全面的了解，一时冲动买新车，购买后发现这台车并不能满足他的日常使用，一些缺点不能忍受，就要卖掉车辆；还有许多车主贷款买车，车主可能由于某些原因，导致收支不平衡，还不上车贷，所以出售车辆；还有一些法院拍卖处置车辆等等，二手车产生来源于很多的原因，大体总结为以上。

作为二手车的购买者，受到求实，求便，求廉的心理驱使，更加重视车辆的实际使用作用，所谓花小钱办大事，同样的价格买更高端一点的车型。二手车现在不单单作为一种单纯的交通工具，还逐渐变成了人们地位和财富的象征，是自尊，炫耀心理的外部表现。

虽然现在人们有了比较高的收入，但低消费的观念不是一时半会就能改变的。改革开放以后，人们学会了一些发达国家的消费观念，今天花明天的钱。而超前消费观念也越来越被广大的群众所接受，再加上方便的已成体系的二手车车贷业务，这些对于二手车的消费市场起到了推波助澜的关键性作用。（老板聊车）

讲个真实故事给你听，你会明白。

小编是一个软件实施工作者，参与政府项目的实施，工作三年接触到的人挺多，17年在省交易中心做软件项目，交易中心里面来来往往招投标的人很多，豪车也可以看到很多，不少老板会亲自出差投标，所以会看到很多好车例如奔驰、宝马、奥迪都是常见的，加上我对车也了解不少，所以那时候对车子的品牌型号颇有研究。

• 项目中间接触到了一个评标专家，满头白发，用的电脑好像是华硕品牌，行为举止很谦和，当时他负责我们这个项目的可研报告，平常人眼里看这种人没什么钱，然后也是平平无奇，当然我也是平常人，果然一次公司聚餐叫上了专家，因为大家都是出差，所以没开车，当时提议打车去餐馆，专家说不了，开我的车把！车子就在大门口。
• 重点来了，看到门口的车子我惊呆了，果然人不可貌相呐，梅赛德斯g63，我当时惊呆了，没想到天天停门口的豪车就是这位专家的，平时和我说话的时候还是这么谦逊，当时脑子里想了很多。
• 专家说定下导航，来上我车，专家按下钥匙那一刻，旁边的比亚迪g5亮灯，当时我脑子瞬间清醒，我们五个人晃晃悠悠的上车，途中专家还一个劲的夸比亚迪质量好，甚至比合资还耐用。饭桌上喝了点酒，我听到专家说自己住在哪里哪里，我一听地方，那不是别墅区吗，价格可不低啊，惊了。

总结三点

1. 人，不可貌相，海水，不可斗量。（认识人越多，发现这就是真理）
2. 无论什么人或者事，第一感觉占比30%，其他的你慢慢去发现。
3. 对有实力的人来说车从来都只是代步或玩具，对一般人来说，车子是支撑起丰富人设的工具。

回到问题

开两三万元的车丢人吗？

比如小编自己，买的第一台车是迫不得已，出差和工作需要，需要一个车子，按照首付贷款来，我可以买15-18的小轿车，但是我选择了6万多的二手思域，耐用，省心，没面子但我也不需要，我是用来开，不是用来装。

你问了这个问题，你就要深层次想一下你买车是用来干什么用的，干什么事情都不能忘了本质，买豪车很多都是生意人，生意需要啦。所以这个价格的车就是买来好好开，省心，没问题就行了。

不想那么多！（吹哨者）

不过，手上有的两万多块钱，然后分期去买一辆六万左右的二手车，你怎么想的，二手车是合资的？开起来有面子一点？如果是这样想的，那我就无话可说了，不过我得提醒你，二手车这个水很深，而且二手车买来或多或少的需要维修，这也是一笔费用，至于你问的落地大概多少钱，这个得看了，一般分期都有手续费的，二手车也一样有，除了手续费还有GPS费，过户费，保险费等等，这些费用的话加起来，买一辆自主品牌的新车都绰绰有余了，这些费用总共加起来估计最少三W才能落地，这样子你还真心不如去买个自主的新车呢，比如艾瑞泽5系列，帝豪，荣威I5，逸动等等都非常不错，办理分期三万足够落地的了，还没有过户费，GPS费还可以谈，更重要的是还是个新车，质量有保证，真要有什么问题，售后至少比二手车好，包括分期还的钱，说不定总共还要比买二手车还要少呢，所以你自己认真考虑一下吧，

不知道咱们的车主，有没有遇到过类似这样的心酸经历：当初花了20多万买的车，才过了一两年感觉不合适，想卖掉，结果到二手车市场一问，自己用没两年的准新车，收车价就剩10万出头，整个人都感觉不好了！

所以说自己的车子用着再好，二手残值太低，等到想换车的时候，就会感觉整个人像吃了苍蝇一般难受。因此，如今越来越多的买家，对车子的保值能力越发重视了。但是，什么样的车子才保值呢？怎么样买车才能保值呢？今天我们就和大家聊聊这个问题。

在此之前，大家一定要明确一个问题，自己是要买新车还是买二手车？买了之后大概要用多久时间，是仅仅三五年左右，还是要至少八到十年？不同的需求，就决定了不同的买车策略。

对于一些使用年限比较长的买家来说，保值率的重要性其实是相对低一点的，但是也不代表完全不需要考虑，如果买二手车的话，一些残值低的车型反而会成为“捡漏”的好选择。但是对于使用年限比较短，甚至是家里刚买第一台车的新车买家来说，这一点就十分重要了。接下来，我们就说说怎么选择高保值的车。

做功课

目前在国内，依然缺乏足够权威的机构，对车型做保值率的统计或者排名。因此，如果大家想知道自己选择的车型是否保值，最好的方法，就是查一些比较大的二手车网站，搜索一下自己目标车型，固定某个里程数、某个年份来考察一下它的二手价格，和新车的价格做个对比。

选择品牌

这是买车考虑保值率时的第一要素。毫无疑问，选择一线的主流合资品牌是最为保值的，其中尤以大众、丰田、本田、日产等合资品牌， BBA（宝马、奔驰、奥迪）三大德系品牌，以及雷克萨斯、保时捷等一线豪华品牌为优先。另外，诸如马自达、三菱这样的日系品牌，在南方市场也是比较受认可的。

自主品牌在保值率会稍微吃亏一些，但是近几年一些比较大的自主品牌已经站稳了脚跟，它们近两到三年推出的主销车型，在二手市场的表现也能相对好一点，譬如哈弗、吉利、长安、广汽等品牌也是比较保值的。

而保值率比较差的品牌，往往都是一些近几年销量萎靡的二三线合资品牌和自主品牌，以及一些价格站不稳、常年优惠幅度巨大的合资品牌，譬如雪佛兰、凯迪拉克、现代、起亚、雪铁龙、标致等美系、韩系、法系的合资品牌，以及沃尔沃、英菲尼迪、捷豹等二三线的豪华品牌。

选择车型

当然，并不是选到了好品牌就高枕无忧了。具体到车型的选择上，一样会有十分悬殊的保值率差别。首先是车种，主流的SUV和轿车保值率自然是最高的，而跑车、性能车、旅行车、MPV、新能源车等相对冷门的车种就会吃亏不少。

其中销量大、口碑比较硬、可靠耐用、易保修的车型是最受欢迎的。而一些非主流的车型，往往会成为二手残值的洼地。譬如一些德系品牌的单厢五座MPV，或者大众辉腾、辉昂、CC这样超出品牌定位的稀有车型，都是二手残值比较低的。

另外，车型一手价的波动，也会影响其历代车型的保值率。譬如说，一些进口车型如果被选中进行国产，其保值率自然会急剧下滑，一个典型的例子就是路虎极光；而改款车型价格的下调、或者同款车型官方优惠过大也会影响保值率。

其他因素

除了品牌和车型之外，还有其它因素也会影响到未来车子的残值。首先是颜色，选择的时候可以优先考虑诸如黑、银灰、金、白色等比较大众化的颜色。而红、橙、黄、绿这些个性化的颜色，比较容易在二手车市场上被压价，但是如果这类颜色是搭配在一些比较受年轻人欢迎的个性化车型上则会好一点。

其次是配置。过高或者过低的配置，在二手车市场上都会显得比较吃亏，最稳妥的办法就是选择这类车型最多人买的主流配置。另外，除非是运动型的性能车，否则手动挡的车型相比同款车的自动挡车型自然是更不保值的。（腾讯汽车）