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寒流正在刮向奢侈品行业，LV香奈儿古驰爱马仕，这些巨头们也扛不住了。

关店、停产、营收大跌，一首凉凉之下，一众玩家开始跑步转至线上——Prada携Miu Miu登陆天猫，LV登陆小红书做直播，试图用互联网的渠道去触达到消费者。

巨头们尚且如此，特殊的情况下，个体消费者对包包、饰品进行变现回血，或追求性价比的需求，二手奢侈品回收、鉴定的市场开始变得旺盛。

不光是闲鱼上的搜索量、鉴定回收店铺明显增加，就连抖音上关于二手奢侈品鉴定、回收故事的短视频内容也相继成为了爆款。

二手奢侈品市场的发展，也仿佛找到了自己的下一个站点——流量。

爆火的鉴定账号

“这是一只宝格丽情人节限量款，我还没拆盒子。但我总觉得拆了盒子，就把这对情侣一起拆了。”

视频画面里，鉴定师正在对一款包包进行检查。新内容刚刚发布，留言区就被粉丝挤满：

“粉色礼物基本没有好结果。”

“建议开设鉴定安慰的增值服务。”

“教他去专柜换一款，反正有发票。”

1049.8万获赞、169.5万粉丝，疫情让宅在家里的网友慢慢发现，原来奢侈品鉴定回收的垂直账号，短时间内的爆红能力并不输空降抖音开直播的清华、北大等官方账号。

「电商在线」在抖音上搜索，基于平台上的用户搜索量，已经有了“奢侈品”、“奢侈品鉴定”、“奢侈品小知识”等多个词条。

“这其实是个必然的趋势。”跟奢侈品鉴定打了十三年交道的方源，现在是中检原鉴奢侈品鉴定中心的负责人。他告诉「电商在线」，在他的行业理解里，二手奢侈品商，“其实做的是中介的活。”

就像二手车和和二手房的交易一样，需要基于信用体系来形成。因此回收公司在各个平台上去做IP也好，矩阵式的引流也好，都是在形成自己的私域流量。“从私域中进行培养，从而让消费者产生信任，最后更好地进行回收、寄卖和销售。”

尤其是之前受到疫情的影响，不少线下门店无法开业，对于二手奢侈品市场来说，回收和销售的流程都会有一定的受阻。“平时3-4人的鉴定团队，线下要经手过百件的奢侈品鉴定，疫情期间差不多数量上只有一半。”方源表示，“无接触购物”的趋势下， 只有线上的流通货源比较稳定，基本都在200-300件左右每天。

记者通过闲鱼平台找到方源的过程中，发现这个行业中的机构或者公司不在少数，“但行业中具有CMA鉴定资质的却并不普遍。”CMA是中国计量认证的简称，简单说就是上岗证书。

现在短视频上的不少账号，在添加完好友之后，总能看到每天都有奢侈品图片的发布，文案大体雷同：“已售出”加上飞机的表情图案。

“这个代表完成交易，主要是为了让进入私域里的流量，对自己更好地产生信任。”方源表示，行业内的引流方式，大多具有很强的功利性。

“公司会有二十多部手机同时在进行这样的客户运营。”这意味着如果你添加后，在三个月里没有任何问价或是买卖举动，很快就会被账号的池子里清理掉，毕竟市场上有源源不断的新流量涌进，要集中精力去运营有价值的客群。

只是你在朋友圈所看到的成交记录，和短视频平台上看到的回收故事一样，真假掺半。

像常见的分手出售、情人节礼物求鉴定以及对象送的礼物其实是假货，大多是内容平台上，迎合看客内心需要，有创作成分的作品。“这些故事整体流程是正常的，但C2B（消费者向商家）的回收，C端的参考在于自己购买时的价格，而B端的标杆是二手货的行情，能否达成成交，主要在于是否对价格可以达成一致。”

因此不少抖音上的鉴定公司，在记者表明来意后，都委婉拒绝了关于案例进一步了解的需求。“行业普遍不太希望顾客过于了解行情，毕竟这一行最终价格就决定于对市场的信息差，以及各自手上C端的实力究竟有多强。”

1400亿的二手奢侈品市场

通过闲鱼平台，记者从几家较为规范的回收公司了解到，和估价环节一样，整个二手奢侈品市场，挣钱靠的主要是经验。

行业内真正的鉴定师，真正过手的奢侈品不会低于一万件。像方源所在的公司，鉴定师初审的标准，则是10万件。

疫情的持续，给这些“火眼金睛”鉴定师们带来了不小的挑战。平时在线下可以对着实物鉴别，但受到物流限制，更多只能靠线上沟通，客户提供的照片来初步估价。

“在邮寄前给出的成色判断以及报价，全凭鉴定师的功力。但很多需要出手的客人，拍照角度不够专业，”一些大牌在包口、拉链以及印刻方面都有鉴定点，仅仅靠图片并不能很好的凸显细节。

方源向「电商在线」举例，LV的粉水桶如果是99新，报价能达到8000元人民币，95新价值区间在7000到7500，九成新以下或者包口如果存在裂口，价格会再降2000掉到5500元。

不少奢侈品的成色区别，对于消费者来说很难用肉眼区别，但回收时这些都是决定价格的因素。

根据贝恩的统计，中国的奢侈品消费占据了全球奢侈品消费近1/3的市场为7000亿元，依照欧美平均20%-30%的二手渗透率，至少也是1400亿元的二手奢侈品市场规模，随着市场的饱和，奢侈品市场出现循环经济链条就成为了一个必然的发展趋势。

2007年入行后，方源曾在日本的连锁中古店工作，回国后刚逢国内二手奢侈品市场的起步阶段。发展至今，二手奢侈品交易链路的各个环节，已经能够衍生出鉴定、维修不同的从业角色。

“我在2012年前后也在淘宝上做过二手售卖，像今天仍然有很多买手或者是店铺，到国外买手店或是日本的中古店带货。”他们无需自己鉴定，只负责买卖环节。

方源告诉记者，“中古”在日语里的概念，落地到国内，其实是指存在10年以上的款式，并不能和市场上的二手产品完全划等号。

今天市面上流通程度最好的，其实是成色较新，款式流行的奢侈品。“奢侈品本身除了炒作，不具备生值能力，相反，价格跌落的速度非常快。”对于二手奢侈品市场上活跃的消费人群，如果是为了降低成本体验新鲜感，闲置后尽早出手是能够相对保值的做法。

这也催生出了市场对鉴定环节的需要。

现在比较流量的一个做法：批量做号玩矩阵。

同时注册100个带货账号，大量招团队制作视频内容，然后进行分发。一个号一个月如果能爆一个视频，100个号就是100条爆款。而一条爆款可以带来几万至几十万的利润，这个利润就能再放大100倍~

好了，本次的分享就到这里了，如果你对抖音运营还有什么其他的疑问，我这里给大家安排一堂直播课，可以系统的帮你解决运营抖音遇到的各种问题，也可以帮助你，快速通过抖音月入过万，十万。（葱葱不爱吃草莓）

地区不一样价格不一样的，门店的话一个看地区，二个看面积。

正常来说四五十万，租个小点的店面，收几辆二手车还是够的，如果想自己开店，可以先了解下当地门面价格，自己做过二手车，又有车源，前期完全可以少收车，去尝试经营，后面资金充足后再开也不迟。

二手车是一种比较特殊的商品，在市场上很难做到价格统一，几乎算是一车一价。而且，二手车的价格衡量是需要综合考虑的事情。因此，在消费者买车之前，一定要清楚在二手车市场中所说的正常车况是什么标准，从而根据车况的好坏对价格进行调整。下面，就和车宝君一起来看看，影响二手车价格的因素以及二手车价值估算方法吧。

三、二手车价值估算方法

1、重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。

2、使用年限法
一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。

3、54321法
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

4、现行市价法
现行市价法又称市场法、市场价格比较法。它是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并根据类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。

5、收益现值法
收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。如果不想自己费脑筋，也可以使用事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。如果不想自己费脑筋，也可以使用我有车宝查询工具，免费车辆估值，免费违章查询，维保记录、出险记录、保险信息、车辆档案查询，这样购买二手车也能多一重保障。（CB车宝君）

北京二手车价格相对便宜的主要原因是市场体量足够大，北京有着全亚洲最大的二手车交易市场----花乡，而花乡有着无数二手车商，激烈的竞争直接导致了北京二手车价格低于其他地区。

而造成北京二手车市场体量如此之大的原因有以下几个

新车经销商多

北京仅4s店就有上千家，这还不算下面的二级经销商，如此之多的经销商每年卖出的新车数量就很可观，与此同时经销商之间的竞争也使得新车价格就低于其他地区，这样就直接影响到了车主在卖车时的价格。

排放限制导致换车周期短

北京是全国排放要求最严格的城市，现在已经禁止国I国II标准的机动车在工作日进入五环内，这就使这部分车的车主不得不换车，这部分车辆就以低价流入了二手车市场，向外地出售。

摇号制度

北京的车牌摇号制度使得没有多余指标的车主在购置新车时即使想也没办法保留老车，这部分车流入二手车市场后大部分也只能外迁。

而外迁复杂的手续和流程使得很多人不愿意选择，同时各地还有自己的限迁制度，导致北京的二手车乏人问津，长此以往就只能降价，所以北京二手车的价格低主要是市场原因，而非所谓的低价陷阱，如果车况靠谱没什么不能买的

以上就是车车的推荐了，如果喜欢请大家给车车点个赞哦，关注汽车、二手车的朋友也可以看看车车的历史回答，看看有没有大家感兴趣的内容

首先的大前提：二手车是个买家市场。也就是说，车价往往由买家来决定。

一.二手车商周转限制
限购之后二手车贩的牌子有限。车贩为了保证资金和号牌的周转效率，不好出手的车要么不收、要么压价。

我曾卖过一台SAAB 9000CD，按理论估价六七万没问题，花乡的贩子出价2万，还不是所有车贩都收…

二.二手车供大于求
第一，只出不进。外地车辆入京要满足排放标准，基本只有近2年的进口车或近2年在北京购买的才能迁入北京牌照，办理过程也比较复杂。同时，政府也在用“购买新车保留原号牌”、“老旧车辆外迁补贴”等政策引导二手车流向；
第二，限购之前，我喜欢SAAB可以买一台扔家里，不喜欢了再卖，但是限购后我没这资格了，车主们要谨慎考虑手中的号牌挂在什么车上。对小众车、低档车、高性能车的需求锐减；
第三，北京作为一个世界级巨型都市，二手车的“产量”将越来越高；

第三，国人的消费观念和社会现实，导致了现阶段二手车的需求越来越小。很多人不是不想买，是不敢买。 好容易集全家之合力买一台家用车，怎么会考虑二手车呢…

所以，综合导致北京的二手车供大于求，限购后更是需求锐减，这也使得很多外地的车贩都从北京收车外迁。

三.二手车市场不规范，主要指信息不对称
消费者往往不能准确评估二手车的真实车况、不能全面掌握维修保养信息，最后导致的是：要么信不着，转投新车市场；要么压低价格，导致整体价格偏低。二手车是买家市场。

明明mini的理论估值13-15万，但最后成交价往往就是偏13万
车贩会说你爱卖不卖，别人来也这个价；
买车的也会对车贩说，就给你13.5万，不卖我就再看看，反正又不是非mini不可，更不是全北京就你一台mini。。

受疫情影响，无论新车还是二手车市场价格波动剧烈，所以基于此类行情，我们往往有两种选择：

1、如果您经常换车，想要享受更多的驾驶体验。那么推荐你选购一些热门车型，虽然眼下看似优惠力度不够，但它们还处于保值时期，若市场回暖，现在购买热门车型甚至还能赚钱。

2、如果你钟情于性价比，追求超值越级，那么你适合买一些小众贬值率高的车型。

那么，15万预算推荐哪些年份比较近的二手车呢？

保守爱玩派

NO.1本田思域

可能有朋友觉得这个钱买新车都够了，何必要买别人开过的二手车。没错，现在本田思域2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎控只需要16万7即可入手，而15万预算可以轻松将最低配新锐控收入囊中。

但是同样预算购买思域，完全可以直接买2016款 220TURBO CVT尊贵版，而且还能省出将近一万的费用。

推荐理由：仅仅是牺牲了一年的尝新体验，还成功避开了买新车的“头痛期”，但是却能换来更实惠的价格（不要和低配做对比，要和顶配做差价对比才合理），更高的配置体验。同时，身处于三年质保期内，购车之后也没有后顾之忧。

NO.2 高尔夫

高尔夫可以说是男女老少通杀的“万人迷”车型，新车销量始终有保证，二手市场也是流通非常快的热门选择。而我们推荐的则是2019款 280TSI DSG R-line型。因为第八代即将上市的消息对七代售价造成了不小的冲击，正因如此，也让这款身价一直很硬的热门车稍微软化了一点，好车+更便宜，让二手高尔夫也变得更迷人了。

推荐理由：高颜值搭配较小的身姿让她看起来又萌又灵巧。虽然很多人吐槽它低挡位就喜欢顿挫的变速箱还有那全靠手动调节的座椅。但是颜值当道的年代，你看见它，似乎那些缺点就可以谅解了。当你在城市中随心所欲的穿行时，你会更爱它。

NO.3 日产逍客

如果说15万预算推荐紧凑型SUV，任谁第一时间都会说出它的名字，而这也代表了日产逍客值得信赖。油耗低、耐用抗造、独立悬架，越来越犀利的前脸都成为它值得购买的理由。什么？感觉它的价格太坚挺不如买新车？也许是你砍价的方式不对呢？

标价14.9，为什么不尝试化零取整呢？

推荐理由：拥有凌厉的外观却又性子温和，内饰柔软又体贴是逍客给与最直观的感受。对于年轻人而言，带着心爱的TA一起来一次轻快的旅行，然后在夜晚坐在车内享受星空，也许在这一刻我们都会懂得：最珍贵的，往往是我们已经习惯了的，最容易忘却的——安静的陪伴。（玩二手车的浩子）

二、跳脱越级派

要知道，蔚来的服务范围早就涵盖了二手车业务，许多官方二手车性价比都不错，许多人表示刚要下手就被别人截胡了。而这位兄台一下子直卖50台车的大手笔，还注明了“价格不高”，这可是摆明了是要和蔚来官方抢生意。

难道这位是当年花真金白银支持50辆蔚来的大老板，现在准备换新车了？

随后几轮试探下来，社长发现这位兄台是专做二手新能源车的车商。报出来的价格，的确让社长大跌眼镜：

一台蔚来ES8居然只要23万，差不多只要新车的一半！而且还能随！便！挑！

距离拥有一台蔚来又近了一半，想想还真有点小兴奋呢。

不过事出反常必有妖，天上掉馅饼的好事儿也未必轮得到咱。所以社长找来了一位二手车鉴定师朋友，用一顿烧烤骗来了不少内幕消息，果然是不问不知道，一问吓一跳。

那么，20万的蔚来背后到底藏着什么秘密？新能源车，真的那么不保值吗？

今天，我们就来好好聊一聊。

01. “小NOMI”能有什么坏心眼呢？，”

你别说，还真有。

虽然23万的价格比新车便宜了差不多50%，但这里有一个关键的信息点，“营转非”。

也就是说这批蔚来本来的身份是营运车辆（出租车或者租赁用车），后来才转为非营运车辆（家用车）的。

在这里需要和大家科普一下，我国目前已经取消了小客车的强制报废年限（目前显示到2099年），只有60万公里的里程限制。车龄超过15岁之后每年需要年检2次，确保车况过关，能够安全上路。

但营运车辆是有报废年限的！

这里又分成两挡，第一挡是出租车，8年强制报废；第二挡是租赁用车，15年强制报废。

这种营运车辆，即使最终转回非营运车辆，也会延续之前的报废年限不变。

这也就是说，如果你买了一台7岁车龄的营转非出租车，它的寿命只剩1年。到了大限将至的时候，就要拉到机动车回收拆解企业进行强制报废。所以这种车往往非常便宜，只要几千块钱，拿来练手倒是不错的选择。

这次只卖23万的蔚来ES8，就是这种15年的租赁用车。

而这个“强制报废期”的最终日期，在行驶证的备注栏里会有注明。

如果在买车的时候没注意到是营转非车辆、想通过法律手段维权，很抱歉，没办法以欺诈销售为由退一赔三，因为消费者在买车过户之前有审查车辆手续的义务，法院很难受理这种案件，和没看房产证就掏钱买房是一个道理。

即使是再专业的律师团队，也没法保证维权成功。

那么像这种营转非的车，到底能不能买？

社长在这里举一个不太恰当的例子：

小时候，有个财大气粗的小伙伴买了个变形金刚，大家都喜欢玩。

他想了个办法，可以把变形金刚借给别的小朋友，但是玩一天要给他两包辣条。

本着不算贵的原则，来借变形金刚的小伙伴络绎不绝。但因为不是自己的玩具，小朋友们可不会爱惜。

有一天，有个小朋友不小心把变形金刚的翅膀碰弯了；没过几天，变形金刚的脚也掉色了。一个学期过后，变形金刚伤痕累累地回来了，胸口还沾着可乐风干后的印记，腰带上还有半颗韭菜叶。

这时那个小伙伴说要把变形金刚卖给你，100包辣条。你愿不愿意？

总结一下，就是营转非的车况没有保障，日后再卖的时候还要折一次价，能不买就不买；非要买的话，得足够便宜。

毕竟二手车贩子的经典名言就是“没有不能买的车，只有不能买的价格（狗头）。”

至于如果是我前面提到的营转非的蔚来，蔚来有条规定是，所有营运车辆将会失去一些蔚来的服务：比如不能免费换电、无法和其他非营运车一样提供终身质保。想买二手蔚来，倒是不如看看他们官方的二手车，说不定还真能淘着一辆价格合适的。

说到这里，相信大家会更关心下面这个话题：“二手的新能源车价格要是到位了，能不能买？”

02. 二手新能源，到底保不保值？，”

在聊这个话题之前，先问是不是，在问为什么。

什么样的价格，才叫到位？

只要去琳琅满目的二手车市场转过一圈，往往会发现以下几个特点：

新车头三年，特别贬值；油车，似乎比电车保值；大家都买的车，也比无人问津的车保值。

其中深层次的原因，是二手车领域严格遵循以下几条定律。

最主要的一条，是价值决定价格。

新车价格可能会受限于主机厂官方优惠/限制低价、经销商让利/加价销售等多种原因有所波动（在这要给“车子一口价、服务无价”的新势力点个赞），但二手车领域却是个完全竞争市场。

由于竞争非常激烈，网络渠道也越来越透明，所以二手车的价格是无限趋近于真实价值的。二手车商很难把一台二手车卖出溢价，当然也没理由进行低价倾销，亏的都是自己的利润，也赚不来吆喝。

总之，一台车值多少钱，就会卖多少钱。

（完全不懂的傻白甜被看人下菜碟不在此列）

所以在新能源二手车里，那些两三年前续航短、也不智能的车，充其量也就是当做遮风挡雨的代步车，卖个三四万块钱。

第二条，是供需关系影响价格。

在特斯拉订车需要等三个月的时候，许多开了几天的准新车甚至能接近原价卖掉！但对于无人问津的前途K50，车商甚至在降价的路上一路狂奔。当时的新车指导价要70多万，二手车得从40多万降到20多万，打两次对折才能卖给有缘人。

当然，最近两年的跑车、性能车和个性车的二手车价甚至不降反升，也是由于想买来玩的人多，但二手车“货源”跟不上节奏的原因。

第三条，是新车头三年贬值最快，迅速回归车辆真实价值，随后每年以10%的剩余价值稳定递减。

社长也很好奇为什么，但这位二手车鉴定师朋友也没说出个所以然来，大概属于二手车领域的自然规律吧。

第四条，是新车提升越明显，老车越不保值。

这个很好理解，过气的网红和素人没太大差别。特斯拉Model S和Model X的保值率就不如Model 3和Model Y，比亚迪秦的保值率也不如比亚迪汉。

而第五条，是隐含着的“潜规则”：如果有潜在的维修风险，那么要在车价中扣除风险系数*维修总价的部分。

正因如此，15年前后的新能源车，收购价基本接近于废铁——2万一大关。

所以有的时候，你觉得二手新能源车价格到位了，但未必真的到位了。可能车商趁着信息差多赚了你一两万，你还觉得自己捡漏了。

（社长用一串大腰子找二手车鉴定师朋友骗出来的消息，老款理想ONE的收购价基本在26万左右，零售价在27左右，仅供参考）

所以如果要买一台二手新能源车的话，按照目前的市场行情，1年车龄的车8折，2年车龄的车65折，3年车龄的车55折左右才比较合理。

年份再长的二手车，由于后续的维修和售后风险会比较高，建议选择新车。

这个保值率其实和许多自主品牌的燃油车差不多，所以这个不保值的锅，新能源不背。如果非要背，大概是还得再给自主品牌一段时间，才能彻底“做大做强”。

03. 到底能不能买？，”

如果又想要二手新能源的高性价比，但又有些担心，到底能不能买？

社长搬出机灵的小脑袋，给大家粗略算一笔账。

（前提是能接受二手车哈，许多人其实会非常介意二手物品）

买新车开两年，折旧35%；买一台1岁的二手车开2年，折旧25%，能省10%。

如果比较喜欢尝鲜、换车也比较勤的话，买一台二手新能源的确会更加划算。

至于事故车、泡水车之类的，其实大可放心。按照现行的法律规定，欺诈销售退一赔三是跑不了的，特斯拉维权车主韩潮就是案例，目前一审判决特斯拉退一赔三，二审还在继续审理中。

实在不放心的话，也能花几百块请个第三方检测来验一下，相当于给车况上个最基本的保险。有问题他们没检测出来，还能多拿一份赔偿。

但如果这台车打算长期使用、比如6年以上，社长还是推荐买新车。毕竟诸如质保、车主权益之类的只有首任车主能够享受，喜提新车的快感也不是二手车能给予的。

最后的最后，社长朋友给了两个建议：

一是购车前一定审核好车辆证件和手续准确齐全；

二是不要找金融公司贷款，有些年化利率甚至能达到10%，比信用卡分期还高。买二手车如果没有低利率的消费贷，还是建议全款购买。（电动车公社）

我是从事多年二手车行业的检测师，所以对于这个问题还是有一定了解。就来从我个人的角度来聊一下这个问题。买12万新车还是买5万二手？

首先说还有没有性价比更高的车型，我个人认为在这个级别，能够兼顾女生、家用，通勤、保值、问题少、省油、还兼顾带小孩，骐达真实一个不错的选择。我个人认为性价比更高的车型真的没有了，只有在年份上选择了，5、6万块的骐达绝对是个非常好的代步工具，买台车况好的二手骐达，再开个5年一点问题都没有。

我自己也是买了一台Nissan的车，为什么我会选这个品牌，首先说是动力配置都不输同级别，而且不外观内饰都能跟丰田和本田差不多，而且比德系车更时尚一些，也较为适合女生，德系的风格更加硬朗一点。尤其是有个重点问题就是价格，日产的价格基本上都要比丰田和本田便宜一点。其他的也都不输给他们，所以选日产何乐而不为呢。

要说保值率其实正常市面上的畅销车型的保值率都是差不多的，日系更高一点而已。不过要说开着舒服，这个能跟日产媲美的车型只有宝马和别克了，在基本款车型上，咱们不说高端车型啊，大众、奥迪、奔驰的舒适度都要稍差。不是我说德系和美系车型的不好啊，都是各有特点，我觉得小姑娘选一个日系车型最好，我认为尤其是日产便宜一些。

自己平时上下班呢选一个两厢车型比较不错，骐达这车又好看，空间还很大。不过要是兼顾家用的话，可能就会稍显逊色，我个人推荐可以考虑一下轩逸，或者说你家里所在的地区，要是没有指标限制的话，你家里的父亲要是也能开车的话，完全可以突破不懂二手车的经验限制，12万的价格完全可以入手一台阳光，一台骐达，这样的话兼顾家用的事儿就不用你操心了，哈哈，开个玩笑，大家都不会直接入手两台车的，3年之后再买一台就可以。不过在这个价格范围，完全可以买两台车况很不错的车。

为什么我这样推荐，因为你能考虑5万块的二手车，证明你绝对是一个在勤俭持家方面很优秀的女生，有句俗话说，能花钱不算本事，能省钱才是本事。大家都知道新车给我们在感官上带来的感受更好，但是确实不划算，我们买车也就是图它能够正常驾驶就可以了，其他需要什么都可以花一些小钱去处理，座椅脏了可以清洗，实在不行换个座套，费用都不贵。

不过买二手车最重要的就是要考虑车况，车况好才值得入手，在二手车市场里边鱼龙混杂，一车一况，卖车的基本都会隐瞒车况，不过没关系，可以找个懂车的朋友，再找一个像我们检车家这种独立第三方机构，在你购车之前，帮你看看车况。

我们一般帮粉丝检测一台车，也就是几百块，如果车况好，才会建议您购买，检测一台车的时间差不多在一个半小时，是很仔细的一个活，毕竟车子的零部件差不多有上万个，检测下来也不容易。检测后也会把车子的存在问题是大是小，以及需要整备的问题和维修的成本等等，都告诉你。同时也会给你个市场参考价，根据车型和车况而定。这样也比较容易砍价，在了解真实车况后，价格基本都透明，车价怎么也能砍下几千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至是十几倍。

总而言之，你考虑选购一台家用二手车，只要有人能帮你了解到真实的车况，就能考虑车子值不值得买。不过千万不要什么都不了解，就给人家钱，不交定金，不交车款什么都好说。日产的车真的很实惠，主要开起来轻便，也很适合女生。

好了，就先写到这里吧。以上是小编个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注本站或者在下方评论留言也可以发帖。（检车家）

铃木天语，伊兰特，手动福克斯，捷达，日产骐达颐达（年份0708左右），奥拓，这些都是比较可靠，好开好修类型的。

其次：3万以内的车不要尽量不要在X子网上买，手续费相比之下太高了。可以在58同城上找个人出售的这类车，找个修车师傅跟你一起去验车，回头给个红包就行。

再次：有点小擦挂，碰撞都是正常的，只要不是大事故，影响车辆行驶安全就可以买。

最后：因为车龄6年后，每年都要年审，所以，可以学到审车技能。

不用担心这几款国产车不耐用，中高端车，国产确实还有差距，8万以内的国产车还是很耐操的。

先说第二个问题的：

如果按性价比来说，绝对的划算。

这辆车你开出4S店，在鞭炮声和销售顾问的掌声中，你亲手的撕掉了车座椅上面的那层象征着初夜的塑料“膜”，这种心情如同见红一般，尤其是在车户上面登陆名字的时候，自己就会感觉到你是它的第一任合法丈夫，成功的夺走了它的第一次，爽不爽？爽！

但是爽是有代价的。

你买新车必须要给国家缴纳10%的保护费，十万的车你提车费用怎么也超过十一万了，而新车落地就打八折（包含购置税），等于你的爱车会经历一次透心凉的贬值。

同样是一款车：跑了一万公里的准新车和新车就要差10%的价格，这10%可以用来换一套BOSE音箱，可以加两年的油钱，可以做十次大保健，可以找三四次绿茶婊，甚至一次郭美美。

小伙伴有这样的精神洁癖，感觉二手车就是别人用过的，自己用起来不爽，其实啊你根本就不是它的第一个男人，新车在一下流水线的时候就有专门的试车员把它的第一次拿走了，而且试驾员还非常的粗暴，百公里加速，EBD，ABS测试，大角度转弯，减速带测试，第一个和你的爱车云雨的人真的不是你，然后车要出厂，上板车，下板车，进四儿子店，这辆车怎么着也被六七个男人上过了，要是展厅车，一天起码接客十次，所以你的所谓的新车除了户口登记上面显示的是未婚以外，性生活的次数可能和一个结婚一次的少妇是一样的。

那么这样分析的话，二手车的优势明显高于新车啊，那为什么国内的新车\二手车的成交量只有可怜的4\1？

再说第一个问题：

存在的风险：

1.苍蝇谁来治？二手车本来是一锅非常鲜美的汤，里面营养丰富色香味俱全，最重要的是它还便宜，这碗汤本来端到市场里面是可以大卖的，结果突然有一只死苍蝇掉到了锅里面，大家把汤都承好了，津津有味的享受着，突然有一个大喊：卧槽尼玛！里面有一只苍蝇！卖家都是骗子！二手车汤铺就是王八蛋！以后凡是有人要来这个地方喝汤，有人就会说：“你还敢去那里喝汤呢？上次都喝出来苍蝇了！你傻吗？”嗯，这只苍蝇就是二手车行业里面的事故车，水泡车，有人说过，凡是对没有完全坏的东西，只是因为它的位置没有放对，苍蝇就应该在旱厕里，汤就应该在锅里，所以现在消费者不能判断这一碗汤的真实情况是大家不选择二手车的一个很重要的原因。你找的餐馆是否干净卫生？是否在一个靠谱的二手车机构买的车，这个二手车机构是否做了相关的“卫生措施“避免了”苍蝇”的进入。

2.售后谁来管？很多车商卖二手车都是一锤子买卖，虽然当时合同上面写好的出了问题会帮你解决，然后一旦汽车出了问题他有可能就人间蒸发或者态度非常操蛋，这一点新车就做的比较好，我售后虽然贵的一逼，但是你车三大件如果在质保期坏了，我就给你换，我就收点工时费就行，而二手车的售后这一块主要还是外包给其他的汽修厂去做，真不是吹牛逼啊，我们人人车这点做得真的比同行好太多。

番外篇

很多人不买二手车不是因为二手车不好，是因为迈不过心里的坎

买二手车的心态和买新车的心态不同，二手车一旦出现问题，自己就会非常的敏感。

场景：
一、
王尼玛花了10W全部办下来买了一辆飞度

跑了6000公里发现水温表经常老亮，你去4S店花了600块钱换了一个节温器然后就好了。

他觉得没什么，什么车都可能出现小问题嘛~花的钱也不多。

二、
王尼玛你花了5W买了一辆9成新的二手飞度，跑了一万公里

跑了6000公里水温表经常亮，检查以后节温器故障。

此时。

“我擦尼玛，MLGB二手车全他妈是坑人的，跑了两个月就出问题了我草草草草草草，果然TMD便宜没好货”

清晨的小花坛：
“张嫂！听说您儿子尼玛买车啦！”

“是啊是啊，儿子也赚钱了嘛”

“我儿子说他买的是个二手车啊，叫什么二手捷达？长得不太好看啊，我儿子说那个车都淘汰好多年了，找女朋友都不好找啊~”

中午的同学聚会：
“我昨天把新款的阿特兹提了，你们还真别说，这个车真不错，我还上网发了一个提车作业的帖子，十万多人看了，哈哈哈哈哈”

我前些天提的新车，最新的发动机技术真不是盖的，油门响应真的是相当的棒，四儿子店还送了我一套镀晶，感觉棒棒哒。

“哎哟，是嘛！！恭喜恭喜，我也把新款的卡罗拉订金交了，后天提车，真他妈期待啊！”

（尼玛右手握着捷达钥匙，默默的吃着醋溜白菜）

买新车的朋友圈：
后天就要提车了，想问一问朋友们是宝蓝色的好还是卡塞尔棕的好啊，着急在线等！

评论：
美美：我觉得还是棕色的比较好，我喜欢棕色的。
吊吊：土豪包养我吧！！！
黑丝34D：朋友，好久不联系了，有时间出来坐坐吧。
屁股有三拌：我就喜欢这个车，等有钱了我也搞一辆。
xxxxxx：老公x我！

首先你得先知道什么是债权车，债权车出处一般都是 投资公司、典当行、银行。比如你现在缺钱去典当行借钱，要吧车子质押给对方，签订质押协议，但是到期了你还不上钱，典当怎么办？只有把车处置掉，典当就把债权转让给你，带质押物（车辆）都转让给你，这样就产生了债权车。

你然后要了解，债权车不是黑车，事故车，泡水车，租赁车等等，人家有购车发票，给国家缴过稅上过牌！有行驶证 不怕交警查 这就证明不是黑车！现在的人都懂车是不是泡水事故一看便知！如果怕是租赁 花20元查个档案信息就出来了!

最后债权车状态种类分：抵押（银行按揭没清) 锁定（一般无法年检只能当裸车） 查封（车主分期没及时缴纳或者已经停止缴纳,但是并不影响正常使用）正常（车主全款买的车）。 虽然名字不是你的，但是车你在开，有原车主债权合同。

对于风险，现在国家6年免检政策:2010年9月以后的车辆没脱审直接拿行驶证和交强险单去车牌所盖章，外地可以开异地委托书（在淘宝网 58网 把地理位置切换到车牌所在地，搜索委托书就可以了）到你当地车管所年检。买保险受益人没有规定是车主，只要你有驾驶证就能买保险，你不信就去问保险公司，他们回答比我权威！而且车辆上路必须购买正规各种保险，受益人买自己。正常报保险出示行驶证！因为车辆手续是合法的！大家都知道你买的保险受益人就是你自己，毋容置疑。理赔都会找你这个投保人，跟车主半毛钱的关系都没有！有认识保险上的朋友可以咨询下！

很多人担心债权含的质押物车辆是盗抢车、套牌车、事故车。我告诉你我们都是专业人士，在这个行业不是一两天，车辆档案都能查，每台车都要给你签订协议按手印，按到你满意为止，还有双方的身份证复印件。

债权车的风险就是不能过户，其他的和二手车都没什么区别，不过，二手车市场很少出售抵押车，购买这类车辆基本都是通过朋友或圈子相互介绍。其实，有一个概念，大家需要明白：购买正规的抵押车只相当于购买了一部车辆的长期使用权，而不是所有权！（不过新的司法解释是已经拥有物权:机动车等特殊动产物权变动，是交付即发生物权变动的效力）二手车过户的政策问题影响着市场发展，成就了国内抵押车市场！抵押车市场早已遍布全国各地，性价比秒杀一切二手过户车，势头锐不可挡！

同样是一台合法上路的车，保守的人会用多年的积蓄去买一台过户车，然而年轻的人现在却只用积蓄的三分之一就买上一台自己喜欢的抵押车了，在性价比方面，抵押车是十分出色的。但抵押车的一些问题也是屡见不鲜，让人有些望而却步，买家需要选择正规、放心的车商购买。

最后祝愿的家都买到适合自己的爱车！（熊大）