前段时间，有位好朋友问我北京有没有比较熟悉的二手车商，她一位北京的朋友想把手头的奥迪A4L卖了，因为知道二手车行业水很深，想找个靠谱的人出手。我一开始推荐他去平台挂网上卖，不是没有中间商赚差价么，实际上就是帮卖家卖高价，对于想卖二手车的车主而言，其实还是有些帮助的。但对方说了自己不找平台的理由：她同事的车就是找平台卖的，信息给到平台之后，动不动就喊他把车开到这，开到那儿，说有人来看车。而来看车的人，看起来又不像是个人买家，举手投足都很专业。最后谈的价格，他也不能接受，后来还是去4s店买新车的时候置换了。

因为中间人信任我，所以我想了想决定还是介绍北京的奥迪4s店二手车总监给他认识比较合适，一方面本品牌置换，相应的价格能收高一些，另一方面毕竟他们穿着制服，有品牌做背书，北京的朋友也能相对信任一些。

我先联系了一位北京的奥迪二手车总监，结果对方告知我离职了，回老家自己创业了。我看了一眼他的朋友圈，那是典型的车商朋友圈。恭喜谁谁提车，又到了一台什么车手快有收慢无，都是这类的内容。他跟我说，在北京生存压力太大了 ，熬了这么多年，决定还是回家发展，回来之后自己做个小汽贸，主营二手车，新车也带着卖卖，轻松多了。

然后，我又找了第二位在北京的奥迪二手车总监，幸好他还在职，而且我看了一眼他的朋友圈，全是发的奥迪本品牌二手车，最近还不停的在发求购信息：只要奥迪的精品二手车，高于同行价格收购。我一看就懂了，这是年后在补货呢。于是，我就让他们俩对接上了。

这次帮人异地卖车的经历，让我想起了两件事。一是当年我在做奥迪4s店二手车总监的时候，我干过一件事，就是尝试在我居住的小区附近做二手车展示，想做小区里的邻居生意。另外一件事，就是前段时间网络上传的沸沸扬扬的人人车大裁员事件，也有谣言说人人车破产事件。

先说说我当年尝试在小区卖二手车的事吧。那个时候我还在奥迪4s店上班，身份是二手车总监，也兼做新车的DCC网销总监。我当时遇到的问题估计现在这两个职位的人也会遇到，就是客源太少，并且我们车价也并没有什么优势。就拿4s店的本品牌二手车来说，本品牌的二手车总经理当个宝贝一样，挂牌价都是天价。一年以内的A6L,挂出来的价格几乎等同于新车价格。

我当时就不同意了，凭什么啊？是个正常人就不会买啊！总经理就说了，咱们是4s店，这些车公里数又少，年份又近，咱们又有延保，这种车是稀缺资源，就应该当准新车卖。胳膊拗不过大腿，我只能硬着头皮卖。但发布在网络上，别人又不知道你是不是认证二手车，啥叫品牌认证二手车？好处在哪儿？没人知道啊。当时还没有瓜子二手车，我们发在赶集二手车网站上，当时还有第一车网，汽车之家二手车平台也刚开始上线。

我眼瞅着这样玩问题太多，我就琢磨这些车本质上还是不错的，因为从新车到店成为试驾车，再到淘汰成二手车，几乎全程都是我来负责的，还有平时客户置换的一些奥迪本品牌二手车，我也是从收购到整备翻新全程参与进来，我知道这些车都是精品车况。

但总经理要的是利润，我要的是完成任务。活人不能被尿憋死啊，有一天我开车出小区大门，看见右前方我姨妈家的小卖部，那个地理位置非常好，门口还有一排停车位，我就动了心思。我琢磨着，是不是能把他家门前的停车位留几个给我放二手车，然后把他家门头换成一个LED电子屏打打广告呢？

我这人想清楚了，立马就要动起来。我当时就开车冲到他店门口，叽里呱啦跟我姨妈姨夫说了一通，他们也不懂二手车，就一脸茫然的看我很兴奋的在那儿说半天。然后两个人都笑了，说你讲了半天意思就是：门口给你放两台车，然后门头换个屏呗。我说是是是，后面赚钱咱们一起分。姨妈姨夫说你要弄你就弄，分不分钱再说吧。我当天就量了尺寸，然后去找做电子屏的公司制作去了。

电子屏我花了6000多块钱，安装好之后我还是很满意的，我感觉这个小区进进出出的人，百分之百会看到这块屏幕，因为我从小区无论哪个位置看，这个屏幕都十分的扎眼。红色的字在上面滚动，想不看都难。我决定在这块屏幕上，滚动播放二手车资源信息，比如哪一年，多少公里数，什么车型，报价多少钱。这种电子屏如果要更新信息，得要在电脑上下个软件，把内容编辑好，然后保存在U盘，再用这个U盘插入电子屏下方USB接口，几秒钟后，信息就更新了。

我原本想教会我姨妈和姨夫来操作这个，但后来发现对于一个跳广场舞都不会用U盘拷贝歌曲的人来说，做这件事技术难度太大，我放弃了。那后面每次更新就都得我来操作，我觉得不就是U盘插一下，几秒钟的事嘛，跟赚钱比这不算什么。其实，并不是这样的。

电子屏幕点亮的那天，这一排门面房的老板都跑过来看。有的说，哎哟，不错啊，张老板烟酒店升级了哦，开始做汽车贸易了。还有的说，你看看我现在开的车值多少钱啊，我最近正准备换车呢。我说行啊，我马上就带你看，合适的话我现场付钱，明天就可以过户。人家立马就怂了，说，不不不，我新车暂时还没看好，这台车开着也没问题，还要再开开。反正那天晚上是真热闹，我也挺有信心的 。

屏幕点亮后的几天，我天天打电话到姨妈店里，问有没有人来咨询，回复是，有人问，也把我的手机号给人家了，我说我没接到电话啊，姨妈说，那就不知道了。我说，那你下次就留他的电话号码，我来回他电话。又过了几天，好不容易有几个人留了电话，我回过去沟通下来，感觉成交可能性太低，都是属于看车初级阶段的用户，都是上班或者下班路过看到这家店有二手车信息发布，然后晚上散步路过的时候，顺便买包烟再跟我姨夫聊上两句，说自己最近要换车，就留了个电话。这类客户要培养起来，周期很长，也不是说不可能成交。可我当务之急，是希望把我店里那些车都卖掉。后来，我就转变了一下思路。

首先，我要在屏幕上直接留我的微信号，减少沟通的步骤。你想啊，让看到信息的人，把车停好再进店里问联系方式，多了好几步。还不如看到有用的信息，直接联系我。另外，我也想通了，我反正用这个LED做广告是为了赚钱，那么，卖自己4s店里这些车也是卖，卖同行的车也是卖。还不如找几个靠谱的车商合作一下，发布一些低端车源信息，说不定更好卖。再一个，通过这些天信息发布来看，找我收购的比找我买车的人多很多。我估计人家还是觉得这是个烟酒店，不是专业的车行。卖车给你，无非就是看你给多少钱，给的多就卖你。买车他们还是有顾虑。

有人可能要问了，哎，你之前说除了电子屏幕，门口还要放几台展车的呢？这个就别提了，当时我也兴师动众的开了三台车放在店门口。但问题随之而来，这三台车一放，前挡玻璃挂上车辆信息以及售价，看起来有点儿卖车的模样了是不是？

之后几天，路过的老大爷老大妈，拎着菜篮子，带着孙子，人家问你这车多少钱？谁来介绍？姨妈姨夫根本不懂车，我难道派4s店的销售来驻点？人家要看车，姨妈姨夫只能拿着车钥匙陪着，店里有人来买烟酒，他们还是要忙自己的生意。放了没几天，姨妈就让我开走，太耽误事了。可我还是坚持要多放几天，等我过几天再去看的时候，这几台车基本就像是从土里挖出来一样，脏兮兮的，当然咯，没人会帮你清理展车。我只好灰溜溜的找几个人又把车开回去。

这块电子屏点亮了大概有一年半的时间，唯一让我欣慰的是，本钱基本上赚回来了。因为前后成交了四个客户，两个是收购，两个是销售。我印象很深的是收购的那两台车，一台福克斯，一台老雅阁，收购价格都是顶着嗓子眼给的，客户肯定在外面对比很久了，最终才卖给了我们。还好，那时候行情不错，都赚了点钱。还有两台卖出去的二手车，一台是卖给了一个送京东快递的小哥，因为他天天路过看到这个电子屏，然后就问上面的车怎么买，接着就联系我，也是沟通了很久才成交的。还有一位是一个外地人在附近做生意的，也是偶然路过看到，加了我微信，聊了很久才成交的。这四台二手车的单价都没超过8万。那时候，我才明白过来一个事实，咱们小区周边就这消费档次，我之前把奥迪认证二手车放这儿卖，简直就是在羞辱我们的邻居。人家新车都没到20万，你展示的随便一台二手车都卖30多万，谁买啊。

我意识到这一点之后，开始和车商合作做低价车型，咨询量稍微上来一点，但效果还是不明显。我觉得根本问题，还是我三心二意的抱着玩票性质的在运作这件事，沟通成本太高，执行成本看似为零，但其实也很花时间精力。

大家还记得我之前说的更新大屏信息的事么，拿个U盘插上去，几秒钟就更新了。可是我在家里更新信息，那可就费劲了。因为屏幕就那么大，肯定要一屏就显示完整，字数多了不行。字数少了又说不清楚车况。我就琢磨这台车怎么精简字数。后来还有加入微信号，那就更麻烦了。

这些都弄明白了，我还要研究每一屏停留的时间几秒钟才能读完？翻页太快也不行，太慢也不行。这些都设定好之后，有时候更新信息，还是会出现显示不全，或者是黑屏。于是，我每次更新还得带个笔记本，万一有问题，现场就可以处理。省的出问题了，回家一次，再出问题，再回家一次，我这是健身啊？

这次做小区二手车生意的尝试失败之后，还被家人和亲戚嘲笑了一段时间。当然，我不care这些，因为在我眼里普通人永远怕改变现状，怕别人异样的眼光。我其实这也不算失败，又没亏钱，姨妈姨夫也没管我要电费。起码那次之后，这个小区里绝大部分的人，都知道谁谁家的儿子，谁谁的侄子是卖车的。我不亏。

好，我的经历说完了。再简单的说说前段时间人人车裁员的事件，当时网络上标题党都是耸人听闻的，反正只有大新闻才有人看。都是写着人人车破产，员工维权。其实人人车就是企业转型，撤了很多城市的线下网点，自然很多人就失业了。人人车官方发布的声明是企业转型成合伙人制，怎么理解呢？官方给出的说明是：

1、 成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务；

2、 落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；

3、 加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态；

我看完这个说明之后，忽然明白了一点。这不就是之前早就有了的273经纪人模式么？我相信有些从事二手车行业的兄弟们应该听说过273，就是类似链家地产这种房产中介一样，在各个小区的门口，租个小门面，放几张桌子，几台电脑就可以办公了。谁是老板也不知道，反正大家都是合伙人，做出业绩了就挣钱，亏也就亏个房租。南京第一家273加盟店的老板曾经跟我深度解读过这个模式，起初他也深信不疑这个模式没有任何问题。因为273也有一整套系统，说白了就是利用客户和中介之间的信息不对称赚钱。但是，做时间久了之后发现问题越来越多。

人人车重走老路，放弃或者说是缩减个人与个人交易的模式，其实我觉得很大程度上就是因为个人与个人交易这条路，已经被验证出来不靠谱了。瓜子二手车现在也是举步维艰，之前推出的保卖业务本来是为了解决平台成交率的痛点，结果保卖业务让平台蒙受巨大损失，前两年应该有不少客户在瓜子平台保卖过自己的车吧，价格是不是很满意？那是因为那时候瓜子平台的系统算法出了问题，那批收回来的车让瓜子平台亏的差点闯不过气来。

人人车也好，瓜子也好，最终百分之百是要回归与车商的交易，二手车要想让个人与个人交易，我觉得根本不需要专业的二手车平台介入。就用以前的58同城，赶集网这类本地信息发布平台就够了。车主自己发信息，别人看到就约，约了就看，看成了就买。有问题反正有电话，有微信，谈呗。出问题了就谈呗，谈成了私了，谈不成要么买家认倒霉，要不就打官司。其实，现如今平台介入之后，这些问题该出现还是出现，也没能真正解决。我倒觉得个人与个人交易，根本不需要什么二手车专业平台，大家用手机拍拍传网上就可以了，看车的人不放心车况，可以付费找第三方公司过来检测。让第三方公司来出个担保，有问题找第三方公司，付费给第三方公司之后车价自然也高了，但是风险低了。不付费就自己看，风险高了，但是价格也许可以谈的低一些。

今天就聊这么多，在留言区大家也可以讨论一下，你们有在人人车买过或者卖过车吗？你觉得体验怎么样？还有就是我前面说到的自己的失败经历，大家怎么看？（百车全说）

二手车市场最深的水就是把事故车修成“好车”然后卖给不明真相的你。

在汽配城周边不起眼的院子里，那些还未成年但眼神已经麻木的孩子们就着昏暗的灯光熟练的操作大梁校正义，用绑着铁链子和废安全带的液压钳活生生的将已经因碰撞而坍缩变形的吸能盒拉成原来的形状，一辆被撞的稀巴烂，根本认不出品牌的车能在半个月内“起死回生”再回到二手车市场，你可能永远无法想象这种场面，以及在这个过程中他们是如何糊弄的。

以前认识一个干事故车的人，这行其实是不太愿意见光的，毕竟事故车再修复后可能存在安全隐患，而几乎没有人愿意在买二手车时买一辆事故车回去，所以所有做事故车的人都有同一个目的：尽可能的把事故进行修复，把原来惨烈的场面进行掩盖，让修复后的车看上去光亮如新，以便让潜在的买家痛快掏腰包。

你要问修复事故车要动那里？太简单了，**高点读机，哪里坏了动哪里啊。总不能玻璃坏了你给换个新的门把手吧。

在具体展开之前，必须要先定义一下什么叫“事故车”，我们大部分情况下见到的普通剐蹭都不算事故车，就算撞了个坑，大灯撞烂了，水箱撞破防冻液流了一地也都不算，这些部件都是可以通过更换达到和原来几乎完全一样的外观和功效，并且不会对行车安全产生影响的事故，都不算真事故，这样的车也不算事故车。真正的事故车是指车架受到了巨大损伤的车。

所谓车架就是如下图的这个玩意，这是捷豹XJL的铝合金车架，为了便于展开接下来的描述，我把几个关键部位做了标注。这个车架比传统的钢质车架轻的多（两三个人能抬走），但却结实的多（大铁锤砸不动），但是请注意，这个车架出厂的时候是一体的（梁头可以单独通过缷螺丝拆下），也就是说它的任何部位一旦受到大的损伤，你是没有办法把这个部位卸下来再换一个原厂的同样部位的配件上去的。本文作者知乎张师傅，其他一切平台均为无耻非法转载！如果你非要这么做，就意味着你只能把这个部分切割下来，再找一块未受损的同样的部位，尺寸裁好了，角度要完全能对上，然后再把它焊上去。

看看下面这张图，就是一个XJL的车架实物图，其中除了梁头、前杠铁、水箱框架是可以单独通过卸螺丝拆卸的之外，其他所有部件是一体的，是厂家在出厂的时候通过（我也不知道的不可描述的复杂工艺）铆接和胶接一起的，一旦分开，利用民间工艺很难再将其完美结合。

举个栗子，司机睡着了把车开到大货车底下去了，导致右侧A柱受外力严重凹陷，这种情况是很悲剧的，虽然伤看起来不大，但基本没法修。如果是钢结构的车身，可以在校正仪上强行将凹陷的位置拉平，再通过钣金工艺基本恢复原状，但铝合金的车架材料意味着恢复原状难度极高，或者说一般修理厂不具备这种水平（我曾经亲眼见过一辆保时捷帕纳梅拉车门受伤，裂纹+小坑，钣金工拿锤子砸了一下午才把坑砸平了）。

所以怎么办呢？答案是把整个A柱切掉，从其他车架上切一节未受损的A柱回来，对好了尺寸和角度，再焊接和\或铆接回去。这里面有两个问题，一是铝的焊接工艺比钢复杂n倍（铆接也很类似），二是经过这样的处理后A柱的结构强度将大大弱于原来未受损的状态。

我画个示意图大伙感受一下，最下面的小圆圈代表铆钉，用另一块铝板+铆钉来试图修复受损的铝板。很明显，修复后的强度取决于铆钉的质量、数量、位置，以及另一块铝板的大小、位置、厚度，以及师傅的手艺和人性，不可控因素太多。汽配城有卖这种铆钉，十块钱一盒，里面有几十颗。但像捷豹XJL车身上使用的铆钉，差不多得十几块钱一颗（我听说的），它的强度远大于汽配城那种劣质的便宜到免费的铆钉，质量完全不可同日而语。但修理事故车的人会给你用这么好的铆钉吗？修一辆车光铆钉就得花上千块。

再来看看上面两张图都提到的“梁头”，其实它的核心作用除了支撑其他部件（主要是水箱框架）之外，还有一个就是在碰撞时当做吸能、溃缩区。捷豹XJL的梁头也是铝的（下图），非常轻，但绝对够结实，真的是大锤砸不动，那些钢梁头大锤下去会变形，铝的一锤下去震得手疼，梁头肉眼看去无损伤……但是下图这两个梁头很明显都是受伤后修复的，而且修复的还比较劣质，看细节就明白了，不展开说了。

而更可怕的是下面这种，这是一个捷豹XJL的“右前腿”，也就是右侧纵梁以及和纵梁无法分割的其他部件部分，图上最右侧的位置是被从车身上切开的，那几个孔原来是用上铆钉铆接其他部件的。这种情况意味着要用这一整块去替换掉车身上原本受损的另外一整块，意味着原来的要切下来，再把这块铆上去。假设切下来的那块和图上这块有0.5cm的误差会发生什么情况？左右两条纵梁将会一长一短。假设铆接的过程做的不够结实会发生什么情况？最极端情况下可能过一个减速带就散架了。这种修复后的事故车如果要买，除非你能100%信任师傅的手艺和人品，以及它的价格绝对动人。大部分情况下你只能知道价格，你哪知道这车是谁修的，他手艺和人品如何？

补充另一个案例，从图上看，你可能不太能看得出来车架到底哪里受伤了，只能觉得这个车太惨。

实际上真正惨的时候我们可能都没看到，因为它肯定动过大手术。如果你看大图的话，左侧A柱中间位置标志着它的左侧A柱是被切开过，然后又接起来的。如果有两处接缝，我们可以理解为它A柱受损更换过一段A柱，但这一处接缝怎么理解？这种情况十有八九背后有更大的故事，大胆猜测一下，比如换过整个车头……著名知友 爱车的诺诺 的微信公众号里前几天发过一篇文章，说了“水车”在进入国内时为了藏身而进行的一种“魔术”，就是把整个车顶切掉，等进了国内安全了再拿出来焊上，这样A柱也只会留下一个切口。当然另一种可能是换过半个头。至于这辆车到底是什么情况，仅从这张图很显然判断不出答案了。

说到这里，车架受损的情况大家就可以脑补了，当一辆车因碰撞外力导致车架变得面目全非时，它就是一辆标准的事故车，而且是绝对的大事故，这种事故车修复难度大，修复后出问题的几率高，是一定要擦亮双眼拒绝的。

补充：以上说的这些事是不会发生在4S店的，到了那里基本上能换的换，不能换直接“报废”。

然后，说说外观。

虽说很多外观受损，那怕是比较严重的受损，也不会对车辆的安全产生影响（你可以理解为一个人被开水烫了，并不影响它骨头的强度），但它影响别的。下面这辆车其实鼎鼎大名，但我要不说你肯定不认识。

这个叫路虎，极光，一辆据说屁股被电线杆揍的开了花的极光。

这个开了花的屁股被修复后其实对它的安全性并不会产生什么影响，因为它就是壳子烂了，骨头还好，但这个壳子请注意，也不是能通过缷几颗螺丝就能从车身上完整拆下来的，然后你再把另一个新的壳子上螺丝装上就完事了？对不起，不能，还得切割、然后焊接。如果事故比较轻，用钣金工艺可以把坑都拉平，但像图上这种基本上没法拉了，只能换。不确定下图是不是极光的右后屁股壳子了，但就是这个意思，大家感受一下即可。其实很明显，这个换屁股的过程几乎不可能把精度和工艺控制到跟原车一样，所以就有可能产生车门关不严、漏风漏水、咯吱咯吱异响、接缝前大后小左高右低……就是不好用，不好看，但这些问题不是一定会出现，而是有可能。

然后，说说电路。

现在汽车越来越复杂，越来越智能化了，越来越依赖各种电器设备了，越是豪车对电器设备的依赖越严重，而电气设备一旦无法正常工作，轻则某些功能失灵，重则会给行车带来严重安全隐患。

下图是奥迪Q7的电瓶保险，当电路负载超过规定的极大值时保险会断裂导致全车断电，以免产生更可怕的事故。左侧和右侧两个你能看出哪个是原厂的哪个是仿造的吗？

（插播一个小知识，奥迪的所有配件上都能找到一个配件编号，比如上图这个配件的编号是“4F0 915 519”，拿着编号去Google一下就能知道这是什么东东，拿这个编号也可以直接去汽配城买配件，绝对不会买错）

答案是左边这个是原厂的（从一辆奥迪A8事故车上拆下来的），而右边这个，鬼知道它是哪个小作坊产的？但是我可以很清楚的告诉你，这两个部件的核心区别，除了外观看上去不同之外，原厂的质量过关经久耐用，而这个仿冒的就曾导致这辆Q7在行车过程中突然熄火……虽然这次熄火没有导致车辆发生事故，但正开着呢熄火了是一件非常可怕的事，方向盘失去助力会非常沉，刹车由于真空泵停止工作也会失灵，你想象一下。另一个区别是，右边这个很便宜。

对于一辆事故车，有极大的可能性需要更换一些电器元件，比如风扇、雷达、传感器、灯、开关、保险、线路、电脑模块，这些东西原厂往往都超贵，而仿制品都很便宜（左边这个从其他车上拆下来的旧的保险都比右边这个“新的”贵很多），一些修复事故车的人为了节约成本就会大范围采用小作坊的产品（电脑除外，这玩意小作坊做不了），这就可能导致那辆Q7的悲剧重演，如果当时是你在开，可能产生什么后果就不好说了。

说到这个Q7，多说一句。如果你正坐在一辆Q7里，抬头看看它漂亮的天窗，你以为这里的部件很简单那你就错了，它不是一般复杂。汽配城买配件的都有一套系统，能根据车架号、配件所在的系统、配件编号等信息去查询，下图就是奥迪Q7天窗部位的所有配件（可能不全），看看有多复杂。

我们假设一辆车有10万个可拆卸配件，每个配件在全球有10个正规的、质量过硬的生产厂家，市面上常见的车型有1万种，那么一共有多少种不同的配件呢？答案是10万×10×1万=100亿种（作为对比，京东的SKU数量大约在5000万左右），这还不算小作坊的产品和各种拆车件，这个复杂的局面是造成汽配电商很难做的主要原因之一。

好了，言归正传继续说事故车。

下面说说气囊。

气囊的作用显而易见，是为了在车辆发生碰撞事故时保护车内成员的，它的工作过程类似于降落伞从折叠到打开的过程，具体工作原理是这样的：车外的各个传感器检测到车辆碰撞→将信号传输给电脑→电脑分析碰撞来自什么方位，并决定让哪些气囊产生爆炸→给需要爆炸的气囊通电→气囊内部的炸药包被电路点燃，发生爆炸→爆炸一瞬间产生大量气体（类似于放鞭炮）充满气囊→气囊体积迅速膨胀，从折叠状态变成充气状态并迅速弹出→同时安全带会拉紧并锁死，确保你会被紧紧地捆在座位上→紧接着由于气囊并不是密封的，而是有一个或多个大洞的，所以弹出后立刻就会漏气，这样才能保证当你的脸被弹出的气囊拍扁了之后，不至于因窒息而死→最后，电脑会记录气囊已经爆炸的这件事，并在仪表盘上显示一个故障灯。

这个原理告诉我们几个道理：

1. 气囊是一次性的，一旦弹出后在几秒钟内就会完全失效（漏气需要几秒钟）；
2. 气囊是危险的，弹出时的速度高达每小时300KM，如果你在不系安全带的情况下一脸扑在气囊上……有可能整容的钱比修车的钱贵，也有可能已经不需要整容了；
3. 安全带的重要性在任何时候都不能强调的更多了。

这是一辆车的主气囊，也就是方向盘中间的那一坨，你平时按喇叭的地方下面就是主气囊。很明显这个气囊已经爆炸了，底下那一坨白布就是先充满气再漏掉的气囊，而正对着镜头的这个圆圆的红褐色的带电线的物体就是电路和炸药包，一旦气囊爆炸，首先这个东东肯定是废了。

那么，这个要怎么修复呢？比把大象装冰箱多一步：

1. 把已爆炸的气囊折叠好再塞回去（可能还要先洗洗上面的血迹并晾干）
2. 把已破损的气囊的外壳进行修复，更换掉可能被损坏的车标
3. 把背后炸药包换成新的（又多花了好几百）并连接好电路
4. 想办法消除仪表盘的故障灯（可能要更换气囊电脑）

这种修复方式只可能在一些不正规的修理厂发生，4S店是（几乎）不可能有的，这样修复一个气囊所需的成本是更换一个新气囊总成（上图那一整块全部换掉）的1/10可能还不到。

让我们放一张图来说明一下。这辆倒霉的福特的主气囊爆炸了，注意到没，切线很整齐，这是厂家在设计的时候就考虑好的，你从外面看好像很平整，实际上里面（背后）是有设计好的凹槽的，凹槽的地方比其他地方要薄，当爆炸时气囊外壳候就会从凹槽的地方破裂，然后气囊倾泻而出……这就意味着你要想修复这个气囊，需要修复气囊外壳，而这个东西是一次性的。通常采取的做法是找一块材质看上去和原来外壳类似的仿皮材料，把受损的气囊外壳整个重新包裹一次，然后通过喷漆等手段让外观看上去很原来类似，这样做只需要几百块钱。

但是有个问题你注意到了没，车标怎么办？总不能也被包进去吧？所以车标是要扣下来重新安装的，这种安装或多或少都会留下瑕疵，而且有很多车型并不像福特这么节省，气囊爆炸后车标会被炸坏，想换个新的车标？对不起，这个不单卖……至于下图这种副气囊爆炸，炸烂仪表台外壳的情况，解决方案是整个仪表台重新包一遍，通常来说做工是会留下破绽的，但需要火眼金睛去辨别。

说到这，要插入一张最近几天的图了，这位老兄死活不听劝要在仪表台上铺一张防反光垫。防反光当然是有必要的，但解决方案不是这个该死的垫子，它会影响副气囊弹出，从而带来安全隐患。

正确的做法是老老实实买一个【偏光太阳镜】，因为偏光镜片能有效消除玻璃反光（上图右），并且降低阳光对眼睛的刺激。

所以如果你仔细检查气囊外壳（尤其是边缘和缝线）的材质、颜色、手感，以及气囊标的安装位置、成色、受损状况，不幸看出些什么的话……你去之前为什么不带家伙，现场找来得及吗？

但是，我必须要说的是，传说有一种方法可以不更换炸药，不修复或更换气囊电脑却能消除故障灯，但这种方法导致的结果是下次如果再发生碰撞，气囊是不会爆炸的（你见过一个鞭炮炸两次吗？）。假设真有这种情况，那太可怕了，相当于你这辆车没给你装气囊……真不知道什么人才能干出这种伤天害理的事儿来。

补充：已经有别的答案说明，确实有这种方式，成本低到可以忽略，效果就是这个气囊成为了摆设，而且没有故障码。绝对该枪毙的一帮人！

然后，再说说火烧车。

火烧车可能没有经过任何碰撞，外观绝对OK，没有任何变形，在经过高人喷漆后你一看哇塞，这不就是新车吗。买买买？且慢！

火烧车，如果像下图这样，只是烧了一部分，主要需要担忧的是电路故障，如果用原厂电路和电器元件进行更换可能还好，否则就可能发生上面Q7行驶中熄火的悲剧，或者因短路导致二次起火。另外就是车内异味，如果你进入一辆二手车，发现香味扑鼻，请相信我，多半是卖家试图在掩盖什么见不得人的事，当香味散去你可能会闻到焦糊味。反正像我这样嗅觉机器灵敏的人基本上不会上这种当的。

但是如果已经变成下面这种车的话……基本上这种车都经历过火光冲天的洗礼，最后可能除了车架也剩不下什么东西了。有人问，难道这种车也会修好了往外卖？呵呵，你只是不知道罢了，一个完整的车架卖好几万块呢。试想一下把这个烧的惨不忍睹的空壳子当成一个“新”车架是什么效果？将另一个已经撞到稀巴烂的同型号的车里所有能用的配件都拆下来装这个壳子里（得先给壳子做漆），不就是一辆“无事故的新车”诞生了么？

虽然我手头没有现成的科学依据，但我主观上认为这种“外观毫发无损”的事故车有极大的安全隐患，原因是车架经过烈火和高温的摧残后它的结构强度会明显减弱，如果再次发生事故，很可能被撞得很惨。你要想避免买到这样的二手车，就得从螺丝下手……哦不，下眼，看看所有和车架连接的位置的螺丝是不是有动过，毕竟它要把这辆车上被烧坏的东西都拆了，把其他车上同样的部件再挪过来上上螺丝，不可能不留下痕迹。至于要看哪些位置的螺丝……你还是请教专业人士吧。

然后，关于泡水车。

先看个新闻：损失惨重 本田挥泪销毁1055辆泰国洪水中被淹新车，当时的场面大约是这样的：

说实话，我看了都心疼，好端端的车就这么要被报废，按说有很多的零部件还是可以用的，但这种事对于零部件市场适用，对于整车厂当然不适用了，“本田认为无论怎么修复，这些车子流出市面的唯一后果都只会是让品牌蒙羞，并带来比销毁车子更大的损失。因此，他们不但不会卖，甚至连捐赠都不会考虑，毕竟，要完全修复一台被浸透的车子，账单也不会比购置新车便宜得到哪里去"，这可不是财大气粗的问题，是考虑到这些车可能产生严重后果的问题。

对于水淹车的修复，基本上跟把大象装冰箱的步骤一样：

1. 拆解，能拆的都得拆，尤其是布、织物、电路、插头等都得拆，如果没拆干净就会导致有些地方仍然有水，而水会导致发霉、生锈、短路、异味等很难根除的可怕问题，这将是下一任车主的噩梦；
2. 清洁、晾晒。通常水淹车都会有大量的泥沙分布在不同的位置，不清理干净容易被识破；
3. 重新组装，并更换必要的部件；

但问题是，泡水车的安全隐患极大，无论如何修复都是这样的，并且泡水时间越长、泡水深度越大、水质越差，对车的影响也越大。首当其冲的就是电器元件的失效，电和水是天敌，水质越差这俩的矛盾越深，有任何通电的地方水（和水垢、铁锈等）没清干净，就可能导致电路故障，直接结果可能是玻璃升降失灵、喇叭不响、倒车影像时有时无、大灯不亮……而很多电路故障的排查、解决都极其困难，既需要很强的专业能力，又要做各种拆拆拆换换换，简直能让你生不如死。另外就是异味，车内有很多容易吸水的材料，比如地毯、隔音棉等，一旦进水又没有在短时间内弄干，就会导致发霉产生异味，这种异味是无处不在且极难彻底清理的。这还没说被水泡会导致所有的真皮发硬，被水泡可能导致发动机内部损坏要大修……这种车开着能省心吗？

至于如何鉴别，万变不离其宗，就是在车内一些隐秘的地方寻找水的痕迹，以及水曾经存在过的痕迹，网上有一大堆答案，这里不赘述了。

现在，如果你要买一辆二手车，请选择正规的渠道，签署正规的合同，进行必要的全面检查（建议从家附近找个大点的修理厂的师傅去帮忙），这样才能减少自己不成为悲剧主角的可能性。（张师傅）

我来分享一下我在二手车行业里收车的流程经验

来帮助一些购买二手车不知道从何入手的小伙伴

买二手车不同于买新车，确定好颜色配置剩下的就是谈价

而二手车需要注意车况、年份、配置、手续、价格等

在选购一辆二手车的时候，首先要确定自己的预算是多少，手里握着10万买宾利这肯定不现实

能买什么价位的车这很重要，在确定好自己的预算后，上各种信息平台开始淘车

在网上淘车时一定一定要注意，千万不要贪便宜看远低于市场平均价格太多的车

真正的好车，车商绝对不会标低价来贱卖的

所以一定要注意，不要贪便宜！

同年份同配置的车，在网上标价越高，车况好的几率越大，反之就越小（这里是几率）

别问我怎么知道的，都是血的教训

---------------------------------第一部分：网上淘车---------------------------

当你选出中意车型后点进车辆界面需要注意5个点。

1.保险年检有没有过期

2.车辆首次上牌时间

3.现在车辆公里数

4.车辆配置

5.上牌所在地和车辆标价

有的平台会提供检测报告，只能参考不可全信

当你感觉价格和信息没什么毛病，就可以打电话问价了

打电话需要简单明了干脆，只要咨询到3个信息

第一，车还在不在（确定车有没有卖掉）

第二，手续全不全，能不能正常过户（避免抵押车）

第三，微信号（加微信要定位）

其他信息可以在微信里咨询，比如车况，价格优惠等

等加到车商微信后一定要索要车架号

车架号可以查到该车的维修保养记录和车型

车型的话我一般都汽修宝

汽车保养记录可以用查博士

---------------------------------第二部分：车况评估---------------------------

确定好车型和维修保养记录没问题就可以预约车主看车

看车的时候要一定要注意！！！

在没有行业经验的前提下最好找第三方评估机构或者靠谱代看！！

在没有行业经验的前提下最好找第三方评估机构或者靠谱代看！！

在没有行业经验的前提下最好找第三方评估机构或者靠谱代看！！

千万不要看完网上一两个评估文章或视频就轻易的去试水

二手车车况评估要是那么简单人人都可以看视频当评估师

评估师都是一辆一辆车喂出来的

有些精修车辆没有专业的经验和测量仪器是摸不清楚真实车况的

所以小白买车最好找行业内有权威的展厅或者4S店购买车辆

或者找一个第三方评估机构或者4S店代看车辆

花三五百块钱买个放心

看到这肯定会有人心里会想：

分享的什么鸡儿经验！

我就是要自己看车！

我有超强的学习能力！

那好吧，顶着被砍头的压力给大家说几点在没有仪器的情况下

我看车的要点和经验（我能写出115项国家标准！哼╭(╯^╰)╮）

首先在没有仪器的情况下，一看，二摸，三靠听

一看：

1.需要看各连接处的螺丝有没有扭动痕迹，着重检查左右两边翼子板、机盖螺丝、发动机上的各种螺丝（除火花塞）、悬架塔顶螺丝、水箱框架螺丝、防撞钢梁螺丝、4个门的螺丝、后备箱螺丝、后防撞钢梁螺丝等，只要你能看到的螺丝都看一遍，除了正常保养需要动到的螺丝排除在外，一切有螺丝扭动痕迹的都要问清楚状况，进一步往里细看，直到确定只是更换或维修覆盖件为止。

2.看玻璃生产日期，最稳妥的方法，如果懒省事，直接看6个车窗玻璃是不是一致的数字和点点，比如4... 04年下半年10月份的玻璃6个窗户都一样，那就没毛病，要是有一个...5 05年4月份出厂日期的玻璃就要细细的扒胶条看铰链去研究了，直到排除波及车身结构损伤为止（点在前用7-点数=月份，在后用13-点数=月份，前7后17）

3.看焊点，扒开4个门框的胶条（轻点扒，尤其是豪华品牌的胶条巨难扒！）想办法看到原厂ABC柱的原厂焊点（如果焊点不在了，说明这里绝对切过，切过的车一律按照事故车处理），然后就是后背箱的胶条扒开看看有没有焊点或钣金痕迹。

4.然后就是看滑轨是否有细微泥沙、点烟器是否上锈、地毯是否有水渍、是否有细泥沙备胎坑、转向立柱是否严重生锈（刹车上方连接方向盘的杆）、前后排座椅底部是否有霉渍、然后坐进车里深呼吸闻一下有没有霉臭味等，只要有4点和上面一样，就要和车主落实清楚有没有涉水或者泡水过。只要车主有透露半点信息，比如会说：“好像有吧，记得不太清楚了”“上次下雨某某车窗没关严，漏水了”这时候就往深里扒了，什么保险盒子（看有无细沙），拔保险（触点有无生锈），看线束生产日期是否与车身大差不差（是否换换过整车线束），线束包裹有没有细泥沙，一切一切能判断水泡车的疑点一一查看排除。

5.启动后看故障灯，尤其是安全气囊灯，启动后还没消失就要注意了，是不是更换过气囊没有安装到位导致的，还是其他原因，有故障码一定要问清楚情况（除了一个感叹号，和车内有刺客正常提示灯）

6.看心情。可能会有人问看心情是什么鬼？在忽悠我40米的大刀可要落地了！咳咳···大佬请收刀。看心情当然不是看自己心情，是看卖方的心情，在扒各种胶条装饰板的时候一定要与卖方事先沟通好，一定要经过同意后，再去扒各种胶条装饰板什么的，以免引起卖家的反感，也是为了事后谈价垫定好的开头~（记得把扒的胶条复位哦）

二摸：

1.摸的话需要摸各个门框、机盖边缘是否有小刺点、流漆或者磨砂质感（如果有就说明有过做漆）

2.用指甲盖摁一下4个门、机盖、后盖的胶条质感是否一致（如果有偏硬或者偏软的就说明有更换）

3.启动后打开AC摸出风口是否是冷风（如果不冷打开机舱盖检查空调压缩机是否吸合），切换吹风方向摸一下各个出风口是否有风（如果无法切换，伺服电机或电脑版绝对有一个有问题）

三靠听：

1.启动后听发动机有没有叫唤，叫的好不好听，等转数平稳到800转时，叫声还是很大甚至有点抖，就要看看发动机有没有缺缸（一般在车商那里购买，不会有这个情况）

2.路试的时候，过坑感受一下4个悬挂反馈的声音是否一致，要是有个声音比较奇特，过坑反馈的声音很硬很清脆，这个悬架就有问题了

3.一切听的不对劲的地方，问询卖家是什么情况。

↑↑↑↑↑以上这就是我徒手看车的要点和经验↑↑↑↑↑↑

肯定会有人一脸懵逼

别懵，换任何一个零经验的，都看不懂

后期我将会做一期视频

单独给大家从每一颗螺丝讲解如何判断车况

---------------------------------第三部分：手续---------------------------

接下来就是手续问题

1.登记证有无抵押（在3-4页可以看到）如果有抵押，询问是否已解除抵押

2.交强险保单有无过期

3.行驶证车辆照片是否和实车一致（比如轮毂，尾翼，包围等改装都是不允许过户的）

看完车况了解好了手续，就到了与商家博弈的环节

---------------------------------第四部分：博弈环节---------------------------------

许多小伙伴在买车的时候感觉砍价会觉得不好意思

其实没必要担心

你所知道的车辆价格其实都有砍价空间的（除了极个别顶级车商，大佬卖车都是一口价，谢绝还价）

二手车行业里砍价是个技术活

落刀要恰到好处 价格不多也不少

砍价前首先你要了解这辆车同年份、同配置的车网上平均标价多少

然后上一个年份的车辆标价是多少

来估算出这个车 车商收购价和卖价中间的利润有多少

以15年份的奥迪A4L为例

网络最高标价20w最低标价19.18w

排除一个最高值 排除一个最低值

市场平均销售价19.5左右

按照现在二手车市场的平均利润率5%

（利润率根据车型年份价格决定，一般都取5%）

195000-（195000*5%）=185250元

车价-车价的5%=车商的容忍极限

在这个价格基础上加个两三千

车商会很愿意在和你继续沟通下去的

毕竟人家也要做生意也要生存

砍价是为了保证我们消费者的利益不被不良车商敲诈

但是也不要为了保证自己利润的同时

去压榨别人应得的利益

做生意和谈价讲究的是双赢

单方面屠杀就没有小伙伴和你玩了

在二手车行业里贪便宜只有两种结果

1是根本买不到车

2是买到了车十有八九有问题

看到这有小伙伴心里就有疑问了

既然车商有个底线

那我们消费者的价格上限是多少呢

别急 方法巨简单

我拿下面这辆奥迪A4L举例

看到这个参考价没

取个中间值19万左右

然后咬死不放

除非车商这辆车真的放了很久要亏了

不然一般这个平均价格都会卖给你的（一定要确定好车况！）

好了 现在知道怎么计算车辆平均值和我们的上限

就需要在现有的车况下和车商博弈了

关于砍价的套路 技巧

我会单独写一篇文章

因为太多太杂

后期也有视频放给大家

希望大家持续关注我

我把我所知道的通通告诉你

---------第五部分：待更新-------（Agui）

随着人们对汽车消费的认识不断成熟，消费二手车的观念也被越来越多的人所接受。但大部分消费者对车的特点、性能了解甚少，不管你从二手车车商那里，还是各类网站上买车，撇开价格不说，其实你不知道你买的车到底是什么车况，车只有被买来、开了之后才会发现瑕疵，而卖家知道这个车有问题却不会告诉买家。因此，经常有顾客买到质次价高的二手车，反复维修，损失很大。

今天，与大家分享一下挑选二手车及鉴定评估环节的三大基本知识，供大家参考：

第一步：核对随车手续

手续合法是购买前提，因此要查看目标车辆手续是否齐全，像行驶证，机动车登记证书，购置税副本，车主身份证或组织机构代码证，是否一致。

保险险种是否齐全及到期时间，确认投保人和被保险人是否一致。确认车辆违章罚款及抵押情况等状态查询。卖方是否为车主本人，收款人或合同签署人必须为车主本人或有合法委托授权手续。

小贴士：车辆行驶证、机动车登记证是过户必要手续。其中保险是不能随车过户的，需要在车辆过户完后才可。

第二步：静态检查

3：查看目标车辆发动机舱

打开发动机盖，检查是否更换或修复（机盖螺丝是否有拆装痕迹钣金胶是否正常）大灯出厂时间是否符合逻辑，发动机是否严重渗油有无修复痕迹（主要检查发动机螺丝和变速箱接缝处密封胶和一些原厂标识）车辆油水是否变质过期或需补充。左右翼子板是否更换或修复，进气格栅是否更换，原厂标识是否存在。如有更换进一步检查水箱，防撞钢梁，大梁前接，减震包，防火墙是否受损。

4：查看目标车辆后备箱

打开后机盖是否更换或修复（机盖螺丝是否有拆装痕迹钣金胶是否正常）扯开密封胶条查看焊点有无修复痕迹，备胎坑有无修复痕迹，备胎使用状况，随车工具是否齐全，特别注意车钥匙是否齐全。

5：查看目标车辆底盘

有条件时可将车辆放置于举升机上查看车辆底盘，是否有拼装焊接痕迹，底盘磨损程度，进一步确认车辆状态。

第三步：动态检测及路试

启动车辆发动机，车辆发动后检查转速是否正常，发动有无异常抖动，是否有烧机油的情况。行驶过程中车辆有无异响，并确认异响来源，自动变速器是否工作正常顿挫感的强弱，提速是否正常，左右方向时确认助力泵工作是否正常。刹车工作是否正常。

小贴士：烧机油冒蓝烟、不完全燃烧冒黑烟，冬天冒白烟属于正常范畴，若夏天冒白烟就要注意检查发动机。

特别说明：上述验车方法为二手车车况基础鉴别方法，不包括专用仪器与验车师个人经验，非专业人士自行验车需慎重。（验车帮南宁分会）