本人就是一个检测师，每天接触的二手车比较多点，跟您说一下比较详细的注意点吧。

1.想买二手车的话首先要知道车的前生今世，这点也是最最最容易让人忽略的一个问题。

①营运车辆：看行驶证是不是营运车辆。营运车辆的报废年限为15年，如果想继续使用，检车合格可以继续是用，但是每年要检2次，超级麻烦，到不是说不能买，段时间开没问题，但是您要再次卖出就难了。

②营转非：看行驶证上是不是营转非。营转非也算是线下车，不要认为营转非就是非营运的车，他就是营运车，报废年限为八年，也就是说出租车开6年，转非也只能开两年。

③抵押车：很多在网上卖抵押车，价格很便宜很诱人，但是现在很正经的告诉各位，这种车千万不要买，抵押车基本不能过户，手续不齐全，买到手也不是你的车，前车主还完款之后车照样还是他的，您打官司也没用。

2.价格

价格是比较关心的，可以先在网上看看当地的二手车行情，每个地区的行情都不一样，准备好您的预算，然后再准备出整顿的钱基本上就够了，二手车很少有不需要整顿的。

3.车况

这个也是大多数买二手车的人比较关心的问题，毕竟要每天都开着不要出问题。

①外观：买二手车，外观有钣金或者喷漆都是正常的，当然，没有更好。汽车玻璃看有没有更换过，目前大部分国产或者合资车用的都是福耀玻璃，很好识别日期，根据车辆名牌就知道有没有看过，但是看到玻璃更换过，那就应该留意一下ABCD柱了，看看是不是有切割或者焊接的痕迹，如果要是有，这个车有可能翻过车。

②发动机舱：在发动机舱里，检测的东西比较多，比如金属的水箱框架，要是更换过或者变形扭曲，这就算事故车了。发动机的机爪螺丝有没有拧动的痕迹，各个管路的卡扣有没有错位的现象，管路是不是比较整齐，如果没有，发动机可能吊起来过。前机盖螺丝有无拧动的痕迹，封胶是不是原厂，原厂封胶跟后打的胶不一样。再看看各个油液有没有变质，缺失，管路是否泄漏，这种情况后期是可以保养的，不算大事，当然您可以当做砍价的条件。

③内饰：内饰要看功能键是否正常、座椅是否破损，当然这些就是小事了。怎么在内饰中看出大猫腻呢？听好了！摸下方向盘上的喇叭按键，看间隙是否均匀，方向盘上的按键是否紧凑，边缘有没有撬动的痕迹，如果不正常，安全气囊可能弹出来过。座椅下方、地毯下方有没有泥沙和霉点，安全带上有没有霉点，点烟器中有没有非自然锈迹，如果不正常，那这个车极大可能泡过水，建议不要买。泡水车和事故车的危害不用说大家都知道。

④后备厢：

后备厢说实话没有多少东西要看，看工具是否齐全，备胎是否有裂纹、漏气，轮毂是否有损伤，扒开护板看梁头是否变形，后排封胶是否整齐。

⑤底盘：

这才是检测车况的重头戏，很多问题都是从底盘检测出来的。第一个就是梁头，也是判断事故车的依据，梁头变形扭曲，切割，必是事故车没跑。发动机变速箱有无渗油现象，虽说是小问题，但是时间长了你还是要修的。发动机变速箱油底壳是否有拆卸。悬架和减震是否变形、切割焊接的痕迹，如果有，也算事故车范畴。底盘各个护板全部拆卸掉，看看大底是不是有切割的痕迹。是不是有托底的痕迹。前后防撞梁是不是有过更换。

⑥保养记录：

很多维修和保养都是可以在记录上看到的，清楚的知道什么地方维修或者更换过，而且也是看有无调表的其中之一。

⑦调表：

为什么调表单拿出来说呢？现在的市场，调表的二手车占大多数，也是二手车市场里常见的问题，但是怎么识别调表呢？首先上面说的，结合保养记录。看轮胎磨损程度，结合上面日期和汽车铭牌看，一般都是5、6万公里更换，米其林可能7、8万。看刹车盘的磨损，一般都是8W公里换更换。也可以看内饰的磨损程度，比如方向盘磨损与座椅的褶皱。结合以上的全部去看，就可以确定是否存在调表。如果您还是不太确定，而且对这个事看的比较重，大众的或者其他一些车型可以找4S店查出变速箱的里程数，这个是最准的，前提是变速箱没有更换过。

以上就是买车需要注意的问题，可能写的比较长，说的不算全，有什么没说的欢迎补充。

二手车在平台上买车自带检测，但是手续费比较高，这个您自己衡量，据说是手续4%的服务费。您想想自己卖车自己检测，倒不是说检测的不好，只是您的心里就过不去这个坎，其他的不方便评价，就这些~（检车无忧官方号）

瑞士奢侈钟表制造商爱彼表（Audemars Piguet）表示将于今年推出二手手表业务。当下二手奢侈手表交易市场快速增长，Audemars Piguet 也将成为首个宣布涉足该市场的瑞士手表品牌。

爱彼表已经在日内瓦的一家门店试水二手业务，今年将把二手业务推广至瑞士的所有零售店。如果收效明显，美国和日本市场也将会推出二手业务。

手表品牌拥抱二手交易市场

本周日内瓦钟表展（SIHH）上，爱彼表首席执行官 Francois-Henry Bennahmia 在接受外媒采访时说道：“二手交易市场是手表行业的大势所趋。”

迄今为止，奢侈手表制造商一直刻意远离二手交易市场，担心会稀释品牌的独有性，冲击常规销售。他们把这片市场留给了第三方交易商。

不过，随着全手表行业销售下滑，以 Chrono24 及 The RealReal 为代表的二手奢侈品交易网站的兴起拉动二手市场迅速增长，如今一些制造商已经开始改弦易辙。Bennahmias 表示，现在手表行业中二手手表的交易并不是由品牌主导，而是“灰色市场”。事实上，此前手表行业的低迷甚至迫使一部分品牌悄悄与灰色市场的经销商展开了合作（详见《华丽志》相关报道：深度｜关于奢侈品牌手表全球灰色市场运转内幕的调研报告）。

包括 H.Moser & Cie（亨利慕时）和 MB&F 等相对小众的手表品牌也表示了二手交易的兴趣。“重要的是，控制二手手表的销售，将灰色市场控制在合理范围内，以保护品牌和手表的价值”，H.Moser & Cie 的老板 Edouard Meylan 说道。

MB&F 计划今年通过官网推出二手交易业务，预计二手手表会有20~30%的折扣。一名发言人表示，消费者从品牌处购买二手产品更放心，能买到性能良好的正品，且有有效的保修凭证。

Rolex（劳力士），Patek Philippe（百达翡丽），Swatch Group（斯沃琪集团），Richemont（历峰）和 Breitling（百年灵），以及LVMH钟表部门暂未对二手手表业务发表评论。

二手市场繁荣，推动全价销售

爱彼表将在瑞士26家门店中的一部分门店推出二手业务，但没有明确指出多少家门店，具体推出时间，以及二手手表的定价细节。最初他们会在门店推出以旧换新（部分抵价）的业务，然后再出售二手手表。消费者是否需要以现金购买二手手表尚未确定。去年，爱彼表年销售近10亿瑞士法郎。

过去四五年来，消费者开始重新审视奢侈品价值。业内人士表示，由线上平台和专业经销商主导的二手奢侈手表市场正在迅速发展，原因在于新一代的消费者相比拥有某件奢侈品的永久所有权，更看重能够体验多种不同的产品。

二手奢侈品和手表寄售网站 Crown & Caliber 的创始人 Hamilton Powell 表示：“和购买二手车一样，消费者纷纷开始购买二手手表，这些经有关机构或寄售网站认证的二手正品，其实是一项高性价比的选择。”

比如，二手奢侈品寄售网站 The RealReal 上一件二手、有轻微划痕的 Audemars Piguet Royal Oak（皇家橡树）系列手表，仅售9450美元，几乎是正价产品零售价的三分之一。

Kepler Cheuvreux 分析师 Jon Cox 表示，他预计二手手表市场的年销售额达50亿美元（包括拍卖出售的手表），过去几年的表现一直优于全新手表市场。

瑞士手表出口额在2015年和2016年分别下降了3.3%和9.9%，直到2017年才有所复苏，2017年前11个月同比增长2.8%（详见《华丽志》相关报道：瑞士手表行业11月出口额同比增长6.3%，对中国大陆出口额增速达到过去30个月最高！）。

瑞士手表的第二大市场——美国市场的全新手表销售已经连年下滑。奢侈腕表界的知名领袖 Danny Govberg 透露，美国也是头号二手手表交易市场，英国和日本位居其后。

Danny Govberg 出售 Rolex 等其它品牌的全新手表，同时旗下二手手表业务比例也在攀升。他的公司美国百年手表及珠宝零售品牌 Govberg Jewelers 二手手表销售额在过去五年同比增长了37-40%，该公司一块二手 Royal Oak 手表的售价为24950美元（同款全新手表零售价为32000美元）。

此外，包括 http://Jomashop.com，http://AuthenticWatches.com 和 http://PrestigeTime.com 在内的多家线上平台都是二手手表市场的参与者。

去年，Govberg 联手前亚太手表零售集团 Sincere Watch 的拥有人 Liam Wee Tay 以及投资创业家 Justin Reis 共同打造了二手奢侈腕表交易新平台——WatchBox，新加坡的私募股权基金毅鸣投资（CMIA Capital Partners）率先参与了WatchBox的首轮融资（详见《华丽志》相关报道：《华丽志》独家首发：撬动四千亿美元的二手奢侈腕表市场，资深企业家打造的WatchBox获私募基金支持）。

越来越多的消费者把购买奢侈品当作一项投资，当购入的奢侈品升值，消费者就会考虑是否将其转售，赚取差价从中获利（详见《华丽志》相关报道：奢侈品购买行为发生微妙变化：消费者愈发重视二手转卖价值）。

“人们总是向我们大批量出售手表”，Govberg 说道，“许多消费者将二手手表出售所得用于购买新的手表，因此二手手表市场实际上在推动全新手表的销售，情况和汽车市场类似。对此品牌们还没完全搞明白，他们现在还没有什么解决方案。”

Bennahmias 表示，钟表制造商必须改进商业模式，才能应对消费者不断变化的喜好。“社交和文化的改变迫使我们不得不思考行业五年或者十年后的样子，时光易逝，我们需要密切关注。”（华丽志 LuxeCO）

今天这辆车叫菲亚特派力奥，总价7000.00RMB。

“你TM在蒙我吧，这个价钱的车能开吗？”——小刀电动车车主

首先肯定得回答是：

必须能开，而且动力澎湃啊哈哈哈（不然怎么圆我吹的牛逼）

只是在挑选的时候要有点耐心，毕竟上了年纪，身子骨好的不多。

尼玛结束了大二的生活，眼看着每月老妈给的800元生活费，就剩32.5元了，为了能在大三上学前给小美买上一部新的iPhone，决定用这3个月的假期去打工，在校门口的【小小商店】里找到了这样几则招聘信息：

1.男女公关，月收过万，中专以上学历，需上夜班，薪金面议。

2.超市助理，限男，初中以上学历，要能吃苦耐劳，管午饭，月薪2660元，双休。

3.帝豪酒店餐厅服务员，高中以上学历，要形象气质佳，臂力过人，包吃住，有夜宵，月薪2300元，单休。

尼玛看到第一条月薪过万，心中不满荡漾起层层涟漪

“我擦，一个月工资就够买2部iPhone了，啊哈哈”

但在这时，突然想到了赵二狗去年为了挣大钱现在还深陷在传销的窝点里不能自拔，作为一个老实人，尼玛还是默默的在第一条上面画了一个X。

现在只剩下2，3两个选择，想到自己平时单身一人，早已练就出一条麒麟臂，而还管吃住，就是服务员了！二话没说就带上洗漱用品，冲向了帝豪酒店。

3个月过后，尼玛拿着一桌一桌宴席端出来的3个月工资6900元+一次寿席的100元红包，共计7000元，兴冲冲的去了Apple Store准备给小美买iPhone6s 128G版

此时此刻小美刷了一条朋友圈

尼玛一人独自一个人呆呆的拿着大可乐手机，站了许久……

第二天

“我要买车！”尼玛强忍着泪水对三吱嘶吼着。

“你当时可是吹了牛逼，说几千元也能买车泡妹子，这有7000块，你要说到做到！”

三吱摆了摆手，示意尼玛坐下来，自己点了一根烟，摇晃着那个在右脚上挂的摇摇欲坠的阿迪王人字拖，吐了一口雾气，缓缓地说了三个字：先找车。

一说买车，尼玛首先想到的是二手车市场，脸都没洗，就跑到市场里转了一圈，瞅了一圈，嗓子都问哑了，都发现没有一辆车低于1万元。

“为啥这种车在二手车市场找不到？”

二手车市场里车基本都是车商车贩子的聚集地，车商和车贩子主要目的是什么？赚钱，既然驻扎到市场里就免不了的有日常开支。一辆车在市场里一个月的开支都在1500元左右，每多呆一天就是一袋20kg的大米钱，对于一辆价值不过万的车来说可能挣得钱都不交管理费的。

还有一个原因，为了加大利润的最大化，车商都会有一批“二手车小机灵”，来帮他们的更快的卖出去手上的车。这些人可以称为是二手车车界的“二房东”，每天在微信里发布这各种车辆信息。每当从他们这里走一辆车，那么少不了有几百到几千的茶水费，所以一辆几千元的二手车在他们眼里等于赔本赚吆喝。

那么这些车从哪里找咧？

第一个就是58，赶集，百姓网这种大型信息发布网站，这上面混杂着车商和个人车主，由于免费发布的原因，这些万元以下的车基本都回在上面发布。

值得要注意的是，由于发布门槛的低廉，造成了很多无手续单车出售的车辆也混杂这里面。

第二个渠道是专售下线车的车商，这种车属于营转非的车，一般都被艹的比较厉害，因为是运营车辆，车辆会长期在一个高负荷的情况运转，为了省钱，保养用的东西一般也都比较廉价，这样导致车况一般会比较糟糕，而且到达8年的运营期限这车就要强制报废。

由于这次我们选择的是一辆能正常上路，所以选择多在分类信息网站上筛选。

在这样的网站上看车，要注意的是，这辆车在网上信息留的是否充分，一个想卖车的人，为了让他的车早日出售出去，他一定会在这条信息里面写的很全面，而且会贴上内饰，发动机，外观等各种信息的照片。

我们的这辆派力奥发布的信息上看还是不错的，大概找了两个小时。

看了实车后车况非常令人惊喜，我们花了15分钟的时间搞定了这辆03款菲亚特派力奥 1.5 MT

这辆派力奥是03年南京的菲亚特的产品，不过已经停产了，他有两个兄弟车型。

三厢版叫西耶那（国内人都喜欢叫他西耶耶，这个名字可能听起来更具有浪漫气质）

旅行版叫周末风（名字自带用车属性）

而两厢版就是我们要买的派力奥。（这种类似的起名字策略现在大众也在广泛使用，比如朗逸、朗行、朗境傻傻分不清）这辆车在当时还是卖的不错，导致这款车在市面上的保有量还是挺大的。

这辆车使用的是一款1.5L的发动机，型号为178E5027，这款发动机有点年头，是90年代初的产物。

这个年限的发动机一般都大修过，开过缸盖，在这辆车上面我也发现了一圈打胶的痕迹，很多人会觉得买一台没有大修过的发动机回是一件比较幸运的事情，实际上上了年限的发动机大修几率很高，所以大修的发动机未必是一件不好的事情，买这个价位的车不用强调这个。

派力奥的车重达到了1.5吨（不过这点会有一些车重党的人士喜欢），相当于马6的车重，即使他搭配的是5速手挡变速，开起来也是比较肉的，这也是很多车主吐槽的一点。不过神奇的是，经我们实测，油耗控制的还算不错，市区不拥堵的路段油耗只有7.5升。

时间长了，档位标示已经被磨平了

TIPS：这辆车开起来的时候有一个问题，也是菲亚特一个通病，就是在挂入3档的时候会打齿，会发出咔咔的声音，这种现象上了年纪的派力奥十辆里有七辆都这样。

菲亚特的质量口碑一直处于一个中下游的位置，普遍反映都不是太好，但是每次检查菲亚特的零件时，就会发现他们用的都是大厂几乎都是大厂的品牌，这也是菲亚特的一个特色，牌子大、质量差。（现在的菲亚特菲翔也是这样的去宣传的）

下面请看这辆7000元车的部分配置清单：

1.转向器，气囊，安全带是美国天合的。

2.ABS，燃油泵，德国博世。

3.空调，美国德尔福。

4.压缩机，日本三电。

5.电喷，行车电脑，玛涅蒂-玛瑞利【玛莎拉蒂】

6，音响。美国伟世通。

7，线束。意大利卡来特。

8.钢板。日本川崎双面镀锌板1.6mm厚。

9.灯具，启动机，法国法雷奥。

大厂的好处在于长时间的使用，零件的质量相对于副厂的要好很多，从这辆车很少的的痕迹就可以看出这样做的好处了。

选择这辆派力奥的一个很重要原因在于，这辆车的横梁纵梁都是没有收到过撞击，都属于原厂状态，这点是非常难得的。

这期节目本来是要做我的老三样之一捷达王的，但是捷达王能卖到的车，车况都会比较惨，究其原因可能是……

“偶有，捷达王啊，这车耐艹，放心吧，越野他都坏不了。”

“这啥，派力奥？，什么鬼！what？意大利车。好好地，跟法拉利一个公司，我不借了，您自己慢慢开吧（修不起）。”

特别是捷达王，也是需要一年两审的节奏，买上他以后这也是一件挺麻烦事情。

很多人去买二手车，看车的时候闻到一股难闻的味道，就立马不买了，尤其是处女座的。

这一点对于判断一辆准新车好坏是一个好方法，但是对于上了年纪的车的来说，他的主人可能不止一位。有可能是一杆大烟枪，也有可能是体味患者，这些都会造成这个车内味道比较大。

遇到这样的状况我们就不买这辆车了吗？

NO,其实这时候你只要做一个大约200元的蒸汽清洗就可以解决这个问题。

车内异味的另一个源头来自于空调，如果出风口会出现恶臭的现象，建议你就该清洗一下这个车的空调了，很多上了年限的二手车在售卖之前都是在室外放了很久，难免会发霉，甚至钻进一些小昆虫，出现恶臭也是习以为常的事情。（一般这样的车空调都不会有多好，顺便修理一下也是极好的）

（以上2点均可以成为你抡锤砍价的重点）

由于它是菲亚特（菲亚特的保值率很低），我们这个价位买到的还是一辆高配版的车型，有真皮座椅，车窗玻璃一键升降，这些在捷达王身上是想都不敢想的。

（虽然有一个已经坏掉了）

如果你买捷达王会看到这样的情景

手摇车窗，绒布座椅

我们买的这辆车是一辆背户车，在购买这种车的时候会签一个背户协议，用来撇清楚上一任车主的法律责任。但是这个协议基本没有什么法律保护，在买之前还是要查一下这辆车的档案信息，看看是不是盗抢车，违章王，把这些了解清楚了再去购买，以免之后之后自己被警察叔叔带走了都不知道为啥。（李老鼠）

驾照刚下来，想买一个二手便宜的车练手，家里有一个大点的了，就是纯粹自己开，上下班用，有没有推荐的呢？不要QQ，F0 。。。。。。

这就好推荐了

因为有网友留言说价格肯定是事故车或泡水车，所以我补充下，别看我这个价格和年份，我只是说车型而已，最终还是要看你具体买的车的车况，记住了，二手车千万得注意。

首先想到的，就是飞度，你说要代步，这个是性能好，而且稳定，改装下也行，我的一个粉丝，2.5买的飞度，改了排气和悬挂，还有全车改色，灯，有钱就整，停不下来了，这个得谨慎，不过车太帅了，性能还好

这是最好的推荐，但千万别买三厢的，记住，no三厢

改装了都丑

说到个性，小车，高尔啊，双门车，（确切说是3门），@二环十三郎 的飙车座驾，当然现在挺规矩了，我在街上看到，都会多看几眼，好好修饰下，会很棒，

再说个大众，全球车型，魄罗啊，也是千万不要选三厢，那个太丑

四眼其实很经典，像奔驰获得红点奖的E级，

但我更喜欢前者

丰田雅力士啊，好车，觉得可以选，丰田的质量品质，不用说

但车源并不多

福特这种嘉年华也淘得到，我当时2013年买车还考虑过，挺帅的，就是比较小众吗，质量一般吧，我一个粉丝的嘉年华就被她开的不行了，方向重还有些小问题，但比国产好

骐达也不错，一辆又大又小的车，看着不大，但空间奇大无比，谁坐谁知道，质量也比较稳定耐用

这车我其实觉得挺好看的，就是看着太可爱，新车太贵，所以卖的不好

这车其实挺常见，但可以选个颜色个性的呀，车源多，耐用，练手很好啊，北京的出租都这车来着，我记得

这个大招一交出来，就舍我其谁了，外观好点话，真的很帅，我这还不少有人开它的，十年前，看到他，比现在看到野马还激动

设计超前的公司，绝对个性啊，现在都不怎么过时，上代的星骋，还是帅爆了，我买车时考虑过，只是星骋没这么便宜

马自达二也好看个性啊，车也好开，我一个190cm的老师，就这个

论个性，谁比得上爱唯欧？人摩托车雾灯罩设计，再在淘宝上买个变形金刚标志贴

赛欧类似，但这车比爱唯欧低半个级别，这个车的保有量大，好淘

看这张图，我还用多说吗，记住别搞成汽配城风格了，那样太low，也别改剪刀门，太装逼，上图的就很适中，车开起来也非常舒服，油门刹车档位都爽死了，就是噪音大，容易锈蚀

我的车，额，开了这么多年，我舍不得买，开着真舒服，比上面的v3，发动机要好，上面是1.5L沈阳航天的4A91发动机，蓝瑟是东安三菱的1.6L 4G18发动机，顺畅自如，动力杠杠的，就是绣的厉害，哎

我就说8千买个菲亚特行不行吧，法拉利的母公司，够不够个性，其他几个车型，什么周末风、派浪、西耶那啥的都能选

小车绝对跑不了铃木啊，除了这几个，还有

这车有个性，而且和Polo一样的车，换壳子而已

加点钱吧，双门奔驰旗下的车，太个性了

这小车挺能跑的，我同学在大路上飚110，疯了

这车的个性程度也是难有一拼的，因为前风挡玻璃非常大，其实挺好的一款车，就是外观个性，看你喜不喜欢了

这车本身没个性，但这样就不同了，而且质量其实挺到位的，保有量奇大无比

我在街上就见过，开着车我还拍照了

曾经的德国大品牌，就说个不个性

这车尾部真的 太帅了，不过车震不行，看你吧

我曾经投入了心血的车，真不推荐，但很有个性，看看罢了，送我都不要都是泪。（3号手动挡）

私家车尽管取消了强制作废的规则，可是车和人一样也是有寿数的，你别想着一辆车当成传家宝。在国内的轿车年检制度也不允许你这样做，六年内免检，六到十五年一年一检，十五年今后一年俩检甚至有传言20年以上车龄的老爷车型要一年四检，如果排放不及格，你就别想你的车子的能够正常上路了。所以车子是个快速价值降低品，可是价值降低的速度在每个车龄阶段又大不相同，所以大部分车主都期望在卖得最值的时分把车子易手了然后再买新车，那么关于车主们来说，自己的爱车开了多少年卖掉才是最值的呢？

　　首要清晰一点，不是轿车的价值降低率也不是千人一面的，会依据车子的品牌和冷抢手程度有所区别，那么来看看车子每个车龄段的价值降低率来剖析开几年的车子卖是最值的吧。

　　一到两年的准新车

　　新车落地就现已打了八折，所以无疑卖准新车是最不值得的，再何况新车一般人都很少卖，如果这个车龄段卖的话买主会怀疑这辆车是不是有质量问题，卖得必定贵不了。一般来说两年内的车子折价比率最大，抢手车第一年都会掉价两成，然后每年以10%的份额递加，冷门车的第二年开始的折旧比率递加的速度会更快，达到了15%。如果卖车的时分刚好又遇上该车移风易俗?我猜这个价格【二手车价格】会压倒更低。最重要的一点事，如果车子没问题，你觉得这车开了一两年就卖你舍得吗?

　　三到五年的二手车

　　这个阶段的车子折旧份额相对准新车要陡峭得多，并且保养修理费用也相对较少，开了三四年的车子，这辆车新鲜感都现已开没了，可谓是物尽其用了，关于这辆车也是有着无所谓的态度了。用一个最恰当的句子来描述——换车的激动来了。车子开过五年今后，就进入了车子的别的一个阶段。

　　六到十年的二手车

　　这个阶段最主要的不是折价率的速率，而是车子的保护本钱要相对以往要大幅上涨，由于过了五年的二手车，车子的各项配件功能都有些老化，保养【二手车修护保养】的费用以及修理的危险会大幅添加，这个时分的车子的价格，往往都会折旧到半价以下了，可是关于二手车的原主人来说，什么时分卖才最好，是在出了这些大幅添加的修理保养费用今后再卖呢?仍是在这之前就把车子卖掉，我猜车主们都心里有数了。

　　十年以上的二手车

    折价率我就不说了，十年前三百多万购买的奔驰S600十年后最多也只能卖到十来万，并且还没多少人敢接手，可见十年车龄的车子都现已成了白菜卖废铁价格了，再者由于过户的规范，许多达不到国IV规范的二手车连在本地售卖的资格都没有，只能卖到一些偏僻的城市，这样售卖途径又收窄了许多，还想卖个好价钱?做梦吧。一两周卖不出去，这辆车剩余的就只有作废的宿命了。能够说超越十年的车子，二手车上的价格，没有几辆车型能卖过原车价的一成以上?旧款装备低是一个问题，买得起修不起也是一个问题。

　　综上所述，车子开够5年再卖是最值的，一来能够卖个好价钱，并且不必预先出许多修理保养的本钱，再者是卖了也不可惜。这三个因素都决定着五年二手车是最好卖的机遇。至于开了十年以上的车子，如果不是常常要修车或许换车开的话我主张就不必当二手车卖了，由于卖不了什么钱，再者藏着开能够那价格也好过买辆新车今后的折价率。（马凤利）

5W预算的话，买日系B级车也是没问题的，不过年份自然是07年以内的节奏了。比如七代半雅阁，4W多块钱也就差不多了。但是锐志的话，可能预算要加到6W左右，车商的价格比较挺不如个人价格有弹性，所以浩子这边考虑先帮他找找。

搜索了一下网上的车源，基本在06年左右的锐志都要在6W左右的价格，说实话，如果是这样的标价，对商家而言至少还有3000-5000元的空余可谈，再多谈，那无异于在车商身上拔毛一样了，车商肯定不让。

浩子觉得让这个大学生填几千块钱买到一辆可心的锐志还是靠谱的。

不过，这还是个大学生嘛，怎么也要给人家留点泡学妹的钱呐，作为一个过来人，浩子深知：大好钱财全砸在车上很容易影响后半生“幸福”的。

所以，为了不让这个少年走上浩子的老路，秉持能省则省的基本战略要求，还是决定在58上试试运气，看能不能碰到传说中的——个

在58上的确找到了一些丰田锐志的车，标价都在5W5以上。至于所谓的个人车源，其实浩子只能信百分之二十，因为浩子亲身体验过这些信息平台的真实性，因为很多个人买家都想买个人的车，所以很多车商都会把自己伪装成个人，比如上面这个。

标价6W，2006年10月上牌的，表显里程10W公里。

浩子打电话的时候特意问了一下，“您是个人还是商家啊？”

大部分打电话这么咨询以后，是商家伪装的个人卖家都会明说自己的真实身份。因为到了这个时候买家已经被车辆吸引了，商家没有必要继续欺骗买家，毕竟真的看车时是会到店的，那时候发现如果留下卖家骗人的印象就很难成交了。

这种质问也算是给予卖家一个坦诚的机会。

不过上面这个06年的锐志卖家在电话里依然强调自己是个人，而且给浩子指的看车位置还是在一个小区里，说是在地库里放着随时能看车。

车在小区地库里，个人的身份多少有了肯定，原本百分之二十的信任直接升到百分之八十，于是浩子和同事以及粉丝（当时在沈阳一起看车的朋友）骑着小绿车就赶往了看车地点。

在某大酒店成功和卖家会面，卖家是一个看起来挺瘦的小伙子，可是浩子的第七感却在提醒浩子，这个人似乎是个同行。

没有理由，就是直觉。

“车呢？在这种地下停车场没法看吧，要不你开出来吧。”浩子提议。

“车不太好开出来，没事，我把车灯打开也挺亮的，而且这开进开出的也挺麻烦的，你先看看，要是觉得没问题，咱们再说。”小伙子明显有些推诿。

说实话，当时要不是浩子人多都不想下去，万一他对浩子的宝贝手机生出歹念呢？而且把车安排在这么黑的地方，我们怎么看车？

下了地库才发现，这不是一般的黑啊，是一点光亮都没有，幸亏我们带了强光手电。

在没拿出手电之前，那卖车的小伙子还说自己是这车的第二个车主，说自己是买的二手车开了一年准备换一台，但是浩子问他多少万买的，他却嘟囔半天说不明白，后来被逼的紧了就说自己忘了。

这时候浩子就已经起疑了。

买车对于任何家庭应该都不是个小事，买辆车自己说不明白成交价钱？还跟我说是忘了？这分明就是扯淡嘛。

因为太黑了，不方便看车，我们就拿出了强光手电。这哥们看我们挺专业，立刻就开始问我们来头，还故作真心的告诉我们这车左前有过小碰撞，右后有钣金的问题。

可惜，事实告诉我们这可不是简简单单的钣金问题。

对于这种光线极差的地方不好分辨漆面情况，所以直接拿漆面仪器检测，但是发现数值非常高。

重要的不是这个数值非常高，而是伴随着我们向C柱边框的延伸，这个数值还在增加，当我们检测到了后门边框的上部，发现了一处数值已经到无法读取的程度。

浩子的第一反应就是——这里是刀口。

之后扒开密封胶条，在通过强光手电的帮助下发现，这辆丰田锐志的C柱上部、右下部和底大边都有严重的钣金修复痕迹，车门边框全部重新焊接，在边框焊接处还能清楚的看到被切开的刀口。

毫无疑问，这是一台事故非常严重的大事故车，后备厢百分百被撞穿变形，以至于不得不将车的整个屁股、包含C柱都切割掉，重新焊接一个汽车屁股。

由此也明白了，难怪对方要安排这么黑的一个地方看车，其实就是想让我们看不清楚。至于个人卖家，更是扯淡。

“你这车是大事故车，整个后面都切掉了，非常严重，你可能被坑了。”浩子故意把问题告诉他，想看看这哥们是不是还准备继续装。

“哦哦，这样啊，我不知道，反正开着也挺好的。”那哥们听到这个消息反应相当淡然。

得知自己被骗了，开这样一个事故车还能如此处变不惊，如此洒脱，在下都不得不佩服这份禅定的功夫，说实话吧，哥们你是练过的吧。

装吧，你就继续装吧。

问题都点清楚了，这车基本也就不用看了，我们也就准备一拍两散。而这时候好巧不巧，卖车的哥们电话来了，然后就听见这么一段话——

“啊？车弄回来了？先放你那里清洗一下，然后再安排店里，我回去再弄……我这边出来了，恩，车有毛病给XX打电话，让他备一下件，简单收拾一下……”

走出地库，这回是彻底不装了，基本招呼都不打直接各自走人。

其实这种状况在现实中也不在少数，很多的不良车商都会伪装个人然后卖车，而且这种车反倒是应该仔细检查一下。如果是给你安排看车的地方非常诡异（比如：地库），光线不好，还不准备开到光线好的地方让你看，十有八九就是坑。

说实话，也正是这种爱摆弄破烂车赚钱的人才毁了车商这个圈子。倒赚钱收辛苦费也是正常，这年头打电话还有个渠道话费呢，赚钱可以理解，但故意拿破车烂车骗钱坑人，用东北话来说，这就是有点操蛋了。

实在是一条臭鱼弄一锅腥。

不过，你以为这个朋友的故事就到此为止了么？那你也太年轻了，更有意思的套路还在后面。

关于锐志的事，浩子算是给那个求车的大学生有了一个交代，不过这个大学生也是真心买车，特意从老家开帕萨特来沈阳找浩子，希望浩子能帮他掌掌眼，这一次他不看锐志了，改买七代半雅阁了，还特意在网上找了6辆雅阁的信息。

好家伙，6台雅阁，指不定要看一天了。

原计划是这朋友开车带我们看车，结果到了沈阳，修不好的帕萨特是一点没让自己的外号蒙羞，说坏就坏，坏的就是突然，坏的你不知所措啊。(根据车主所说，买了这辆帕萨特花了5W，修车花了5W多……)

刚到沈阳就把车送修理厂了，这个朋友是什么心情？难怪他找浩子的时候就除了日系没考虑任何老车，估计是被这个帕萨特修怕了。

原计划座驾没了，好在浩子的国产普力马给力，于是浩子又当了一回司机。

为了省点油省点腿脚功夫，我们就先把六辆车归了一下类，按照片区去看，于是就发现有好几辆都在塔湾。

剩下的就简单了，一路漂移带过弯，完美展现了车神的穿插技术……

在塔湾看到了第一辆七代半雅阁，符合这个朋友预算的只有一辆，要价4w出头。

发动机气门室盖拆解，重新打胶了，而且渗漏还挺严重的。

其实这个年份的车，挑渗漏的毛病多少有点吹毛求疵，而且10年的雅阁，几乎百分之八十以上气门室盖都收拾。

但是关注的重点不在漏油，而是发现这辆车的纵梁有变形。而浩子这边正看车的时候，一 边检查车漆的同事大兵告诉浩子，这车的B柱动过。

边边角角有事故，B柱也有严重损伤，车本身还漏底，车况真的挺烂的。

单独将这个朋友叫一边说了情况，这个大学生朋友就有点乱了，车是便宜，但是车况差谁也不愿意接受啊。

似乎注意到我们这边不看好车况，那边卖车的叫我们回去，说价格还能继续让——价格从4w直降3W5。

“这车3W也不要啊？还3W5。”这话浩子却是没说出口，不过那个小哥倒是直接挑明了。

“便宜的果然没好货啊，我们还是看符合市场价的吧，捡便宜真是太坑。”小哥表示道。

这是肯定的了，谁也不是傻子，拿别人当傻子的人才是最傻的。

这世界上哪有那么多捡便宜的好事？车没点问题，没有出事，能卖8W的车5W卖你？，十几万的车几万卖你？

现在个人平台都已经崛起了，价格真是透明的不要不要的，我就不信隐匿的那么严实的XXX网站、XXX大片、XX种子你都能搜出来，各种微妙小分享，一辆车在网上的个人报价你搜不到？

所以，把好车卖别人让自己赔几万块钱不心疼？然后在关于是要去电影院看电影还是等泄露资源免费看的问题上纠结……

好吧，我承认，现实真有捡漏的事情存在，可能是我太年轻了……

浩子是知道有一辆能卖26W的奥迪A6L，21W卖个人的，买家是捡了5W块钱的漏。但是，最开始这车也是要卖24W的，查保险查出来事了，这车是把人撞死了，出了两次保险，第一次是车的，第二次是人的。

原来车主觉得不吉利，这事又被翻出来了很不爽，所以这车21W就出了。

撞死人的车，车况但凡可以的，车主都不想卖低价，何况好车？人人都是活雷锋，那浩子就可以荣幸的宣告失业了。

“我就是想让自己吃亏，让别人拿我的车赚钱。”

不排除存在这类的朋友，但如果认识我，请赶快和浩子联系。

真事，浩子也不让你吃亏，也不坑你钱，你稍微便宜一点点都行，我给你联系买家，双方交易都合适，成交。明说，我就拿1000、2000的中介费，还给你检测车况出鉴定报告，成不成？

现在平台都服务费4%、3%的，我1.5%，行不行？

可能说到这里，有朋友会问浩子，那你全国免费淘车图的是什么？

“吸粉+自我满足。”东北人说话喜欢直来直去。

话点到为止，咱们继续淘车~~~~

方才说到第一辆看的雅阁有大事故，所以Pass了，但是我们溜达溜达后发现，这位喜欢雅阁的朋友所搜集的信息有大量重复的问题，六辆雅阁出售信息中有四辆都是一家车行的，但是标价却上下不一……

6-4=2，最后只剩下两辆七代半雅阁，一个是之前谈过价钱的，谈到了4W7，另一辆是某车行的二手车，要价5W3。

“4W7那辆车今天看不了，我微信跟那个人聊的，说明天才能看。”

“那，你就联系联系5W3的那个吧，车商价格有水分还能砍。”

我们俩这么一商量，小伙子就联系了那边车商，要了地址上门去看车——然而，接下来才是好玩的。

这家车行在底下停车场，我们来了接待还挺热情。

趁着接待的销售去拿车钥匙，我们偷偷用漆面仪检测了一下车面，结果发现除了喷漆多一点，还真没什么钣金大伤。

纵梁没有任何损伤，而且发动机舱里面的灰尘也不像是清洗后的结果，应该是原车收来就是这个模样。不过这辆车和之前看的那辆也是一样，都收拾过气门室盖，之后准备用这个划价。

打开密封胶条，焊点都是原厂的，10年的雅阁，车况还真算不错的了。

看车是没啥事，尾部封胶也没问题，事故基本杜绝，然后就是关于钱的问题了。卖家是咬死5W3，浩子指出一些问题，卖家把价格让到了5W1，然后就表示——你爱要不要，我车况好最低给这些了。

“4W8，行不行？我大学生就只有这么多。”小哥率先张口了。

“你这不是逗呢么？5W块钱车，你一下砍五千，我这是寄卖的车，车主最低给了5W1，我都不赚钱了，你这价格，车主会骂死我啊。”

“能商量么？”

“没法商量。”

“哦，那走吧。”浩子是想喊4W5的，但是那个销售的态度显然没戏，所以一点没惯着那个销售，言简意赅，直接带小哥走了。

然后开始默念：1、2、3……

没超过3米，果然，那个销售喊我们了。

我们态度强硬，他们就软了，那个销售一改之前白板脸，表示让我们先看看底盘车况，然后他们给卖家打电话，看看价格能不能商量。

都是表演家，要是招呼一群卖二手车的拍个电视剧《人民的二手车》估计说不准也火。交易是心理战，要脸别要钱，别放不下面你就真砍不下价格。钱毕竟在你手里，花还是不花还不是看自己？真觉得贵了，也没必要废话太多，挑茬只是砍价的手段，硬砍、直接一点也不是不可以。

其实4W8也不是小哥最理想的价格，但是好巧不巧，这时候之前联系的那个4W7就卖的雅阁突然发信息告诉他不卖了……

这一说不卖，瞬间没选择的余地了，不过我们态度还是很强硬，4W8就等，不行还是走人。

谁也不信他们真的会给卖家打电话，其实这就是哄小孩呢，商量啥啊，这4W8的价格还让他们赚点呢，咱也不是一下砍死了的价格。即便是打电话，他们也肯定把自己的利润流出来了，让车主让价。

基本给小哥们一个眼神，最多4W8就算美色诱惑也……也不动摇，然后浩子就和同事去检测车底盘了。

检查车况期间，这家车行负责技术检测的还来找我们磕了一下。

“小伙子干几年这行了？”

“做鉴定四年。”

“啊，我干了八年了，你还年轻啊，钣金喷漆我还干了9年，加起来17年。”

“啊，您是前辈。”咱们也是谦虚，您这边想要压场，无所谓。

“我这里有个车，你要不要看看？咱们就当是交流嘛，没别的意思。”

啥交流，这就是要磕一下嘛，对方要打擂，这边也是肯定接招了，之后很简单，弄了一辆玛驰。

“小兄弟，能看出这车有啥问题么？”

“前面纵梁撞击切割，两根纵梁的颜色都不一样，明显有一个是从根部更换，左侧叶子板换了，左侧的撞击，车皮薄，你看左侧的梁头上方还有破损呢，撞一下看的比较清楚。”

然后，继续检测去了。

从下面看，这辆车底盘很干净，这绝不是清洗能清洗出来的，之所以坚持看底盘主要是因为老款日系也会出现渗漏的情况，如果渗漏比较严重就不合适了，本身车价就不贵，还是老车，再修一下，至少2000块钱搭进去，没啥意思。

别说咱们预算不多，有钱也不是这么花的。

发动机油底壳是重新打过胶的，另一侧还是有油泥存在，不过修过的油底壳也不是什么坏事，毕竟从上部来看，螺丝都没动过，不是大修大拆。

对于大修大拆的，还是不建议买，因为你搞不清楚为什么大修大拆，而且修好了的也难免出现小问题，糟心。

刹车盘片都还够用，不需要更换。

从前到后基本把握了这个车的车况，没事故，有轻微的油底壳渗油，气门室盖垫重新打过封胶，有可能是清理积碳或者检查积碳的原因。

关于整备问题，这辆车的机油油液稍微缺一点，而且车主很久每更换过变速箱油液了，轮胎纹路还不错，跑3W公里没什么问题，只是刹车油含水量比较高了，可能需要更换。

总体来说，对于一辆10年的老车而言，这车真的算是精品车况了。

车况完事了，接下来就是价格拉锯战。那个销售从5W1开始磨，我这个大学生朋友就是紧咬4W8不松口，最后逼得那个销售让到4W9。

但是那个销售就跟唐僧似得，念叨个没完没了，我看小哥都有些烦躁想打人了，浩子就插口——

“你就别墨迹了，我们之前都看了好几辆了，有辆4W3的，还有个3W8的，就你家的最贵，最多4W8，你这里要是不行我们就走。”

看我们太坚决，那销售又假装进了办公室，用了连按电话号都不够的时间就出来了，告诉我们这个价格可以。

这演技也太浮夸了吧，至少在里面停留个5分钟啊，您这五秒时间，也就能提个裤子。

其实，原本还计划再讲讲价，但是小哥也懒得跟这个销售继续墨迹了，便点头决定成交了。

之后的问题就超级简单了，交钱，拿手续，确定了所有手续齐全还有车主身份证复印件也在的情况下，车商给我们车主联系方式。对方表示自己在山东，需要过两天来过户。

事情基本了结，小哥圆满的买到了心爱的车，车况也没问题，浩子这边也是准备回去了，结果意外的发现车窗玻璃上多了一张罚单……

“竟干赔钱买卖。”

除了浩子我这台车，就没发现其他车违停交罚单的，瞬间有种想挠墙的心思。

“哎？浩哥，你说这就完了？套路呢？你不是说有好玩的么？也没看出来啥啊？”

恩，剩下的就是一天后的事了。

一天后，这个小哥突然微信联系浩子——

两家车行寄售同一辆车，结果一家谈到4W7，一家谈到4W8。

而之前四辆车，全是一台车，所以预计要看的六台车——其实只有两台。

至于砍到4W7那家为什么不卖了？估计是小哥选择的这家车行看见我们来了，知道低价后瞬间就通过手机把车给定了，趁着我们不注意私自给车主打了电话，让车主把别的家售卖通道停了。

所以在我们因为5W1的价格不合适而决定走人的时候，车商中介其实已经将4W8的价格当做了成交价。

所以，销售和我们墨迹了半个多小时的时间，这艰难，那痛苦，被车主嘛个狗血淋头之类的，全是戏，都是演技，目的无非在给自己捞更多的提成而已。

那么，你知道这些以后，还会在砍价问题上退让么？

看起来，似乎最多可以再节省1000的。不过4W7可以算正常的市场价格（稍贵），毕竟是2.4豪华配置，车况也算很好了，真正亏的，还是车主吧。（而事实也的确如此……简直亏大发了）

那么，可能很多人好奇，车主最后到手的是多少钱呢？车商在这里面到底搞到了多少钱呢？

不怕吓你一跳，其实也吓浩子一跳，这个车主4W块钱竟然都肯卖……算得上是血亏了啊。

06年的2.4豪华，卖4W块钱呐，04年的雅阁都要到3.8W，05的标准版都要到4.4W。不过转念一想，这个卖车的朋友也很无奈吧，毕竟自己在山东，车在沈阳，没办法去带个人看车，也只能挂寄售让中介帮忙了。

但是车主退让的也实在是厉害，底线被压制到这种程度，好车都卖不上价。

替原车主的钱包难过。

正如浩子以前说的，一辆车，5000块钱是留给你砍的，接下来的，才是真正看你本事的时候。

不过，永远别图便宜，捡漏有风险，车价，适合就好。（玩二手车的浩子​​）