最近在严肃地思考人生，发现很多东西其实都不需要买新的，现在已知买衣服可以去古着店，买二手车可以上网，买摄影器材可以去蜂鸟之类，那其他呢？想淘点有意思的二手货玩玩，国内我类似跳蚤市场那样的存在吗？

我自己关注二手闲置是从美妆开始，国内这一块，高中大学的时候，贴吧里有专门的闲置吧，香水置换吧，还有一些化妆护肤主题的吧会专门开一个置顶帖统一留闲置物品信息，看到自己种草想入的就去联系发布信息的人，之后进行交易。

后来有了微博，一些美妆博主陆续做一些闲置转发博，如果你有彩妆要出手就艾特这样的微博主，他们会进行转发，让更多的粉丝看见，需要交易的进行私下交易。除了美妆，其他领域也有这样的闲置号微博，比如数码、鞋包等等。

但是在2013-2014年美妆圈出了一个比较大的诈骗案，一个女生在微博出闲置，都是比较高端的品牌，出了很大的量，基本都是微信联系，然后支付宝直接转账。

刚开始挺正常，大家陆续收到货，也是这样陆续扩大了收闲置的范围和人群，但之后越来越多的人发现自己的货没有发，或者没有收到相应的物品，之后就有人开始质疑，艾特了几个比较大的美妆博主转发，事情逐渐曝光。后来发现是诈骗，很多人的微信被陆续拉黑，出闲置的人也人间蒸发，涉案金额当时达到10-20W，随后，大家联合报了警。

不仅仅是网上闲置交易，还有同城面交被骗的例子我也是醉了，交易的是iPhone，到了交易的时候对方说没有取钱，让卖家在原地等，自己过马路取钱，等他过了马路，卖家发现自己手里的手机已经被掉包了，于是追上去，未果。

所以，买买买本身是没有问题的，关键是怎么买，怎么带着脑子买。理都懂，然并卵，这类大大小小的被骗事件还是很多，没交易的时候跟你们说不要直接转账不要直接转账不要直接转账重要的话大概说了三十遍，要么就是左耳朵进右耳朵出，要么就是临时图方便，所以被骗的人通常就是交易时抱侥幸的人，找个第三方担保交易的方式很难？

马云爸爸家一直有二手直接做链接的方法，很方便，刚开始没形成固定的闲置市场，买闲置容易，出闲置难，后来出现了咸鱼，氛围好了很多。

爱好美妆的话，常入的就是粉底分装试色，香水分装试香，而咸鱼也确实有些鱼龙混杂，有时候跟妹子交流，有大叔乱入搭讪，挺希望有纯女性的闲置社区，后来有了也是有交易担保的空空狐，便捷很多，妹子可以尽情勾搭和follow，出闲置回血效率也不低。

当然，无论出闲置还是入闲置，慎重再慎重，不要打几次友情牌就弃靠谱的交易方式于不顾，化妆品是不是正品是个比较敏感的问题，这只能自己想办法辨别，也是这个类目最好选择有第三方保障交易的一个原因。

建议购买之前询问好细节，收到货后验了正品再确认收货，谨慎一点总是好的，不是正品还可以在平台上退货，损失的邮费就当是交学费了。

在美国的时候和太太去过一家跳蚤市场Thrift，听太太说老美会把不用的东西捐给市场，市场不给钱，但是给你抵税。然后市场卖掉的钱再去救济穷人。

本来买二手货我会觉得很不好意思，自己又不是穷人我捡这个便宜干嘛，但是一听说这个钱是拿去救济别人的，买二手货也成了很正当的事情了。

在这种市场买一件衣服就几块钱，各种家具、餐具、饰品也很便宜。淘二手货也是个有意思的事情，我的一个朋友曾经淘到过一战老兵的军品和印第安人的牛角才花了20刀，据说还有小姑娘用几十美金买到价值二十万刀名画的美事。

现在国内有不少买卖二手货的平台，但是电商有他的优势自然也有劣势，因为要承担比较高的物流成本，比如我就不会为了一条领带发个快递。一股脑的把物品丢给垃圾箱是成本最低的。

如果政府或者慈善机构组织回收这些物品再出售，我需要做的工作只是开车把一后备箱的旧物件送过去等着给我退税，甚至哪怕是给我调高一下我的银行会员等级，给点超市积分啥的，都比扔掉强。

悲哀的是现在我们的政府太关注经济效益了，宁可把菜市场拆掉建写字楼或商品房住宅。拿出一大片土地用来搞二手货显然不划算。

敢在寸土寸金的城市里有钱不赚才是本事啊！

二手交易平台是最近很火的一个方向，像闲鱼这样的综合平台、空空狐这样的垂直平台都已初具规模，在线买卖闲置物品很快就会像在淘宝京东买东西一样方便可靠了。

1.消费增多带来的闲置增多

根据 36kr 的一篇报道，国内现在二手闲置物品的市场巨大。试想下，你过去几年的手机、衣服都是怎么处理的？你买的用的不太顺手的个人物品，都是怎么处理的？大家目前还没有养成出售自己闲置物品的习惯。如果一旦有方便快捷的出售方式，会全然不同。

2. C2C 相比 B2C 的优势

我们再从平台的角度来看。闲置交易市场是 C2C 的模式，跟传统的 B2C 不同。这种模式注重两个 C 端的平衡，在某些方面，是有自己的优势的。

现在经济增速放缓，国内外的闲置交易市场快速发展，这跟 Airbnb 提供闲置的居住空间、滴滴出行提供闲置的出行资源是相同的逻辑。闲置交易平台提供了一个共享经济的场所，让用户来平台共享完成闲置买卖，平台本身并不出售商品或引入商家，从根本上是大家互换共享资源，而非电商的逻辑。

C2C 电商平台把零散的 C 端用户聚集起来完成交易，运营起来更困难一些。B2C 电商平台看重的是销量，主要的运营方式是拼销量和打价格战，品牌忠诚度比不过价格实惠。C2C 平台的运营方向是 B2C 的逆向，主要从 C 端用户出发，考虑两端用户的交流效率和安全性。在同等量级的情况下，C2C 平台的活跃度会是 B2C 的两倍，因为 C2C 具有天然的社交属性，社交在这里的意义在于增加场景、促进交易和加强信任。

社交提供了更多场景和以兴趣为导向的交易需求。阿里研究院在 2014 年做过一次调查，有 98% 的淘宝用户有闲置物品，而转让闲置的人中，有 41% 是为了卖给兴趣相同的人。对他们来说，自己用过的东西，书希望卖给爱书的人、玩具希望卖给喜欢玩具的人。比如闲鱼的鱼塘，最近刚出的兴趣鱼塘据说邀请码都炒到了几百块。

另一方面，C2C 更容易培养品牌忠诚度就给了垂直平台更多机会，可以针对某个领域的市场提供独有的 C2C 服务。

3.国外的尝试

在国外，美国版的淘宝 ebay 和美国版的 58 同城 Craigslist 是最知名的巨头，他们是老式交易平台的代表，流量大，但在服务上并不是完整闭环的，主要是信息服务。他们的产品性质决定了无法成为能提供买卖对接的交易平台。

Gazelle 是针对二手数码产品的交易平台，已经到 E 轮。由于是手机这样的贵重品，他们的运营方式非常重。

POSHMARK 是针对女性的二手交易平台，融资已到 C 轮。

再比如之前在日本很火的，融资累计已超 1 亿美元的日本独角兽 Mercari，也是针对闲置物品的交易平台，主要用户是家庭主妇。

4. 国内的尝试

国内的很多平台也都在尝试二手交易，淘宝当仁不让出了闲鱼，基本是稳占综合市场第一。然后像空空狐、寺库这样的垂直领域交易平台都在快速发展。

在电商层面，我始终认为国内并不落后国外，在很多尝试上有独立的思路，可以拿刚刚提到的空空狐为例，说下女性垂直平台的产品设计思路。

定位精准。主要专注服务 15-25 岁的女性，因为她们的购买频次是最高的，这样也就代表着闲置率越高，面向的主要是快时尚的单品。交易客单价在 200 左右，可以提高交易频次，增强用户粘性。相对 3C 数码产品来说运营模式更轻。

担保交易。跟单纯的信息平台最大的区别就是，交易平台可以对交易进行担保，交易不满可以申请退货。

专题分流。目前用户大部分是学生，因此有针对性地根据学生购买点做专题，帮助曝光。

社区运营。定位为女性达人社区，一方面对卖家端用户实现更多场景下的曝光，另一方面沉淀达人，同时建立信任感。在「关注」页面可以关注其他兴趣相同的用户，方便建立更深的联系。

自动化算法。每天新增上万件商品信息，人工审核不过来时，先通过自动算法做一轮筛选。

5. 写在最后。

啰嗦这么多是职业病。就是想表达，现在的闲置物品市场已经在逐步成熟的阶段了，在这些平台上买卖二手物品，也都已经变成水到渠成的事情了。当年淘宝起家的时候，也没有人相信现在老年人和小孩子都会上网购物了。在未来，我觉得每个人也都应该会习惯把不用的东西随手挂在网上去卖。

中古店也就是二手店，在日本非常的发达，是购物达人们的淘货天堂。在日本，这种二手的奢侈品店非常多，这和当时日本的泡沫经济有关。同时日本人也懂得环保，懂得循环利用，就像出了新款数码产品，我们会把老款卖了，去换新的。大多数人都是普通的上班族，没必要花很多钱投资在新产品上，二手东西也有很多品相极佳的，但是价格非常白菜。

启明创投合伙人吴静说：“中国消费者已经积累了大量奢侈品和时尚产品。其中很多都没怎么用过。资金有限的年轻人对于二手时尚品的接受度要高得多。”中国电商巨头阿里巴巴已经通过旗下平台闲鱼进入二手市场。该平台2018年售出价值1000亿元人民币的电子产品、服装、玩具和其他产品。闲鱼上每天新发布的物品高达200万件。

总的来说，目前我国二手市场还处于开始阶段，还有很多待完善的地方。随着居民环保意识的增强，国民素质的提高以及电子商务在下沉市场的渗透，笔者相信在不久的将来，二手市场将迎来一个爆发点。（萝莉暴走了）

前不久我们说，2021年新能源市场必有一场大战！然而最近发布的一组2020纯电动新能源汽车1年保值率，直接将战场领域阔的更大！看来，二手车市场今年也不好过了呀！

首先我们先来了解一下新能源保值率的问题，我们要清楚几个主要因素。

0

1

首先是产品，产品力决定市场走势

包括，电池、续航、技术、黑科技以及生产成本

从现在的新能源市场看来，电池的成本要占到整台车的1/4到1/3左右，生活中任何种类电池，都会按照一定的规律有所衰减，电池的衰减必然会影响续航里程问题，那么牵扯到更换电池的成本也会相当高，更何况不是什么车都能换电池的！电池寿命则直接影响着新能源汽车残值问题。

因为续航里程影响残值的问题，不止电池，还有产品的更新迭代！每个品牌的更新升级，续航里程方面都会有一个较大幅度的优化提高，标1000公里续航和200公里续航，不差钱的主应该不用猜会选哪个吧？

除了电池和续航，两个新能源“瓶颈”是问题外！新能源汽车其实跟手机差不多！软硬件技术的迭代也影响着车辆残值问题，在升级的过程中，有一天抛弃了对老产品的更新及照顾，那么这辆“老”车存的意义估计也就是买菜了。

再一个就是生产成本问题，我们刚才说到，电池占成辆车成本的1/4-1/3左右，但对于各种新技术的突破以及平台化、模块化，生产成本则自然而然的会降下来！那么品牌对于产品的定价，也会综合考虑，从而影响二手车市场表现。

0

2

政策与设施 “偏科”是最大隐患

政策应该很好理解。不同地区不同政策，补贴、上牌、限行都直接会影响新能源汽车的价格，那么二手车保值率则产生相应影响。

配套设施同样，北上广深，这样的大城市，对于新能源配套设施的建设绝对是最顶级的，数量也是最多的，都不用说其他的三四线城市建设怎么样，就连北京都觉得自己不够用！那么城市对于新能源车的友好度，就直接决定了新能源车到底能不能混好，更别说二手市场了。

0

3

市场 新车没人买 二手车还想保值？

全国新能源汽车保有量有467万，仅占到总量的1.75%，那么流入到二手车市场的数量就少的可怜！除了量少以外，二手车商在收购这些新能源车的时候，就会牵连到我们之前说到的产品力的各种问题，对于风险的把控，收购价格势必控制在自己的心里预期中，甚至就不愿意收了。

再一个就是新能源汽车评估问题，也就是检测标准的缺失！一辆燃油车，一套专业设备，评估师们可以说轻车熟路，信手捏来！但对于新能源车，没发动机，没变速箱，新品牌，新车型，还有电池里面神秘的黑匣子！各种因素，直接劝退！

最后就是消费习惯，我就问一个问题：你有一个指标，你会舍弃燃油车购买新能源汽车吗？

然而并不是所有的新能源车保值率都很低，首先就要说到“老大”特斯拉了，特斯拉用产品力及品牌力，来保住自己品牌下的汽车，在二手车市场中有一个优异的表现，从2020年12月的中国汽车保值率的数据来看，特斯拉汽车三年车的保值率为66.3%已经高于拥有百年历史的奥迪和宝马两个品牌，跻身到豪华品牌的第四梯队。

再一个就是蔚来，蔚来汽车推出的二手车业务NIO Certified，开始“兜底”二手车。蔚来在未来5年内要投入30亿元做二手车业务，对车辆进行全生命周期的管理。通过全生命周期的管理，品牌整体价值提升，从而提高保值率。

那我们应该如何提高新能源车的保值率呢？其实在我们第一趴中聊到，能够影响新能源二手车的那些因素，做到足够成熟，自然而然就会有提高的效果，就像特斯拉用最直接的产品力以及品牌力来打二手车市场的仗，要么就像蔚来，给你“兜底”保证其品牌下汽车二手车的保值率！

不过新能源领域，新车市场都还处于混乱的时期，二手新能源车到底能不能考虑呢？该怎么去买？也成为了一部分潜在消费者的问题！

总 结

那么我的建议就很直接了，可能有些人该不爱听了！不过没关系，实话实说，3万块钱以内的新能源车，适合暂时性占标的消费者，还能短途买买菜，微微代个步，那么价格再高，就不用考虑了，五菱宏光MINIEV这一类的车，喜欢哪个模样的就下手吧，就别考虑二手车了！3-20万，个人暂时还不太建议买二手的电动新能源汽车，到20多万了，蔚来、特斯拉喜欢谁就选谁！其他的二手车，我劝你别买。

对于市场的高速发展，新能源汽车的二手车市场必定会孵化出自己的一套玩儿法，也许从品牌出发，也许从科技口出发，甚至没准都会从潮流界引战，到那个时候，想必新能源的二手车，也可以放心的去选了吧！（30秒懂车​）

闲鱼
阿里巴巴旗下闲置交易平台App客户端，是综合性二手交易领域的头部企业。以C2C模式运作发展，将海量用户与一手成交资源带入平台，促成用户间基于兴趣、地域、校园基础上的社交化交易，推动商品的二次流通，提供包括闲鱼拍卖、闲鱼二手交易、闲鱼二手车在内的多种分享经济业务形态。

转转
转转是58同城旗下闲置物品转让平台，作为国内较大的二手交易平台之一，诞生于2015年，是国内二手手机3C行业佼佼者，转转深耕供应链端、验机服务领域，在二手手机交易方面，转转开设“转转优品”提供独立专业的验机服务。2019年底转转集团被评定为国家高新技术企业，成为引领行业健康有序发展的重要

拍拍
拍拍是爱回收联合京东集团共同打造的二手零售平台，独家经营京东平台上的二手业务。拍拍二手于2017年12月上线，现为万物新生集团旗下，业务涵盖二手商品购买、二手商品回收、二手商品租赁、个人闲置交易业务，旨在满足用户各类场景下对二手商品的交易需求。

孔夫子旧书网
孔夫子旧书网隶属于北京古城堡图书有限公司，创建于2002年，是中国领先的古旧书交易平台，是传统旧书行业结合互联网而搭建的C2C平台，以古旧书为最大特色。截至2015年7月，孔夫子旧书网网上书店数量超过10000家，书摊超过30000家，展示图书超过七千万种。

爱回收

爱回收网创立于2011年，现为万物新生集团旗下，专注于手机、笔记本等电子数码产品的回收业务。采用回收商竞价模式，将回收价格透明化，为用户提供优质便捷的上门回收服务和一站式手机升级置换服务。2019年与拍怕战略合并，打通用户线上线下二手交易的完整服务链条。

如果是批量二手出售、二手收购，可以去第一库存，交易成交就在弹指之间。

另外：

爱玖库

只二（新出的二手女性平台）

找靓机（二手手机）

万表（二手奢侈表）

心上

红布林

回收宝

快回收

二货

有家当铺

贴吧（百度的）

豆瓣（找小组）

58同城

赶集网

猎趣（未知的一个）

还有的请大家留言补充哈~

移动互联网的创业浪潮始终在涌动，但大方向上，被阿里、腾讯、百度、网易、京东等互联网巨头“控制”住了，而一些巨头暂时看不上、还未涉足的领域，创业者们却挤的头破血流，当然，创业者们最终希望的是能被巨头们相中，成为巨头大布局的“棋子”。

二手物品交易在国内互联网领域有着非常悠久的历史，只不过早期的二手物品交易是非常边缘的业务，没受到任何大佬/巨头的关注，直到最近两年，随着阿里的闲鱼、58集团旗下的转转入场，二手物品交易市场才逐渐开始活络起来。

今年4月份，转转宣布获得了腾讯2亿美元的投资；去年，闲鱼也表示投入1亿来做“鱼塘”，这笔钱显然是来自阿里的支持。有阿里、腾讯这两大巨头在前面“打头阵”，整个二手物品市场的融资情况也比较活跃，据公开报道显示，自去年开始，二手物品市场获得融资的创业公司就达到5家，金额从数百万美元到2亿美元不等。

资本是创业者们发愤图强的源动力，有了资本的加持，创业者们都愿意卯足了劲干，当然，也有创业者卯足了劲等着被资本方支援。低廉的创业成本+多元化的移动互联网生态+活跃的资本市场，让创业者们都开始往二手物品交易这一“曾经的low货”领域迈进，再加上今年的共享生意如此火爆，二手物品交易终于迎来了“新生”，其不再是“low货”，二手物品交易，也是创业领域里的“红人”。

去年11月份，姚劲波曾公布过转转的经营情况，其过去一年的交易额达到70亿元。而闲鱼并没有公布其经营情况，只在2016年3月份公布称，发展15个月的时间，闲鱼的成交增长15.6倍。乍一看来，闲鱼和转转的情况还不错，但如果从盈利角度来看，闲鱼和转转还差得远呢。在这种情况下，创业者却“疯狂”了，也是怪事。

混乱的二手物品交易市场

近两年来的移动互联网创业“红人”，会遭遇到一个大问题，行业“野蛮生长”，比如O2O、智能硬件、共享单车等，都会经历一段“黑历史”。二手物品交易也是近两年来才开始火起来的，其“黑历史”也不少，更确切的说法儿是混乱。

（1）山寨横飞。据郭静的互联网观察发现，随着闲鱼、转转的“走红”，有不少创业者便开始了中国互联网的特色模式——山寨，其以闲鱼、转转等为模板，推出山寨应用来吸引用户。比如结合闲鱼、转转名称的“闲转”，结合猎趣的“拿趣”，结合转转的“二手转转”、“转一转”，而直接以“二手XX”为名称的APP则超过5家以上，如果不看开发者名称的话，根本分不清彼此。

尽管这些山寨应用并不会对闲鱼、转转造成冲击，但这从侧面则反映出中国创业者的“鸡贼”心理，山寨应用的目的很明显，利用名称的相似性，误导用户进入平台，至于能吸引多少用户进来，那就看有多少用户是不愿意主动区分应用真假的，好歹在闲鱼、转转上还有保障，可这些山寨应用的保障就说不清楚了，最有可能的坏情况是，每一个新用户注册，就会成为一只“弱鸡”，被山寨应用获取到个人的常用账号密码，包括联系地址等，另外，用户在平台上的交易也基本上得不到保障。

（2）多生态生存。成熟的互联网环境，让创业者能够以多种方式生存，比如社交网络、搜索引擎、APP，山寨应用只是创业者赖以生存的一种。虽然说现在PC端网站的情况已经大不如前了，但是仍旧有不烧创业者利用原来网站的创业方式生存，而网站的根基，还是搜索引擎。比如，有些网站就以“中国二手网”、“全球二手网”等网站来命名，然后靠“二手”、“二手物品交易”、“闲置物品交易”等关键词来获得精准流量，进而赚取广告费、抽成等。百度指数显示，最近半年“二手”的日均搜索次数达1657次，而像“二手物品交易”、“闲置物品交易”等长尾词尽管流量并不高，但其精准性更高，更加说明用户的需求所在，难免会有用户因此而误入。

除网站外，社交网络也是一种生存方式，百度贴吧“二手吧”上的帖子数量达20567847，关注用户则达到了871626，该吧的吧主+小吧主等吧务团队成员数量达17人。

另外，目前做二手物品交易的APP也数不胜数，甚至还出现了各种垂直细分的产品，比如综合类型的有闲鱼、转转、闲转、拿趣、猎趣、易优优、腾讯闲贝、周围二手、旧爱等；母婴二手物品交易的有婴淘、假日市集、U妈一家、麦萌妈咪等；海淘二手物品交易的有羊毛铺等；高端奢侈品二手物品交易的有大牌秀、爱丁猫、胖虎、胤宝等；校园类型二手物品交易的有校园Tao、可觅、云格子铺、二手货等；女性二手物品交易的有复活街、只二、好闲置等；手机二手物品交易的有米淘乐、二手go等。很难相信，一个二手物品回收，居然会倒腾出这么多细分的应用出来。据应用宝的数据显示，包括二手车、二手房在内的二手交易类APP多达88款，pc6苹果网的数据显示，二手交易APP达99款，除去二手房和二手车这两个大类，二手物品交易的APP多达40款以上。

（3）多种交易漏洞。不像闲鱼、转转有很明确的交易规则，很多中小型二手物品交易平台的规则非常简单，平台只解决信息不对称的问题，至于交易问题，其根本就不负责，这就导致用户的交易权益根本没法儿保证。而闲鱼、转转虽然也有很明确的交易规则，但依然有用户会钻平台的漏洞，比如收获后暗中替换，某些卖家以次充好等，这些常见的二手物品交易弊病依然存在。

目前来看，有的漏洞可以弥补，而有的漏洞则完全没办法弥补，其根源在于，二手物品交易平台没办法对物品进行审核。用户唯一可信赖的是芝麻信用分，而芝麻信用分在交易过程中，仅能作为参考数据，对于交易双方来说，任何一次交易失败，都是非常伤神的。

整个二手物品交易行业，也没有一个统一的行业守则，都是“野蛮生长”，既有平台方的，也有买家的，还有卖家的，这三个端点都比较混乱，何时恢复成长，遥遥无期。

二手物品交易创业还需要避免哪些坑？

尽管二手物品交易本身并不像海淘、电商这样“高大上”，二手物品交易创业会不会发财也不知道，但拥有二手物品的人非常多，有着非常多的人希望能将自己的“闲置”物品出售，庞大的中国用户群+大量盈余物品+便捷的移动互联网却也让二手物品交易的未来变得可见，在这条可见的未来面前，二手物品交易还需要避过哪些坑呢？

第一，不能光顾着大而全。光是学着58同城、赶集网这种分类信息网站，搭建一个大平台的模子，是远远不够的，58同城、赶集网最终能成为一个大的生活服务平台，其靠的不仅是“大而全”，以全国各大城市为主要阵地，再进行各个细分领域的切分，才是58同城、赶集网的“绝招”。PC时代，58同城、赶集网的每个分站、分领域都会有专门的人来负责友情链接，尽管这一动作并不起眼，但58同城、赶集网早期能从百度、搜狗身上捞到大量流量，靠的就是这种深耕细作。

二手物品交易的打法，跟58同城、赶集网有点类似，不过，二手物品交易应该打出几个标杆的领域，比如手机、服装等，在这些用户需求量高，且用户闲置资源多的领域进行猛打，打出口碑出来，再逐渐往长尾领域渗透。

二手物品交易相比较二手车、二手房来说有一个大硬伤，二手车、二手房方面，平台都会有专门的检测机构来检测卖方商品的质量，而二手物品交易想要做到对大量商品进行检测，显然难度太大。

转转2016年11月公布的数据显示，转转一年用户成交单量超1500万，闲鱼在2016年3月公布的数据显示，闲鱼上已经有1.7亿件闲置商品成交。面对如此庞大的交易量，二手物品交易平台要是做不到件件检测的。

可没有专业的检测机构，卖家的产品质量就无法得到有效监督，从卖家卖货到买家确认收货的这个过程中，太容易发生扯皮拉古的情况。所以，唯一靠谱的方法，就是在做一些细分领域的检测，并且能够快速处理，邮寄的方式可行，但速度还是太慢了，想想我黄冈蕲春的一步手机寄到北京检测，就得耗费两三天的时间，再到用户手里，整个耗时太长，也会造成成本上升，用户买二手，不就是图个便宜么。

第二，不装逼，该商业化的时候绝对不矫情。不少创业公司就是死于情怀，在商业化方面太矫情，还有就是起初没有建立良好的商业模式，最终迫不得不走上其当初瞧不上的道路，而这种商业模式又非常伤害用户体验且被用户鄙视。

二手物品交易本身不是一个非常“酷”的创业项目，很难讲一些高大上的概念，本质上二手物品交易是介于电商和二手房、二手车之间的模式，既不是单纯的电商，也没有像二手房、二手车这样的客单价，在商业模式上，可以充当“中介”的角色，来收取一定的保证金，担保平台的价值，中介费并不可耻，只要达到一个平衡值，是可行的。

闲鱼和转转目前都处于大力发展阶段，离真正的赚钱还差的远呢，谁知道创业者们却“疯狂”了，大抵是看上了二手物品交易的“低门槛”，但“低门槛”并不代表谁都有机会，流量、成本、控制、资源、运营等方面，都非常要求自身的功底，这才是真正的“大招”，一切，都还早。（郭静）

这个世界套路太深，不懂就容易被忽悠。很多朋友都特别担心二手车，生怕被骗上当。不在一个圈里混久了，根本不了解这个圈子里的套路，所以才需要我们这些所谓的“老司机”领道。

说长不长，说短不短，不知不觉我也在二手车检测鉴定这个圈里也混了四五年。所以，为了不让朋友们在二手车市场重蹈我的覆辙（隔行如隔山：八天前，刚被中关村自称老乡的人给骗了，花高价买台二手苹果笔记本，套路之深，简直防不胜防。），把我自己总结的关于二手车的一些精华分享给大家了，希望能有所帮助。

一、别把交易看成捡便宜

新车是商品，标价或有浮动却也有一个相对紧凑的价格区间。二手车毕竟是“二手货”，因为使用时间、使用程度不同，导致价格难以统一，而这也就是业内所谓的“一车一况一价”。

很多人把二手车当成淘宝贝、捡便宜。花低价买高配、花少钱买大车，这不是不可能，但是绝不可能太离谱。但是人就是有这样的问题：人往往容易对与市场价格偏差较大的商品产生抵触情绪，但是对那些标价稍低于市场价的商品，极容易生出捡便宜的想法。

比如：市面上放一个15年的奥迪A4L卖你15W，事故车，你敢要么？肯定不要。 但是不告诉你是事故车，20W卖你呢？ 你可能产生疑虑，一年的时间折价三分之一，这也差太多了。熟话说事出反常，必有妖孽啊，这种价格落差很容易引起人的警觉，谁都会怀疑里面有猫腻。 但是23W卖你呢？你知道这车配置不错，市场价应该25W+。但是对方要是解释了为什么低价卖，急着换钱之类的，你可能就感觉是捡到便宜了。但是我问你，你手里的大肾6二手能买4000+，我说便宜几百，3500卖给我，你卖么？ 你肯定骂，凭啥让我少赚几百？老子又不是欠你的。
对啊，你又不欠我的，凭啥吃亏？这不是一样的道理么？价值25W+的车凭啥23W卖你？就因为你张的好看？ 捡2W的便宜，结果买的是15W都卖不出去的事故车，你这是不是亏了？

但这就是卖家的精明之处，以稍低于市场价的价格速出问题车辆。这种稍低于市场价几万的车，不至于影响你的警觉，价格还有竞争优势。只要在你犹豫时装装有人也在关注这车，你脑袋一发热就买了，然后被坑了。

这就是侥幸心理在作怪。每个人都觉得自己可能就是幸运的那一个，可是你自问买这么多年彩票赚过500W么？咱们啊还是千万别觉得自己很受上天垂怜，弄不好就是锤炼了。

所以，购买二手车，不要总想着去比较。绝不能追求便宜更多、最多，而是价格刚好合适就行。本质来讲，二手车折旧肯定要比新车省钱，但是世界大体是公平的，一分钱一分货，所以高配车没有理由给你一个低配的价格，买二手车，价格自己满意就好。

不懂价格就问懂行的，看看市场平均值。

二、信息采纳不全，不可偏听偏信

不管是买二手车也好，还是买新车也好，很多人都会发现在选购过程中，自己不知不觉就被卖家牵着鼻子走了。这是为什么呢？是因为你懂得没有人家多，所以空白处就会被对方的话语填充，不知不觉就觉得对方专业。你认为对方懂，你自然就会听人家的了。

但是，这里面有个思维陷阱——

那就是你会认为对方所说的一切就是全部了，但是这其实仅仅是冰山一角。

举个例子：你买一辆新车飞度，销售跟你说了一堆的好处，然后稍微点了一句这车车皮薄，开车有点噪音。那么，你很容易就会认为对方把这个车优点和问题全都告诉我了，然后认为自己可以接受，然后就买了。等到家才发现，这车灯光照明不行，防尘也差，等等问题。
你能说人家骗你了么？不能。对方只是隐瞒了部分不利信息而已，做抉择的始终是你自己啊。

所以，信息不透明是买卖双方之间最大的问题。如果你自己搞不明白车况，最好找专业的人帮忙，或者自己恶补相关知识。还有就是，卖家的话完全可以不听，最好自己看。

三、二手车什么时候买比较合适？

股市里有句话，大概意思就是人进我退，人退我进（别人贪婪的时候我恐惧、别人恐惧时我贪婪。）所以，选购东西想要获得低价，那就不要在热潮时段。

二手车市场有一个词叫“金九银十，卖光过年”，意思就是9、10月是黄金时间，二手车交易特别快，这个时候完全是卖方市场，你不买，还有很多人想买呢。但是一到年关将近的时候，卖家就急着卖了，因为一旦过年，汽车就会再次大幅贬值，所以他们会急于卖车，基本只要保住不赔就行。

所以，年关前后的二手车车是最便宜的，但是车况却不一定优质，谨慎购买。

四、年限和公里数，怎样的范围区间比较合适？哪个比较重要？

年限和公里数代表着两个量，年限是车辆整体质量下滑程度的参考，公里数则是发动机、变速箱两个大件损耗参考。

一般车辆，6W公里一次大保养。所以合资和进口车，两次大保养范围内（12W公里），发动机和变速箱还是壮年。抛却一部分长寿的不像话的车型（丰田那几位），大部分合资、进口车的选购区间建议再6年12W公里以内最优。

国产车，建议是3年6W公里以内最优。不要说我黑国产，我只是提供参考，因为大部分平台的质保都是这么设限的，这么设限自有它的道理。

有人常问我，买车看公里数还是看年限，我只能说这俩不能分着看。一般正常使用，一年跑2W公里比较合适。如果一辆车，一年跑3、4W，这就有些糟车了，如果三年就跑了一万多，不是调表就是闲置，这两个都是不好的。

五、购买二手车应该是怎样的一个流程？

买二手车不是个脑袋一热的事，很多朋友买车也不知道该怎么搞，迷迷糊糊的就买了，然后发现缺这个缺那个。咳咳，我就在这里给朋友们梳理一个流程。

1、确定自己所在地的准入标准。

（有可能存在外迁问题，现在限迁政策执行还是不统一）

2、考量自我需求，外形、空间、主打运动还是想开着旅行游玩。

3、在网上挑选符合准入标准的车型，了解市场价格，口碑、维修、保养价格。

（本地购买则不限）

4、车市询价。

（网上约车不便，甚至有的个人标价太高还有平台服务费反而不如车商便宜。所以还可以在市场上进行了解，对比价格，这个时候喜欢也不要急于购买。）

5、网上价格和车市价格、车款进行对比。可以进行初步讨价还价。

6、购前检测车况，通过此举可以杜绝问题车辆，同时根据车况鉴定情况进行进一步压价。

（如果没有鉴定车况，记得要留下对方的工作地点等联系方式，避免买到问题车，对方电话拉黑，没办法申诉退车）

7、车况和价格满意的情况下，可以选择购买车辆。

（平台选购记得领取质保）

8、购买过户，办理一系列手续

（车商他们能包过户，平台有过户专员协助，自己过户要理清手续）

9、提档。

六、什么程度算是事故车？事故车和水泡车有什么危害？

什么是事故车，准确来说，伤及汽车结构件才算事故车。

结构件包括：前后纵梁、ABC六柱。

结构件存在钣金喷漆、切割焊接、褶皱变形等痕迹，就可以视为存在重大事故，伤及车身安全性的严重事故车。

事故车的危害在于二次事故的吸能处理变弱，甚至有些部件因为事故原因大修大拆，导致汽车性能不够稳定，对日后驾驶产生困扰，甚至需要经常维修，令人头疼。

泡水车因为车体被水浸泡，电子电路都可能生锈，初时可能没有任何明显问题，但是车体安全存在不确定性。如果车体因为线束锈蚀短路将会引起自燃，或者在高速公路上突然汽车电脑坏死，这都是影响生命安全的问题。

因此，相比事故车，泡水车更加危险。

七、如果发现被坑，该如何妥善解决？

如果是泡水车、事故车在卖家未明确的告知情况下购买，首先应到检测单位或者4S店进行鉴定确认，调取之前的保养记录，查找之前涉及事故、泡水问题而需要维修部件明细作为证据。

如果是平台：联系平台售后服务，根据平台的相关条款，可要求退车赔偿。

如果是商家：可联系市场负责人协助退车。

如果是个人：进行协商。

如果协商不成，可上报媒体或者315消费者保护协会进行事件曝光，甚至报警请求法律上的协助。如果掌握确切证据，甚至或可以涉嫌欺诈的罪名进行起诉。

总结：

不贪婪就是黄金甲，什么陷阱都不怕。所以别急买、别急卖，多问懂行的，少听卖家的。心里有杆称，买之前多比较，买之后不比较。花钱至少要有个好心情，不是么？（闲来说车）