不得不说多抓鱼收书的价钱真的太便宜了，太打击人了，所以现在都不会轻易买纸质书，一是买卖差价太大，二是其他卖书渠道的回收速度慢，需要应付无聊烦人的人。

在多抓鱼里卖不出的书，一般是年份久远和非畅销热门书，比如英语单词书、烹饪健身书。为了腾出空间，我前天把所有旧书都整理好，放进纸箱里，点开闲鱼首页下方的“卖闲置能换钱”栏目里的信用回收。

选择图书回收，点开随便一类书，选择图书数量，提交，约定回收日期，等快递上门回收。

旧衣回收也是同样的操作，闲鱼提示说用纸箱或不透明的麻袋装好，因为我捐出的有30件左右的冬装，裤子、外套等，而家里也没有麻袋和大小适合的纸箱，只好用压缩枕头和被子的压缩袋装好。快递没有说什么，直接一袋子扛走了。估计在寄出前他会给打包好的。

这次捐的衣服是近年积累下来的许多不合身或过时的衣服，这也提醒了我，基本款、高品质和保持身材的重要性。

更新买卖书的途径之多抓鱼卖书。

上周中秋回家，清理了一大堆旧书，都是看过一次不看的书，可称为没有收藏意义的书。

首先添加关注“多抓鱼”公众号，看到页面上的“我要卖书”。

扫书本后的条形码后，多抓鱼将显示是否收书，如果确定收会显示收购价；如果不收会显示暂时不收，需要时再通知你收书。

全部确认后，多抓鱼会要求你填写取货地址，给你安排快递上门免费收书，免快递费。

我总共卖了23本书，大多是文学书。不收的书通常是冷门书，比如健身、烹饪等。关于收购价，视乎多抓鱼二手市场的需求量以及二手书的质量，分为品相良好、瑕疵等。由于我一直养成看书不做笔记的习惯（为了保证每次看书都是新书），收纳整齐在书架里，所以我寄出的书均通过审核。

其中，收购价比较高的是一些流行或流行且短缺的书籍，比如我这次卖出的《人生创意课》、《百年好合》，以原书价的80%-90%为收购价。

获得的收入可转入微信钱包，也可以作为下次购二手书的经费，用卖书收入买书有优惠。

通过多抓鱼卖书比较好的地方有免运费、上门取书；不好的地方是收购价大多都是1-3折，白菜价。

当年经常买书的原因是看书的途径窄，电子书不普及；现在读书的方法很多，可以通过各大网络平台看电子书，因此买纸质书的机会越来越少。

现在买书，通常基于两种目的：具有收藏价值的书以及无法通过网络平台寻找资源的书。

现在更新一下部分app的现况。

空空狐：多数用户反映登录不上。官微已停更。一月份爆出内幕。链接

乐空空：有用户反映不明原因封号，也存在骗邮费的现象。

来拿：安卓市场不能用，情况不明。广泛度十分低。

总结：现在的线上二手市场比较混乱，新企业涌进来想捞一把，旧企业扛不住或钻空钱库后逃了。因此，建议如果不是奢侈品，投放闲鱼、同城面交、微信二手群为佳，最直接就是扔了和捐赠。

真真超级建议扔了，扔时会心疼，但扔完很快就忘了。

心里更踏实，房间位置也更宽阔了有没有！仅限于衣物等不影响生态的生活用品。

若是数码电子仪器，转手和低价卖给本地二手市场更为稳妥。

相关回答：你是为何开始极简主义生活方式的？最初和周围人是否会有矛盾？

现在处理二手物品不会上乐乐空，因寄快递填单，又将邮费要回来很麻烦。比较倾向于直接扔掉次品和将保存较好或五成新及以上的物品放到闲鱼进行买卖。在闲鱼第一单买卖是蓝色双肩包，五成新，二十元，包括邮费十元。

在闲鱼出售的坏处在于，价钱不低，没有人愿意买，比如双肩包原来标价十五，也被买家压价到十元。

金融学上的二手市场信息不对称确实是一个大问题。

补充：

1、鲜衣网因重新规划，停止收购所有衣服；

2、发现新的闲置物品出让app——有肉，看上去比乐空空的格局更为美观；

3、 一JIAN公益联盟, 是菜鸟网络和阿里巴巴公益，壹基金、德邦快递一同合作的公益项目，通过菜鸟裹裹 App 提供公益捐赠上门揽收、全程走向可追溯等服务。

最近在学习极简生活，刚好清理了一大堆旧衣服，打算把它卖出去，因此而找了很多的旧衣服买卖网站。但最终因为衣服的名牌不明（牌子模糊），而通过乐空空送出去。

关于旧物处置，不外乎是几种方式：改造，捐赠和转让。

1、旧物改造

这里对于旧物改造不赘讲，有兴趣的推荐上几分钟网、51费宝网等网站学习教程，比如旧衣改造为收纳袋、笔袋，牛仔裤变为牛仔短裤、牛仔包。相信我，如果你是第一次接触旧物改造，便会从此打开新世界，爱上DIY。

2、捐赠

现实生活中，可以将不要的旧衣服送给有需要的亲戚朋友，或者送到固定的福利机构，有专门接收旧衣的慈善机构，既能献爱心，也节省空间。

其他方式，则推荐乐空空和来拿。两个网站都是免费赠领闲置物品，邮费对方给。若觉得送去福利机构不太可靠，可以选择这种相对直观的方式。

3、转让

终于到了最重要的环节，这是我研究了很久，也看过无数的信息后整理出来的相对完善的闲置物品买卖的网站名单。

首先，我们来做一下分类：

1、适合买卖衣服的网站：只二、鲜衣、轻柜、空空狐；

2、买卖旧书的网站：孔夫子旧书网、有路网、旧书街、多抓鱼；

3、综合网站（什么都卖）：闲鱼、云格子铺、转转、干将515、赶集网、58同城；

4、针对大学生人群：云格子铺；

5、如果你是批量二手闲置求购、出售，可以去第一库存，交易成交就在弹指之间；

6、其他：贰货（暂时没有找到网站，只有app）

其中，只二和鲜衣只接受限定名牌的衣物，而轻柜和空空狐则没有名牌限制，而且为单向转让；赶集网、58同城、干将515适合大型二手商品，比如二手车、二手家具。

旧书买卖除了线上买卖以外，学校附近的书店大多接受二手书的转让，比线上买卖更为方便快捷。期末时，也可以把旧教材赠送或卖给师弟师妹们。

同城或同校贴吧、论坛、豆瓣小组上，也有相关的二手买卖，但更倾向于私人性质的旧物交换和买卖，更为私人化。

旧衣处置是一个奇妙的过程，一件衣服经过生产、包装、销售，再到你手上，进入你的衣柜里，被你所穿、所用，直至最后因款式老套等原因受到改造、捐赠或转让。这也是一个循环利用的过程，在此期间，衣服的价值在一点点的耗费，但其本质并没有发生改变，在其终止为你服务之时，它仍存有剩余价值。衣服的这部分价值可为他人所有，继续发光发热。

珍惜你的衣物，也不要阻止它继续变为他人所爱的权利。（深泳鱼）

我买的二手饮料瓶。

我不是收破烂的。我也不打广告。

卖家说这是周杰伦喝过的饮料瓶，极具收藏价值和纪念价值。

留美学生，今年初买过1辆二手宝马，买下来一共13000刀。

328I XDRIVE 3款，13款里程37k英里，合公里数大概是59000公里。

作为学生党，平时不会有太多钱余钱，我还是比较节俭的。源于一起住的室友启发， 发现其实买二手是比较省钱的。

明明没钱，为什么要买车？
楼主在洛杉矶，整个大LA地区估计有三四个北京大，而大众公交十分疲软，没有车的话感觉是寸步难行，这就是在这个城市读书的学生必须买车的原因。

美国便宜的二手车成为了广大留学生的最佳选择。 楼主不是富二代，暂时没有工作和收入，奖学金的话是4年七万美元，属于中下等水平。每月一千五百美元生活费，抛去乱七八糟的生活开销，每月节省500美元不成问题。一万两千美元存两年就够了，父母再资助点，来美一年后买车很容易。主要要在国内，这个价格我肯定是开不起宝马的。

在美国，买二手车的人还是挺多的。买主从穷人到富人、从蓝领到白领、从民工到教授等….所以路上常能见到外表光亮如新的二手豪车，也能见到除了喇叭不响哪都响的破车。

其实如果买二手车，我比较推荐德系：皮实、耐用， 其他因素主要就是年限和里程都有关：1年内的 5万km以下可考虑；2年的话，8～9万以下也可考虑。

在美国二手车，主要分日系车，美系车，韩系车，德系车等，而其他的相对不热门的车来讲，市场小，数量少，不好挑和对比，维护贵。 开销：旧车保险比较贵，德系比较值，保险差不多每月得200刀上下，至于油钱，取决你的里程了。 其他的日系也可以考虑，大多数中国人都喜欢日系，日系车的特点是机械可靠，耐用，省油，保值，操作人机工程学好。

如果在美国买二手车， craigslist是比较推荐的，主要是信息发布。 这个网站很有名，姚劲波在创办58同城的时候就是模仿美国的这个网站，相当于在这个美国的58上。找房子，找工作，找装修，找保姆，招宠物，买卖二手货。craiglist，一个神奇的网站

---

小众的二手物品，就是买旧书吧。

旧书有书香，天然的。我很奇怪，十分中意看旧书，对新书反而很反感，拿都不想拿。(学渣应该都是这样吧)。

 

比如那种改革开放甚至更早时候引进国内的文学著作， 或者是原来读书时候从上届学长手上遗留下来的课本或者辅助书等等。。。

 

 

 

有人买旧邮票，有的人收藏贝壳、鞋子、袜子等之类的。其实爱好本身都没什么好坏之分，可能只是因为我是个比较怀旧的人，对旧书、旧物都是一种很特别的感觉。我喜欢听古老的歌曲的，还有那些英文歌曲，即使我只听懂了一些love luck good之类的词。我喜欢听流行歌曲的呢，同时也还是蛮喜欢刘德华、张国荣、四大天王等之类的歌。

这是我比较喜欢的一打旧书了。在某瓣上在从网友手中买的，美国后现代主义作品，有1970年后的美国诗歌，1940年后的美国诗歌，天秤星座等。除了阅读之外，可能也就是一种旧书的情怀吧

还有现在有许多新书印制粗糙，封面恶俗，定价奇贵，实在找不到买新书的理由。而旧书更有沧桑感，摸起来舒服闻起来香，因年代久远而产生的稀缺更增强了旧书的可贵。逛旧书店、旧书摊充满了不期而至的惊喜和超脱尘世的闲情，趣味更是无穷。

每次有路过小书店，只要有折扣书、旧书架一定是要去逛的。尽管我买的书，已经不少了。现在的娱乐方式和诱惑都太多，能有兴趣去看书的时刻很少。我的想法是书买了先放着，分几处，那样自己就有了更多的选择，就会有更大的兴趣去看书。每次就挑自己最感兴趣的去看。如果在这时候能淘到绝版的书，那必然是极好的。

一起来了解下买二手车这些忌讳千万别碰！

1.贪便宜

其实这一点大家都知道，但看到商家放出那么便宜的价格就总想着或许自己运气好，刚好捡到便宜。不过在大部分情况下，就算有这种“平、靓、正”（意思是又便宜又车况又好）的二手车，也绝对等不到你来捡漏的，一些商家同行估计在消息还没有发出就已经把车收下了。所以这种便宜二手车的广告，要不是虚假信息，那就是车内部存在什么问题，像泡水、事故车之类，但外观已经被商家翻新的非常漂亮的二手车。大家可以关注微信公众号【我有车宝】推广码6005，查询车辆的维保出险记录就能了解车辆以前发生过什么事故维修过什么配件以及里程数等等都有详细记录。

2.预算不多但一心想买豪华品牌

豪华品牌的车其实大家都喜欢，有面子、性能又好。但假如你预算不高，只有十万块，又一心只想买豪华品牌，那就要慎重考虑下了。因为十万只能买到一些年限较老的豪华品牌车型，且不说保养比普通车要贵，买回来后随便换几个零件再修一下估计也跟你买车的价格差不了多少了。所以如果不是情怀买家还是不要碰，要不然就算用便宜的价格买到中意的车型，后期修车的钱也会让你心疼的。

3.盲目相信大平台

现在买卖二手车的网络平台越来越多。有时候你在平台上看中某款车，结果去市场看车时，你会发现车辆存在很大的差别。还有一点不推荐——在大平台购买高价豪车，因为大平台的资金实力比较雄厚，会把豪车包装的非常漂亮。哪怕是一台事故车或者泡水车，他们都能重新包装得完全看不出来，之前也有报道称某高端二手车平台翻新会从底漆电泳开始做，所以即使大平台的二手车多漂亮也一定要注意。

4.追求完美车型

很多新手在买二手车时，都希望能买到车况完美的车，最好是车漆一个划痕没有、内饰没有什么使用痕迹、反正看起来最好和新出厂的车没什么区别。但一般懂行的人，看到车况那么完美的车时，都会格外小心，因为完美外观底下总会藏这样或者那样的暗伤。

5.改装成品二手车

现在越来越多的年轻人都喜欢改装汽车来彰显个性，二手车市场也有许多改装好的二手车。可能有些朋友会想：反正我买回来也打算改着玩玩，那直接买一部改装成品不就更加划算。但二手车水深，汽车改装的水更深。首先如果改了性能部分像避震、轮毂、进排气之类的，会破坏原车平衡，效果往往还不如原车。第二个是改装件的质量如何你根本无从考究。最后是改装以后，会使得车辆加速老化，会提早出现各种各样的小毛病，别说你查不出来有什么小毛病，就连车主都未必知道小毛病从哪里来的。所以对于改装二手车要慎重考虑。

6.交完定金后过几天再来提车

准备买二手车的朋友，一定要事先准备好资金，看中了以后就直接给钱开走，千万不要给了定金然后把车留在车商那里过夜。因为有很多不良的车商，会把车上一些零部件或者是易损件更换成质量更差或者是即将到期的易损件上去。（carina）

相信很多年轻人在想买人生第一辆车的时候，总会有很多犹豫、彷徨、迷茫究竟是买新车好还是买二手车好？据我多年的经验来看，说说自己的看法

第一、新车毛病少，但贬值率高

首先，大家都知道，4S店里的新车都是明码实价的，基本都是采用了指导价直接销售的方式，就算地域不同，售价浮动也不会太大，而且不会出现虚报价格的情况。新车的价格比较贵一些，这点大家都知道，因为新车一般来说服务会比较到位，特别是各种汽车的部件，都会有厂家来给你进行保护和保养，这样的话你的驾驶安全性就有很大的保证。不过，新车最不好的地方就是折旧率太高，新车贬值太快，新车落地还没开到一年就已经掉价20%了。如果买一辆10万元的车，开一年再拿去卖的话，可能只能卖8万块了，相信所有的新车车主心里都有句:nmb。有句话这样说“新车落地打八折”，就是这个意思。所以新车开个三五年之后，掉价50%也不足为怪。

第二、二手车价格不透明。

虽然二手车便宜，折旧率低，但价格不透明。同一辆车，不同的卖主会报出不同的价格，中间商吃差价相对比较明显。而且，卖主喜欢故意隐藏车辆的故障以方便卖出更高的价格，经常会有小白吃到这样的亏，如果要买二手需找个专业人士，陪同看车，以免买到毛病车以及

第三、新车的在出厂的时候，全部是经过厂家检验，以后你开车的时候只要到了保养的时间，那么你的爱车就可以得到专业的保养，同时汽车的各个部件，也会比较的保养到位，这是新车的一个很好的优势。

第四、二手车看起来很不错，便宜，但保养费高

二手车最大的好处是便宜，而且和新车同价位还可以在二手车市场买到一辆高出一两个级别的车型了。大家想象一下，花10万，装20万的逼，这是一种什么样的体验?

第五、开车难免会发生一些小程度的刮刮蹭蹭。如果是新车的话，感觉会非常心疼，所以必须时时都要很小心。但二手车的话，也许前车主已经不止一次刮刮碰碰了，买的人应该也有相应的心理准备了，面对再刮刮碰碰的情况也不会感觉太心疼

第六、从保费来说 新车的保险要比二手车保费高出至少高出一倍

第七、从购置税来讲 新车购置税多，而二手车购置税少

买什么车最主要看个人的目的和用途。如果只是日常上下班，买菜代步，要求没那么高，就是为了图个方便和省心的话，不建议买二手车，这种类型的消费者比较适合买新车。如果是出于工作需要，想给客户留下个好印象，又或者是想在朋友和亲戚面前装装逼的话，这时买辆车况好的二手车是个不错的选择!（帅的掉渣）

为什么有人喜欢买二手手机？正常的逻辑就是它肯定有吸引人的地方。

二手手机，言简意赅的说就是经过转手的手机，不是原主人在用了，如果说手机没有拆修、所有功能正常的话，那这样的手机是没有问题的。

在这个手机行业百花齐放的时代，手机的发展越来越快，我们的努力很难跟上手机更新的频率。往往刚买的旗舰手机，用了还没半年时间，下一代又发布了，措不及防。

一部手机动辄几千块、甚至上万块，虽然不是很大的数目，但是对于普通人来说也没有必要承担这样的高消费风险，这时候二手机就是一个不错的选择。

再打个比方，汽车，很多人的第一辆汽车可能会有些人会选择买一辆二手车来过渡，价格合适，即使轻微碰撞也不怎么心疼。前提是得知根知底，因为车和手机一样水深，手机也是一样，一定要找个靠谱的良心卖家。

所以说二手手机是可取的，但是要慎重选择，稍有不慎，可能就会进圈，利益相关，本人从事二手iPhone行业，行业现象有很多奸商坑蒙拐骗，深知二手手机对于小白来说水确实很深。

今天就给大家写一些关于二手iPhone的科普，自己的经验和经历，希望可以帮助到大家。

今天就简单说说二手手机的优缺点吧。

先说优点

一、价格实惠

花更少的钱获得同样的体验效果，拿苹果手机来说，二手手机相比新机会优惠1000-2000之间，所以对于实用党和预算不足的朋友会比较的合适。

二、性价比高

二手机还有一个明显的优势就是非常保值，尤其是苹果手机，如果不想用了转手一卖也不会亏很多，毕竟当时价格就实惠，价格也不会跌太多的。

三、换机成本低

手机行业迅猛发展的今天，我们真的很难很强手机更新换代的步伐，于是就有了以旧换新的换机方式，时尚的成本很低，想换手机了直接可以抵扣，更低的成本享受新款手机的体验。

客户置换新款11手机
那二手手机有哪些缺点呢？

一、花钱买到劣质的手机

买到有问题的手机，钱直接打了水漂，这种情况不得不说太多见了，我相信有很大一部分人都见识过二手手机水有多深，我把之前的知乎推文推荐给大家，希望可以帮助到大家。

买二手 iphone 要注意什

这种情况最让人不舒服了，到手的手机问题不断，卖家可能还不管售后，很容易让人对二手手机失去信心，所以我建议大家第一次交易最好走平台担保，如果有问题可以通过平台规则来维护自己的权益。

我都是推荐新客户第一次走平台担保，这样大家都放心，一回生二回熟的道理，同时每部手机都附带售后保修卡，非人为的问题客户都是享受我们的保修政策的。

二、二手手机多少有使用痕迹

比如机身有磨损、电池不耐用。我们都知道数码产品属于消耗品，手机机身可能有些人会保护的非常好、有的则是比较随意，手机会有磕碰，电池同样属于消耗品，用的时间长了自然效率会降低，我们认为电池效率低于80％就建议大家更换全新电池，使用起来是没区别的。

我自用的X，效率90没问题
像这样的电池寿命还有90％，是没有问题的。

那么还会有人问，新手购买二手iPhone该如何验机呢？

简单说下吧，收到手机后先核对看得见的基本情况，是否和卖家描述的一致，包括屏幕、指纹、外观等，可以参考二手iPhone如何验机。
然后，选择无锁iPhone的朋友们，一定要直接还原系统（设置-通用-还原所有内容与设置），重新激活iPhone，开始使用。

还有一点要注意，如果是商家已经黑解好的有锁iPhone，（这样的手机现在是比较少的了）就不要去进行还原操作了，这样会导致黑解失效，就会变成真正的卡贴机。

购买卡贴机的朋友，要求卖家赠送卡贴，让卖家帮能调试好，但是现在我是不建议入手有锁机的，因为完美iccid已经被封禁，信号没有之前的稳定。

又说了这么多，还有一点就是手机版本问题，除了正规渠道的售后服务不同，和国行一样，有锁机需要配个卡贴使用，不推荐。

iPhone 美版和国行有哪些区别？

最后大家可以找到自己称心如意的那款手机。（周老师的手机日常）

如果经常去逛二手车市场，会发现二手豪华车的数量不在少数，很多购车者都倾向于购买这种车型，同时，这种车型也非常受二手车商的欢迎，因为利润高，并且比较好脱手，那么，二手豪车到底值不值得买呢？

二手豪车一般来说，都是指厂商指导价比较高的车型，起码要到宝马5系、奔驰E级这样的级别，二手豪车一般有这样几个优点：

1、车价较低。俗话说得好，新车落地打八折，对于这些豪车而言更是如此，3-4年的二手豪车，其售价相比原价打五折是非常正常的现象，也就是说，原本50万的豪车，3-4年的二手车只需要花费25万左右就能拿下，对于很多想要买一辆豪华车而又囊中羞涩的人来说，无疑是高性价比的选择。

2、有面子。2015年的二手奔驰E级和全新的大众帕萨特，哪个看起来更有面子，无疑还是奔驰E级，哪怕是五年前的老款奔驰，这也是二手豪车受欢迎的重要原因。

3、不用缴纳昂贵的税费。豪车由于指导价高、并且排量较大，新车的税费相对比较高，光是购置税，就是一笔不小的数目了，而二手车是不需要缴纳购置税的。

看到这里，很多人可能都觉得，这二手豪车这么好，那大家还买什么新车啊，同等价格能买到好的多得多的二手车，其实没有那么简单，二手豪车还有不少的坑，这些坑买车之前一定要考虑清楚：

1、二手豪车维修保养成本高。很多人以为豪华车价格贵，质量肯定比普通品牌的车型更好，其实恰恰相反，豪华车由于功能多、技术新，往往故障率更高，上了年限的BBA车型，或多或少多会有一些问题，根据数据显示，5年左右的车型，奔驰车型机油座漏油高达63%，宝马气门室盖更换率74%，奥迪变速器油底垫更换率为51%，奔驰S系年平均维修费用高达5380元。看起来似乎不多，但是故障往往是4-5年左右爆发的，也就是说，一旦出现故障，维修的费用非常高。

2、二手豪车贬值快。二手豪车的性价比高，相比新车的价格低了不少，你以为买车的时候你占了便宜，但是卖车的时候，就知道保值率低的问题了，等你把车卖掉的时候，这辆车在你手上也要亏掉不少钱。

3、二手豪车车况不明。豪车毕竟不是普通家用车，其车况难以判断，比如宝马M5、奥迪RS5等一些偏向性能的豪车，往往被车主拿来漂移、跑赛道。一些越野能力强的豪车比如路虎等，很多都被首任车主拿来自驾、或者跑工地，在恶劣环境下用车，往往存在一些暗伤，但是这些车经过车商整备、喷漆，普通消费者是看不出来的。

另外，豪车的车源也要注意，平行进口车、中规进口车、抵押车等等，在购车的时候一定要弄清楚这个车的产权情况。

可以看出，买二手豪车其实有利有弊，在购买之前，一定要想清楚自己的购买需求，以及自己的经济能力是否能够养得起这款车，并且，尽量去正规的经销商购买，以免遇到车况不佳的二手车，可以委托专业的检测机构进行检测，之后再进行购车。（汽车之家-车家号）

据媒体报道，因芯片短缺、新冠疫情等原因推高了美国二手车的价格。6月份美国二手车的平均价格飙升了7583美元，与去年同期相比上涨了32.7％。在此之前，5月份和4月份分别同比增长26.4％和16.8％。

国内方面，中国汽车流通协会发布数据显示，2021年上半年全国累计交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89％，相较于新车1289.1万辆的销量还有一些差距，但二手车的增长率比新车高出了近27个百分点。即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43％的环比增长。销量增长原因：

1）芯片短缺的影响。和国外市场的同期表现类似，芯片短缺引发新车供给下滑导致汽车生意急剧变为卖方市场，驱使不少消费者转向买二手车。

2）国家层面政策利好不断。从去年5月份开始，二手车的增值税由2％降至0.5％，直接降低了经销商经营二手车业务的税负成本。同时商务部、公安部、税务总局等先后出台取消二手车限迁的政策、简化二手车交易流程，进一步释放了二手车的消费潜力。

3）相比成熟市场，成长空间大。国际成熟汽车市场二手车交易量约占全部汽车交易量的70％左右。美国二手车市场发展成熟，我国当前车市与美国80年代呈现类似特征，二手车发展或同样将呈现同样趋势。在我国疫情可控后，在二手车相关制度不断完善的基础上，行业有望呈现快速增长趋势，市场亦有望形成与美国相似竞争格局。我国二手车占新车的销量比例仍有4-6倍提升空间，尤其上游服务供应商整合空间大。

业内认为，国内二手车行业正迎来前所未有的高光时刻。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2021中国二手车大会上对国内二手车市场做出了大胆预测，今年我国二手车交易量或将突破1600万辆，增长率有望达到15％。2023年我国二手车销量将力争突破3000万辆；2025年二手车交易量将与新车销量基本持平。

涉足二手车交易的上市公司，如广汇汽车（600297）、国机汽车（600335）等值得关注。（金融界网）

7月17日以来，河南省遭遇了罕见的极端强降雨天气，给当地人民生活造成了巨大损失。7月20日一场“千年一遇”的特大暴雨，更是让郑州、焦作、新乡等地陷入洪灾泛滥之中。如今，暴雨已去，洪水已退，众多被雨水浸泡过的汽车，开始引起众人关注。

最近，郑州市路边电线杆上已出现写有“收泡水车，修泡水车”的小广告，此外不乏一些地区的二手车商贩专程赶往郑州收购泡水车。为避免涉水车辆通过多种方式涌入二手车市场，7月29日，河南省二手车流通协会公开发布了《关于规范洪灾后全省二手车行业经营行为的倡议书》（以下简称《倡议书》）。

泡水车隐患重重

泡水车究竟有何危害，让整个二手车行业唯恐避之不及？

河南省二手车流通协会会长王俊海接受记者采访时谈到，根据涉水的程度，泡水车可以被划分为涉水、半泡和全泡三种类型。涉水车通常对车体的损伤较少，通过维修即可恢复原样。“暴雨过后停在路边的车辆，大多都是涉水车辆，浸泡高度较低。这些车辆在未启动的状态下送到专门的汽车维修门店即可。”王俊海说。而半泡型车辆的浸泡高度一般已到达车身腰线部位，对车体的电子线路、发动机舱以及内饰等都造成了一定程度的腐蚀。尽管经过修复后，这些半泡车辆还能继续使用，但存在较大隐患。对于涉水超过方向盘以上、甚至全车淹没的全泡型车辆，基本上只能选择报废处理。

汽车被雨水浸泡以后，外观及内饰一定会受到影响，如车内地毯、座椅等因浸泡过久造成材质变形等。当然，除了外观上的影响，安全隐患才是最为关键的危害。“由于目前汽车的科技含量较高，车辆的电路大多布置在座椅下方，一旦发生浸泡，就不可避免地给车辆带来较大的安全隐患。”王俊海介绍。一般来说，汽车涉水后，内部的电子控制系统可能会产生接触不良甚至短路等现象。严重受损的电器元件很可能导致车辆在行驶过程中发动机突然熄火等安全隐患。此外，一些没有被清理的细小砂石会留在齿轮或皮带处，久而久之造成零部件的损坏。

王俊海表示，目前国家并未明文规定一律禁止销售泡水车，因此对于涉水和半泡的车辆而言，在经过严格规范的维修整备，并通过专业检测后，这些车辆可以进入二手车市场；而全泡水车辆原则上不允许流入二手车市场进行销售。

倡导诚信经营促进行业自律

日前，在河南省防汛救灾新闻发布会上，河南银保监局党委委员、副局长马超表示，截至7月28日，河南保险业已接到车险报案共计22.64万件，估损达64.12亿元。从一个侧面反映出，此次河南地区的泡水车规模之大。

中国汽车流通协会的数据显示，今年6月，河南省二手车交易量达10.4万辆，居全国第四。在交易量排名前五的省份中，河南省较去年同期增长最为明显，同比增长了71.62％。据王俊海介绍，二手车本身是一种特别敏感的商品，而河南省二手车销量在全国各省排名中一直名列前茅，若泡水车流入河南省二手车市场，必将对全国二手车市场产生巨大影响。因此，为杜绝虚假销售、避免以次充好，隐瞒泡水车事实，夸大不实宣传，树立河南二手车行业诚信经营的形象，减少对全国二手车市场的影响，河南省二手车流通协会及时发布了《倡议书》。

《倡议书》提出，各二手车商需诚信经营，做到车况信息透明。《倡议书》强调，各二手车流通企业经营主体和广大二手车行业从业者在销售二手车时，应明确告知车辆的真实信息，不得隐瞒车况。此外，必须向消费者说明涉水车辆和泡水车辆的具体区别，不得模糊二者概念。对于严重泡水车辆，《倡议书》要求严格杜绝销售此类车辆，若再次进入二手车流通环节，必须经过保险理赔、拍卖及规范修复，卖方还需做到主动公示、告知相关情况。

《倡议书》指出，各二手车经营主体还需做到实事求是，不得出具虚假报告。在委托第三方二手车鉴定评估机构出具涉水车辆的相关检测与评估报告时，二手车商必须做到真实可信，选择正规、专业的第三方机构。

此外，《倡议书》倡导行业坚守准则，维护二手车行业的健康发展。从整个行业的层面出发，必须要正确引导泡水车辆的合法合理处置，避免在处理和交易泡水车过程中出现隐瞒、谋取不当利益等事情发生。

二手车商拒绝泡水车

“现在很多专业做二手车的经销商都不卖泡水车了。”一位不愿透露姓名的郑州二手车经销商在接受《中国汽车报》记者采访时表示。据他介绍，现在正规的二手车商大多会完全拒绝泡水车的销售，无论是泡水程度较浅的涉水车，还是泡水严重的半泡、全泡车，都自觉禁止交易。

这位经销商表示，由于泡水车价格便宜，有些消费者甚至会主动要求购买泡水车。因此，目前也有专门做泡水车的二手车商，但他们也会跟消费者直接讲明车辆的具体情况。“我们从事二手车行业的车商一般都会给消费者出具第三方的质检报告，这份报告能够把车辆的真实情况告知消费者，不存在任何隐瞒的情况。”该经销商如是说。

在他看来，此次河南省二手车流通协会发布《倡议书》告诫、提醒省内同行在面对泡水车问题上诚信经营十分重要。一方面，《倡议书》能够起到一定的提醒和威慑作用，让大家端正态度，规范自身的经营行为。王俊海向记者介绍，此次协会专门向二手车商发布了公开承诺书，经销商们在填好后还需邮寄回协会，让他们真正重视对泡水车的处理问题。此外，从经销商角度看，诚信经营是公司能够做大做强的基石，若想赢得消费者口碑，就必须在泡水车问题上坚持原则。

其实河南这场突如其来的洪灾，已给当地二手车商的日常经营带来了巨大困扰。“由于郑州洪灾，现在很多人都觉得只要跟水沾边，这辆车就是泡水车，其实不然。”这位郑州二手车经销商表示，有的车辆是天窗漏水，看着跟涉水车辆的情况很像，但性质完全不同，然而消费者多数不能分辨出二者区别，就会把正常车辆当作泡水车。此外，河南洪灾后，行业内外都盛传“近几年二手车碰不得”的说法，各大二手车商在这种舆论下，就更加要保证经营规范，做到诚信经营。

“《倡议书》只是第一步，协会之后会采取更多措施倡导全省二手车商规范自身行为。”王俊海指出，协会之后会对会员单位定期进行交流和检查，对表现优异的二手车商提出表彰。此外，协会还会在行业内部建立并发布行业自律公约，保证二手车商按照公约要求规范自身的经营行为。最后，协会会持续倡议并呼吁二手车商，向消费者、向社会公布真实可靠的销售信息，坚决反对泡水车在非正规体系下的流通。（中国汽车报）

前两天一位客户联系我们要检测一台捷豹XFL（参数丨图片），询问情况得知客户的车子已经买了快一年了，当时买的时候也没找人看过车，最近在网上看了不少二手车出问题的新闻，心里越来越没底，所以想找专业的人士过来给车子做个全面的检测。

大家好，我是老撕鸡，本期的检测故事将由老撕鸡为大家分享。今天这台车因为客户早就买了，所以检测前的沟通就省去了很多麻烦，客户这边的意思是随时都可以，主要看我们的时间，那最后经过商议我们把时间约到了第二天上午。

检测地点是在一家修理厂，早上出发的时候外边还下着小雨，不过好在是周末，路上还不是很堵。到车行之后客户早就到了，简单沟通了一下，据客户回忆，当时他买车的时候卖家给他说的是全车原版，一处补漆都没有。那这台车是19年才出厂，客户是去年买的，按时间算客户买车的时候这还是一台准新车，所以当时车商说全车原版也不是完全不可信。

看完了手续信息后没发现什么问题，然后我们来看看车子的外观。

这台车原车是白色的，现在贴了一层粉色的车衣，你没听错，就是粉色，只不过他这个膜应该属于一种渐变，不同的光线不同的角度看起来颜色都不太一样，手机拍出来感觉还是灰色的···

细节处老撕鸡发现翼子板的缝隙有点不太对，别的因为贴的车衣，所以再看不出来啥。刚准备拿漆膜仪测车漆，修理厂的人走过来问我们这边需要多久？说是举升机他们一会儿得用。这个···因为按照流程底盘检测是我们最后的项目，所以最少得两个小时。最后我们商量这一次就先看底盘，不然耽误人家修理厂正常工作确实不太好。

叫刚才那大哥操控着举升机把车子升了起来。

看悬架第一眼老撕鸡还以为是漏的油，但转瞬间就想起刚才过来时候还在下雨，所以这里的印记就说得通了。

拆护板···

机爪螺丝没动过，可证明发动机没有落过地。

整体看发动机变速箱下部没什么问题。

拉近了镜头发现发动机变速箱结合处位置有轻微的渗油，其余再没什么问题。

找到发动机号拍照记录一下，一会儿和行驶···嗯？好像有点儿不对劲，老司鸡记得刚才行驶证上登记的发动机尾号是4，但为什么现在看到的是7？刚才手机上有拍照，翻出来看一下↓

因为涉及到隐私，没法给大家展示全部，但这短短的两个数字却足以证明这两组数字并非同一号码。到底哪里出问题了？这会儿还不好说，我们先继续进行别的检查吧。

底盘其余检测再未发现什么严重的问题，同时因为刚才发现发动机号不对的缘故老撕鸡还反复确认过发动机是否有过更换？最后得到的答案是否定的。

底盘基本就是这样，没什么大问题，叫修理厂工作人员帮忙将车子落下来之后我们开始检查漆面↓

贴的车衣，漆膜仪显示的数据肯定会比不贴车衣的高，六十多的那个是B柱位置，没贴车衣，所以也是正常数值。

按照这个情况整体检测完后老撕鸡并未发现这台车的漆面有异常的数值，真的是全车原版？这个还真不一定。

打开机盖，检查发动机舱。

这是机盖的固定螺丝，这上边本来有个黑色的帽儿，大家在自己看车的时候记得取掉，不然就真成了看了个寂寞。然后现在大家再来看这颗螺丝，好像没什么问题是吧？我只提一个问题，油漆里为什么会有渣渣？

然后绕着机舱看翼子板、大灯、保险杠等位置的固定螺丝发现都有过拆装，这有点让老撕鸡摸不到头脑了，这覆盖件怎么都拆过？难道有事故？

在前头位置检查水箱框架发现同样也有拆装。基本实锤了，前部这么多配件都拆了，基本可以确定车子前部是有问题的，但是老撕鸡又反复的检查了纵梁等结构件，确实没发现问题。

说了半天这个逻辑大家能捋清楚吗？其实就是这车的前部有过碰撞，但并没有伤到结构件。

看发动机，话说XFL这么大的车用台2.0T的发动机也真的是···哦，对了，宝马7系好像也有2.0T的，而且车子更大，所以这也无所谓了···

发动机这边整体检测下来未发现存在维修以及其它痕迹，其它的因为还没有启动测试，所以咱先不做评论。

来到车辆后部检查后备箱。

底板掀开检查下部未发现有事故撞击修复的痕迹。

为了检测结果更加准确，我们不妨给它扒干净点儿，连带胶条一起扯下，这样看是不是就更加直接了？可以很确定的说车子后部是没有事故的。

捷豹的电瓶在后边，结束后备箱检测之前我们检查一下电瓶的寿命，目前状态良好。

打开车门，现在我们开始检查内饰。

检查车门发现右前和左后存在拆装的痕迹。

为了确定两侧是否存在事故，我们扒开两侧的胶条，检查焊点未发现异常，另外这台车焊接工艺都是用的铆钉焊，大家可不要当做电阻焊去判断了。

座椅检查发现前排俩座椅固定螺丝存在拧动痕迹，然后在滑轨附近老撕鸡还发现不少狗毛，目测应该是金毛留下的，看来车主家还养了一只狗狗。

好了，我们言归正传，检测继续↓

中控台螺丝检查发现拧动痕迹，这不是个好兆头，没事儿拆中控台干什么？我相信这里的拆装不是车主所为。

往上看方向盘管柱的位置，重点老撕鸡已经给大家标注出来了，是不是明显的撬动痕迹？那么为什么会撬动这里呢？按照我们以往的经验判断，拆这里多半是为了维修更换气囊呢，大家觉得呢？

坐到车里边，将车子点火启动检查发动机运转状况未见异常，然后剩下就是检查内饰功能是否存在异常↓

都说捷豹的小毛病多，这内饰功能也算一块，综合检查下来老撕鸡目前暂未发现内饰功能存在异常。

下车取电脑，进行内饰检测的最后一项↓

OBD检测，因为它是捷豹，所以故障码多点老撕鸡并不奇怪，闭着眼睛都能猜到，基本都是电子电路方面的故障，虽然看着挺吓人，但是问题不大。

数据流里边读下车子的里程数，两万七千多，和仪表显示相符，所以可以确定这台车并没有调过表。

现在就剩下路试检测的项目了，下车把电脑收起来，然后和客户沟通路试的事儿，客户这边的意思是路试不路试都行，车子他天天开，没感觉出啥问题，随后便让老撕鸡给他说下目前的情况。

大概整理了一下老撕鸡把之前检测的情况给客户说了一遍，最开始说的是车况，在车况说完之后老撕鸡才提到车子发动机号与行驶本上不一样的事儿，然后又问客户当时车子是怎么过户的？

客户回复说当时都是车商给弄的，他什么都没管。好吧，这件事儿只能让客户先自己查一下了，毕竟发动机号和行驶证上不一致不是小事儿，搞不好就成了黑户上不了路就真成废铁了。那关于发动机号这个老撕鸡判断应该是行驶证登记时出的问题，毕竟这台车的发动机没拆也没换，所以车辆本身问题的概率不是很大。

说来说去这台车还是因为客户大意了，以为才一年的车不会有什么问题，同时也验证了购车前检测的重要性质，不过庆幸的是在这台车身上老撕鸡并未发现结构件事故的存在。最后关于这台车客户的意思是毕竟也开了快一年了，有了一定的感情，就像和一个女孩谈对象谈了很久，就算有点小问题也不舍得分开，这台车也是这样，只要三大件没有问题其它就都无所谓了。

最后说一下价格，这是一台19年上牌的捷豹XFL，客户去年买的时候是27W，这个是高是底老撕鸡就不做评价了，大家自己看。（逸车道）

随着第一批新能源汽车动力电池进入规模化退役期，动力电池如何妥善回收再利用，成为社会关注的话题。有读者来信反映，部分退役动力电池未能进入规范回收企业，甚至不少流入小作坊，动力电池包含多种重金属元素，处理不当既不利于资源回收，还会造成安全隐患和环境污染。

“我们生产新能源汽车是为了环保，如果因为动力电池未能妥善回收造成污染，就背离了这个行业的初衷。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇表示。

规范退役动力电池回收企业数量不多、成本较高，在回收环节处于竞争劣势

公安部发布的数据显示，新能源汽车连续3年年增长超过100万辆，今年上半年新注册登记新能源汽车达110.3万辆，同比增长234.92%。截至6月底，全国新能源汽车保有量已超过603万辆。如果以每年15%左右的动力电池面临退役计算，未来几年，动力电池回收量将快速增长，呈井喷之势。

中国汽车工业协会专务副秘书长许艳华认为，当前最需要解决的是退役动力电池回收问题。记者在网上尝试搜索“动力电池回收”等关键词，发现有很多渠道都在回收，包括网上采购平台、二手交易平台等，甚至还有一些“新能源车主”群中也有回收公司的电话。这些公司打出“全国回收”“及时结算”“性价比高”等广告语，有的直接标出“价高同行35%”。记者随机拨打一家位于河北的废旧物资回收公司电话，联系人表示，如果有5辆以上新能源车电池包，他们还可以提供上门收购服务。

据了解，依据有关部门的规定，废旧动力电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用，回收服务网点不得擅自对收集的废旧动力电池进行除安全检查外的拆解处理。但实际上，回收兼拆解处理的小作坊一直存在。

一方面，规范回收企业数量不多。2018年、2021年工信部两次发布符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件的企业名单，共27家，分为梯次利用与再生利用两类，被业界称为白名单企业。业界普遍反映，白名单企业数量太少，无法满足回收市场需求。

另一方面，在收购价格上，规范企业拼不过非规范企业，尤其是小作坊。蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司是属于梯次利用的白名单企业之一。公司能源集成部总监王晓鹏介绍，目前动力电池回收价格混乱，规范企业在成本上处于劣势。“梯次利用企业需符合50多项评审条件，才能进入白名单。2019年，我们仅对厂房升级改造，就花了几百万元。”王晓鹏说，按照规定，运输退役动力电池要由有危险品运输资质的企业按照标准要求作业，“但小作坊可能做个配货或简单的散货运输就把动力电池拉回来了”。

此外，目前动力电池规格多样，大多是单件小批量，这让企业很难发挥规模效益。中国科学技术协会全国委员会委员许泽玮表示，当前回收动力电池的储运和拆解等成本较高。在缺乏激励政策支持和成熟的市场化机制保障下，一些规范企业的电池回收利用经济性还不高。

非规范企业尤其是小作坊处理退役动力电池安全隐患多，资源回收率低

一般来说，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就面临退役，但仍可进行梯次利用，用于低速车或储能设备。许艳华说，由非规范企业尤其是小作坊处理废旧动力电池存在的最大风险是安全，“一是退役动力电池处理过程中，容易起火爆炸；二是梯次利用生产的产品，也存在品质安全隐患”。事实上，有的退役动力电池流入小作坊后，被制成小型充电宝，或者简单加工冒充新电池，甚至用土办法提取贵金属，带来安全和环境双重隐患。

而规范企业在安全方面下了不少功夫。王晓鹏介绍，为了保证电池安全运行，蓝谷智慧能源研发了一套电池在线监控管理平台，通过互联网即时监控每块电池的状态。“如果电池出现过流或过压等异常信息，设备端会自动发送信息到平台，由平台通知相关人员进行处理。如果出现类似电池过热的高风险信息，平台还可以对设备远程断电。”王晓鹏说。

不能梯次利用的退役动力电池经拆解、破碎、筛选，可提取其中稀有金属元素再生利用。相对于磷酸铁锂电池，三元锂电池中一些稀有金属含量高，再生利用效益较高，小作坊更倾向于回收三元锂电池。但小作坊对三元锂电池的处理令人担忧。据一位业内人士介绍，他曾在南部省份看过一个小作坊，“就在山脚下的一个偏僻村子里，全手工作业，作业环境非常差，工人也没有保护措施，对人身和环境都有危害”。

据了解，工艺技术不同，回收效率差距很大，小作坊的资源回收效率、提炼品质都不高。据赵小勇介绍，目前国内企业大多采用湿法冶金工艺，他们曾做过测算，采用湿法冶金工艺，三元锂电池全组回收率低于44%，铁锂电池全组回收率低于28%。而有规范企业采用其它工艺，两种电池全组回收率可以达到90%以上。“这都是较正规企业的数据，小作坊采用人工和简单设备操作，回收率更低。”赵小勇说。

加强溯源管理平台建设，完善回收利用溯源管理体系

许泽玮建议，加快建设动力电池回收利用体系，为动力电池回收建立一套可追踪、可溯源回收监督系统，实现动力电池全生命周期监管。同时，还应建立起以新能源车企为责任主体的回收体系，比如说新能源车生产企业对自产新能源汽车动力电池可以实行以旧换新的回收办法，一方面提升新能源车企回收再利用动力电池的效率，降低车企成本；另一方面增强渠道管控力度，防止退役后的动力电池流入小作坊。

近年来，有关部门陆续出台了新能源汽车动力电池回收服务网点建设和运营指南、梯次利用管理办法、综合利用行业规范条件等一系列政策措施。近日，国家发改委等多部门印发的《“十四五”循环经济发展规划》再次提出，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。

“到目前为止，退役动力电池主要来自2015年前的新能源车。当时总保有量大概在50万辆。”许艳华说，因为总体规模较小，动力电池回收体系、入口体系仍在形成过程中。

但随着新能源汽车保有量快速增长，今年以来，已有多家电池生产企业扩大投资布建回收网，一些汽车生产企业或与电池回收行业合作，或宣布自建闭环回收网络，材料科技企业则投资加强再生利用与梯次利用成套化技术装备的研发与推广。

“换电是目前新能源领域比较火的。”王晓鹏介绍，“车来了，把整个电池包卸下去，换上新电池，从进站到出站仅需三四分钟时间。”

近日，北京市、海南省等地先后发布相关文件，对换电站建设给予一定补贴或奖励。广东省广州市也发布征求意见公告，提出新能源汽车生产企业应向车主提供废旧电池回收服务。

不管是建换电站，还是电池以旧换新，许艳华认为，汽车生产企业通过“换电”可以构建动力电池完整的生命周期，“动力电池退役后集中收集，然后找专门做回收利用的企业，做资源化处理”。

许艳华认为，目前新能源汽车出厂时动力电池都有记录，较难追踪的是二手车部分。她建议，可在目前的双积分政策中加入动力电池回收的内容——2018年开始实施的双积分政策，通过对汽车生产企业的燃料消耗和新能源汽车进行积分评估，符合要求得奖励，达不到要求受处罚。“可以通过积分方式，激励汽车生产企业想办法，把动力电池追踪到底。”许艳华说。（人民日报）