大多数消费者在购车的时候都更愿意选择新车，虽然明知道二手车更具性价比，但是往往也觉得新车更好一些，也更放心一些。不过一些有钱人则不同，他们更热衷于二手豪车，甚至有的有钱人宁可花几十万买二手豪车，也不买新车。相信很多人都比较好奇，几十万买新车不香吗，为什么有钱人仍愿意买二手豪车？或许原因不外乎下面这4点。

第一点：豪车保值率低

很多人看到第一点觉得是不是说错了，保值率低的车不是不值得买吗？如果是新车保值率低，那么这款车买之前要慎重，但是对于想买二手车的消费者来说，似乎保值率越低越好。而目前大多数豪车的保值率都不高，一辆百万级豪车在5年之后可能卖不上50万，但是对于一辆豪车来说，5年左右的车况依旧堪称完美，这样算起来是不是二手豪车更值得买呢？可能有人会说，自己买到二手豪车之后，这款车也不保值啊，简单来说，二手豪车在5年之后的价格相对来说反而较为稳定，即便是保值率相对较低，以后卖车也不会赔太多。

第二点：豪车保养记录全面

相比普通车，豪车的保养记录往往更加全面，毕竟有钱人更愿意选择4S店保养，相比之下，这类车反而更有保障。对于想买二手豪车的消费者来说，我也建议大家选择一直在4S店保养的车辆，另外，豪车可以通过很多手段查验车辆的行驶里程、行驶状况、车况等等，这就需要大家自己去发掘了。至少相比10万左右的二手车，几十万的二手豪车更值得大家去认真验车，此外，车况也更透明一些。

第三点：二手豪车车况好

即便是有钱人买车，在购买一辆百万级豪车之后，往往也会倍加珍惜，这点是毋庸置疑的。就像前文说的那样，豪车车主往往对车辆的保养更为在意，所以相比之下，二手豪车的车况普遍较为不错。至少我在二手车市场上看到的二手卡宴、揽胜、宾利、奔驰S级(参数|图片)等车况的保持都比较让人满意，甚至很多车买回去之后都不用保养就可以直接使用。

第四点：豪车更有面子

说白了，即便是有钱人也很好面子，花宝马3系(参数|图片)的价格买一辆二手的宝马5系(参数|图片)似乎也是一个不错的选择。之前单位的老板就是如此，本来他的钱只够买一辆大众途观L(参数|图片)，结果他直接买了一辆二手的Jeep大切诺基(参数|图片)，不论是办事还是自用，开出去都更有面子。所以，很多有钱人也更愿意选择二手豪车。可能有人会说，难道别人看不出来是老款吗？只要解释一句这是自己几年前买的，大家可能更认可你的实力，这就是聪明之处。

总体而言，对于没有太多钱的消费者来说，我还真的不建议大家选购二手豪车，因为以后的验车费用、用车成本都比较高，会给自己的生活带来不小的压力。但是对于有钱人来说，二手豪车真的是一个不错的选择。（拉斯夫纪）

现在人们生活好了，对待喜欢的东西都抱有买买买的态度，男人喜欢车，女人喜欢包包，但凡有点钱，就想满足自己的愿望，遇到喜欢的，一咬牙以狠心，分分钟钟就买下了，每个人都有自己心中的白月光，汽车也一样，总有自己中意的品牌，但有这么几款车，买上之后高兴得不行，用不了2年，你就发现被坑了，因为这些车降价实在太快了，心里有点接受不了

菲亚特500(参数|图片)

菲亚特是意大利的一个品牌，发动机是相当可以的，外观也非常不错，但是销量一般，菲亚特还有一个致命缺点就是降价太快，快到措不及防，开上两年，降价降的太厉害，二手贩子都不会收这样的车，分分钟钟就会砸在自己的手里

捷豹XFL(参数|图片)，捷豹车的外型一直让人称赞，但价格有点尴尬，普通家庭买不起，土豪家庭看不上，而且实用性也不是很高，关键是保养费用还特别贵，开上两年，即使崭新如初，发动机也没出过问题，由于保养费太昂贵，二手车的价格要降许多，二手贩子也不敢轻易接下这样的车，便宜了车主不会卖，贵了反而会亏本，这笔买卖太难做了！

克莱斯勒200(参数|图片)，克莱斯勒200的外型十分的高大上，明明是几十万的车，却能让人有百万名车的既视感，车标做的也非常的好，无论怎么看，都像是一个名车，但价格却尴尬得很，由于这款车已经停产了，二手车的价格直接就被降了一半，车贩子看到这款车，收都不会收！

大众E-UP，大众家的车销量都是相当可以的，途观(参数|图片)，朗逸(参数|图片)，帕萨特哪个不是卖的特别的火爆，因为大众家的车发动机都特别的耐用，价格也能被接受，但有这么一款车，销量却相当的惨淡，那就是大众E-PI，买的人是少之又少，如果买上了，则很难出手！

宝马4系，无数爱车人士都梦想有一辆奔驰宝马，唯独宝马4系是不值得拥有的，这款车刚上市的时候卖5.5万美金，开了一年以后，直接掉价4.5万美金，相当于7万人民币啊，真正的好车应该是有保值价值的，就算是我们的经济适用车，开上一两年也就掉个三万左右！

纳智捷大7，纳智捷大7事一款SUV，当时这部车开卖的时候，卖到了18万人民币，人们骂声一片，所以销量十分的惨淡，这款车的保值率实在太低，新车都没人买，何况二手车了，二道贩子都不愿意做接盘侠！（懂哥聊车）

共享经济的大潮席卷下，国内消费者对于闲置资源的充分利用意识不断觉醒，二手交易行业正在逐渐从边缘走向舞台中央，最新二手电商发展报告称未来十年内行业规模将达到1 万亿元。企查查数据显示目前我国在业存续的二手交易相关企业共计13.6万家，2019年行业新增注册量达到2.15万家。

山东湖北安徽位列前三，2019年新增注册2.15万家

企查查数据显示，目前国内与“二手交易”相关的在业、存续企业有13.6万家。从地区分布来看，山东省、湖北省、安徽省、河南省相关的企业数量较多，其中山东省以2.5万家企业量排全国第一。

伴随着物流快递的发展和交易规模的不断扩大，近十年二手闲置物品交易平台数量也不断增多。企查查数据显示，2013年至2017年，我国二手交易相关企业注册量增长迅猛，其中2017年全年共新增注册2.53万家相关企业。2018年开始注册量连续两年轻度下跌，2019行业新增注册量为2.16万。

此外，2020年1月至5月，我国二手交易相关企业注册量为8635家，与去年同期基本持平。

49%企业注册资本低于100万，二手车成最受瞩目品类

从企业注册资本来看，我国二手交易相关的企业注册资本主要分布在100万以内，共6.7万家，占比企业总量的49%。注册资本在1000万以上的企业仅1.2万家，占比9%。

从相关品牌发展来看，企查查数据显示，成立时间较早的品牌有闲鱼、爱回收、拍拍网等。近些年来，大小玩家涌入这个市场，资本也动作频频。

从融资情况来看，爱回收于2019年6月获得了5亿美元的战略投资；成立于深圳的拍拍网是京东战略收购的业务；回收宝是一家二手手机数码回收O2O平台，目前已完成阿里巴巴的 C轮融资……而从头部企业的品类分布来看，二手车无疑是最受瞩目的一个，包括优信、人人车、瓜子等品牌均已具备非常高的市场知名度。

随着社会消费品零售总额的不断增长，以及人们消费观念的转变，中国在线二手闲置物品交易行业快速发展。而90后和00后是网购甚至整个消费市场的主力军，二手闲置物品交易平台满足了他们的个性需求，也正在吸引着越来越多的年轻人。（海外智客）

一直以来，轻量奢侈品因为相对实惠的价格与较高的品质，广受中产阶级的喜爱；但是近年来这个格局正在被改写。能提供“负担得起的高品质生活”的除了轻奢品牌，还有不容小觑的二手奢侈品。

美国奢侈品集团Capri近日公布了第一季度财报，旗下轻奢品牌Michael Kors营收同比下滑4.8%，直接拖累Capri集团的业绩；与之相对的是，美国二手奢侈品龙头The RealReal近日发布上市后的首份季报：净销售额大涨51%。可以看出，消费者更青睐于选择二手奢侈品。Capri集团董事长兼CEO John D. Idol也坦言，二手奢侈品侵占了轻量奢侈品品牌的市场份额。

红火的二手奢侈品势头不仅存在与国外，国内也开始掀起二手风潮。据中国旧货协会二手奢侈品工作委员会公布的数据显示，二手奢侈品行业市场规模年均增长率达20%以上，2018年大约达到121亿元，预计2024年将达到469亿元。

二手奢侈品作为二手行业中除二手车以外的第二大赛道，正以高速发展的态势迅猛增长中。供给双方需求的相继涌现，也催生出一大票二手奢侈品交易平台。但在这个供需两旺的行情下，却暗藏不少市场乱象。

来自上海的邓女士在某二手电商平台购买了一只二手95新的LV公文包，售价4,800元；几天后当邓女士收到货却发现，整个包包做工粗糙，与正品的感觉大相径庭。辗转反复，邓女士拿到一份经平台认可的鉴定机构出具的鉴定结果，上面显示该包不符合品牌/制造商公示的技术信息和工艺特征。邓女士提出退货请求，但一直被该电商平台以各种理由推诿。

在二手交易平台，被“坑”的还可能是卖家。考虑到自己的名牌包太多，张女士打算将其中部分转出。正当她庆幸顺利脱手时，买家却提出包包看起来是假货，要求提供发票。即便张女士解释自己是从专柜购买，但对方坚持要求提供发票。无奈之下，找不到发票的张女士只好同意了对方的退货要求。然而几天后，她却收到了一个假包。“借着退货的机会给调包了，弄得我反倒百口莫辩。”

二手奢侈品市场发展虽势头迅猛，但多数平台存在规模小、鉴定难等问题，很难为交易双方提供有保障的交易环境。在鱼目混杂的二手奢侈品交易环境中，交易双方维权都十分被动。

在二手奢侈品交易涌起的新浪潮下，选择一个有保障的平台对消费者来说无疑是最重要的。作为专业的二手奢侈品闲置交易平台，优奢易拍坚持以维护消费者利益为己任，致力于为消费者提供最具有性价比、无虚假货源的交易渠道，护航二手奢侈品市场发展。（优奢易拍）

二手新能源车是否值得买？这个“值得”可能包含多层意思，第一方面可能是价格因素；第二方面可能是残值率；第三方面可能是车辆本身性能；第四方面可能是养护；第五方面可能是新能源的政策倾斜；最后一方面可能就是北上广深的“指标”因素。这里每一个因素都可能困惑着某些潜在观望人群，但这里每一个因素也都可能打消你购买新能源的念头。所以，是否值得买就看你对以上问题思考清楚没。

我国新能源车纯电和插电是主力

大家都说新能源车怎么怎么样，可是从我的观察中发现其实一部分人可能还不知道新能源车具体都指的是哪些类型的车。这里啰嗦几句做个说明，知道的可以直接跨过：新能源车就是指没有使用传统能源作为动力源的汽车。它包括HEV混合动力，代表类型丰田油电混合动力；PHEV插电混合动力，代表类型有比亚迪等国产插电混合动力；BEV纯电动动力，代表类型北汽等国产纯电动动力；Erev增程式混合动力，代表类型为日产增程混合动力；FCV燃料电池动力代表类型丰田、现代的氢燃料电池动力系统。

所以油电混合严格的说属于新能源范畴，不能挂绿牌一是政策保护国产品牌而强制把油电混合划分到传统能源车类；二是丰田一家独大搞技术封锁导致各国都在打压。再者新能源≠电能，而目前我国的量产新能源车主要还是以插电混动和纯电动为主，因此电动似乎就成了现阶段我国“新能源”的代名词。

新能源车的行情分析

根据中国汽车流通协会发布的数据来看：截止2018年我国新能源车的保有量是261万辆占汽车总量的1.09%，其中纯电动汽车保有量达到了211万辆在新能源车中占比81%。而从流通协会近期公布的数据看2019年1-3月份我国新能源车的销量达到了14万辆，同比增长幅度达到132%，而近5年内新能源车以每年近50万的增长量快速扩大。因此，虽然可以说新能源在新车市场增长势头表现的良好，但保有量和传统能源车相比占比毕竟还是太低其中仍是以电能为主力。

新能源二手车市场并不乐观

流通协会数据：2019年1-3月份二手新能源乘用车的增长率已经由一月份的110%降低到二月份80%再到三月份的20%。相对传统能源汽车稳中有升的表现可以看出新能源二手市场的活跃度几乎是“跳水式”的落差。

有车无市、贬值率高两大问题难以破解

我们看看流通协会最新2019年3月份针对二手新能源市场的统计。在二手新能源车型中以A00-A0级占比最高次之为A级车，SUV和MPV的占比相对较低。结合国内市场新能源车型分析A00-A0级别车以纯电动为主， A级车以纯电动和插电混合为主，SUV和MPV则以插电混动为主，可以看出新能源二手车市场流通量最大的仍是A00-A0级别的纯电动新能源车。

在价格分布区间上

二手新能源3W以下的占比最高约32%，3-5万元的次之占比约28%，5-8万元的占比约17%，8万元以上车型总的占比约为23%。可以看出5万元以内的二手新能源车占比最大为60%。而对比新车售价和上图新能源的销量分布可以大致推测出新能源仍走的是低端化路线。如果把这个比例放在传统能源车上差不多也集中在5万元以内，但是保值率的差异传统能源车的年限会更长一些。

在年限分布上

新能源二手车的普遍交易年限集中在2年以内占比高达70%以上，次之为2-4年年限，也就是4年内的二手新能源车几乎占到了新能源二手车总量的80%-90%。如果把这个比例放到传统能源车上差不多集中在10年左右的车龄。可以说新能源车的平均转手年限已经是传统能源车的2.5倍，高频转手也就意味着新能源车的剩余有效利用价值越低，试想一下如果一辆车的剩余利用价值大一般很少有人去转手。而造成新能源车频繁出手的最大问题就是随着年限的增长动力电池的衰减和电机稳定性表现，因为其潜在的更换核心成本可能已经超越车辆本身残值。

从大数据分析可以得出：纯电动新能源车仍是以A00-A0级别的低价代步车为主，A级插电和SUV、MPV为辅。二手市场则以两年内5万以下的新能源车的为主，因此基本可以断定是二手纯电动A00-A0级别的2年车是主力。和传统能源车相比其转手频率、残值价格、市场接受度都远不在一个层次。

新兴二手新能源市场受限因素多

需求小接受度低

虽然新能源销量持续走高但它是一个从无到有的阶段，而二手车的需求面相对传统能源车仍小的多，毕竟新能源新车的销量占比还不足3%，除了指标因素以及特殊需求的用户会有强烈购买欲望外绝大多数人几乎没有需求度。目前我国新能源车的就是EV代名词说白了就是电动车，再说的过分点就是把以前的“老年代步车”升级成为有资质的“新能源车”但本质并没变。因此很多人并不觉得这种新能源到底“新”在哪，此外还需要担心其使用寿命和续航里程。

流通渠道面窄

目前新能源二手车线下交易是受阻的，很多线下二手车商并不热衷于二手新能源车的导致有车无市。二手车平台虽然提供了一个流通渠道但是价格参差不齐、没有一个较具说服力的行业标准。车企置换提供了一个置换办法但是置换毕竟捆绑消费购买新的新能源车，这让一些不打算买新能源车或者此品牌车型的车主很纠结。

缺乏权威标准

传统能源二手车的评定都会依据汽车流通协会的“二手车鉴定评估技术规范”来评估，而新能源二手车电机、电池领域缺乏相应的评定标准就造成行业内的不规范要价。尤其是针对纯电动车以及插电混动的续航以及电池的质保、售后、更换问题。目前新能源二手车市场的流通、技术、以及保值率问题仍有待推进落实。流通协会秘书长也曾表态要尽快建立一套适用于新能源二手车的一套服务系统来推进行业持续稳定的发展。比如：新能源车可能会单独评测动力电池、电机系统，对动力核心进行补贴等。

总结

从目前的行情来看流行一句话“新能源车一年价格对半，三年掉价8成”。造成这种结果的原因就是行业规则、结构及标准的不完善导致市场存在明显的抵触现象，所以市场就表现得很谨慎，潜在人群也都持观望态度。不过二手新能源到底该不该买我认为有一类人可以考虑：受“指标”及“限行”政策影响大且资金不充裕的人群。至于其它没有强烈需求的用户应慎重考虑，毕竟二手新能源的市场规范还正处在摸索阶段吃亏上当在所难免。（朦胧看世界）

二手商品消费是绿色、健康消费的重要表现形式，具有广阔的发展前景。相关部门、企业和消费者应共同努力，推动二手市场流通主体规范诚信经营，让更多用户实现“省心卖、放心买”。

发展前景十分广阔

市场规模超万亿元，二手手机、家电等最受欢迎

家住江西贵溪市花园街道和道华庭小区的陈颖是“90后”妈妈，她儿子已经3岁了，每到周末她都会花一些时间专门浏览二手交易平台，购买儿童用品。几天前她以210元的价格购买了一辆接近全新的儿童平衡车，与新品价格相比便宜了一半。同时，她还顺便把儿子已经用不上的餐凳挂在网上出售。

“带孩子要精打细算，买二手商品让我省了不少钱。”陈颖说，孩子在每个生长阶段需要不同的物品，比如温奶器、婴儿背带、学步车、玩具等，过了相应年龄就往往用不上了，扔掉很可惜，放在家里又占地方，挂在网上卖给有需要的家庭，能最大程度发挥这些东西的价值。

“一件新商品被初次消费后还具有一定的使用价值或者珍藏价值，这是二手交易存在的必要性。”浙江越秀外国语学院现代经济管理研究院首席专家洪涛认为，二手商品交易与绿色、健康的生产、流通、消费方式紧密相连，具有广阔的发展前景。

日前，国务院印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》提出，建立健全绿色低碳循环发展经济体系。这为二手商品交易提供了进一步规范化、规模化发展的契机。

从市场规模看，近年来我国二手闲置商品年交易额保持高速增长态势。根据艾媒咨询测算，2020年我国在线二手交易用户规模超过1.8亿人次。2018年我国二手闲置商品年交易额为7420亿元，2019年为9646亿元，2020年上升到12540亿元，其中2020年二手电商的交易规模达到3745.5亿元，同比增长44%。“90后”“00后”在闲置商品交易方面逐渐成为生力军。

中国社会科学院社会学研究所研究员朱迪认为，二手商品交易流行与人们消费观念的转变紧密联系，比如，不少消费者认为，购买二手母婴用品等特殊商品具有很高的性价比。

百度搜索大数据显示，近一年，全国搜索“二手”最多的省份前三位分别是广东、山东和江苏。从用户规模、交易增速看，二手商品消费有从一、二线城市向三、四、五线城市发展的趋势。闲鱼平台数据显示，一线城市有31%的“二手好物”流向四线城市；转转集团的数据显示，2018年该平台二手交易业务范围覆盖全国564个城市，2019年底增至2000多个县市，同比增长254.6%。

从消费品种看，近一年与“二手”关联最多的商品种类排行榜中，二手车、二手智能手机、二手家具、二手家用电器等占据前几名；此外，二手服装鞋帽、玩具、图书等也都是热门交易品类。消费周期短、换代频繁的商品，以及单价高、耐用性强的商品，二次流通价值往往较高。

线上线下快速融合

直播电商涉足二手商品，社区交易增进邻里和睦

浙江杭州市某广告公司职工张柘喜欢滑滑板、跳街舞等。去年开始使用二手交易平台手机应用程序“95分”以来，他已经在该平台上买了三双球鞋。“在逛平台的时候一眼相中，没想到实物跟照片一模一样。”

“在购买闲置商品的过程中，商品真假、商品品质以及品质与价格是否匹配，是我挑选时最关注的三点。”张柘说，“95分”手机应用程序对商品成色定级比较合理、对二手球鞋进行专业洗护和深度清洁、设有专门的售后客服等特点，让他购买二手服装鞋帽时更放心。

“专业的闲置交易平台能够通过优质服务得到更多消费者的信任。”“95分”手机应用程序负责人田俊杰认为，消费者在选择闲置商品交易这种更为绿色环保的消费方式时，不仅注重商品的实用性，也十分在意是否获得了更好的消费体验。“我们希望通过提供线上闭环交易和线下严格质检鉴别，助力推动闲置商品交易市场发展。”

“同一手消费一样，在价格、质量、服务、售后等环节具有良好购物体验的二手市场流通主体更容易获得消费者青睐。”洪涛表示，尽管近年来二手交易获得较快发展，但由于一些流通主体良莠不齐、维权困难，让许多买家望而却步，需要走出一条高质量发展之路。

“信任是闲置商品交易中的关键因素，要利用大数据等提高二手交易的信任感。”闲鱼总经理靳科表示。

“实现线上与线下的有机融合，要解决流通阶段中回收触点分散、效率较低等问题。”黄炜说，日前转转集团旗下采货侠平台已经落户深圳福田区，目的就在于希望携手线下二手实体打造公共基础服务流通平台，推动二手商品行业流通、定级标准的建立。

专家表示，在国内，二手市场还是个快速成长的新事物。便宜好用、货真价实的二手商品，才能惠及商家和消费者。相关部门、企业和消费者应共同努力，推动二手市场流通主体规范诚信经营，让更多用户实现“省心卖、放心买”。（齐志明）

前不久，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》，其中不少自主品牌车型的保值率都非常出色，五菱宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV更是以79.92%排在国产车型的榜首。

这奇怪的现象就有点颠覆我们的想象了，在我们固有的印象当中，新能源车都是不保值的一类车，如今随着新能源车型的保有量份额不断增大，似乎保值率在一定程度上还超越了燃油车型。

除了宏光MINIEV(参数|图片)之外，榜上还能看到蔚来ES6、小鹏P7、特斯拉Model 3(参数|图片)/Y以及理想one等等这些我们熟悉的车型，且均有着不错的表现。

但是在近日的知名汽车网站的818中国汽车新消费论坛上，也提到关于新能源汽车保值率的问题，研究结果显示，新能源车1年保值率要低于燃油车15%左右。如此一来两种说法似乎存在矛盾，实际情况是怎么样呢？我们直接去广州几个比较大的二手车市场进行实地探访，来看看有什么收获。

特斯拉Model Y

从公司开始出发，经过两个大型的二手车市场，但居然是“一无所获”，全场一辆新能源车都没有，对于这样的结果真不知算不算意外。在接下来的第三个市场中，终于发现了几辆我们今天的目标车型。

最先看到的，是一辆黑色的特斯拉Model Y(参数|图片)，据商家称是刚收回来没多久的一辆车，车型为已停售的2021款长续航全轮驱动版，官方售价为34.79万元，拥有431马力电机，NEDC续航为594公里。上牌时间2021年2月，行驶了1.3万公里，车商售价为31.8万元。两者之间价格相差3万元，相当于9折还多，二手车售价比新车价为91.4%，考虑车商赚一点，车况好的话第一任车主卖车价格应该在85%左右，个人认为这个保值率相当可以。

对了，在近日Model Y的标准续航版也正式开始交付，官方售价为27.6万元，NEDC续航里程为525公里，感兴趣的用户不妨留意一下。

作为参考，一辆发现运动版 2020款 249PS R-Dynamic 性能版指导价38.28万，上牌时间2021年1月，行驶5000公里，新车完税价41.55万，如今商家售价29.3万元，差价达到10多万元，精略估算首任车主保值率为70%左右。

特斯拉Model 3

接下来，我去寻找特斯拉的另一款热门车型，在一个转角位发现了“一点绿”。据悉，该车也是刚收回来的车辆（车商还给我看了收车照片），是2020款改款标准续航后驱升级版，官方售价为26.97万，拥有275马力电机和468公里续航。

该车上牌时间为2020年12月，目前行驶1万公里，售价为20.8万，曾作为公司用车。同时，还发现该车选装了轮毂，并升级了ENDLESS刹车卡钳，如此一来二手价更具性价比了。据了解，目前该车型主流售价在20～21万元左右，主要根据实际车况存在不同。如果车商以20万向首任车主收车，那1年内的Model 3新车保值率在74%左右。

此外，我还向商家询问了关于Model 3 Performance版的行情，一辆2020款Model 3 Performance高性能版，2020年6月上牌，行驶2万公里，官方售价41.98万元，如今商家售价28万元。那首任车主出手价要更低，原来落地没10万，也不是空穴来风。

可以看出Model 3普通版本车型的保值率是要高于高性能版本，这很大程度上是取决于购买用户的基数， 这点和燃油车一样，一些冷门车型的保值率会偏低。不过，对比了这些车型的售价，以及目前Model 3新车的售价，个人还不如买新车呢，二手车差价没优势，当然如果你买高性能版就另当别论了。

小鹏P7

转到另一个市场，终于发现到一辆小鹏P7，该车为2020款后驱超长续航智行版，新车售价25.49万，拥有276马力电机和706公里续航。上牌时间为2020年11月，行驶1万公里，目前售价为20.88万元。1年时间，亏损将近5万元，1年保值率在80%以内，只能算是中等水平，跟特斯拉相比还是稍显逊色。

蔚来ES8

本来我是想去找蔚来ES6的，只可惜逛了几个二手车市场，一辆都没有，最后也仅仅发现了两辆蔚来ES8。两车均为2018款的355km基准版六座车型，官方售价为45.6万元。其中一辆2019年6月上牌，行驶7万公里，如今售价为28.8万元；另一辆上牌时间相同，行驶3.7万公里，售价为31.5万元。

相对于其他品牌来看，我找到的ES8二手车年份更老、里程更长，且NEDC续航也较短，但是结合来看保值率也并不低，仍然还有70%左右的保值率， 首任车主不算太亏吧。不过，如果你是买家又是另一个说法，首先这样的续航真的很难下手购买，其次是作为二手车主你是完全无法享受蔚来招牌贵宾服务的，感觉不划算。

理想ONE

位居中国品牌插电混动车型保值率第一的理想ONE，当然也不能错过。我找到了一台2020款增程6座版车型，新车售价为32.8万，2020年9月上牌，行驶2万公里，如今售价28万元，符合目前大多数二手理想ONE的主流售价。二手车价相当于新车价85%，首任车主卖出价应该在80%比较合理，保值率算高。

五菱宏光MINI EV

从开头就提到的车型，为什么一直没有出现，不是我故意卖关子，是我逛了五个市场一辆都没有。幸好，最终我在万能的朋友圈里找到了一款在售车辆。

该车为2020款悦享款磷酸铁锂版车型，新车售价3.88万，2020年9月上牌，行驶4000公里，目前售价3.68万元。1年时间里面，相比原车价仅仅亏损2000元，这才是真正妥妥的保值神车，这也不难怪会成为保值率榜第一。

为什么车源相对偏少？

在问完价格后，我都与商家闲聊了一下，被问及为什么二手车市场中这些车源都偏少，他们给我的答案是：不敢收。

首先是购买者的不认可，目前市面上大多数二手车购买者对于新能源车型的接受程度并不高，往往更愿意选择燃油车型，而且新能源车型还涉及电池损耗问题，再加上不断的各种负面消息，对于新势力品牌更是拒绝。

再者，作为商家他们并不知道流转周期有多长，而且这些车型的利润空间并不大，二手车跟新车也就差2万左右的价格，更多时候用户还是愿意选择新车。而且，也没有多少人会真的买车几个月就去卖车。

另外，还有一些客观因素，如今不少品牌都宣称提供终身质保、终身免费流量等等，但都基本只针对首任车主，购买二手车的用户以及享受不到这些福利政策。

新能源保值率真不如燃油车？

在我看来，不一定，凡事还要相对论。同样以1年时间和30万的价格来计算，一辆燃油车型你还要付出近3万元的购置税，再加上7000元左右的保险费用，也就是落地价格近34万。然而根据我的经验，在卖车的时候，车商基本会以发票的价格打9折左右，也就是27～28万元。如果单从30万的裸车价来看确实不亏，但可别忘了你额外付出的几万块费用可是不算在里面。

同等之下，30万的新能源车型，因为政策原因不需要支付购置税，保险费用只需要5000左右，参考上述80%～90%的保值率，也就是在24～27万左右。这样算下来，你觉得谁亏？

编辑说：综上所述，目前新能源车型在二手车市场并不见得吃香，“商家不收车，客户不买车”在一定程度上造成了死循环，这是部分新能源车型保值偏低的原因之一。但是，从实地调查来看，其实新能源车的保值率还是比较可观的，部分甚至跟新车相差无几，所以即便在选择新车时也可以稍作放心。

那么，在同样预算的情况下，你愿意购买年份更新成色更好的新能源车，还是年份和里程都稍长的燃油车型？（新车评）

都说二手汽车市场是个神奇的地方，此言绝对真实不虚。即使是二手车，但是有眼光有运气的人买到比新车性价比都要高的二手车绝对是有可能的事。这不，有位小伙花八万买回来一辆二手的宝马，用它来做生意，一年内就赚回本了。

这款宝马是3系(参数|图片) 2005款 320i 时尚型，落地价36万。而里程表上显示它行驶的里程是20万公里。由此花八万买到它想必是十分划算的。

外型方面，具有浓厚的宝马设计特色。而设计也主要偏轻巧家用化，因为它主要是做家庭代步使用。

内饰上，宝马出品自然是非同凡响并且让人们信任的质量保证。低调内敛的内饰设计，加上全真皮座椅，绝对能给乘坐者带来舒适的体验。

动力上，这款宝马搭载的是2.0L发动机，属于拥有非常强劲的动力的一款车。由此看来，车主是绝对无需担心会有动力方面的困扰的。

看来小伙确实非常幸运，仅仅只花了八万就买到了一辆比较新的二手宝马，并且这辆宝马车从各个方面看来都称得上优秀。小伙将它买回家后充分利用它的优势做起了生意，一年之内就把本给赚回来了。看来小伙买它还真是赚大了。（小琳儿看星）

很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，又何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

保时捷911(参数|图片)

要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第一，没有人敢称第二。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。

除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。

最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。

奔驰C63(参数|图片) AMG

不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

就算是C63 507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！

但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。

虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3(参数|图片)和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。

并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系(参数|图片)旅行版

当年新车落地接近80万的530i(参数|图片)旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？

关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。

至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。

4*

讴歌FX35

现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。

这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。

在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。

5*

Mini Cooper

MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。

所以不论是MINI Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。

另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45 AMG更合适一些。

6*

凯迪拉克 ATS-L

最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买。

要知道当年28T高配版落地可要接近36万了，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手车也才不过19万的价钱。5万公里左右车款，14万也能拿下。279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。

但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了。（车有范儿）

如果大家想花买一辆3-5万的国产二手suv，大家可以看看下面几款国产SUV车型，3-5万元这个价位买也是最合适的，空间非常大，车子质量也不错，买回家开个几年应该不是问题。

宝骏560(参数|图片)，外观大气耐看，线条简洁朴实，性价比高，配置丰富，内部空间宽敞，动力完全够用，容易开易上手，就是油耗会高一点。总体来说是一款非常不错的国产SUV。

长城哈弗(参数|图片)H5(参数|图片)，外观大气耐看，成熟稳重，内饰中规中矩，很实用，空间大，配置丰富，动力家用完全够用，方向盘的指向性精准，是一款比较实用型的SUV。

奇瑞瑞虎3(参数|图片)，外观成熟稳重显大气，空间大，坐起来很有空间感，指向精准轻盈，车身也灵活，很好开，就是内饰做工有点粗糙，油耗偏高，总体性价比还是很不错的一款SUV。

随着汽车行业的发展，新车不断的更新换代，二手车行业也备受欢迎，逐渐得到人们的认可。很多人认为买二手车比较划算，到底买二手车有哪些好处?小编为大家总结了以下6个好处。（金飞成二手车直卖网）