随着人均消费能力的提升以及物品更新换代的频率的加快，新一代消费人群，对二手闲置物品的交易接受度逐步提高。2019年第1季度，中国二手闲置物品交易市场规模为2025.4亿元，废旧物品的再次流通、利用，不仅能为自己腾出更多生活空间，还能循环利用，减少环境负担，具有极强的环保意义。那么在众多平台中，谁才是最合适最好用的？我们找到市场头部平台闲鱼和转转，以及垂类回收平台回收宝和爱回收，从品类特点、平台模式、交易方式和服务项目几个方面，进行了分析。

一、平台选择

（图1-二手闲置物品交易领域市场格局）

根据易观《2018年二手闲置物品交易平台专题分析》报告可以看出，在二手闲置物品交易领域，闲鱼和转转占据了第一梯队。两者也是唯二用户过亿的应用，其他应用难望其项背。

而在不同的交易领域，还有垂直细分的应用。例如二手车领域内的瓜子、人人车；二手电子产品中的回收宝、爱回收等，也在分食二手交易市场这块大蛋糕。

（图2-二手交易产品类型平均交易成交额）

据36kr《2018年二手经济下的用户行为观察报告》显示，在所有品类中，二手手机的交易额占据第一。中国每年更新淘汰的手机数量有3亿-4亿部，而废旧手机的循环利用不到5%，可见，促进闲置二手手机的流通，能有效发挥其剩余价值，减少电子废品造成的环境污染。

因此本文从二手手机切入，选择了二手综合平台闲鱼、转转，和电子回收平台回收宝、爱回收进行对比分析。从数据体量梳理来看，闲鱼与转转已经占据市场总额90%，二者在下载量及月活用户上各有高低，而垂直回收领域在近段时间来也有资本动作。

笔者将从品类特点、平台模式、交易方式、服务项目四个方面，对这四个产品进行分析。

二、品类特点

1、闲鱼

闲鱼将所有内容分为3个大品类：闲置、租房、技能服务。基于社交化的服务模式，推出三种完全不同的分类，闲鱼不仅延续了淘宝奇葩物品交易平台的气质，而且商品购买流程基本沿袭了淘宝。

2、转转

转转自2015年从58集团孵化而来，成立之初便推出质检服务，从二手手机开始切入，并逐渐往图书、球鞋等品类扩展，并于2017年获得腾讯2亿美元的投资，发展至今已包括3C数码、服装鞋帽、母婴用品、家具家电等30余个品类。

3、爱回收

爱回收作为电子产品回收机环保处理平台，主要做3C数码的回收业务，共计覆盖9个品类。2019年6月3日，京东旗下二手商品交易平台“拍拍”将与“爱回收”进行战略合并。业务合并后，爱回收出让部分股权，获得了京东近2000万美金的现金，但合并后效果目前仍未看到明显变化。

4、回收宝

回收宝成立于 2014 年，早期通过线上邮寄回收的服务切入市场。经过 4 年多的发展，除了手机数码产品回收，业务已经涵盖二手手机优品售卖（可乐优品）、租赁（拿趣用）、手机维修（战略投资闪修侠）、以旧换新等整个手机后服务市场， 也建立了一套收、卖、修、租的二手业务闭环。

小结：

品类上，闲鱼和转转更加全面，更容易满足用户多样化的需求。转转以手机作为核心业务起步，平台质检和担保交易，解决了用户的信任问题。爱回收和回收宝目前主要专注在电子产品这一个品类，较为单一，有待后续拓展。

三、平台模式

可供闲置物品交易的平台有两种主要模式：C2C和C2B。在这四个平台中，转转在业内首创了居间质检服务，在核心品类中打造出C2B2C的服务模式。

1、C2C模式

闲鱼和转转是C2C交易模式的典型代表。通过提供平台，撮合个人买家和卖家直接对接，双方协商价格达成交易。

（图3-闲鱼交易入口）

（图4-转转交易入口）

C2C模式中，来自C端的大量丰富供给，可以最大化地满足用户的需求。但是在二手手机等高值类产品的交易中，C2C模式在以下几个方面存在风险问题：

（1）时间成本。据36氪关于手机成交交易的调查分析显示，有57%的用户认为“成交时间和价格同样重要”。

（2）质量问题。由于C2C交易是个人卖家上传内容，手机是否存在潜在质量问题，买家很难凭肉眼判断。面对这样的痛点问题，转转平台首推了验机质保服务，在C2C的模式中提供B的服务，简单来说，在买卖双方达成交易的基础上，可以选择将手机先寄送到转转，平台进行专业的质检，并出具细节的质检报告，双方确认交易后，再由转转发货给买家。这样就有效减少了手机假货和质量问题。闲鱼则是接入第三方来提供质检服务。

（3）隐私泄露。个人手机往往存储了大量个人信息，涉及隐私问题，因此在没有平台保障的交易中，容易出现个人数据清空不到位，泄露信息的情况。

3、C2B2C模式

（图5-转转自营手机与平台寄卖）

转转首创的C2B2C服务模式，就是针对上述C2C交易中的痛点所建立，主要分为三种形式，第一种是为C2C交易提供质检服务，将物品信息透明化，让买卖双方更直观了解物品信息，基于质检推出第二种转转寄卖服务，平台帮助有需求的用户对手机进行质检、消毒，并寄放在平台更快出售给其他用户，省去中间时间和环节，提高交易效率，第三种是转转保卖服务，针对卖家，转转为其提供竞拍卖场，有利于更快速更高价出手物品。

此外除了提供质检和相应服务，转转还推出自营专区，提供B2C商场式的服务，用户可以在自营专区选购经过质检且有平台保障的高价低质“准新机”。

在这类模式中，平台以中间商的身份作为二手交易的信任背书和桥梁，等于是平台先行承担了风险，解决了交易双方的信任问题。对平台来说，主要有两大问题：

（1）平台需要做重服务。转转要解决的并不单纯是C2C、B2C的问题了，而是这两种问题的集合体。在转转保卖服务中，转转会为入场用户先垫付一部分预付款，再通过质检，重新给用户的手机定价，以更准确的回收价作为起拍价进入卖场。最后获得高于市场回收价的结果，在预付款的基础上，为卖家补齐费用。

这样极大地减小了卖家的风险，但预付、质检、竞拍等一系列流程，需要转转做重服务，投入更多的资金和人力成本。

（2）平台需要标准质检统一，持续升级。用户交易的手机需要通过平台统一质检和质保，将信息透明化。来源、型号不同的手机需要在一致的标准下，获得标准定级，才能消除手机质量问题的隐患，让买家更放心的进行选择，同时还需要转转不断升级技术，以应对手机的造假问题。

3、C2B模式

（图6-爱回收交易入口）

（图7-回收宝交易入口）

除以上两种模式外，还有C2B模式，也就是用户将产品直接出售给平台，平台根据物品的剩余价值将回收款项给到用户。电子产品垂直领域的爱回收和回收宝就属于此模式。

这样的模式平台需要有大量的资金支持，需要不断消耗资金来拓展市场，而因为审核环节需要大量的人力，运营成本也会更高。在品类上，适用于比较高值的二手物品。

同样在C2B模式下，还存在以下的问题：

（1）预估价与实际回收价有落差，中间商赚差价。爱回收和回收宝，都有卖家自己估价的环节，可以根据简单的自检，例如品牌、型号、配置、成色，得到一个预估价格，但是预估价格一般都不代表最终成交价格，成交价格往往更低。

事实上问题就在于回收平台背后采用的不同估价系统，爱回收在用户手机自检时，采用后端回收商实时竞价机制。根据用户手中机型的实际情况，进行数据分析与统计，将当前商家最高价格报给用户。但是在最终实际交付真机时，大数据报价会存在20%左右甚至更高的价格偏差。此时用户已经将手机寄到平台，不得不接受议价，这也是爱回收被诟病最多的问题。比如在黑猫投诉平台，关于爱回收利用信息不透明恶意压价的投诉非常多。

比如618活动期间，用户6982842712在黑猫投诉上针对爱回收恶意压价回收的问题进行了投诉。该消费者称，自用的iphone X 256G的手机，平台在线上开出了3760元的价格，并有500元的回收券可用。然而，当手机被送去质检后发现，不仅回收价格下降到了1930元，而且手机也受到了不同程度的损害。用户表示，在将手机送去质检的时，平台和客服并没有告知用户需要拆机验机。更让他想不明白的是，自己的手机明明没有进水，却检测出“手机进水”，爱回收的存在故意压低手机价格的行为。

（图8-用户投诉爱回收）

面对上述问题，也有平台采取措施，例如回收宝推出了7天保价服务，即提交订单后7天内，如果出现回收价格下调，回收宝会按调价前的回收价进行回收。这一点能较有效地保障普通消费者利益，比同属垂直回收领域的爱回收要做得好很多。

（3）质检可靠性问题。由于交易不透明，中间商赚取差价的隐患存在，用户将手机寄送给平台后，会担心手机在质检过程中是否会遭到损坏或者掉包。在聚投诉网站，有用户称爱回收虚假质检，谎称手机屏幕显示有问题，主板维修过，这样好压低收购价格。

4月15日，用户江先生投诉爱回收平台“指鹿为马”，涉及金额高达6200元。江先生称，爱回收将全新未拆封的苹果手机鉴定为二手手机，借此压低回收价格。他的手机被送至爱回收平台鉴定后，6200元的全新iphone X手机就被爱回收压到了3850元的价格回收。时至今日，爱回收仍旧未作出妥善解决。

（图9-用户投诉爱回收）

作为线上交易平台，用户在质检过程中信息不对等，极易造成误会。而针对这一点，回收宝也推出了检测可视化，将回收手机检测过程录制成视频，存储在云端可供用户查看，更加直观解决用户对质检过程存疑的问题。

四、交易方式

1、交易流程

（图10-各平台交易流程）

2、同一产品在不同平台的价格

在分析的过程中，笔者使用一部iPhone6S来获得平台估价。手机为国行购买，内存64G，金色、显示屏有轻微划痕，手机外壳有轻微磕碰，功能均能正常使用。平台估价如下：

从评估结果可以看出，转转的估价则是波动的。因为转转在预付款353的基础上进行拍卖，该类型手机最高成交价是1067，平台拍卖后，转转根据实际拍卖价格进行多退少补，因此形成了这样的波动定价。闲鱼和回收宝的价格相差不多，爱回收的评估价格是最低的，再加上其广为诟病的压价问题，最终的成交价很可能会比评估的566元还要低。

3、C2C模式下的担保交易

闲鱼和转转作为平台，对C2C个人交易进行担保交易，对二手物品的流通起到了极大的促进作用。

闲鱼依托于支付宝信用体系，通过支付宝的资源对用户进行实人认证做担保，和接入支付宝的芝麻信用分做背书。转转背靠腾讯生态，直接接入微信生态圈下用户认证、微信支付和微信关系链的资源。通过平台担保，钱货两讫，省心又放心。

4、C2B的估值交易与压价风波

爱回收和回收宝都是先通过用户自检进行估值后，再提交订单。其中，爱回收去门店/约上门现场质检，都可以得到旧机的回收价格，出手的用户可以先获得部分预付款。回收宝则可以通过上门回收获得实时报价，而如果是线上回收，则和爱回收一样，最后的成交价格还需要通过平台质检后确定。

由于平台的质检与最终定价直接相关，目前C2B模式下主要存在的问题就在于交易不透明，反而会利用质检刻意压价回收价格，低买高卖，以此赚取利润。用户需要质检更透明，估价更合理，这是C2B平台应该追求的方向，从目前回收领域看，回收宝在质检方面因为有可视化，强于爱回收。

五、服务项目

在服务项目上，各家因为商业模式的不同，有所差异。普通用户主要关心的点在于：

1、质检的专业程度

闲鱼没有自建质检团队，引入第三方质检服务并收取相应费用，因此不列入比较范围，而另外3家，转转、爱回收、回收宝的质检标准存在一定的差异。

转转独立于买卖双方，在已经达成交易意向的基础上，提供验机质检的居间服务，共计采用66项质检标准，是三个提供质检的平台中检查项最多的。同时转转的质检报告会发送给买卖双方，降低双方信息不对称，让交易透明化，在双方达成交易意向后，再由转转发货完成交易。

爱回收的质检分为门店（现场拿钱）、线上回收（先给预付款），上门质检三种方式。其中上门质检，要求检查身份证，确保交易人年满18周岁。质检时会采用内部研发的“标准定价” APP，由质检员通过APP进行手机各项功能的检查。

回收宝的质检同样分为上门质检和快递质检两种方式。上门质检要求员工出示工牌并进行全程监控。质检时，在纸质维修单上逐项确认，卖家确认无误后可在纸质单上签字。而选择线上质检方式的，回收宝推出了质检全程可视化，全程录制视频可供查验。

综合对比下，转转的质检项目最多，回收宝的质检过程可视化。爱回收在检测项目上不仅比其他两者少，相对之下更加不透明，用户对于其质检的投诉也多集中在拆机损坏手机和利用质检压价等方面。

2、客服响应

目前闲鱼消费者的维权主要是靠闲鱼小法庭解决。闲鱼小法庭是消费者申请闲鱼介入的一种方式，是以投票制的形式，决定处理结果。即由17个信誉优秀的闲鱼买家或者卖家组成的团体，根据双方的陈词和凭证进行判定。超过95%的问题会在24小时之内解决。闲鱼的客服团队并无专门的手机客服团队。如需要投诉，需要在留言页面说明商品问题并上传举证。闲鱼一般会在72小时内给出处理意见。

转转已搭建超百人的客服团队，分为平台客服和优品客服（针对转对手机）。收到用户投诉后，2小时内响应，24小时内给出解决方案。若用户不认可，投诉会升级至主管确认，24小时内再次沟通方案。经过这两轮及时反馈后，48小时投诉的解决率高达96.2%。36氪数据显示，67%二手平台用户对转转表示“满意”及“十分满意”。可以看出，转转在客服团队确实下了大力气。

爱回收和回收宝的客服人员则较为弱势。面对投诉，客服的响应速度在72小时以内，相比其他两个大平台，反应速度慢许多。而且客服缺乏相关的权限，会告知用户因为风控等原因，用户投诉的退货的诉求不能予以支持等。比如在黑猫投诉中，爱回收的客服问题解决率是74.6%，这种比例消费者肯定是很难令消费者满意的。

3、增值服务

六、总结

手机作为二手市场最大的一块蛋糕，注定要被各方抢夺。闲鱼有阿里撑腰，转转有腾讯支持，在二手交易平台已成双寡头之势。爱回收虽与京东拍拍合并，但目前二者所占份额都很小，虽自称领先行业，但其用户量还不到前述两大平台零头，且交易量过低。回收宝则依托闲鱼的流量支持，在3C智能手机的这一亩三分地上精耕细作。

在二手手机交易上，转转提供独立于买卖双方的验机服务和标准化流程；爱回提供多种回收途径，回收宝提供可视化验机，删除用户隐私数据。

在处理闲置的二手手机时，普通用户缺乏对手机的专业知识，需要专业人士进行鉴定，消除信息不对称。闲鱼引入第三方质检服务，转转自建质检团队，独立于交易双方提供质检，回收宝则是提供全程可视化质检服务，都能帮助买卖双方消除信息不对等，做出正确决策，爱回收还囿于利用质检刻意压价的投诉漩涡，需要将质检流程透明公开，但这与其模式又相反，很难实现。

二手手机仍在蓬勃发展，我们期待行业标准更统一，信息更透明，服务更完善。各大二手交易平台，仍然有很长的路要走。（刘旷）

有些人在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，似乎保值率低就代表车辆不好。但是，市面上有很多保值率低、本身产品力还不错的车，如果买它们的二手车，由于最狠的一刀已经砍在了第一任车主身上，所以是非常划算的！今天要聊的这10款，就是目前市面上“不保值好车”中的翘楚！

说到ATS-L，它可能是继当年锐志之后最广为人知的“大后超”。从诞生之日起，它的对手就瞄准了宝马F35代3系。ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后驱。

众所周知，在ATS-L停产前曾疯狂甩卖过，网上一度传出15万甩卖的消息，尽管这个消息真实性存疑，但是ATS-L裸车降到18万还是很常见的，这也直接导致了它的二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆卡罗拉的钱买一辆大马力后驱车，ATS-L绝对是一个非常不错的选择。

除了可以花比较少的钱买到ATS-L(参数|图片)以外，你还能获得凯迪拉克车友群准入资格，跟其它车友一起去“保健”也未尝不是一种新奇的体验。

要说英菲尼迪Q50S，那绝对是很多车迷的心头爱，不为别的，就为它机舱内那台代号VQ37HR的3.7L V6发动机，最大马力351匹，红线转速7000转，典型的日系高转自吸引擎，VQ(参数|图片)二字更是代表了日产的一代传奇。

但是，作为在国内混得比较惨的豪华品牌，英菲尼迪尽管当年凭借国产Q50L(参数|图片)和老款QX50(参数|图片)有过短暂的高光时刻，但是大多数阶段依旧是游离在主流市场边缘。这也导致它的保值率偏低。目前，市场中2015年左右的Q50S价格普遍在20万出头，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。这么一算，20万出头就能买一辆3.7L V6的进口后驱车，还真是挺划算！

保值率这事，法系车还真没服过谁，当然，是反向的那种。其中，比较有代表性的是雪铁龙C5(参数|图片)。其实C5本身还是有很多优点的，比如空间宽敞、座椅很舒适、底盘厚重扎实，早期甚至还有3.0L V6发动机，满足人们对于大排量V6的幻想。

但是，C5由于小毛病比较多，外加品牌影响力太低，所以保值率非常惨，2年左右车龄的1.6T车型，价格普遍在12万左右，如果是更老一些的15款车型，价格只要7万上下，对比新车17万的裸车价格，实在是便宜的过分。

同理，与C5一样源自PSA的标致508保值率也非常低，价格甚至比同时期的C5还要便宜，如果是追求底盘舒适、外观个性的用户，价格便宜的二手C5/508绝对是一个不错的选择。

说完法系，我们再说说“德系”的斯柯达昊锐。作为同时期迈腾的换壳版本，昊锐使用了我们熟悉的大众PQ46平台，发动机则是在大众车型中常见的1.4T、1.8T以及2.0T。

要说昊锐最被人称赞的，当属可变掀背式尾门，它的后备厢可以像常规三厢车那样开启，也能使用掀背式开启，而且昊锐的后排空间非常宽敞，很适合家用。

此外，昊锐变速箱也是一个额外的优势，相比同时期迈腾和帕萨特普遍采用的DSG变速箱，1.8T和2.0T的昊锐使用了更加可靠耐用的爱信6AT变速箱，对于很多担心DSG变速箱可靠性的用户来说要放心很多。

价格方面，少了大众品牌的附加价值，昊锐价格比同时期的迈腾要便宜2万以上，2012款1.8TSI+6AT的版本基本在7万左右，而同时期的1.8T迈腾价格则要9万多。

2015年，昊锐换代后改名为速派，也全面普及了DSG双离合变速箱，尽管新车使用了新的平台、更年轻的外观设计，但是却放弃了两段式开启的尾门以及AT变速箱，略显可惜。

作为对标3系的运动型轿车，Giulia在运动性方面确实做到了顶尖水平。高功率2.0T发动机动力出色，转向底盘调校的非常运动。作为一辆进口车，它还有原汁原味的身段和优美的设计。

但是，由于阿尔法·罗密欧的品牌在国内实在过于冷门，而且本身故障率偏高，外加进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨，2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半，相比竞品3系要差了不少。所以，如果你真的想买一辆很纯粹的运动型轿车，只要你能忍受它的“小脾气”，那么Giulia确实是一个不错的选择。

没错，又是法国车，如果你要舒适的，之前我们说到了雪铁龙C5。如果你要一款运动的两厢车，那么标致308S可以称得上是一个好选择。其实，我们从不担心PSA小型车的操控性和驾驶乐趣，308S更是其中的佼佼者。

不过，同样是因为品牌认知度和自身小毛病偏多等原因，标致308S的保值率相比竞品高尔夫要差了不少，2015年1.6T的308S，目前二手车价格仅在8万左右，如果是1.2T三缸的版本要更便宜。所以，如果你预算不多又想买一辆开起来好玩的两厢车，308S绝对是一个值得考虑的选择。

当年凭借流体雕塑设计在中国市场大放异彩的索八保值率并不高，相比同为“三宝”之一的起亚K5甚至还要更低一些。这一代韩系车总体无论是质量、设计、舒适性、配置都相当不错，对比之下，现在的韩系车真的不够看。

但是，中国市场是一个额外看中品牌的市场，所以现代起亚作为来自韩国的品牌，很多消费者在购车时根本就不会考虑，甚至有些人会天真地认为国产车已经全面超越韩系，不知道这种迷之自信从何而来。

正是因为品牌认可度不够，导致索八的保值率要远低于同级别的日系“三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞。就拿日系三车中保值率偏低的天籁来说，2012年的天籁2.0现在基本市场报价7万多，但是同年份的索八就只能卖6万左右了。

提到沃尔沃，首先大家想到的一定是安全。但是，很多人不知道沃尔沃作为一个北欧品牌，在旅行车方面也有非常独到的造诣，而其中V60更是非常有代表性的车型。V60拥有非常标准的旅行车身段，保持动感的同时又能提供非常不错的实用性，相信这也是很多人喜欢旅行车的原因。

至于沃尔沃为什么不保值，相信大家也都有所耳闻。首先，它的小毛病不算少，用起来并不省心。其次，维修保养的价格甚至比BBA还贵，这也难怪很多沃尔沃车主都说只有在修车的时候才知道沃尔沃是豪华品牌！

目前，上一代V60 T5版的价格基本在15万以内，如果追求动力，可以选择T6版，它使用了一台3.0T直六发动机，最大马力305匹，配合全时四驱系统，百公里加速仅需6秒，二手车的价格也不到20万。

要说在国内混的最惨的豪华品牌是谁，本田旗下的讴歌绝对有资格入选。同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，英菲尼迪尽管不主流但也被人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX更甚。

其实CDX本身的产品力非常优秀，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。但是，这样说的人又有多少真正体验过它呢？

如果从行业平均保值率来说，CDX并不算特别低，起码比韩系和法系强一些。但是对比自家的本田来说，保值率就要差了不少。3年车龄的CDX，现在残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！

其实这是一个我个人特别喜欢的车，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好。

此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性也让它在保持小巧灵活的前提下更适合家用，简直是居家买菜的神器。

但是，在中国人看来，嘉旅的设计未免有些不伦不类，用了这么多年好不容易接受两厢车了，现在又出了个“Sportsvan”，一种介于两厢车和跨界车之间的产物，看着就像一个小面包，卖相不佳自然保值率就不行了。

从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，尤其是搭载1.6L自然吸气发动机的版本，保值率要比1.4T版更低，因为这个发动机的动力实在过于弱鸡。如果你的预算在10万左右，想要一款好开又实用的车，嘉旅真心是一个不错的选择。

其实，市面上不保值的好车还有很多，造成它们保值率不佳的原因是多样的，但我们也不能否认它们的确在某些方面有突出的优点，如果它的优点正中你下怀，那么不保值三个字反而成为了一件好事。

你还知道有哪些优点突出但是保值率偏低的车呢？点这里！

（萝卜报告官方频道）

“究竟是什么让你选择一款二手车？”

是情怀亦或是圆当初的梦？

甚至是单纯新车买不到？

但在 小编心中，其实q-i-ong（穷）是最大原因，在这个时候就又有必要说一下二手车的选择，以及保值率的问题了。今天要说的和平时的不一样，你会发现某些热门车型竟然不值得买？不值得的二手车也绝非是什么火烧车、重大事故车以及水泡车等等。

保值率太高也是一种错

对于新车，小编一直提倡的是选择高保值率的车型，但对于二手车尤其是5年以上的二手车，高保值率的车型或许是一种原罪。毕竟对于大多数用户来说，保值率仅仅是在汽车交易的时候才发挥作用，若是不选择置换换车保值率也不过是一个无意义的数字而已。而对于要购二手车的用户而言，保值率太高就意味了较高的二手车价格，几乎接近新车价格。

对于这类高保值率车型，代表就有本田飞度(参数|图片)、大众polo(参数|图片)、丰田卡罗拉(参数|图片)等。以“知乎神车”本田飞度为例，广东地区2年车龄、官方指导价为81800元的低配CVT车型二手价格基本要在7万左右，要知道当初购置税也是5%而已，而如今市场优惠也基本能有3-5千，所以选择飞度的二手车倒不如选择购入新车，更为省心。

情怀只是某些人的YY

在情怀这一大旗下，似乎不少冷门车型一下子受到了关注。它们绝大多数在新车时期销量平平，甚至是惨淡。但经过时间的修饰之下，它们就多了情怀这一涨价因素，大谈“个性、纯粹、怀旧”，不过这些情怀带来的涨价仅仅对“臭味相投”的人有效，所以就意味了它在绝大部分人心中它不值那么高的价格。

“大后超”的丰田锐志(参数|图片)、停止引进的丰田86(参数|图片)、经典的马自达6 wagon、纯粹操控的宝马E46等等，这些就是情怀的典型车型。以07年左右的马自达6 wagon为例，8-10万的价格已经可以选择更新一代的马自达睿翼，车龄也不过是7年左右。甚至是选择一款2-3年车龄的经典马自达6。

What？新车居然比二手车还要便宜

卖车时最痛苦的事情，莫过于新车价格比二手车还要便宜，而这其实并不少见。由于市场定位的下降，某些车型会下降其售价。这类型车型不少是所谓“经典版”、“中国特供”等等，价格会比起之前下降不少。

这样的状况就出现了在不少如现代瑞纳、日产轩逸、全新起亚福瑞迪这类的车型上，以现代瑞纳为例，一辆3年车龄的瑞纳高配1.4L自动挡车型可以卖到6万左右，而如今全新瑞纳1.4L自动挡车型官方指导价也不过6.59万起，甚至还有一定的终端优惠。

所以说保值率是一非常玄乎的参数，无论是过高还是过低对于消费者而言都没有好处，并且它相当容易受到其他因素的影响，诸如市场、竞争对手、政策。小编在此建议大家尽量选择高保值率的新车，在出售二手车能卖到一个好价格。（曹强）

根据第三方数据显示，截至2017年底，二手闲置交易市场（除去房、车外）用户规模已接近4000万，预计2018年这个数字将突破5000万。其中两个领军品牌：闲鱼2017年12月平均DAU为581.6万，转转为135.8万。在这个不算新的蓝海市场中，头部品牌刚刚站稳脚跟，腰部竞争者早已蓄势待发。

趋势改变观念：你介意二手吗？

目前，中国第三次消费结构升级正在进行，居民人均可支配收入的提升为消费增长提供了基础推动力，而数字化和移动化在逐渐颠覆从前的消费形式，缩短了消费者的购买决策链，一个指纹、一个眼神便可完成一次消费动作。

先看一组数据，国家统计局公布的数据显示，2017年，全国居民人均可支配收入25974元，比上年名义增长9.0%，扣除价格因素，实际增长7.3%。全国居民人均消费支出18322元，比上年名义增长7.1%，扣除价格因素，实际增长5.4%。

收入增加和消费便利在很大程度上促进了消费增长，同时由于冲动消费、产品迭代而产生的闲置物品成为了一个新的需求点。

大家都讨厌二手烟，但大部分人都不讨厌二手房，二手车也受到越来越多消费者认可，但上述二手物品都不在今天讨论的范围内。对于二手闲置的物品，大众的接受度有多高？国人传统思想往往会认为新的才好，对二手物品往往存在偏见，当然古董除外。

其实我们会发现一个规律，价值越高、越罕见的物品，大家越不在意是不是新品，往往是因为可遇不可求，对未来价值保有、升值有坚定信心，于是果断拿下。

与大多数互联网新兴行业相似，二手闲置交易的用户主要分布在一、二线，年龄分布集中在24岁以下。这个年轻群体正是最具爆发力和未来影响力的一群人，他们对于二手闲置物品的接受程度决定了未来几十年间市场发展的潜力。同时，在一二线城市完成产品和模式验证后，广阔的下沉市场还有二次爆发的空间。

也许，现在还有部分人不能接受二手物品，但随着资源紧缺、环境问题凸显，通过循环经济生产出来的商品在某种意义上其实也不是全新。对于二手交易“脱敏”需要一个过程，改变正在发生。

买家追求放心VS卖家追求效率

二手闲置交易业务模式主要有三种：C2C 、C2B2C 寄售、C2B 回收。

C2C模式最轻，平台提供信息交换、信用体系和交易手段，供需双方直接对接。

C2B回收模式最重，平台充当回收商，交易周期较长。

C2B2C寄售模式介于前两者之间，两边 C 端用户议价，卖方寄货品至平台做质检，质检通过后，由平台交货给买方，商品卖出后，平台抽成。

目前二手闲置交易市场两大巨头闲鱼和转转都是以C2C业务为主。有别于综合电商平台，二手闲置交易中，买家和卖家的身份容易转换，有的人既想通过平台处理闲置物品，同时也会关注平台上是否有自己心仪的物品，底价拿下。对于平台方而言，如何平衡好买家和卖家的关系、构建一个相对公平的交易环境最为关键。

由于在二手闲置物品C2C的交易过程中，商品缺乏标准化的评测体系，交易流程也可能存在不规范行为，对于买家而言，很难完全对每次的交易过程放心。

为此，平台方一般会从人和货两方面入手。对于卖家，闲鱼采用的是引入芝麻信用，根据信用分的高低作为参考标准；而转转侧重于基于微信好友的社交关系链，来引导、激活新用户。芝麻信用无需赘言，基本成为除了银行系统征信以外最可靠的第三方信用评价体系，具有很高的参考价值。而社交中的熟人关系，同样能够给新用户带来足够的信任感。

对于货而言，由于二手产品种类繁杂，在轻资产的C2C模式中，平台方难以对所有的闲置物品建立严苛的评价体系，很多的商品描述的颗粒度不尽相同。目前只有对特定类别，比如3C数码类产品，转转推出了转转优品专区，闲鱼对应的有信用速卖，通过这两个渠道出的货都会经过平台方的标准化质检，对于买家而言虽然在价格上需要多付出一部分额外费用，但对于商品质量有了基本的保障。

反过来，对于卖家来说最看重的是成交效率，然后才是赚钱多少。除了依靠背后阿里和腾讯的流量以外，闲鱼和转转目前各自走出了不一样的差异化竞争道路。闲鱼在做社区，转转找流量明星代言。

阿里觊觎社交已经不是新鲜事了，用支付宝做社交看上去是稳妥，但却注定做不成。但如果早点用闲鱼、用虾米音乐来做，还是有机会分一杯羹。这篇文章先不展开讨论，但“鱼塘”给闲鱼带来的不仅仅是用户的日均使用时长和高留存率，基于LBS和兴趣的圈子，才是对于未来最有价值的部分。

转转在上线初期，依靠微信朋友圈的支持，玩起了熟人二手交易，为平台的快速发展奠定基调，逐渐稳固了市场老二的地位。在对外宣传上，转转似乎有意回避着与58同城的关系，强调是腾讯投资的二手交易平台。作为58集团旗下独立发展的子品牌，转转的野心是要“再造一个58同城”。当年58请来了杨幂代言，转转今年选择了迪丽热巴。流量明星永远不会是一个错的选项，但不同的是竞争对手的级别，还有对行业未来发展的判断。

二手闲置交易VS二手闲置交换

无论是蓝海还是红海，想要取得突破性的发展，除了资本以外，最关键的是创新。不断探索才能找到新的需求点，用更好的产品、更优的体验获得用户的青睐。

转转最初是因创新而生，通过朋友圈买卖二手闲置物品撕开了市场突破口，但基于熟人关系的交易注定只适合平台发展的初期，后续必然会出现供不应求、边界限制、隐私问题等，反而会限制平台的成长。成熟的二手交易市场注定是以陌生人关系为主、熟人关系为辅的格局。转转也意识到了这点，在弱化好友圈的功能权重，引入转转优品等新功能。但在此之后，转转工会、转转圈的推出未免有模仿的嫌疑。

一直在模仿，很难去超越。在流量越来越贵的时代，跳不出眼前的圈子，便看不到未来，只能永远做追随者的角色。

不过，在互联网圈，永远不缺颠覆者。在二手闲置交易已经很难再玩出花样的时候，市场开始出现了另一种新模式——二手闲置交换。

以享物说为代表的二手闲置交换平台，正从另一个角度杀入市场。从2018年1-5月，享物说在不到半年内获得3轮融资，估值从之前的几千万美金跃升至现在的2.5亿美金。

从模式上看，享物说用“小红花”代替了现金货币，对外以“互送”、“交换”的说法弱化商业属性，旨在培养一个“不谈钱”的二手闲置生态圈。虽然从本质来看，“以物易物”是最古老的交易行为，但这种复古模式却能击中现代人的心理。“不谈钱”的交换、赠送能大大降低新用户的第一次使用门槛，通过激励的方式有利于在社交关系链中形成自发传播。

资本看好享物说，除了二手闲置交换这个差异化的定位以外，还有很关键的一点，是因为小程序。乘着小程序的东风，享物说构建起一个由微信公众号+小程序构成的，全品类、积分制的闲置物品互送平台。根据享物说提供的数据，上线五个月来，享物说小程序用户已超过 600万，这五个月的用户留存率超过 60%。在阿拉丁研究院最新发布的2018年5月微信小程序TOP100榜单中，享物说小程序首次上榜，排名86。享物说用数据说服了曾经摇摆不定的投资人。

二手闲置的赛道上，交易还是交换并不重要，最关键的是在闲鱼和转转已经取得领先优势的情况下，享物说们能否借助小程序的爆发实现弯道超车。（夸克报道）

二手车的购置免税，还有超性价比。给了很多经济稍微不宽裕，但是有强烈出行要求的人们带来很大方便。

今天，小编就推荐几款车况不错的二手车

给想买二手车的小伙伴做个参考

1

类　　别：轿车

品牌车型：现代悦动(参数|图片) 自动挡

表显里程：8万公里

上牌时间：2012年

价　　格：4.5万元

首付价格：1万元

2

类　　别：轿车

品牌车型：本田思域(参数|图片) 1.8L自动豪华版

表显里程：7.9万公里

上牌时间：2012年

价　　格：7.5万元

3

类　　别：轿车

品牌车型：宝马320L

表显里程：6万公里

上牌时间：2016年3月

价　　格：19.8万元

首付价格：5万元

4

类　　别：轿车

品牌车型：起亚 K3(参数|图片)

表显里程：6万公里

上牌时间：2015年5月

价　　格：6.6万元

首付价格：1.4万元

5

类　　别：轿车

品牌车型：大众朗逸(参数|图片) 1.4T

表显里程：3万多公里

上牌时间：2017年1月

价　　格：9.88万元

6

类　　别：轿车

品牌车型：进口奔驰CLA200 准新车

表显里程：1万多公里

上牌时间：2018年

价　　格：28.8万元

7

类　　别：SUV

品牌车型：现代ix35(参数|图片)

表显里程：11万公里

上牌时间：2010年年底

价　　格：5.3万元

8

类　　别：轿车

品牌车型：凯迪拉克XT5

表显里程：6万公里

上牌时间：2018年3月

价　　格：23.8万元

9

类　　别：轿车

品牌车型：翼神 1.8L CVT豪华型

表显里程：10万公里

上牌时间：2013年12月

价　　格：5.3万元

10

类　　别：轿车

品牌车型：科鲁兹 1.5L 自动先锋天窗版

表显里程：2.6万公里

上牌时间：2016年10月

价　　格：6.95万元

今天就给大家推荐这些车

它们的可靠性、产品力也相当不错

这些车中，有没有你喜欢的呢？

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二手车凭借着花较少的钱换取更高级享受的属性，正在被越来越多的消费者所接受。除了经济、实惠等标签，选择的丰富程度要比新车更宽，但范围一大，具体买哪款也挺头疼的，让我们看看经验丰富的老美选了谁？

根据拍卖公司数据显示，美国每年销售二手车大概在4000万辆左右，是新车总销量的两倍，市场份额相当大。作为最大的二手车交易网站之一，《Cars.com》发现消费者在购买二手车时会主要考虑维修价格、可靠性、保值率和再出手时的难易程度。

经过数据分析和调查，他们的三位编辑老师评出了2018年最值得购买的8款车，几乎全部在国内有售，快看看有你家爱车吗？

雪佛兰Impala

在2014年的Cars.com新车评选中，Impala(参数|图片)曾获得最佳年度车，宽大的乘坐空间和超高性价比是优势，自动刹车是标准配置，但其他配置略差，比如缺少倒车影像，2016款后的车型带有Android Auto和Apple CarPlay手机映射，2015-2017款车型的平均售价在20,000美元左右。

车载点评：Impala在国内的姊妹车是上代君越，2015年2.4L车型售价大概在14万左右，GM家的两款车型在中美两国的保值率持平，购买君越要尽量选择带有SIDI技术的发动机，2011款以后的车开始采用，节油能力明显提升，上代君越还推出过2.0T版本，动力和燃油经济性更好，只是车源较少。克莱斯勒大捷龙(参数|图片)

大捷龙拥有精致的驾驶感和实用的多功能性，从Stow'n Go座椅到双屏娱乐系统，它比塞纳和奥德赛(参数|图片)更受孩子们欢迎。2016年8月以后的车型加入了车门加固铰链，购买时需要注意，2018款的车型刚刚升级手机映射功能，入门版的屏幕仅为5英寸，2017款车型售价在25,000美元左右。

车载点评：大捷龙是一款在美国被抢断货的二手车，现款质量提升之后，大捷龙的产品力相当全面。不过参考售价，国内肯定是GL8更靠谱，2015年2.4L CT（胖头鱼）售价在17.5万元左右。

喜欢大捷龙的也别灰心，目前中规和平行进口渠道均有新车销售，它的保值率也并不坚挺，再等两年，二手车售价或许会有意想不到的惊喜。

福特Fusion

2013款后的福特Fusion(参数|图片)经过新平台孵化，拥有了更好的驾驶质感和和高于平均水平的操控性，具有更多安全性和便利性。购买它，意味着花更少的钱，获得比肩宝马3系(参数|图片)的驾驶乐趣。

车载点评：福特Fusion即为美版蒙迪欧，蒙迪欧强大的动力表现非常受车主认同，但难闻的车内异味也是槽点，车型也有些偏老，君威和思铂睿好像更实惠。本田雅阁

雅阁的品质在中级车中名列前茅，优秀的座椅兼顾运动和舒适，在2013年IIHS小重叠正面测试中表现良好。高配车型的19英寸轮圈和高扁平比轮胎虽然视觉效果佳，但耐用性相当一般，2017款的售价在22,000美元左右。

车载点评：Cars.com推荐的是9代雅阁，二手车售价基本和国内一致，受新车价格波动，9代雅阁目前的二手车售价还是相当吸引人的。需要注意的是2.4L发动机容易产生积碳，使用成本有所增加，2.0L车型更实惠。

本田思域

对于那些需要经济实惠的通勤车的人来说，思域是一个最佳选择，动力、空间表现相当不错，底盘也能提供不错的运动性，最主要的是思域热度很高，保值率和出手速度很好，比较适合作为过渡车，2013款车型的平均售价约为12,500美元，

车载点评：现款思域的提升太大了，导致上代思域二手车价格有小幅缩水，2013款思域国内售价也在8万元左右，是比较值得购买的选择之一，备选还有卡罗拉和速腾。马自达3

现款马自达3仍然充满乐趣，同时内饰质量和技术的提升使其具备了精致感，狭窄的后座和嘈杂的车内噪音是个缺点，这款车比较适合大部分时间不超过2人使用的消费者。建议购买2016款以后的车型，加入了自动刹车等主动安全配置。

车载点评：凭借着动感的外观和出色的驾驶质感，昂克赛拉非常受年轻人欢迎，但空间小、噪音大和胎噪等诟病，也令其舒适性有些缩水，单身的小伙子们比较适合，记得昂克赛拉当年刚上市时的广告就是主打偶遇和约会。斯巴鲁傲虎

傲虎是一款非常好的车，结合了良好的驾驶质量和出色的操控性，全轮驱动是标准配置。从2013款开始，EyeSight系统打包了车道偏离警告，带有前方碰撞警告和自动紧急制动，IIHS非常认可。

车载点评：碍于进口渠道和不够威猛的车身，傲虎在国内表现的有些低迷，这也造就了较高的性价比，2012款2.5L的售价在13万左右，但购买斯巴鲁的车型有一个通病，就是配件价格较高，库存又不多，修理起来时间长。丰田普锐斯

普锐斯的优点是出色的燃油经济性和宽敞的空间，但加速能力和底盘表现令人不爽。不过，如果你需要经常长途出行，普锐斯是比较节省的交通工具。

车载点评：因为销量不好，普锐斯已经在国内停产了好多年，除了省油，这款车的优点有限，电池组没有遗传丰田夸张的可靠性，换一套总成大概要4万元左右，配件价格相当贵，卡罗拉/雷凌双擎要靠谱的多。总结

尽管日系仍然是二手车榜单的主旋律，但部分美系车同样值得购买，质量稳定度和油耗表现还是值得肯定的。同时，德系车在美国相当小众，二手车的保值率也较低，这和国内截然相反。

另外，结合蒙迪欧、雅阁和思域等主流车型来看，中、美两国的二手车的售价差距并不大，20万以内的车几乎持平。坊间说美国二手车价格大跳水通常是指豪车，新车越贵、贬值率越高。（车载娱乐）

许多刚考完驾照的人，会选择买辆二手车来开开，考虑到买二手车便宜，撞坏也不心疼，但这心里往往会被一些不良的商家所利用，从而导致车主惨受巨大的财产损失。

买二手车图便宜没错，但是在选购方面可千万要注意。这一期堂主和大家聊一聊，哪些二手车不能买！

按揭尾款未交清的车

卖二手车说白了就是卖这辆车的所有权，但是按揭都未结清，这车的所有权并不完全在原车主手里。

如果买到这样的二手车，一旦原车主断供，那么车子被银行收走拍卖，你一点脾气都没有，所以对于分期付款的车，买之前一定确认尾款是否已经结清。

套牌车

套牌车俗称克隆车，很多是来自事故车或者走私车，没有正规的手续，来路不清楚，无牌无证却套用别人真车牌的车辆。

这种车一经被发现，将被收缴、扣留、并处200元以上2000元以下的罚款，构成犯罪，还将依法追究刑事责任，本来是图便宜，然而却惹上这么多不必要的麻烦。

问题二手车

问题车是指车辆自身或车主本身存在问题，一般有事故车、泡水车、翻新车等等。这种车的二手，你敢买吗？

现在很多无良车贩子，将这种车推入市场、或是偷调里程表，给你一种车辆很新的假象，但是买后问题百出。这种车在很大程度上增加了车辆的安全隐患。

停产二手车

停产二手车不是因为它们有啥事故或问题，而是在于这些车的配件十分难找，保养起来十分不方便，这就直接影响了车辆的正常使用。

买车不能总图便宜，买来之后没地方保养，零部件要进口等等问题都是非常的麻烦。如果仅仅只是为了买来收藏，因为情怀，那就当堂主没说话。

改装车

改装车一般分两种改装：一是外观内饰的配置升级，这样的二手车可以考虑看看，一般不影响车子的正常使用；二是对车子的性能升级，一般此改动改的比较大，改性能的车主，有些为了跑山地、赛道而改，车子的损耗一般比常规用车大，只要超出了《机动车登记规定》变更范围，严格意义上都是违法改装。

小伙伴们可不要因为被改装部分吸引，不考虑安全性能和使用性能就贸然入手。

身份不明二手车

车辆证件或者过户手续不齐全的二手车，坚决不能买。车辆证件包括车主身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证明、车辆登记证、机动车行驶证 、养路费证明、年检证明及保险单等。

如果车辆证件不齐全，则无法办理车管所过户手续，导致买车后车辆无法落户。落户都不能落户，买来干嘛？看吗？（玩车堂）

二手交易平台微信小程序你了解吗?很多朋友都想要把自己的二手物品给出售出去，手机里的闲鱼app太占空间，所以想要知道有没有二手交易的小程序，小编将为大家介绍下二手小程序运营方式，一起来看看吧。

随着人们身边闲置物品的逐渐增多，二手交易平台应运而生。从最早线下借鉴西方的跳蚤市场，发展到后来的58同城、赶集网等PC端网站，藉由网络搭建的线上交易开始风靡。

移动互联网的盛行，使得二手交易平台把主战场转移到App端上。二手交易市场每年大量的成交额令人怦然心动，阿里甚至把闲鱼从淘宝分割出来成为一个单独的App，这足以证明阿里对这块蛋糕的重视，与此同时，58集团也在二手交易的战场上专心孵化自己的移动端产品——转转。当然，想在二手市场分一杯羹的不止于此，诸如爱回收、胖虎等多个独立垂直领域的二手交易平台也在强势出击，建立自己的品牌。

2017年1月9日，基于微信生态而生的小程序正式上线，此前App端的二手交易平台纷纷在这个初生的领域内开始布局。尚未被巨头完全占领的小程序市场充满了诱惑力，吸引着众多创业者。二手时尚电商平台Plum上线小程序，服务百万级用户;以小程序为核心的享物说异军突起，在小程序生态内首创C2C积分制好物互送平台，自2017年11月获天使轮融资起，至今已完成四轮融资，在阿拉丁发布的2018上半年全网小程序生态白皮书暨TOP200小程序榜单中，成立不到一年的享物说位列第85位。

二手交易平台的战场硝烟四起，小程序能否成为二手交易平台的新赛道?

变现or搭建平台?

早在2016年年中，58集团CEO姚劲波就曾表示：转转未来3年是免费的，之后的3年可能继续免费。在姚劲波的心里，他似乎并不急于从二手交易环节中赚钱，搭建一个庞大且牢固的平台是比短期内的变现更重要的一件事。过往的经历在他对转转的态度上反应的格外明晰：不缺钱，而且舍得花钱。

转转二手交易网近期阿拉丁指数波动

闲鱼创始人谌伟业同样认为：相比变现，基础环境的构建才是闲鱼现阶段的主要任务。

并不急于变现，而是沉淀数年的时间构建平台，这些全品类的二手交易巨头对二手交易市场的看重略见一斑。然而对于更多创业者来说，如何在二手交易市场中赚到钱才是他们所更为关注的。

对于二手平台来说，寄卖抽成是最直接的一种变现方式。

新兴二手时尚电商平台Plum便是一个基于小程序诞生的收费制C2B2C平台，它的创始人徐薇曾拥有着北大专业第一、牛津全额奖学金、创新工厂投资总监等诸多头衔。也许是出于投资人的敏感，小程序甫一诞生，她便将目光投向了小程序。

Plum于2017年2月份上线小程序商城，在用户寄售时，Plum会收取一定的服务费用。选择平台定价模式的商品，平台收取收入结算价的15%作为服务费;选择自主定价模式的商品，平台收取收入结算价的30%作为服务费;对于在Plum上购买的，后续一键转卖的商品，平台收取的服务费降低为收入结算价的15%，收入结算价取决于转卖时选择的定价模式。

由于Plum的定位是时尚平台的垂直领域，交易商品多为奢侈品、设计师品牌、高街品牌等，用户则多为都市白领，因而服务费用的收取对定位人群的负担微乎其微，在小程序平台内很自然的形成了良性的流通。基于在小程序生态内的良好运营，Plum于2018年上线了自己的App，在二手时尚电商平台市场内展开更深层次的矩阵布局。

比Plum更早占领奢侈品市场的心上闲置也上线了自己的小程序，同样以寄卖抽成的方式盈利，并开辟了新的奢侈品租赁业务，将本身既有的二手奢侈品市场扩大，以更多的形式来构建自己的生态。

胖虎奢侈品以往是以App为核心，着重于打通线上线下的关系。此前，胖虎上线了「胖虎回收」小程序，利用小程序进行奢侈品的回收，在这之后，胖虎又上线了「胖虎精选」这一小程序，小程序作为整体布局的矩阵一环起到了重要作用。

胖虎回收近期阿拉丁指数波动

此外，58二手车精选、瓜子二手车等二手汽车买卖类平台也都纷纷上线了自己的小程序，让小程序成为公司战略中的一环。

然而，并不是所有品类的二手平台都能做到盈利。奢侈品二手交易平台与二手汽车的盈利源于它的用户人群，高端商品的闲置拥有者以及购买者多为收入不低的人群，对于付费寄卖的接受度相对较高，因而这类二手交易平台才能够以最便捷的方式变现。即便如此，平台也并非一帆风顺，用户主动售卖的奢侈品数量不足以及专业鉴定等环节都是商家头疼的难题。

相比奢侈品，在更多人的生活中，闲置物品多是平价的商品，入手的价格不高，出手的价格更低，而这些人才是全品类二手交易平台的绝大多数用户群，这类用户占领了二手交易绝大多数的市场。

目前，普罗大众在闲鱼、转转等大型二手交易平台搭建的过程中已经渐渐热衷于使用免费的二手交易平台。如果未来有一天，当所有原本免费的二手交易平台忽然转为收费了，用户的接受度会是如何?

小程序：二手交易平台的新赛道?

在二手交易市场上，小程序尚算留白度较多的一个生态。留白度较多意味着创业者能够吃到的红利或许比其他生态更多，尚未被巨头占领的小程序领域，是诸多二手交易创业者的新目标。

2017年10月18日，C2C积分制好物互送平台享物说的小程序正式上线，对于全品类闲置物品的交易，创始人孙硕创造了崭新的方式——不用金钱，而是用平台内的小红花进行交易。乍看上去这有些像是区块链的思维应用：在小程序内以代币购买物品，暂不与法币打通。

享物说近期阿拉丁指数波动

有趣的是，享物说这家公司，对于变现也并不急迫，甚至自创立开始就一直在做公益，至今已经捐助了40座爱心图书馆，这在创业中的公司里是极为少见的。

享物说的成功让很多人看到了机遇，新模式的模仿者也随之而来。成功的模式无法避免后来人的模仿，而享物说能否在其他人的模仿下依旧保持领先的位置，它将如何迈进下一步的道路，更多人还在默默观望。

爆发中的小程序生态无疑吸引了诸多对二手交易市场感兴趣的人，在二手市场早已占据一席之地的转转、心上闲置、爱回收等二手平台也均在小程序内展开了自己的布局。

除此之外，垂直领域的二手交易也早已是创业者瞄准的目标。相比全品类的二手交易平台，单一领域的二手交易对初探市场的创业者似乎更容易把控。小程序内的二手图书市场就是一块相对完整的蛋糕，相较于日本已经较为成熟的二手图书行业，中国的二手图书市场，明显还处在成长期的阶段。

孔夫子旧书网创建于2002年，是全球最大的中文旧书网上交易平台，它基于传统的旧书行业与互联网结合，搭建B2C制二手图书交易平台。然而，平台一旦不对货品进行干涉，就经常会造成定价混乱以及货不对板的情况，尤其是图书品类，对书籍的保养清洁判断定新旧等级等，都是非常主观的事情。

也许是看到了C2C、B2C制二手图书交易的相对混乱。也许是借鉴了日本成熟的二手图书交易市场。

小木屋、多抓鱼等都在C2B2C的交易模式上做起了文章。小木屋图书于2017年末上线了小程序，以实体书租售为卖点，办理会员即可租售清洁过的实体书，当用户觉得一本书不错的时候，可以直接买下。

比起单纯的二手交易，小木屋图书加入了传统线下租售书店的模式，将「共享」理念置入在二手图书交易市场，把由租转售的过程放在小程序生态内，会员制度既最大幅度的保证了用户的留存，又玩出了二手图书交易的新花样。

小木屋图书近期阿拉丁指数波动

无独有偶，此前在公众号将二手图书生意做的风生水起的多抓鱼也把目光瞄准了小程序，在微信生态中打造「中国版的BOOKOFF」。值得深思的是，多抓鱼于今年5月获得了腾讯投资的新一轮融资，腾讯对多抓鱼的投资足以证明它对微信生态内二手图书市场前景的看好。

随着微信不断为小程序赋能，小程序能够承载的也越来越多。大量垂直领域二手交易市场的空白以及缺少二手交易平台巨头引领的小程序生态足以让更多人看到二手交易在小程序中的前景，在二手交易的小程序赛道上，已经跑出的与还在起跑线的距离并没有很遥远。（广州霸界科技）

既然要买适合年轻人的开的二手车，肯定要选择外形年轻时尚，动力十足，操控性好的二手车，下面小编就来给大家推荐几款符合这个标准的车型供大家参考。

马自达3 Axela昂克赛拉

如果比较注重二手车的外观颜值，动力性能，操控精准度，推荐大家选择购买二手马自达3(参数|图片) Axela昂克赛拉(参数|图片)。目前5-7万块可以入手2014款-2016款的马自达3 Axela昂克赛拉二手车。

本田锋范

如果对二手车的外观油耗、，动力和操控性能比较看重，推荐大家选择购买二手锋范(参数|图片)。目前在二手车交易市场上5-7万元可以入手2015-2017款的本田锋范二手车。

标致408

如果对二手车内饰做工，空间大小，安全性，动力和操控性能要求高，可以选择购买二手二手标致408(参数|图片)，目前再二手车交易网站上5-7万可以买到2015款的标致408二手车。（金飞成二手车直卖网）