俗话说：青出于蓝而胜于蓝。对于车企的工程师来说，自然是希望新一代产品能全面超越前代啦。可还有一个成语叫做“事与愿违”，有些车换代/改款后，反而让人们更加怀念前代车型。而今天咱们就来聊一聊有这种退步现象的车。

奔驰CLS

要不是之前西安女车主坐在引擎盖上的一哭二闹，给CLS怒刷一波存在感，估计很多人都想不起这款车。这也不奇怪，因为这台曾经的“最美奔驰轿跑”开在大街上，都会给人误认成“大号A级”。

 

写在最后

虽然很多人都说买车应该“买新不买旧”，但是我认为咱们还是应该具体问题具体分析。如果新车的外观，性能和技术含量等方面 相比上代有质的改变，那新车自然值得期待。但如果新车的越改越糟糕，并且风格定位偏离了你的口味，那还不如入手更实惠的二手旧款，当然前提是要车况良好。好嘞，不知道各位观众老爷对这个观点有啥看法呢？欢迎留言讨论~（蜗牛车志）

请问一下我们公司有一辆已经用过的二手车,现在不是有新的文件规定可以减按0.5%征收增值税嘛,那请问我们公司能不能享受这个政策啊?

文中规定适用0.5%征收率的范围是从事二手车经销的纳税人，销售其收购的二手车,属于“旧货”的概念，而你们公司的车属于已经“使用过的固定资产”，所以你们公司不能享受这个优惠政策哦。

税务人员

“使用过的固定资产”和“旧货”这两个概念是否容易混淆呀？那么接下来就由申税小微带您梳理一下这两者之间的区别以及申报纳税的相关问题吧。

何为“旧货”，何为“使用过的固定资产”

旧货，是指进入二次流通的具有部分使用价值的货物(含旧汽车、旧摩托车和旧游艇)，但不包括自己使用过的物品。销售旧货的销售人一般是指专门从事二手生意的经销商。

使用过的固定资产，是指纳税人根据财务会计制度已经计提折旧的固定资产。

二适用税率

01销售使用过的固定资产

一般纳税人适用税率13%，依照3%征收率减按2%征收

1.销售自己使用过的2009年1月1日以后购进或者自制的固定资产

2.2008年12月31日以前已纳入扩大增值税抵扣范围试点的纳税人，销售自己使用过的在本地区扩大增值税抵扣范围试点以后购进或者自制的固定资产

1.2008年12月31日以前未纳入扩大增值税抵扣范围试点的纳税人，销售自己使用过的2008年12月31日以前购进或者自制的固定资产
2.2008年12月31日以前已纳入扩大增值税抵扣范围试点的纳税人，销售自己使用过的在本地区扩大增值税抵扣范围试点以前购进或者自制的固定资产
3.纳税人购进或者自制固定资产时为小规模纳税人，认定为一般纳税人后销售该固定资产，及增值税一般纳税人发生按简易办法征收增值税应税行为，销售其按照规定不得抵扣且未抵扣进项税额的固定资产的

小规模纳税人（除其他个人外）：减按2%征收率征收增值税。

02销售旧货

一般纳税人和小规模纳税人：均适用3%减按2%简易办法计税

03特殊情况

二手车经销商：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

小贴士：

非湖北地区的小规模纳税人3-12月销售使用过的固定资产，原政策是3%减按2%缴纳增值税，现在是否直接按照1%征收率缴纳增值税?
　 答：可以。根据《关于支持个体工商户复工复业增值税政策的公告》(财政部 税务总局公告2020年第13号)规定，自3月1日至5月31日，对湖北省增值税小规模纳税人，适用3%征收率的应税销售收入，免征增值税;除湖北省外，其他省、自治区、直辖市的增值税小规模纳税人，适用3%征收率的应税销售收入，减按1%征收率征收增值税。根据《关于延长小规模纳税人减免增值税政策执行期限的公告》（财政部 税务总局公告2020年第24号），上述政策实施期限延长到2020年12月31日。

根据《关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》(财税〔2009〕9号)和《关于简并增值税征收率政策的通知》(财税〔2014〕57号)规定，增值税小规模纳税人(除其他个人外)销售自己使用过的固定资产以及销售旧货，按照简易办法依照3%征收率减按2%征收增值税。因小规模纳税人销售自己使用过的固定资产和旧货适用“3%的征收率”，所以，湖北省增值税小规模纳税人销售自己使用过的固定资产和旧货取得的应税销售收入，可以免征增值税;其他省、自治区、直辖市的增值税小规模纳税人销售自己使用过的固定资产和旧货取得的应税销售收入，可以减按1%征收率缴纳增值税。

三简易办法计税申报表填写

一般纳税人在办理增值税纳税申报时，减按2%和0.5%征收率征收增值税的销售额，应当填写在《增值税纳税申报表附列资料(一)》(本期销售情况明细)“二、简易计税方法计税”中“3%征收率的货物及加工修理修配劳务”相应栏次;

对应减征的增值税应纳税额，按减征的销售额的1%和2.5%计算填写在《增值税纳税申报表(一般纳税人适用)》“应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。

小规模纳税人在办理增值税纳税申报时，减按2%和0.5%征收率征收增值税的销售额，应当填写在《增值税纳税申报表(小规模纳税人适用)》“应征增值税不含税销售额(3%征收率)”相应栏次;

对应减征的增值税应纳税额，按销售额的1%和2.5%计算填写在《增值税纳税申报表(小规模纳税人适用)》“本期应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。

政策依据：

财税〔2009〕9号 《关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》

国家税务总局公告2012年第1号 《关于一般纳税人销售自己使用过的固定资产增值税有关问题的公告》

国家税务总局公告2020年第9号 《关于明确二手车经销等若干增值税征管问题的公告》（已重置）

随着各大汽车公司之间价格战的开始，汽车价格对人们越来越友好。新车上市。人们不可避免地希望出手现有的车辆并能够来购买新型汽车。因为汽车是消耗品，当它们再次销售时，它们肯定会损失一些价值。那么，汽车要开多久后卖掉，才能充分利用它的全部价值？今天跟大家谈谈车开多久以及开了多久后卖掉对自己的利益最大。

国内很多人的车没有开到报废，只是开得腻歪了就不想开了就换车！一年几千公里，十年几万公里。就里程而言，少于100000公里应该是汽车性能最好的最佳时间，这个时期零件磨合最好，过了磨合期，而未到磨损期。这个时候卖掉它们真的遗憾。那么应该什么时候该出售？

其实首先要考虑自己的需要和财务能力。如果你想换车，六年是更经济的一年和比较好的时间节点。有些人已经算出了这些账目。目前，汽车残值计算通常采用“十年折旧法”。在前三年的每一年里，这个数字下降了15%。在四年中，每年价值将减少10%。过去三年，按年价值减少5%计算。事实上，在第三年或第六年的卖出是最划算的，二手车商也是普遍认为这个车龄的车比较值钱划算的

随着时间的推移，汽车折旧率的下降不会使汽车价格降到零。这辆车将在8到12年的时间内保持原价25%到30%。八年以上，二手车的讨价还价空间非常狭窄，通常的争议是2500元左右。如果汽车的性能可以用，只是用于在家庭代步，买菜用的，事实上，这样一直用着也是没有任何问题的。以20万元的车为例，三年后，残值在55%-60%之间，年折扣在8%-10%之间。也就是说，汽车三年内最高价值是12万元，汽车六年内最高价值是10万元。如果这辆车可以使用，它的功能仍然是可以接受的。事实上，没有必要卖掉它。这只是一个代步工具而已！

如果汽车的性能不够，想换一辆满足自己的需求的。我建议在第六年卖掉它，此时是收益最大的。此时，汽车的残值不高，但是现有的汽车的性能和功能不能满足。你可以卖了它还可以拿回不少钱用来提高新车的预算。这种既可以很好地处理旧车，又能方便提高新车预算也是一种可行的方法。例如，如果你想替换已经运行了六年的迈腾，条件允许想买一辆梅赛德斯-奔驰E级(参数|图片)，那么这个时候就应该卖掉。（朦胧看世界）

问题1

我们是制造业一般纳税人，2018年购买一辆二手车自用，2020年5月10日销售该二手车我们适用2020年第17号文规定的按照简易办法按0.5%缴税吗？

问题2

我们是2016年5月1日营改增纳税人，现在销售一辆2016年2月购买的小汽车，咨询税务局对方说我们购入的小汽车属于2013年8月1后购入的固定资产销售时应按13%缴税对吗？

1

销售旧货和销售自己使用过的物品辨析

针对第一个问题，我们首先要弄明白什么是销售旧货和什么是销售自己使用过的物品。

1、销售旧货：财税2009年9号文规定所称旧货，是指进入二次流通的具有部分使用价值的货物(含旧汽车、旧摩托车和旧游艇)，但不包括自己使用过的物品。由此看出销售旧货和销售自己使用过的物品在税务处理上是两个独立开的概念。

旧货我们可以理解为是收购的二手货，但不包括自己使用过的物品，收购后，因具有部分使用价值，用于二次出售的货物（含旧汽车、旧摩托车和旧游艇)。

在销售旧货中，物品的使用人和销售人是两人。即一人使用物品，另一人去销售。纳税人销售旧货，是一种纯商业行为，一般为购买使用过的物品，再对外销售，如二收车经营单位。而如果纳税人自己直接对外销售就不属于销售旧货，而属于销售自己使用过的物品了。销售使用过的物品时，物品的使用人和销售人为同一人。

2、销售自己使用过的物品：销售自己使用过的物品包含销售自己使用过的固定资产和销售自己使用过的除固定资产外其他物品。

已使用过的固定资产，是指纳税人根据财务会计制度已经计提折旧的固定资产

2

销售旧货

根据《财政部 国家税务总局关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》（财税〔2009〕9号）规定，纳税人销售旧货，按照简易办法依照3%征收率减按2%征收增值税。

根据《财政部 税务总局关于二手车经销有关增值税政策的公告》（财政部 税务总局公告2020年第17号，以下简称17号公告）规定，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

17号公告规定只针对从事二手车经销的纳税人，即经工商行政管理部门依法登记，从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。

从以上规定可以看出，现阶段销售旧货不区分小规模纳税人和一般纳税人，除从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车依简易办法按0.5%征收增值税外，其他单位销售旧货按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税。

我们可以看出问题1不属于销售旧货，该单位不适用简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，更不适用17号公告规定的减按0.5%征收增值税政策。

3

销售自己使用过的固定资产

（一）小规模纳税人（注：这里不含其他个人，其他个人销售自己使用过的物品免税）

1、一般纳税人转登记为小规模纳税人的：

在一般纳税人期间购进的且在一般纳税人期间抵扣了进项税或可以抵扣进项税但因为企业本身的原因未抵扣进项税的应按3%征收率缴纳增值税。

2、其他小规模纳税人因购入时未抵扣过进项税额，销售自己使用过的固定资产时适用按简易办法依3%征收率减按2%征收增值税。

根据《财政部 税务总局关于支持个体工商户复工复业增值税政策的公告》（财政部 税务总局公告2020年第13号）、《财政部 税务总局关于延长小规模纳税人减免增值税政策执行期限的公告》（财政部 税务总局公告2020年第24号）规定，增值税小规模纳税人在2020年12月31日前，适用3%征收率的应税销售收入，减按1%征收率征收增值税。

（二）一般纳税人：

一般纳税人销售自己使用过的固定资产，如果购入时根据相关税收政策不能抵扣进项税，则可以适用按简易办法依3%征收率减按2%征收增值税。适用简易征收主要包括下面几种情况：

1、一般纳税人销售自己使用过的免征增值税项目、集体福利或者个人消费的购进固定资产、非正常损失的购进固定资产及非正常损失的自制的固定资产所耗用的购进货物。

2、2008年12月31日以前未纳入扩大增值税抵扣范围试点的纳税人，销售自己使用过的2008年12月31日以前购进或者自制的固定资产；

3、纳税人购进或者自制固定资产时为小规模纳税人，认定为一般纳税人后销售该固定资产；

4、增值税一般纳税人发生按简易办法征收增值税应税行为，销售其按照规定不得抵扣且未抵扣进项税额的固定资产。

5、2013年8月1日前购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇。

6、营改增纳税人，营改增后购进的不得抵扣固定资产

7、营改增纳税人，纳入营改增试点前取得的固定资产。

除上述情况外，销售时应按适用税率处理。（祥顺俱乐部）

山哥是个时髦玩具的爱好者。
他收藏了七八百件物品，价值近千万元。
他还拥有世界上唯一的熊王。
山歌在线下经营着一家潮湾实体店。
线上，山歌在闲鱼的年交易额达到200多万。
有一次，山哥在闲鱼上收集奈良的梦游玩偶时，遇到了一位拥有世界上400%熊的香港朋友，他立刻成了知己。
他是著名的90后三国史迷。
他是一名专业主持人，是一名六分之一比例的中国手工编织金属盔甲和将军DIY爱好者。
注收集了五年来的小规模古代将军和盔甲艺术，有100多个不同历史和系列的将军玩偶。
明阳坚持通过快手、闲鱼等平台，普及推广中国古代文化和小型手工盔甲收藏体验。
他接受了多家媒体的采访和报道，圈内朋友都称他为“董事长”。
无论是谢恩哥还是明阳，在闲鱼上都能看到各式各样的人。
他可能是一个古董爱好者，一个复古的创造者，一个时尚品牌经理……

2014年6月，一个28人的小团队在阿里巴巴园区的食品室里夜以继日地工作。
三个月后，一款名为《闲鱼》的APP正式上线。
这个阿里巴巴旗下的闲置流通社区，脱胎于“淘宝二手”渠道，是中国新消费时代的产物。
时隔6年，闲鱼已成为国内最大的闲置交易平台。
2020年12月1日，在其2020年的品牌战略升级发布会上，鲜语推出了三大业务：“无忧购”、“玩社区”和“新线下”。

“今年闲鱼品牌升级的一切行动，都围绕提升信任展开，‘信任’是打开闲置经济大门的唯一钥匙，在标品做好信任交易，在非标品做实信任关系，在线下做好信任场域，有利于‘让闲余上闲鱼，将浪费变消费’”。 阿里巴巴集团副总裁汤兴（平畴）说。

国内闲置经济蔚然成风。从3C数码到闲置衣物，从二手车到母婴二手，过去一年，闲鱼上架物品达10亿件，卖出1025万单奢品，一线城市好物有31%流向四线城市，Z世代（95后）占平台用户35%。

闲置经济的信用背书

一只顶级潮玩单品Bearbrick1000%熊售价可达42万，没有信用背书不行。

用户希望平台匹配交易，也需要平台保证交易；既需要自由市场，也需要规范的市场。好的商品、好的价格、好的服务都是不可或缺的。
唐星说。
为此，鲜语将在奢侈品、移动数码、时尚鞋履和时尚、美容四大领域推出“无忧购物”服务，提供“真品、退款、邮资”三大保障。
据悉，无忧购是服务商提供回收和鉴定服务，平台严把质量关和客服关的综合服务体系。
用户可以以二手价格享受新品，并且可以提高“信任交易”。
鱼运销总监金可(唐松)介绍，除了有钱无忧购外，闲鱼还推出了48小时无忧售卖。
无忧卖、无忧购是服务的双向升级。
在此渠道发布3C数码等产品。
如果无法在48小时内售出，平台将以保留价购买。
金科说：“有人关心价格，有人关心时效性，创新就是要让用户无后顾之忧。”

闲置交易的信任场域，还可以从线上到线下。正如许多消费者习惯实地购买家具，买闲置物品，“看一看”还很关键，“摸一摸”依然重要，“聚一聚”也有意义。未来三年，闲鱼计划与 20个城市共建闲鱼基地，在50个以上城市铺开闲鱼小站，将闲鱼集市推广到 30个城市。

汤兴认为，今天闲置交易平台“能够提供的最大服务可能不再是一件具体商品，而是一个信用场”。

闲余上闲鱼，浪费变消费

浙江建德的陈杰是一名“再生艺术家”。去年以来，他用废旧缝纫机、修鞋机、磅秤等做了不少再生艺术装置。别人眼中的废铁，他1.5元一斤淘回来，不仅起死回生，还能卖出高价。在他启发下，有用户索性寄了旧车零部件给他，让他代为改装成一个灯。

从淘宝到闲鱼的商品流打通，加速了物品循环流转，年轻人拥抱新品也不拒绝二手。双11之前，他们自称“吃土少年”；双11之后，则出掉闲置物成为“回血青年”。

数据显示，2018年以来，除了C2C闲置交易，闲鱼为超过325万用户提供了闲置旧衣物回收服务，超过70万用户收集了图书。
购买了约150万部手机和60万件家用电器。
环保回收。
转化为蚂蚁森林能源，大约可以解决16736英亩的荒漠化问题。
在唐星看来，闲置经济站在最好的历史节点。
从去年的垃圾分类到今年的光盘行动，反对浪费、绿色发展正在成为时代主流和社会共识。
“闲置经济才是真正的共享经济，因为共享的本质不是创造过剩的闲置，而是有效地消化它。闲置。”
同济大学特聘教授、可持续发展与管理研究所所长朱大建表示：“循环经济应该是一个动词。”
“会有更多的年轻人参与进来，在实践中，一个可持续的低闲置、无闲置的社会是可以实现的。”（周到）

1万都能买一些不错的二手车，更何况2万左右二手车，所以2万左右二手车这个价位肯定是可以买的。那么2万左右二手车能买到哪些车？下面小编就来告诉大家2万左右能买到哪些二手车。

1.微型车/面包车

2万左右二手车最值得入手的当属微型车，这个价位买微型车也是最合适的，当然除了微型车还有面包车，微型车推荐车型有比亚迪F0、宝骏乐驰、奇瑞QQ、铃木北斗星等，面包车推荐五菱系列、长安之星系列的车型。

2.小型车

2万左右二手车如果想入手小型车，可以选择6-8年左右的合资小车或5年左右的国产小车，国产小车推荐大家选择悦翔V3(参数|图片)、风云2等车型，合资小车建议大家选择标致207(参数|图片)，雪佛兰赛欧，铃木雨燕(参数|图片)，斯柯达晶锐(参数|图片)等车型。

3.紧凑型车

2万左右二手车如果想入手紧凑型车，只能买到8-10年车龄左右的合资车和5-8年之间的国产车，国产车可以选择比亚迪F3(参数|图片)、吉利帝豪等车型，合资车推荐大家选择大众捷达，桑塔纳，现代伊兰特等车型。

目前二手车市场2万左右二手车能买到的车型基本就是三种选择，在选购二手车的时候一定要睁大眼睛，挑选一部车况好的二手车。（金飞成二手车直卖网）

在经济形势不景气的时候，人们往往会考虑其他赚钱的方式。
有人开网店，有人在朋友圈卖货，有人摆摊，有人翻箱子、卖闲置物品换钱。
说到闲置物品置换平台，我们不能不提到58.com和赶集网这样的平台。
这些平台已经能够交易二手物品很长时间了。
然而，随着时代的变化，国内最大的二手交易平台目前处于闲置状态。
不会再有鱼了。

闲鱼的诞生

闲鱼的前身是淘宝二手，于2013年6月上线。
当时，优步刚刚进入中国，共享经济在中国已经进入快速发展阶段。
当时的闲置市场还是PC端霸主的时代，二手货交易市场已经形成了PC端霸主的格局，如58同城、赶集网、百星网等。58同城是PC端二手交易当之无愧的领头羊，占据了22%的市场份额，是第三名的两倍。
当时，正是闲置物品分享经济发展的黄金时代。
美国闲置市场占零售总额的渗透率为0.8%，中国尚未形成闲置资源交易体系。
匆忙间，阿里巴巴推出了淘宝二手产品。
刚开始做鲜鱼的时候，阿里巴巴一分钱都没给。
该项目负责人曾将鲜鱼称为阿里巴巴体系中的“富人中的穷人”。
孩子“。
贫困的孩子们很早就开始负责，仙宇28人的技术团队通宵工作。
花了3个月的时间才把鸭子赶到货架上，创建了这样一个二手交易应用。
与传统的闲置物品交易平台不同，闲置物品交易平台不仅卖东西，还增加了BBS、贴吧式的“社区”版块和聊天版块来吸引用户，让用户不仅可以买卖闲置物品，甚至还可以交友。
、互动性。
凭借对用户的精准分析和阿里巴巴等天然交易平台的引流，鲜鱼在短短三年内以3.9%的渗透率成为国内最大的二手交易平台。
占据了90%的市场份额。
鲜鱼的崛起，让现在这个“不盈利、不太早”的阿里巴巴看到了它的价值，才开始投资鲜鱼。
收到阿里的投资后，鲜鱼可谓春风得意，并且一飞冲天。
截至2018年，仅鲜语一家就拿下了二手电商领域70%的渗透率，而曾经的霸主转转只有20.38%的份额。
在阿里巴巴的支持下，鲜鱼不再只是一个简单的二手信息交易平台。
逐步将手伸向二手车、出租房、二手房等领域，只要想卖，就可以交易。
归根结底，虽然鲜鱼一开始并没有得到阿里巴巴的支持，但它得到了阿里巴巴的支持，继承了淘宝的交易系统。
这些都是这棵大树积攒的资源和财富。
同时，淘宝用户和鲜鱼用户有很大的不同。
由于重叠较大，鲜语在获客方面具有天然优势，不存在所谓的信任问题。
2019年，鲜语交易额突破2000亿，成为二手交易市场当之无愧的领头羊，但危机也随之而来。

闲鱼的危机

当然，没有监管的自由开放的交易平台是一件非常可怕的事情。
相信很多用户都已经发现，在租房之前，价格是多少就是多少，但现在无论是租房还是买房，实际位置、价格、装修都与图文描述相去甚远。
甚至还有一些犯罪分子利用鲜鱼的漏洞，有的在鲜鱼进行非法交易，有的利用鲜鱼的虫子欺骗各种套路。
这些投诉极大地损害了鲜鱼的信誉。
鲜鱼似乎有一个虚假信息平台，已经发展成为下一个垃圾邮件。
在黑灰制作圈里，鲜鱼甚至有了一个新名字--《中国的暗网》。
在鲜语上，你可以买到意想不到的物品：资金盘推广、现金贷系统、被黑客攻击的软件、隐私数据，甚至还有非法催收服务、色情服务等。
这个地方成了黑灰色产品的狂欢节，甚至有黑客表示：“这可能比国外的暗网还方便。”
比如前段时间上热搜的罗娘事件，一套裙子就可以被犯罪分子用来诱骗未成年人进行非法交易。
这是不同的；资金用于推广这项服务，也有在仙雨上出售的卖家，收费在每人15-20元之间。
“现在一些黑客不再在暗网上交易，他们直接在鲜鱼上交易。”
黑客CC爆料称，他们“出售数据、黑产软件、网站代码，甚至黑客接管了鲜鱼上的工作……。
由于个人注册账户的存在，监管变得非常困难。
大量虚假信息的泛滥和大量黑灰产品的渗透，让这个当事人可以用来分享物品的平台变成了污秽之地。
这一系列事件让著名的咸鱼成为用户改变主意的地方。
这对鲜鱼来说是一个非常大的挑战，鲜鱼似乎想出了很多办法来应对这些问题。
，但收效甚微。
任何越界的自由都是毁灭的标志。
但作为一名用户，我不希望这样一个便捷的平台因为黑灰色的生产或虚假消息而消亡。
总会有办法的，但这取决于平台是否愿意放弃。
创业之路布满荆棘。
即使背靠一棵大树，乘凉固然好，但在暴风雨中也会面临雷电交加的危机。

丰田威驰这辆车大家并不陌生，很多人表示怎么开都开不坏。基本找不到换车的理由。

威驰在国内一共是经历了三代，从2002年开始到2007年的第一代威驰，2008年到2012年的第二代威驰，2012年至今的第三代威驰。

今天我们聊一下2012年之前，前两代的老威驰

无论是外观还是内饰，第一代威驰比较有年代感了，用的档是比较老的直档。第二代威驰和卡罗拉一样用的是蛇形排档。这两款比较的话，二代威驰外观比较饱满一些。

价格上面，这款车可以说非常保值，二手车的价格也不算低，2004年的第一代威驰(参数|图片)，现在还可以卖到1万多，十几年的车现在还能卖这么贵，保值率是相当可怕。第二代威驰大家买的比较多，2009年左右的1.6手动挡，价格在2-3万元。2009年、2010年左右的1.6自动挡配4AT的变速箱（和卡罗拉(参数|图片)同款的1.6+4AT变速箱），价格在3-4万元。

这里有朋友就会说了，新车才5万，二手车还这么贵？这点更能证明这款车的保值率非常坚挺。当然车子的保值率跟车的质量有很大的影响。

空间表现还是很给力的，三代威驰做的都很不错，在同级别当中都是比较优异的。无论是横排空间、纵向空间，储物空间、乘坐空间整体的空间表现对于一款A0级别的家用车来讲，足够了。

三大件上，这三代威驰没有太多的变化，从1.3、1.5到1.3、1.6再到1.3、1.5。变速箱最早搭载的是5MT和4AT的，到CVT的变速箱。动力总成这一块，一直没有多大变化、而且非常可靠。

动力性，1.3开上去还是比较肉的，家用代步够用了，但是带上几个朋友，开个空调就能感觉到动力不足了。1.6配4AT感觉还是非常不错的。针对于这款车还是建议大家购买1.6的车。

这款车优点很多

油耗很低，相当省油，一般都是5-7个左右。维修保养，成本很低，质量很好、可靠性和稳定性更不用多说。

整体来说，家用车A0级别2-4万块钱的二手车，威驰这款车性价比还是非常高的。再开个5-8年还是完全没问题的。如果大家有机会一点要亲自驾驶下新威驰和旧威驰，可以说新车和老车之间在整车质感上面、驾驶感受上面还是有区别的。（石家庄瑞诚二手车市场）

1.在美国，二手市场是非常发达的，不但二手车市场发达，包括日常生活用品所有二手物品的市场都发达，家电、家具、衣服、鞋帽、日用品、书籍唱片、家具，甚至小到茶杯、拖鞋。

2.美国二手货价格是很便宜的，有些甚至论斤卖。

3.美国还有一些高端二手物品商场，带收藏性的古旧物件，价格就有点贵了，当然在行家眼里，具有收藏价值的估计也不会觉得太贵吧。

4.美国的二手商店规模都不小，每个社区都有。美国有慈善二手连锁超市。GoodWill，就是一家很大的连锁”慈善商店“，它的特点是专卖捐赠来的二手货，店旁边就是捐赠中心，专门收集，处理捐赠来的物品。

5、美国许多家庭会在房子搞Yard Sale (庭院旧货出售)。 美国人一般会在周末把自己不要的东西整理出来，摆在自己家的车库里卖。仔细去发现，其实也有不少好东西呢。

6、在美国，一些家庭则会把不要的二手东西放在院子门口，上面写个字条free，希望有需要的人拿走! 其实欧美许多国家也是如此，比如他们流行在freecycle上送给需要的人，是一个免費赠送或者求赠送闲置的网站，昨天和国内朋友聊起，听说中国也有分类似的网站（应用）了,名叫松鼠送书，其实这种模式是举手之劳变废为宝的环保行为。（蓝色星球视野）

据央视财经报道，截至2018年底，我国闲置物品即二手物品的交易额已近6000亿元，而且还在以每年30%的速度增长。
预计到2020年将达到1万亿元。
面对这样一个潜在市场，瓜子二手车、阿里的鲜语、58的转转、京东的拍拍等都是深度布局。
笔者长期关注国内二手农机市场的发展。
2015-2016年间，曾掀起一轮二手农机电商热潮，随后重回沉寂，但二手农机市场真的死了吗？
笔者认为，事实恰恰相反。
在静水深流的背后，二手农机正在酝酿一场大变革，疫情不会持续太久。
今天，让我们一起探索二手农机的格局、真相、问题和游戏性！

一、格局

格局是个数量概念，通常情况下说到格局就是大格局或小格局，如果格局足够大，就是“大水大鱼”的玩法，适合大企业；如果格局不大，就是小打小闹了，适合小企业。

那么国内二手农机的格局是大还是小呢？国内二手农机的格局需要从供需两个层面来分析。供应方面，就是二手农机保有量；需求方面，就是有多少人需求二手农机，及需求量的大小。

二手农机保有量，无须质疑，经过10余年的快速发展，国内农机家底已经不薄了，拖拉机、收获机、插秧机、高级农机具等，市场价值已经超过1万亿元了，其中拖拉机8000亿元，收割机2000亿元，大型高端机具500亿元。这些设备还在以每年高于2000亿元的速度增长，所以国内二手农机货源足够多，偖存量也足够大，并且具备可持续性的供应，理论上足以养活一个规模巨大的二手机市场。

再看二手农机需求量，国内二手农机交易的需求一直存在，只是由于太复杂和游走于边缘地带，所以很少人知道。从数量上看，国内存在着300亿～500亿元的活跃的二手农机市场，这些农机除小部分被以零部件、废旧材料的形式卖到东南亚、非洲等地之外，其余的都在国内交易。有这样大的销量，就会有同等的需求量。

近几年，由于收益不理想导致的消费降级和用户需求趋于理性，二手农机的需求量很大，民间交易非常活跃，与新机器的滞销和居高不下的库存相比，二手农机一直很紧俏，一些优质的货源一直处于供不应求的状态。

因此，无论从二手农机的社会存量，抑或是旺盛的需求两方面看，国内二手农机的格局足够大，并且仍处于快速上升期，是值得长期从事且有巨大投资价值的领域。

二、真相

国内二手农机市场起步晚，并且受补贴政策的深刻影响，虽然有二手农机市场的普遍规律，但也有其特殊性，有一些是阶段性的，有一些将长期存在，如果想玩转国内二手农机，务必要洞察真相。

1. 新机当二手机卖

国内二手农机市场与欧美二手农机市场本质的区别在于，国内有很大比例的二手农机其实是新机子，造成这种现象的原因有3个。

一是地区之间补贴资金不平衡造成补贴机异地流动。一些能享受到补贴的农民将购买到的新机器直接转卖给补贴资金紧缺的地区，或补贴资金高地区的补贴机流转到资金少的地区，据估计当前这个比例至少是25%。

二是准新机异地流动。有一定车龄的二手农机实际上使用时间很少或根本就没有使用。笔者在宁夏、甘肃、陕西、黑龙江、吉林等地合作社的机库里看到大量的项目或国补农机，从入库就根本没有用过，全是新机器。

三是生产企业库存车。这是近几年出现的一个现象，以二、三线品牌为主，通过正常渠道销售不出去的新机器，打包贱卖给二手车商，由二手车商流转到全国各地；或由大品牌处理问题车或库存。这些二手车的特点是价格便宜。

所以，国内大量二手农机的交易事实上是新农机或是新农机二次流通。从这个意义上看，中国的二手农机市场有其特殊性，这种现象极大冲击了新机销售，影响了补贴政策的走向。

2. 补贴政策是抑制二手农机交易的关键因素

从本质上说，二手农机的核心优势是价格优势，这是相对于新机器而言。如果没有价格优势，二手农机就失去了存在的价值。

国家农机购置补贴关键是帮助用户解决了部分资金问题，降低了购买门槛，25%～30%的比例正好是使用两三年二手农机的市场流转价，如果有地方累加补贴的话，这一比例最高能达到100%，也就是农民不出一分钱都能拿到新机器。

因此，补贴政策是抑制二手农机交易的关键因素。补贴政策的存在，让二手农机的价格优势荡然无存，尤其是有累加补贴的地方，二手农机市场更难发育起来。

3. 存在灰色产业链

国内存在着规模巨大的二手农机民间市场，并且呈现集群化发展的趋势。比如安徽颖上、黑龙江绥滨、山东郯城等二手农机交易市场，围绕着这些产业集群，已经发展成完整的产业链。

从信息提供、收购、运输、整修，到销售，每个环节都有专人或专业的机构在经营，但不可否认的是也有灰色的链条。如2018年央视就报道了安徽某地二手农机翻新造假的产业链，在这个产业链中，最有争议的就是骗补和补贴机异地倒卖的问题，削弱了补贴政策的效果，冲击了新机销售。

4. 品牌农机有流通价值

二手农机的再流通与报废是完全不同的概念，能流通的二手农机说明还有使用价值。

借鉴国外成熟的二手工程机械市场，大品牌二手农机更有流通价值，因为大品牌农机价格普遍比小品牌高10%～30%，消费不起新机器的用户购买二手品牌机就圆了自己的农机梦。另外，大品牌质量相对有保障，二手农机残值高，使用寿命长。

从国内的二手机市场看，约翰迪尔、久保田、东方红的拖拉机二手机交易量大，久保田、洋马、雷沃的获机容易成交，久保田和洋马的插秧机是抢手货。

5. 二手农机不受品牌授权限制

大多数农机制造企业对经销商都是分区域授权，这是为了保护经销商的利益，也是为了保护品牌商自己的利益。在这种政策之下，新机器是不能跨区域销售的，但二手农机的最大好处是不受销售区域的限制，可以从国内销售到国外，也可以在国内不同市场之间流动。

也就是说，与新机器相比，二手农机更具流通性，理论上说没有区域限制，是充分竞争的市场化产品。

三、问题

国内二手农机市场有鲜明的特性，目前还不成熟，并存在一些影响行业发展的因素和问题，有些问题亟待突破。

1. 没有标准，没有权威机构，运作不规范

笔者认为二手农机完成交易最大的障碍是估值。二手农机的估值难在买方和卖方之间对同一台机器的价值认定不一致。

这个问题的解决办法至少有两个：一是有公正的评价机构制定二手机评价标准，有了标准，机主和用户就可以按照标准达成一致意见，完成交易；二是有权威机构、专家来鉴定。

但国内二手农机恰恰最缺的就是权威机构、行业标准和专家，这是造成二手农机发展不规范、估值不公平的主要原因。

2. 出口和进口都不通畅

国内对欧洲和美国的高品质二手农机有强烈的需求，同时国内二手农机也亟待从国内市场转移到国外市场，但是目前进出的通路都不顺畅，导致大量优质的二手农机进不来，而优质的国产机也出不去。

进不来的原因是国内缺乏专业的公司和机构，也缺乏国外市场的信息渠道。近几年进口二手机的单位，一是货源不足，二是情况不熟悉。

出不去的原因是没有海外销售渠道、不熟悉国际贸易流程和规则，货源不足，服务和配件等跟不上等。

3. 大量补贴机异地流动

国内市场上有大量享受补贴的准新机或全新的农机在二手市场上流动。关于补贴机的二手销售，政策上比较模糊，各地对待这个问题在态度、观念和司法执行上标准也不一样。

政策宽松的地区，有大量的补贴机异地流动。政策比较严的地区，正常的二手农机流动和交易受到一定的影响，机器的交易价值会打折扣，用户利益受到影响。

4. 再制造产业没有发展起来，二手农机增值难

国内还没有真正意义上的二手农机再制造产业，也几乎没有企业开展二手农机再制造。

再制造有别于大修、翻新和换件，真正的再制造是让二手机器恢复到新机出厂时的状况，或通过使用新材料、新工艺，或换部件，让再制造机器性能达到或超过新机器，而价值只有新机器的70%左右。在国外，农机和工程机械的再制造产业市场非常成熟。

国内再制造产业没有发展起来的原因，是再制造农机与新机器相比没有价格优势，因为大多数新机器可以享受购置补贴政策。

5. 消费理念存在问题，用户对于二手产品接受度低

国内二手农机市场发育不起来的核心问题可能还是观念问题，人们对于二手产品的接受程度比较低。在农机用户中，资金不充裕的用户，宁可多等几年或者不买，也不愿意购买二手农机。

四、玩法

虽然二手农机格局足够大，但国内二手农机市场有其特殊性和现实问题。要想让二手农机市场繁荣起来，让参与的相关主体受益，就需要做出一系列努力。

1. 建立评估机制

法国、意大利、德国等，关于二手农机的交易，都有正规的鉴定、评估机构，行业协会也给经销商和用户提供有二手农机估值参考标准。呼吁国内相关部门、行业协会牵头，成立二手农机权威鉴定机构，制定适合中国国情的二手农机评价标准。

2. 发展再制造

二手农机再流通事实上只是在挖掘二手农机的残值资源，真正让二手农机值钱的途径是再制造业务。随着传统农机进入饱和期，新机销售必然遭遇瓶颈，而要突破，唯一的途径就是发展“以旧换新”和农机再制造业务。有了完整的农机再制造产业，二手农机规模才能做大，市场价值才能提升。

建议国家相关部门出台鼓励二手农机再制造的相关政策，在农机购置补贴政策上引导“以旧换新”和鼓励再制造的机器二手流通，比如再制造的农机也可享受农机购置补贴。

3. 鼓励二手电商发展

2015年左右，国内一些电商平台曾经助推了国内二手农机在网上的流通，目前个别电商平台仍在坚持培育二手农机业务。

从交易成本和流通本身来看，二手农机很适合通过电商渠道流通和销售，尤其是微商、微信、抖音、快手等新工具的使用，让远程看机、订机等成为可能。

建议相关部门出台扶持政策，鼓励和引导二手农机电商产业，尤其是规范化发展。

4. 大力发展拍卖

国外大约有7成的工程机械和3成的农机是通过拍卖行交易的，二手农机由于没有标准定价，所以最适合通过拍卖的形式实现销售。

在国外市场上，二手农机通过线下的拍卖行和线上的拍卖两种形式流通；国内的时风、五征等品牌，也通过利氏拍卖行销售出不少产品，有些是新机器，也有一些二手机。

建议管理部门和生产企业支持经销商、电商、拍卖行开展二手农机拍卖，如果国内有成熟的二手机拍卖产业，国外的二手农机将会进入国内市场，同时国内的二手农机交易速度会加快，交易量增加，同时也会降低交易成本。

5. 鼓励企业以旧换新

从政策层面鼓励以旧换新和报废更新，目前执行的农机报废更新政策要扩大品类、品种范围和提高额度，鼓励用户把拥有的二手农机提前更新，其中有一部分农机还有流通价值，可以成为二手农机的来源。

以旧换新可以加快二手农机流通和新机销售，对于厂商和用户来说达到双赢的效果。在欧洲和美国等成熟的农机市场，每年约有8成新机器是通过以旧换新的方式实现销售的，因为这些国家早已是典型的存量市场。当前我国的拖拉机、联合收获机、插秧机等传统农机也进入了存量市场，后期销售只有用以旧换新的方式淘汰存量，才能实现新机销售。

建议有实力的企业把以旧换新业务作为企业市场营销的长效机制，并且在促进新机器销售的同时，通过再制造、大修或报废等手段为二手农机寻找出路，最终形成新机、二手农机可持续运转的交易闭环。

6. 用服务促进二手农机交易

很多人认为二手农机交易是一次性交易，但二手农机交易并非如此。
在市场上发现，交易量大、口碑好的二手手机经销商都有服务实力。
对于购买二手手机的用户来说，最担心的是机器和售后服务的真实状况。
那些没有服务能力、店面小的二手手机经销商普遍不受用户信任。
一些二手手机经销商向用户承诺3个月到1年的保修，这些经销商的生意很好；也有经销商向用户承诺1到3个月保证退换货。
这些承诺让用户安心，买得放心。
几位二手手机经销商告诉笔者，现在的二手手机市场已经不像几年前那么容易做了，竞争激烈，用户更加谨慎。
如果服务不好，就很难赢得用户的信任。（农业机械）