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  在这个网络交易，电子支付的移动网络商业性时期，数十家网络平台争相兴起，网络交易已经成为了我非主流的消费需求形式，更为重要是现代的网购，即使许多产业发展服务项目也在利用移动网络为媒介，闲置物品（天然资源）、二手衣物互换网络平台也是在这种一个大时期中快速蓬勃经济发展。

  只不过闲置衣物互换网络平台的蓬勃经济发展主要也是依赖于网络的快速发展，电商使得网购消费需求的非主流化让原先的理智消费需求渐渐被直觉消费需求替代。特别是首届的网购狂欢节，但是在这种狂热出售的另一面，却让每一人即使每一家庭成员出现了大批闲置衣物留之没有价值，萨兰勒班县，放到家中还挤占家居环境。闲置衣物互换网络平台能很不用说这种的问题，通过闲置衣物互换的形式快速将那些我平常解决不了的闲置衣物分期付款成一些生活所府丰，让我手里的闲置衣物的交换价值得到最大某种程度的充分发挥。

  时下闲置衣物互换的消费市场内部空间虽然很很大，但整座领域仍待制度化。现如今消费市场上还会有其他人利用那些闲置衣物互换网络平台來生财。让许多参予二手互换的人导致经济损失，这也是闲置衣物互换网络平台目前很大的潜在性债务危机。因此，二手、闲置衣物互换网络平台要想享有经济发展，就必須改变和健全！要有健全的制度来确保二手交易安全可靠。

实时控制库存管理:库存管理系统可以管理多工厂、多仓库的库存数量、库存的保质期和库存成本，充分掌握材料现在、过去和未来的库存状况。为管理者提供库存ABC、周转率、滞后等库存分析报告书，评价库存管理的业绩。

严格标准的质量管理:综合质量管理功能可以覆盖企业业务的方方面面。结合各种原因分析和流程统计控制图，及时监控质量体系，降低质量风险。

精确快捷的管理：轻松实现数据自动采集，大大提高了工作效率和数据准确性。满足客户多样化需求，支持条形码快速生成相关业务单据，减少繁琐操作。

积极规范的售后服务：支持维修、派遣、回访、满意度调查流程，随时掌握客户动态。提供设备全生命周期管理，通过技术质量分析及时发现重大质量问题，减少损失。质量保证期外的有偿维护服务可以促进零部件销售，提高用户满意度，增强用户对产品的信任和忠诚度。通过服务知识库管理建立内部服务知识库，可以快速有效地提高服务质量。

高效率接的多角贸易:随着企业规模的扩大，内部组织之间的业务往来逐渐增加。多角贸易为企业搭建了一个信息共享和转换平台，方便总行和分行开展各种合作业务，提高企业运营效率。（上海丰车）

代理商对此真的是无能为力，他们面临的最大挑战是：配件销量永远低于配件采购量，因为配件销量由用户和市场决定，而配件采购量由主机厂决定。的确，代理商的配件渗透率普遍不高，老客户流失严重，可这并不是完全是代理商的责任，原厂件竞争力差，多年来后市场不受重视，才导致今天的结果。

作为厂商合作中的弱势群体，如果完不成配件销售任务，代理商不得不把配件买来放进仓库里，先完成配件采购任务，以免受到主机厂的“惩罚”。而这些过剩的配件最终都会变成积压库存，导致库存增加，经营效率下降。

举例来说，某代理商去年配件的平均库存为100万元，全年配件销售出库成本为500万元，则库存周转率为5次/年。假如配件毛利为20%，则全年配件业务的收益为25万元x5=125万元，即使扣除25万元的库存持有成本，代理商去年仍能实现100%的投资回报率。

如果代理商今年年初的配件库存为100万元，销售出库成本仍为500万元，可是主机厂给他们的配件采购任务上升到600万元，则该代理商年末配件库存量将增加到200万元，当年配件平均库存就会上升到150万元，库存周转率下降到3.33次/年，库存持有成本增加到31.25万元，配件的投资回报率也从去年的100%，下降到今年的62.5%，下降了37.5%！

明年的配件利润和投资回报还会继续下降，直到代理商没钱采购配件为止，除非主机厂改变配件采购的政策。今年年末新增加的100万元配件库存很可能形成积压，其风险要远远高于正常的配件采购。如果明年主机厂给代理商的配件任务增加30%，就将达到780万元，这对该代理商销售任务而言增幅高达56%，更加难以完成，结果很可能让代理商的配件库进一步增加，成本越来越高，运营效率越来越低。

代理商的配件采购就是主机厂的配件销售，所以很多主机厂为了完成自己的配件销售目标，不断地给代理商加码，而不管代理商的库存是否健康，这种做法十分自私。很多代理商的配件库存每年都在增加，库存健康情况却在不断恶化，经营时间越久，呆滞库存越大。有些配件虽然仍在销售，但由于库存量太大，也会造成积压和呆滞。

有些代理商以为，只要零件有人买就不存在问题，迟早可以卖掉。其实不然，主机厂给代理商下达的采购任务每年都会增加，如果明年卖今年超采的库存，明年采购的配件就只能后年才卖，代理商的采购与销售之间就会出现一个“缺口”，最终形成一种恶性循环，代理商不得不拿出资金来填补这个库存“缺口”，这迟早会导致代理商资金链断裂。

试问：代理商为什么要提早把配件采购到仓库里、占用资金并承担呆滞风险？完全没有必要！有些主机厂给出的理由是增加库存来提升客户满意度，显然这是错误的观点。笔者在《从“需要什么有什么”，到“该存什么存什么”》一文中，就阐述了企业必须放弃“客户要什么仓库有什么”的库存管理哲学，提升配件现货率的确能提高客户满意度，但增加库存来提升现货率却是错误的做法，会让企业严重亏损。

有些主机厂会说：“不给代理商配件采购施加一些压力，他们永远完成不了销售任务。为了消化这些配件库存，代理商可以大力做促销呀！只要打折够大，库存一定能卖出去！”一些代理商也的确在这么做，批量采购的油品、滤芯和轮胎，几乎没有加价就批发给配件商城，从而完成厂家的采购任务。促销就如同“价格战”，在增加销量的同时，也会产生很多副作用。

首先，促销会导致代理商利润下降；其次，价格体系一旦被打破，几乎没有可能再恢复，降价还会降低品牌价值；第三，由于配件的供求关系，用户不会因为有促销去购买自己不需要的配件，也不会因为油品促销而缩短换油间隔。促销只是把用户未来的需求提前兑现了，并不能增加多少新客户，除非价格优势明显，而原厂件很难做到这一点。

举例来说，用户设备的保养次数与运行小时相关，促销时用户购买了全年保养所需的滤芯和油品，那么下次需要购买的时间就是明年了。而且，明年用户会期待更大力度的优惠和促销，他不愿意再购买原价的滤芯和油品。价格体系一旦被打破，很难再恢复到原有的水平。

主机厂下达的采购任务必须完成，原厂件竞争力差，配件促销副作用大，结果就只能先买回来放在仓库里慢慢卖，这种做法无异于慢性自杀，迟早会出问题，因为配件库存每年贬值25%（库存持有成本），呆滞风险随着库存时间越来越高，以前代理商整机毛利高，还可以拿出一些整机利润来支持配件库存，现在整机赚钱也越来越难，配件如果不能赚钱，库存还不断增加，后市场不仅不能成为利润中心，还可能变成代理商的负担。

配件销量与设备保有量、开工率、客户习惯、配件价格、配件现货率、客户关系等许多因素密切相关，希望主机厂多一些科学预测，用科学的方法做好库存优化，帮助代理商改善配件库存健康，少一些行政命令，避免代理商出现财务风险。“利他、合作、共赢”是很多企业的发展理念，可是一涉及到自己利益时，理念就变了味儿，明知道代理商配件卖不动，也要把配件压到代理商仓库里，先保证自己完成任务。难道企业的发展理念只是嘴上说说而已？

中国品牌与国际知名品牌一个重要的区别，就是与代理商之间的合作时间。很多海外代理商与国际品牌合作超过半个世纪，从爷爷合作到孙子，双方建立了长期的信任。中国品牌历史虽然不长，代理商却经常更换，完不成销售任务、达不成占有率目标、不按照主机厂要求冲销量、配件采购任务没达标......都可能成为更换代理商的理由，主机厂的理由很简单，这样才能保持代理商的“狼性”和进取心，可双方却很难建立起长期的信任，更多的是急功近利，聚焦当下，因为明年是不是代理商还不一定呢！中国模式和外国模式孰优孰劣，值得讨论。

无论如何代理商都必须认清库存风险，认清库存健康比利润高更重要，降低库存呆滞比例，提升配件运营的效率。不要小看配件库存，管理得好可以给企业带来丰厚的利润，管理得不好也可能成为亏损的“黑洞”，吞噬代理商的现金流，成为压垮代理商的最后一根“稻草”！（杰克的下午茶）