汉兰达

二手车产生的源头：最重要的一点就是收入水平的提高，导致消费水平升级，消费观念转变。

在汽车发展快速的国家，通常人们换车的频率就是3到5年，条件更好的一般3年就直接更新了。在日本这种发达国家，大部分家庭5年一个换车频率，条件更好的一般两年左右换车周期，条件差的一般7年也要换台车，极个别经济条件较差的国家10年才换新车。另外，现在很多家庭平均两到三台车。这样更新时间短了，更新率有了，二手车产生的就多了，这是绝大部分二手车产生的主要渠道。

进入21世纪后，国家经济快速发展，GDP快速上升，我国的人均收入不断增长，人们的生活得到很大的改善。手里有钱了，就会推动新的消费欲望，就会有追求时尚和追赶潮流的心理需求，这就直接导致了很多人去买新车卖旧车。此外，有的人为满足自尊心和炫耀心理的需求，需求档次更高的名牌车，直接推动了我国换车消费的逐年升温。

再加上每年政府公务用车的更新；公司或个人的产权变动；部分消费者选车时候的盲目，对车辆缺乏全面的了解，一时冲动买新车，购买后发现这台车并不能满足他的日常使用，一些缺点不能忍受，就要卖掉车辆；还有许多车主贷款买车，车主可能由于某些原因，导致收支不平衡，还不上车贷，所以出售车辆；还有一些法院拍卖处置车辆等等，二手车产生来源于很多的原因，大体总结为以上。

作为二手车的购买者，受到求实，求便，求廉的心理驱使，更加重视车辆的实际使用作用，所谓花小钱办大事，同样的价格买更高端一点的车型。二手车现在不单单作为一种单纯的交通工具，还逐渐变成了人们地位和财富的象征，是自尊，炫耀心理的外部表现。

虽然现在人们有了比较高的收入，但低消费的观念不是一时半会就能改变的。改革开放以后，人们学会了一些发达国家的消费观念，今天花明天的钱。而超前消费观念也越来越被广大的群众所接受，再加上方便的已成体系的二手车车贷业务，这些对于二手车的消费市场起到了推波助澜的关键性作用。（老板聊车）

讲个真实故事给你听，你会明白。

小编是一个软件实施工作者，参与政府项目的实施，工作三年接触到的人挺多，17年在省交易中心做软件项目，交易中心里面来来往往招投标的人很多，豪车也可以看到很多，不少老板会亲自出差投标，所以会看到很多好车例如奔驰、宝马、奥迪都是常见的，加上我对车也了解不少，所以那时候对车子的品牌型号颇有研究。

• 项目中间接触到了一个评标专家，满头白发，用的电脑好像是华硕品牌，行为举止很谦和，当时他负责我们这个项目的可研报告，平常人眼里看这种人没什么钱，然后也是平平无奇，当然我也是平常人，果然一次公司聚餐叫上了专家，因为大家都是出差，所以没开车，当时提议打车去餐馆，专家说不了，开我的车把！车子就在大门口。
• 重点来了，看到门口的车子我惊呆了，果然人不可貌相呐，梅赛德斯g63，我当时惊呆了，没想到天天停门口的豪车就是这位专家的，平时和我说话的时候还是这么谦逊，当时脑子里想了很多。
• 专家说定下导航，来上我车，专家按下钥匙那一刻，旁边的比亚迪g5亮灯，当时我脑子瞬间清醒，我们五个人晃晃悠悠的上车，途中专家还一个劲的夸比亚迪质量好，甚至比合资还耐用。饭桌上喝了点酒，我听到专家说自己住在哪里哪里，我一听地方，那不是别墅区吗，价格可不低啊，惊了。

总结三点

1. 人，不可貌相，海水，不可斗量。（认识人越多，发现这就是真理）
2. 无论什么人或者事，第一感觉占比30%，其他的你慢慢去发现。
3. 对有实力的人来说车从来都只是代步或玩具，对一般人来说，车子是支撑起丰富人设的工具。

回到问题

开两三万元的车丢人吗？

比如小编自己，买的第一台车是迫不得已，出差和工作需要，需要一个车子，按照首付贷款来，我可以买15-18的小轿车，但是我选择了6万多的二手思域，耐用，省心，没面子但我也不需要，我是用来开，不是用来装。

你问了这个问题，你就要深层次想一下你买车是用来干什么用的，干什么事情都不能忘了本质，买豪车很多都是生意人，生意需要啦。所以这个价格的车就是买来好好开，省心，没问题就行了。

不想那么多！（吹哨者）

不过，手上有的两万多块钱，然后分期去买一辆六万左右的二手车，你怎么想的，二手车是合资的？开起来有面子一点？如果是这样想的，那我就无话可说了，不过我得提醒你，二手车这个水很深，而且二手车买来或多或少的需要维修，这也是一笔费用，至于你问的落地大概多少钱，这个得看了，一般分期都有手续费的，二手车也一样有，除了手续费还有GPS费，过户费，保险费等等，这些费用的话加起来，买一辆自主品牌的新车都绰绰有余了，这些费用总共加起来估计最少三W才能落地，这样子你还真心不如去买个自主的新车呢，比如艾瑞泽5系列，帝豪，荣威I5，逸动等等都非常不错，办理分期三万足够落地的了，还没有过户费，GPS费还可以谈，更重要的是还是个新车，质量有保证，真要有什么问题，售后至少比二手车好，包括分期还的钱，说不定总共还要比买二手车还要少呢，所以你自己认真考虑一下吧，

不知道咱们的车主，有没有遇到过类似这样的心酸经历：当初花了20多万买的车，才过了一两年感觉不合适，想卖掉，结果到二手车市场一问，自己用没两年的准新车，收车价就剩10万出头，整个人都感觉不好了！

所以说自己的车子用着再好，二手残值太低，等到想换车的时候，就会感觉整个人像吃了苍蝇一般难受。因此，如今越来越多的买家，对车子的保值能力越发重视了。但是，什么样的车子才保值呢？怎么样买车才能保值呢？今天我们就和大家聊聊这个问题。

在此之前，大家一定要明确一个问题，自己是要买新车还是买二手车？买了之后大概要用多久时间，是仅仅三五年左右，还是要至少八到十年？不同的需求，就决定了不同的买车策略。

对于一些使用年限比较长的买家来说，保值率的重要性其实是相对低一点的，但是也不代表完全不需要考虑，如果买二手车的话，一些残值低的车型反而会成为“捡漏”的好选择。但是对于使用年限比较短，甚至是家里刚买第一台车的新车买家来说，这一点就十分重要了。接下来，我们就说说怎么选择高保值的车。

做功课

目前在国内，依然缺乏足够权威的机构，对车型做保值率的统计或者排名。因此，如果大家想知道自己选择的车型是否保值，最好的方法，就是查一些比较大的二手车网站，搜索一下自己目标车型，固定某个里程数、某个年份来考察一下它的二手价格，和新车的价格做个对比。

选择品牌

这是买车考虑保值率时的第一要素。毫无疑问，选择一线的主流合资品牌是最为保值的，其中尤以大众、丰田、本田、日产等合资品牌， BBA（宝马、奔驰、奥迪）三大德系品牌，以及雷克萨斯、保时捷等一线豪华品牌为优先。另外，诸如马自达、三菱这样的日系品牌，在南方市场也是比较受认可的。

自主品牌在保值率会稍微吃亏一些，但是近几年一些比较大的自主品牌已经站稳了脚跟，它们近两到三年推出的主销车型，在二手市场的表现也能相对好一点，譬如哈弗、吉利、长安、广汽等品牌也是比较保值的。

而保值率比较差的品牌，往往都是一些近几年销量萎靡的二三线合资品牌和自主品牌，以及一些价格站不稳、常年优惠幅度巨大的合资品牌，譬如雪佛兰、凯迪拉克、现代、起亚、雪铁龙、标致等美系、韩系、法系的合资品牌，以及沃尔沃、英菲尼迪、捷豹等二三线的豪华品牌。

选择车型

当然，并不是选到了好品牌就高枕无忧了。具体到车型的选择上，一样会有十分悬殊的保值率差别。首先是车种，主流的SUV和轿车保值率自然是最高的，而跑车、性能车、旅行车、MPV、新能源车等相对冷门的车种就会吃亏不少。

其中销量大、口碑比较硬、可靠耐用、易保修的车型是最受欢迎的。而一些非主流的车型，往往会成为二手残值的洼地。譬如一些德系品牌的单厢五座MPV，或者大众辉腾、辉昂、CC这样超出品牌定位的稀有车型，都是二手残值比较低的。

另外，车型一手价的波动，也会影响其历代车型的保值率。譬如说，一些进口车型如果被选中进行国产，其保值率自然会急剧下滑，一个典型的例子就是路虎极光；而改款车型价格的下调、或者同款车型官方优惠过大也会影响保值率。

其他因素

除了品牌和车型之外，还有其它因素也会影响到未来车子的残值。首先是颜色，选择的时候可以优先考虑诸如黑、银灰、金、白色等比较大众化的颜色。而红、橙、黄、绿这些个性化的颜色，比较容易在二手车市场上被压价，但是如果这类颜色是搭配在一些比较受年轻人欢迎的个性化车型上则会好一点。

其次是配置。过高或者过低的配置，在二手车市场上都会显得比较吃亏，最稳妥的办法就是选择这类车型最多人买的主流配置。另外，除非是运动型的性能车，否则手动挡的车型相比同款车的自动挡车型自然是更不保值的。（腾讯汽车）

地区不一样价格不一样的，门店的话一个看地区，二个看面积。

正常来说四五十万，租个小点的店面，收几辆二手车还是够的，如果想自己开店，可以先了解下当地门面价格，自己做过二手车，又有车源，前期完全可以少收车，去尝试经营，后面资金充足后再开也不迟。

二手车是一种比较特殊的商品，在市场上很难做到价格统一，几乎算是一车一价。而且，二手车的价格衡量是需要综合考虑的事情。因此，在消费者买车之前，一定要清楚在二手车市场中所说的正常车况是什么标准，从而根据车况的好坏对价格进行调整。下面，就和车宝君一起来看看，影响二手车价格的因素以及二手车价值估算方法吧。

三、二手车价值估算方法

1、重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。

2、使用年限法
一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。

3、54321法
具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

4、现行市价法
现行市价法又称市场法、市场价格比较法。它是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并根据类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。

5、收益现值法
收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。如果不想自己费脑筋，也可以使用事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。如果不想自己费脑筋，也可以使用我有车宝查询工具，免费车辆估值，免费违章查询，维保记录、出险记录、保险信息、车辆档案查询，这样购买二手车也能多一重保障。（CB车宝君）

北京二手车价格相对便宜的主要原因是市场体量足够大，北京有着全亚洲最大的二手车交易市场----花乡，而花乡有着无数二手车商，激烈的竞争直接导致了北京二手车价格低于其他地区。

而造成北京二手车市场体量如此之大的原因有以下几个

新车经销商多

北京仅4s店就有上千家，这还不算下面的二级经销商，如此之多的经销商每年卖出的新车数量就很可观，与此同时经销商之间的竞争也使得新车价格就低于其他地区，这样就直接影响到了车主在卖车时的价格。

排放限制导致换车周期短

北京是全国排放要求最严格的城市，现在已经禁止国I国II标准的机动车在工作日进入五环内，这就使这部分车的车主不得不换车，这部分车辆就以低价流入了二手车市场，向外地出售。

摇号制度

北京的车牌摇号制度使得没有多余指标的车主在购置新车时即使想也没办法保留老车，这部分车流入二手车市场后大部分也只能外迁。

而外迁复杂的手续和流程使得很多人不愿意选择，同时各地还有自己的限迁制度，导致北京的二手车乏人问津，长此以往就只能降价，所以北京二手车的价格低主要是市场原因，而非所谓的低价陷阱，如果车况靠谱没什么不能买的

以上就是车车的推荐了，如果喜欢请大家给车车点个赞哦，关注汽车、二手车的朋友也可以看看车车的历史回答，看看有没有大家感兴趣的内容

首先的大前提：二手车是个买家市场。也就是说，车价往往由买家来决定。

一.二手车商周转限制
限购之后二手车贩的牌子有限。车贩为了保证资金和号牌的周转效率，不好出手的车要么不收、要么压价。

我曾卖过一台SAAB 9000CD，按理论估价六七万没问题，花乡的贩子出价2万，还不是所有车贩都收…

二.二手车供大于求
第一，只出不进。外地车辆入京要满足排放标准，基本只有近2年的进口车或近2年在北京购买的才能迁入北京牌照，办理过程也比较复杂。同时，政府也在用“购买新车保留原号牌”、“老旧车辆外迁补贴”等政策引导二手车流向；
第二，限购之前，我喜欢SAAB可以买一台扔家里，不喜欢了再卖，但是限购后我没这资格了，车主们要谨慎考虑手中的号牌挂在什么车上。对小众车、低档车、高性能车的需求锐减；
第三，北京作为一个世界级巨型都市，二手车的“产量”将越来越高；

第三，国人的消费观念和社会现实，导致了现阶段二手车的需求越来越小。很多人不是不想买，是不敢买。 好容易集全家之合力买一台家用车，怎么会考虑二手车呢…

所以，综合导致北京的二手车供大于求，限购后更是需求锐减，这也使得很多外地的车贩都从北京收车外迁。

三.二手车市场不规范，主要指信息不对称
消费者往往不能准确评估二手车的真实车况、不能全面掌握维修保养信息，最后导致的是：要么信不着，转投新车市场；要么压低价格，导致整体价格偏低。二手车是买家市场。

明明mini的理论估值13-15万，但最后成交价往往就是偏13万
车贩会说你爱卖不卖，别人来也这个价；
买车的也会对车贩说，就给你13.5万，不卖我就再看看，反正又不是非mini不可，更不是全北京就你一台mini。。

受疫情影响，无论新车还是二手车市场价格波动剧烈，所以基于此类行情，我们往往有两种选择：

1、如果您经常换车，想要享受更多的驾驶体验。那么推荐你选购一些热门车型，虽然眼下看似优惠力度不够，但它们还处于保值时期，若市场回暖，现在购买热门车型甚至还能赚钱。

2、如果你钟情于性价比，追求超值越级，那么你适合买一些小众贬值率高的车型。

那么，15万预算推荐哪些年份比较近的二手车呢？

保守爱玩派

NO.1本田思域

可能有朋友觉得这个钱买新车都够了，何必要买别人开过的二手车。没错，现在本田思域2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎控只需要16万7即可入手，而15万预算可以轻松将最低配新锐控收入囊中。

但是同样预算购买思域，完全可以直接买2016款 220TURBO CVT尊贵版，而且还能省出将近一万的费用。

推荐理由：仅仅是牺牲了一年的尝新体验，还成功避开了买新车的“头痛期”，但是却能换来更实惠的价格（不要和低配做对比，要和顶配做差价对比才合理），更高的配置体验。同时，身处于三年质保期内，购车之后也没有后顾之忧。

NO.2 高尔夫

高尔夫可以说是男女老少通杀的“万人迷”车型，新车销量始终有保证，二手市场也是流通非常快的热门选择。而我们推荐的则是2019款 280TSI DSG R-line型。因为第八代即将上市的消息对七代售价造成了不小的冲击，正因如此，也让这款身价一直很硬的热门车稍微软化了一点，好车+更便宜，让二手高尔夫也变得更迷人了。

推荐理由：高颜值搭配较小的身姿让她看起来又萌又灵巧。虽然很多人吐槽它低挡位就喜欢顿挫的变速箱还有那全靠手动调节的座椅。但是颜值当道的年代，你看见它，似乎那些缺点就可以谅解了。当你在城市中随心所欲的穿行时，你会更爱它。

NO.3 日产逍客

如果说15万预算推荐紧凑型SUV，任谁第一时间都会说出它的名字，而这也代表了日产逍客值得信赖。油耗低、耐用抗造、独立悬架，越来越犀利的前脸都成为它值得购买的理由。什么？感觉它的价格太坚挺不如买新车？也许是你砍价的方式不对呢？

标价14.9，为什么不尝试化零取整呢？

推荐理由：拥有凌厉的外观却又性子温和，内饰柔软又体贴是逍客给与最直观的感受。对于年轻人而言，带着心爱的TA一起来一次轻快的旅行，然后在夜晚坐在车内享受星空，也许在这一刻我们都会懂得：最珍贵的，往往是我们已经习惯了的，最容易忘却的——安静的陪伴。（玩二手车的浩子）

二、跳脱越级派

要知道，蔚来的服务范围早就涵盖了二手车业务，许多官方二手车性价比都不错，许多人表示刚要下手就被别人截胡了。而这位兄台一下子直卖50台车的大手笔，还注明了“价格不高”，这可是摆明了是要和蔚来官方抢生意。

难道这位是当年花真金白银支持50辆蔚来的大老板，现在准备换新车了？

随后几轮试探下来，社长发现这位兄台是专做二手新能源车的车商。报出来的价格，的确让社长大跌眼镜：

一台蔚来ES8居然只要23万，差不多只要新车的一半！而且还能随！便！挑！

距离拥有一台蔚来又近了一半，想想还真有点小兴奋呢。

不过事出反常必有妖，天上掉馅饼的好事儿也未必轮得到咱。所以社长找来了一位二手车鉴定师朋友，用一顿烧烤骗来了不少内幕消息，果然是不问不知道，一问吓一跳。

那么，20万的蔚来背后到底藏着什么秘密？新能源车，真的那么不保值吗？

今天，我们就来好好聊一聊。

01. “小NOMI”能有什么坏心眼呢？，”

你别说，还真有。

虽然23万的价格比新车便宜了差不多50%，但这里有一个关键的信息点，“营转非”。

也就是说这批蔚来本来的身份是营运车辆（出租车或者租赁用车），后来才转为非营运车辆（家用车）的。

在这里需要和大家科普一下，我国目前已经取消了小客车的强制报废年限（目前显示到2099年），只有60万公里的里程限制。车龄超过15岁之后每年需要年检2次，确保车况过关，能够安全上路。

但营运车辆是有报废年限的！

这里又分成两挡，第一挡是出租车，8年强制报废；第二挡是租赁用车，15年强制报废。

这种营运车辆，即使最终转回非营运车辆，也会延续之前的报废年限不变。

这也就是说，如果你买了一台7岁车龄的营转非出租车，它的寿命只剩1年。到了大限将至的时候，就要拉到机动车回收拆解企业进行强制报废。所以这种车往往非常便宜，只要几千块钱，拿来练手倒是不错的选择。

这次只卖23万的蔚来ES8，就是这种15年的租赁用车。

而这个“强制报废期”的最终日期，在行驶证的备注栏里会有注明。

如果在买车的时候没注意到是营转非车辆、想通过法律手段维权，很抱歉，没办法以欺诈销售为由退一赔三，因为消费者在买车过户之前有审查车辆手续的义务，法院很难受理这种案件，和没看房产证就掏钱买房是一个道理。

即使是再专业的律师团队，也没法保证维权成功。

那么像这种营转非的车，到底能不能买？

社长在这里举一个不太恰当的例子：

小时候，有个财大气粗的小伙伴买了个变形金刚，大家都喜欢玩。

他想了个办法，可以把变形金刚借给别的小朋友，但是玩一天要给他两包辣条。

本着不算贵的原则，来借变形金刚的小伙伴络绎不绝。但因为不是自己的玩具，小朋友们可不会爱惜。

有一天，有个小朋友不小心把变形金刚的翅膀碰弯了；没过几天，变形金刚的脚也掉色了。一个学期过后，变形金刚伤痕累累地回来了，胸口还沾着可乐风干后的印记，腰带上还有半颗韭菜叶。

这时那个小伙伴说要把变形金刚卖给你，100包辣条。你愿不愿意？

总结一下，就是营转非的车况没有保障，日后再卖的时候还要折一次价，能不买就不买；非要买的话，得足够便宜。

毕竟二手车贩子的经典名言就是“没有不能买的车，只有不能买的价格（狗头）。”

至于如果是我前面提到的营转非的蔚来，蔚来有条规定是，所有营运车辆将会失去一些蔚来的服务：比如不能免费换电、无法和其他非营运车一样提供终身质保。想买二手蔚来，倒是不如看看他们官方的二手车，说不定还真能淘着一辆价格合适的。

说到这里，相信大家会更关心下面这个话题：“二手的新能源车价格要是到位了，能不能买？”

02. 二手新能源，到底保不保值？，”

在聊这个话题之前，先问是不是，在问为什么。

什么样的价格，才叫到位？

只要去琳琅满目的二手车市场转过一圈，往往会发现以下几个特点：

新车头三年，特别贬值；油车，似乎比电车保值；大家都买的车，也比无人问津的车保值。

其中深层次的原因，是二手车领域严格遵循以下几条定律。

最主要的一条，是价值决定价格。

新车价格可能会受限于主机厂官方优惠/限制低价、经销商让利/加价销售等多种原因有所波动（在这要给“车子一口价、服务无价”的新势力点个赞），但二手车领域却是个完全竞争市场。

由于竞争非常激烈，网络渠道也越来越透明，所以二手车的价格是无限趋近于真实价值的。二手车商很难把一台二手车卖出溢价，当然也没理由进行低价倾销，亏的都是自己的利润，也赚不来吆喝。

总之，一台车值多少钱，就会卖多少钱。

（完全不懂的傻白甜被看人下菜碟不在此列）

所以在新能源二手车里，那些两三年前续航短、也不智能的车，充其量也就是当做遮风挡雨的代步车，卖个三四万块钱。

第二条，是供需关系影响价格。

在特斯拉订车需要等三个月的时候，许多开了几天的准新车甚至能接近原价卖掉！但对于无人问津的前途K50，车商甚至在降价的路上一路狂奔。当时的新车指导价要70多万，二手车得从40多万降到20多万，打两次对折才能卖给有缘人。

当然，最近两年的跑车、性能车和个性车的二手车价甚至不降反升，也是由于想买来玩的人多，但二手车“货源”跟不上节奏的原因。

第三条，是新车头三年贬值最快，迅速回归车辆真实价值，随后每年以10%的剩余价值稳定递减。

社长也很好奇为什么，但这位二手车鉴定师朋友也没说出个所以然来，大概属于二手车领域的自然规律吧。

第四条，是新车提升越明显，老车越不保值。

这个很好理解，过气的网红和素人没太大差别。特斯拉Model S和Model X的保值率就不如Model 3和Model Y，比亚迪秦的保值率也不如比亚迪汉。

而第五条，是隐含着的“潜规则”：如果有潜在的维修风险，那么要在车价中扣除风险系数*维修总价的部分。

正因如此，15年前后的新能源车，收购价基本接近于废铁——2万一大关。

所以有的时候，你觉得二手新能源车价格到位了，但未必真的到位了。可能车商趁着信息差多赚了你一两万，你还觉得自己捡漏了。

（社长用一串大腰子找二手车鉴定师朋友骗出来的消息，老款理想ONE的收购价基本在26万左右，零售价在27左右，仅供参考）

所以如果要买一台二手新能源车的话，按照目前的市场行情，1年车龄的车8折，2年车龄的车65折，3年车龄的车55折左右才比较合理。

年份再长的二手车，由于后续的维修和售后风险会比较高，建议选择新车。

这个保值率其实和许多自主品牌的燃油车差不多，所以这个不保值的锅，新能源不背。如果非要背，大概是还得再给自主品牌一段时间，才能彻底“做大做强”。

03. 到底能不能买？，”

如果又想要二手新能源的高性价比，但又有些担心，到底能不能买？

社长搬出机灵的小脑袋，给大家粗略算一笔账。

（前提是能接受二手车哈，许多人其实会非常介意二手物品）

买新车开两年，折旧35%；买一台1岁的二手车开2年，折旧25%，能省10%。

如果比较喜欢尝鲜、换车也比较勤的话，买一台二手新能源的确会更加划算。

至于事故车、泡水车之类的，其实大可放心。按照现行的法律规定，欺诈销售退一赔三是跑不了的，特斯拉维权车主韩潮就是案例，目前一审判决特斯拉退一赔三，二审还在继续审理中。

实在不放心的话，也能花几百块请个第三方检测来验一下，相当于给车况上个最基本的保险。有问题他们没检测出来，还能多拿一份赔偿。

但如果这台车打算长期使用、比如6年以上，社长还是推荐买新车。毕竟诸如质保、车主权益之类的只有首任车主能够享受，喜提新车的快感也不是二手车能给予的。

最后的最后，社长朋友给了两个建议：

一是购车前一定审核好车辆证件和手续准确齐全；

二是不要找金融公司贷款，有些年化利率甚至能达到10%，比信用卡分期还高。买二手车如果没有低利率的消费贷，还是建议全款购买。（电动车公社）

我是从事多年二手车行业的检测师，所以对于这个问题还是有一定了解。就来从我个人的角度来聊一下这个问题。买12万新车还是买5万二手？

首先说还有没有性价比更高的车型，我个人认为在这个级别，能够兼顾女生、家用，通勤、保值、问题少、省油、还兼顾带小孩，骐达真实一个不错的选择。我个人认为性价比更高的车型真的没有了，只有在年份上选择了，5、6万块的骐达绝对是个非常好的代步工具，买台车况好的二手骐达，再开个5年一点问题都没有。

我自己也是买了一台Nissan的车，为什么我会选这个品牌，首先说是动力配置都不输同级别，而且不外观内饰都能跟丰田和本田差不多，而且比德系车更时尚一些，也较为适合女生，德系的风格更加硬朗一点。尤其是有个重点问题就是价格，日产的价格基本上都要比丰田和本田便宜一点。其他的也都不输给他们，所以选日产何乐而不为呢。

要说保值率其实正常市面上的畅销车型的保值率都是差不多的，日系更高一点而已。不过要说开着舒服，这个能跟日产媲美的车型只有宝马和别克了，在基本款车型上，咱们不说高端车型啊，大众、奥迪、奔驰的舒适度都要稍差。不是我说德系和美系车型的不好啊，都是各有特点，我觉得小姑娘选一个日系车型最好，我认为尤其是日产便宜一些。

自己平时上下班呢选一个两厢车型比较不错，骐达这车又好看，空间还很大。不过要是兼顾家用的话，可能就会稍显逊色，我个人推荐可以考虑一下轩逸，或者说你家里所在的地区，要是没有指标限制的话，你家里的父亲要是也能开车的话，完全可以突破不懂二手车的经验限制，12万的价格完全可以入手一台阳光，一台骐达，这样的话兼顾家用的事儿就不用你操心了，哈哈，开个玩笑，大家都不会直接入手两台车的，3年之后再买一台就可以。不过在这个价格范围，完全可以买两台车况很不错的车。

为什么我这样推荐，因为你能考虑5万块的二手车，证明你绝对是一个在勤俭持家方面很优秀的女生，有句俗话说，能花钱不算本事，能省钱才是本事。大家都知道新车给我们在感官上带来的感受更好，但是确实不划算，我们买车也就是图它能够正常驾驶就可以了，其他需要什么都可以花一些小钱去处理，座椅脏了可以清洗，实在不行换个座套，费用都不贵。

不过买二手车最重要的就是要考虑车况，车况好才值得入手，在二手车市场里边鱼龙混杂，一车一况，卖车的基本都会隐瞒车况，不过没关系，可以找个懂车的朋友，再找一个像我们检车家这种独立第三方机构，在你购车之前，帮你看看车况。

我们一般帮粉丝检测一台车，也就是几百块，如果车况好，才会建议您购买，检测一台车的时间差不多在一个半小时，是很仔细的一个活，毕竟车子的零部件差不多有上万个，检测下来也不容易。检测后也会把车子的存在问题是大是小，以及需要整备的问题和维修的成本等等，都告诉你。同时也会给你个市场参考价，根据车型和车况而定。这样也比较容易砍价，在了解真实车况后，价格基本都透明，车价怎么也能砍下几千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至是十几倍。

总而言之，你考虑选购一台家用二手车，只要有人能帮你了解到真实的车况，就能考虑车子值不值得买。不过千万不要什么都不了解，就给人家钱，不交定金，不交车款什么都好说。日产的车真的很实惠，主要开起来轻便，也很适合女生。

好了，就先写到这里吧。以上是小编个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注本站或者在下方评论留言也可以发帖。（检车家）