汉兰达

如果经常去逛二手车市场，会发现二手豪华车的数量不在少数，很多购车者都倾向于购买这种车型，同时，这种车型也非常受二手车商的欢迎，因为利润高，并且比较好脱手，那么，二手豪车到底值不值得买呢？

二手豪车一般来说，都是指厂商指导价比较高的车型，起码要到宝马5系、奔驰E级这样的级别，二手豪车一般有这样几个优点：

1、车价较低。俗话说得好，新车落地打八折，对于这些豪车而言更是如此，3-4年的二手豪车，其售价相比原价打五折是非常正常的现象，也就是说，原本50万的豪车，3-4年的二手车只需要花费25万左右就能拿下，对于很多想要买一辆豪华车而又囊中羞涩的人来说，无疑是高性价比的选择。

2、有面子。2015年的二手奔驰E级和全新的大众帕萨特，哪个看起来更有面子，无疑还是奔驰E级，哪怕是五年前的老款奔驰，这也是二手豪车受欢迎的重要原因。

3、不用缴纳昂贵的税费。豪车由于指导价高、并且排量较大，新车的税费相对比较高，光是购置税，就是一笔不小的数目了，而二手车是不需要缴纳购置税的。

看到这里，很多人可能都觉得，这二手豪车这么好，那大家还买什么新车啊，同等价格能买到好的多得多的二手车，其实没有那么简单，二手豪车还有不少的坑，这些坑买车之前一定要考虑清楚：

1、二手豪车维修保养成本高。很多人以为豪华车价格贵，质量肯定比普通品牌的车型更好，其实恰恰相反，豪华车由于功能多、技术新，往往故障率更高，上了年限的BBA车型，或多或少多会有一些问题，根据数据显示，5年左右的车型，奔驰车型机油座漏油高达63%，宝马气门室盖更换率74%，奥迪变速器油底垫更换率为51%，奔驰S系年平均维修费用高达5380元。看起来似乎不多，但是故障往往是4-5年左右爆发的，也就是说，一旦出现故障，维修的费用非常高。

2、二手豪车贬值快。二手豪车的性价比高，相比新车的价格低了不少，你以为买车的时候你占了便宜，但是卖车的时候，就知道保值率低的问题了，等你把车卖掉的时候，这辆车在你手上也要亏掉不少钱。

3、二手豪车车况不明。豪车毕竟不是普通家用车，其车况难以判断，比如宝马M5、奥迪RS5等一些偏向性能的豪车，往往被车主拿来漂移、跑赛道。一些越野能力强的豪车比如路虎等，很多都被首任车主拿来自驾、或者跑工地，在恶劣环境下用车，往往存在一些暗伤，但是这些车经过车商整备、喷漆，普通消费者是看不出来的。

另外，豪车的车源也要注意，平行进口车、中规进口车、抵押车等等，在购车的时候一定要弄清楚这个车的产权情况。

可以看出，买二手豪车其实有利有弊，在购买之前，一定要想清楚自己的购买需求，以及自己的经济能力是否能够养得起这款车，并且，尽量去正规的经销商购买，以免遇到车况不佳的二手车，可以委托专业的检测机构进行检测，之后再进行购车。（汽车之家-车家号）

据媒体报道，因芯片短缺、新冠疫情等原因推高了美国二手车的价格。6月份美国二手车的平均价格飙升了7583美元，与去年同期相比上涨了32.7％。在此之前，5月份和4月份分别同比增长26.4％和16.8％。

国内方面，中国汽车流通协会发布数据显示，2021年上半年全国累计交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89％，相较于新车1289.1万辆的销量还有一些差距，但二手车的增长率比新车高出了近27个百分点。即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43％的环比增长。销量增长原因：

1）芯片短缺的影响。和国外市场的同期表现类似，芯片短缺引发新车供给下滑导致汽车生意急剧变为卖方市场，驱使不少消费者转向买二手车。

2）国家层面政策利好不断。从去年5月份开始，二手车的增值税由2％降至0.5％，直接降低了经销商经营二手车业务的税负成本。同时商务部、公安部、税务总局等先后出台取消二手车限迁的政策、简化二手车交易流程，进一步释放了二手车的消费潜力。

3）相比成熟市场，成长空间大。国际成熟汽车市场二手车交易量约占全部汽车交易量的70％左右。美国二手车市场发展成熟，我国当前车市与美国80年代呈现类似特征，二手车发展或同样将呈现同样趋势。在我国疫情可控后，在二手车相关制度不断完善的基础上，行业有望呈现快速增长趋势，市场亦有望形成与美国相似竞争格局。我国二手车占新车的销量比例仍有4-6倍提升空间，尤其上游服务供应商整合空间大。

业内认为，国内二手车行业正迎来前所未有的高光时刻。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2021中国二手车大会上对国内二手车市场做出了大胆预测，今年我国二手车交易量或将突破1600万辆，增长率有望达到15％。2023年我国二手车销量将力争突破3000万辆；2025年二手车交易量将与新车销量基本持平。

涉足二手车交易的上市公司，如广汇汽车（600297）、国机汽车（600335）等值得关注。（金融界网）

7月17日以来，河南省遭遇了罕见的极端强降雨天气，给当地人民生活造成了巨大损失。7月20日一场“千年一遇”的特大暴雨，更是让郑州、焦作、新乡等地陷入洪灾泛滥之中。如今，暴雨已去，洪水已退，众多被雨水浸泡过的汽车，开始引起众人关注。

最近，郑州市路边电线杆上已出现写有“收泡水车，修泡水车”的小广告，此外不乏一些地区的二手车商贩专程赶往郑州收购泡水车。为避免涉水车辆通过多种方式涌入二手车市场，7月29日，河南省二手车流通协会公开发布了《关于规范洪灾后全省二手车行业经营行为的倡议书》（以下简称《倡议书》）。

泡水车隐患重重

泡水车究竟有何危害，让整个二手车行业唯恐避之不及？

河南省二手车流通协会会长王俊海接受记者采访时谈到，根据涉水的程度，泡水车可以被划分为涉水、半泡和全泡三种类型。涉水车通常对车体的损伤较少，通过维修即可恢复原样。“暴雨过后停在路边的车辆，大多都是涉水车辆，浸泡高度较低。这些车辆在未启动的状态下送到专门的汽车维修门店即可。”王俊海说。而半泡型车辆的浸泡高度一般已到达车身腰线部位，对车体的电子线路、发动机舱以及内饰等都造成了一定程度的腐蚀。尽管经过修复后，这些半泡车辆还能继续使用，但存在较大隐患。对于涉水超过方向盘以上、甚至全车淹没的全泡型车辆，基本上只能选择报废处理。

汽车被雨水浸泡以后，外观及内饰一定会受到影响，如车内地毯、座椅等因浸泡过久造成材质变形等。当然，除了外观上的影响，安全隐患才是最为关键的危害。“由于目前汽车的科技含量较高，车辆的电路大多布置在座椅下方，一旦发生浸泡，就不可避免地给车辆带来较大的安全隐患。”王俊海介绍。一般来说，汽车涉水后，内部的电子控制系统可能会产生接触不良甚至短路等现象。严重受损的电器元件很可能导致车辆在行驶过程中发动机突然熄火等安全隐患。此外，一些没有被清理的细小砂石会留在齿轮或皮带处，久而久之造成零部件的损坏。

王俊海表示，目前国家并未明文规定一律禁止销售泡水车，因此对于涉水和半泡的车辆而言，在经过严格规范的维修整备，并通过专业检测后，这些车辆可以进入二手车市场；而全泡水车辆原则上不允许流入二手车市场进行销售。

倡导诚信经营促进行业自律

日前，在河南省防汛救灾新闻发布会上，河南银保监局党委委员、副局长马超表示，截至7月28日，河南保险业已接到车险报案共计22.64万件，估损达64.12亿元。从一个侧面反映出，此次河南地区的泡水车规模之大。

中国汽车流通协会的数据显示，今年6月，河南省二手车交易量达10.4万辆，居全国第四。在交易量排名前五的省份中，河南省较去年同期增长最为明显，同比增长了71.62％。据王俊海介绍，二手车本身是一种特别敏感的商品，而河南省二手车销量在全国各省排名中一直名列前茅，若泡水车流入河南省二手车市场，必将对全国二手车市场产生巨大影响。因此，为杜绝虚假销售、避免以次充好，隐瞒泡水车事实，夸大不实宣传，树立河南二手车行业诚信经营的形象，减少对全国二手车市场的影响，河南省二手车流通协会及时发布了《倡议书》。

《倡议书》提出，各二手车商需诚信经营，做到车况信息透明。《倡议书》强调，各二手车流通企业经营主体和广大二手车行业从业者在销售二手车时，应明确告知车辆的真实信息，不得隐瞒车况。此外，必须向消费者说明涉水车辆和泡水车辆的具体区别，不得模糊二者概念。对于严重泡水车辆，《倡议书》要求严格杜绝销售此类车辆，若再次进入二手车流通环节，必须经过保险理赔、拍卖及规范修复，卖方还需做到主动公示、告知相关情况。

《倡议书》指出，各二手车经营主体还需做到实事求是，不得出具虚假报告。在委托第三方二手车鉴定评估机构出具涉水车辆的相关检测与评估报告时，二手车商必须做到真实可信，选择正规、专业的第三方机构。

此外，《倡议书》倡导行业坚守准则，维护二手车行业的健康发展。从整个行业的层面出发，必须要正确引导泡水车辆的合法合理处置，避免在处理和交易泡水车过程中出现隐瞒、谋取不当利益等事情发生。

二手车商拒绝泡水车

“现在很多专业做二手车的经销商都不卖泡水车了。”一位不愿透露姓名的郑州二手车经销商在接受《中国汽车报》记者采访时表示。据他介绍，现在正规的二手车商大多会完全拒绝泡水车的销售，无论是泡水程度较浅的涉水车，还是泡水严重的半泡、全泡车，都自觉禁止交易。

这位经销商表示，由于泡水车价格便宜，有些消费者甚至会主动要求购买泡水车。因此，目前也有专门做泡水车的二手车商，但他们也会跟消费者直接讲明车辆的具体情况。“我们从事二手车行业的车商一般都会给消费者出具第三方的质检报告，这份报告能够把车辆的真实情况告知消费者，不存在任何隐瞒的情况。”该经销商如是说。

在他看来，此次河南省二手车流通协会发布《倡议书》告诫、提醒省内同行在面对泡水车问题上诚信经营十分重要。一方面，《倡议书》能够起到一定的提醒和威慑作用，让大家端正态度，规范自身的经营行为。王俊海向记者介绍，此次协会专门向二手车商发布了公开承诺书，经销商们在填好后还需邮寄回协会，让他们真正重视对泡水车的处理问题。此外，从经销商角度看，诚信经营是公司能够做大做强的基石，若想赢得消费者口碑，就必须在泡水车问题上坚持原则。

其实河南这场突如其来的洪灾，已给当地二手车商的日常经营带来了巨大困扰。“由于郑州洪灾，现在很多人都觉得只要跟水沾边，这辆车就是泡水车，其实不然。”这位郑州二手车经销商表示，有的车辆是天窗漏水，看着跟涉水车辆的情况很像，但性质完全不同，然而消费者多数不能分辨出二者区别，就会把正常车辆当作泡水车。此外，河南洪灾后，行业内外都盛传“近几年二手车碰不得”的说法，各大二手车商在这种舆论下，就更加要保证经营规范，做到诚信经营。

“《倡议书》只是第一步，协会之后会采取更多措施倡导全省二手车商规范自身行为。”王俊海指出，协会之后会对会员单位定期进行交流和检查，对表现优异的二手车商提出表彰。此外，协会还会在行业内部建立并发布行业自律公约，保证二手车商按照公约要求规范自身的经营行为。最后，协会会持续倡议并呼吁二手车商，向消费者、向社会公布真实可靠的销售信息，坚决反对泡水车在非正规体系下的流通。（中国汽车报）

前两天一位客户联系我们要检测一台捷豹XFL（参数丨图片），询问情况得知客户的车子已经买了快一年了，当时买的时候也没找人看过车，最近在网上看了不少二手车出问题的新闻，心里越来越没底，所以想找专业的人士过来给车子做个全面的检测。

大家好，我是老撕鸡，本期的检测故事将由老撕鸡为大家分享。今天这台车因为客户早就买了，所以检测前的沟通就省去了很多麻烦，客户这边的意思是随时都可以，主要看我们的时间，那最后经过商议我们把时间约到了第二天上午。

检测地点是在一家修理厂，早上出发的时候外边还下着小雨，不过好在是周末，路上还不是很堵。到车行之后客户早就到了，简单沟通了一下，据客户回忆，当时他买车的时候卖家给他说的是全车原版，一处补漆都没有。那这台车是19年才出厂，客户是去年买的，按时间算客户买车的时候这还是一台准新车，所以当时车商说全车原版也不是完全不可信。

看完了手续信息后没发现什么问题，然后我们来看看车子的外观。

这台车原车是白色的，现在贴了一层粉色的车衣，你没听错，就是粉色，只不过他这个膜应该属于一种渐变，不同的光线不同的角度看起来颜色都不太一样，手机拍出来感觉还是灰色的···

细节处老撕鸡发现翼子板的缝隙有点不太对，别的因为贴的车衣，所以再看不出来啥。刚准备拿漆膜仪测车漆，修理厂的人走过来问我们这边需要多久？说是举升机他们一会儿得用。这个···因为按照流程底盘检测是我们最后的项目，所以最少得两个小时。最后我们商量这一次就先看底盘，不然耽误人家修理厂正常工作确实不太好。

叫刚才那大哥操控着举升机把车子升了起来。

看悬架第一眼老撕鸡还以为是漏的油，但转瞬间就想起刚才过来时候还在下雨，所以这里的印记就说得通了。

拆护板···

机爪螺丝没动过，可证明发动机没有落过地。

整体看发动机变速箱下部没什么问题。

拉近了镜头发现发动机变速箱结合处位置有轻微的渗油，其余再没什么问题。

找到发动机号拍照记录一下，一会儿和行驶···嗯？好像有点儿不对劲，老司鸡记得刚才行驶证上登记的发动机尾号是4，但为什么现在看到的是7？刚才手机上有拍照，翻出来看一下↓

因为涉及到隐私，没法给大家展示全部，但这短短的两个数字却足以证明这两组数字并非同一号码。到底哪里出问题了？这会儿还不好说，我们先继续进行别的检查吧。

底盘其余检测再未发现什么严重的问题，同时因为刚才发现发动机号不对的缘故老撕鸡还反复确认过发动机是否有过更换？最后得到的答案是否定的。

底盘基本就是这样，没什么大问题，叫修理厂工作人员帮忙将车子落下来之后我们开始检查漆面↓

贴的车衣，漆膜仪显示的数据肯定会比不贴车衣的高，六十多的那个是B柱位置，没贴车衣，所以也是正常数值。

按照这个情况整体检测完后老撕鸡并未发现这台车的漆面有异常的数值，真的是全车原版？这个还真不一定。

打开机盖，检查发动机舱。

这是机盖的固定螺丝，这上边本来有个黑色的帽儿，大家在自己看车的时候记得取掉，不然就真成了看了个寂寞。然后现在大家再来看这颗螺丝，好像没什么问题是吧？我只提一个问题，油漆里为什么会有渣渣？

然后绕着机舱看翼子板、大灯、保险杠等位置的固定螺丝发现都有过拆装，这有点让老撕鸡摸不到头脑了，这覆盖件怎么都拆过？难道有事故？

在前头位置检查水箱框架发现同样也有拆装。基本实锤了，前部这么多配件都拆了，基本可以确定车子前部是有问题的，但是老撕鸡又反复的检查了纵梁等结构件，确实没发现问题。

说了半天这个逻辑大家能捋清楚吗？其实就是这车的前部有过碰撞，但并没有伤到结构件。

看发动机，话说XFL这么大的车用台2.0T的发动机也真的是···哦，对了，宝马7系好像也有2.0T的，而且车子更大，所以这也无所谓了···

发动机这边整体检测下来未发现存在维修以及其它痕迹，其它的因为还没有启动测试，所以咱先不做评论。

来到车辆后部检查后备箱。

底板掀开检查下部未发现有事故撞击修复的痕迹。

为了检测结果更加准确，我们不妨给它扒干净点儿，连带胶条一起扯下，这样看是不是就更加直接了？可以很确定的说车子后部是没有事故的。

捷豹的电瓶在后边，结束后备箱检测之前我们检查一下电瓶的寿命，目前状态良好。

打开车门，现在我们开始检查内饰。

检查车门发现右前和左后存在拆装的痕迹。

为了确定两侧是否存在事故，我们扒开两侧的胶条，检查焊点未发现异常，另外这台车焊接工艺都是用的铆钉焊，大家可不要当做电阻焊去判断了。

座椅检查发现前排俩座椅固定螺丝存在拧动痕迹，然后在滑轨附近老撕鸡还发现不少狗毛，目测应该是金毛留下的，看来车主家还养了一只狗狗。

好了，我们言归正传，检测继续↓

中控台螺丝检查发现拧动痕迹，这不是个好兆头，没事儿拆中控台干什么？我相信这里的拆装不是车主所为。

往上看方向盘管柱的位置，重点老撕鸡已经给大家标注出来了，是不是明显的撬动痕迹？那么为什么会撬动这里呢？按照我们以往的经验判断，拆这里多半是为了维修更换气囊呢，大家觉得呢？

坐到车里边，将车子点火启动检查发动机运转状况未见异常，然后剩下就是检查内饰功能是否存在异常↓

都说捷豹的小毛病多，这内饰功能也算一块，综合检查下来老撕鸡目前暂未发现内饰功能存在异常。

下车取电脑，进行内饰检测的最后一项↓

OBD检测，因为它是捷豹，所以故障码多点老撕鸡并不奇怪，闭着眼睛都能猜到，基本都是电子电路方面的故障，虽然看着挺吓人，但是问题不大。

数据流里边读下车子的里程数，两万七千多，和仪表显示相符，所以可以确定这台车并没有调过表。

现在就剩下路试检测的项目了，下车把电脑收起来，然后和客户沟通路试的事儿，客户这边的意思是路试不路试都行，车子他天天开，没感觉出啥问题，随后便让老撕鸡给他说下目前的情况。

大概整理了一下老撕鸡把之前检测的情况给客户说了一遍，最开始说的是车况，在车况说完之后老撕鸡才提到车子发动机号与行驶本上不一样的事儿，然后又问客户当时车子是怎么过户的？

客户回复说当时都是车商给弄的，他什么都没管。好吧，这件事儿只能让客户先自己查一下了，毕竟发动机号和行驶证上不一致不是小事儿，搞不好就成了黑户上不了路就真成废铁了。那关于发动机号这个老撕鸡判断应该是行驶证登记时出的问题，毕竟这台车的发动机没拆也没换，所以车辆本身问题的概率不是很大。

说来说去这台车还是因为客户大意了，以为才一年的车不会有什么问题，同时也验证了购车前检测的重要性质，不过庆幸的是在这台车身上老撕鸡并未发现结构件事故的存在。最后关于这台车客户的意思是毕竟也开了快一年了，有了一定的感情，就像和一个女孩谈对象谈了很久，就算有点小问题也不舍得分开，这台车也是这样，只要三大件没有问题其它就都无所谓了。

最后说一下价格，这是一台19年上牌的捷豹XFL，客户去年买的时候是27W，这个是高是底老撕鸡就不做评价了，大家自己看。（逸车道）

奥迪A6L（参数丨图片）在国内市场的成功大家都是有目共睹的，早期引入国内市场，凭借庄严肃穆的形象，一度赢得领导们的喜爱，官车的形象也深深印刻在人们脑海里。时过境迁，如今的奥迪A6L早已褪去官车的光环，一心只想走年轻化的奥迪A6L，将运动化的风格下探，瞬间让奥迪A6L年轻了至少十岁以上，再也不只是中年大叔的最爱，年轻小伙子也值得拥有。可以看出年轻化后的奥迪A6L，销量持续上升，虽然致使部分年长的消费者们所遗弃，但也获得更多年轻消费者的爱戴。

可即便如此，面对同级别的对手宝马5系、奔驰E级，总有不少消费者认为奥迪A6L与他们始终便宜几万块钱，还有更甚者甚至不认可A6L能与5系、E级平起平坐。而在某音平台上更是30万就可以买辆奥迪A6L，不得不说互联网实在是太精彩了，网络上的优惠幅度夸张到让人瞠目结舌，倘若真的拿网络上的价格去线下4S店，销售恨不得白眼翻上天。实际上，作为奥迪中大型车顶梁柱的车型，现实中奥迪A6L的优惠幅度并没有想象着这么大，虽然综合优惠幅度确实是BBA中最大的一个，但远不及网络上这么夸张，即便最低配的奥迪A6L落地至少要接近40万或40万出头，高配车型更是要50万出头，绝不可能仅仅30来万就能买辆新的奥迪A6L。不过如此闹剧也从侧面反映了一点，奥迪A6L无论是在奥迪家族里还是在中大型车的定位中都具有一定的流量展现，绝对属于流量代表的前几名之列。

况且，如今全球芯片荒，不仅波及到了进口车型的产能，国产后的奥迪A6L也深受影响。根据各大网站传出的新闻得知，奥迪A6L目前的生产情况是干几天休几天，其中奥迪A6L的9月生产计划仅一天，而由于芯片问题导致A6L在9月份基本没有排产。没有排产就意味着客比车多，通货紧缩注定价格会水涨船高，更有甚者听闻奥迪A6L的优惠幅度迅速缩减，如今买奥迪A6L更是土豪的象征，价格直逼宝马5系、奔驰E级，甚至A6L部分车型目前售价还要高于它们。

芯片影响产能低其高售价的状况注定只是短暂的，抛开这一元素来看。奥迪A6L的产品力经过一两年的沉淀，实际用车群体确实得到了改变。就拿车漆颜色来说，虽然抛去了官车的形象，但奥迪A6L整体还是给人稳重的感觉，多数消费者选择A6L的时候还是以黑色为主，当然黑色也是A6L最保值的颜色，没有之一。像灰色这种略显另类的颜色也并不是没有消费者选择，只不过乍眼一看确实挺有个性，时间长了还是不及黑色耐看。而选择白色的A6L都是狠人，等于抛开所有与A6L相关的元素，剑走偏锋的一意孤行，当然，选择白色A6L的人多半是不会考虑贬值率这一问题的，更多是为了讨好自己的喜好，真正的做到了买车用于自己、赏于自己。

奥迪A6L被顶到车界舆论的头条也不是一次两次了，只不过这次却是以产能不足的方式爆雷属实令人意外。如今受芯片荒影响的车企远不止奥迪这一家，众多车企都受到了一定的影响。但许多经销商会以产能不足的理由来从中牟利，以此对车辆进行一定的加价行为或是竞品的捆绑行为，这种行为对于我们消费者来说是绝对要严厉抵制的。作为现阶段准备购车的消费者来说，一定要结合自身的情况，擦亮双眼以合适的价格选择一台适合自己的车型，以免被经销商当作任人宰割的羔羊。

两万多预算入手二手自动挡代步车，还是有几款非常靠谱的，还是国四排放的，路上国四排放车的体量是非常大的，完全不用考虑报废限行问题，小编推荐以下几款车。

09款福克斯

福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。

09款福克斯使用1.8L和2.0L直列四缸自然吸气发动机，输出最大功率为91千瓦和104千瓦，匹配4AT变速箱，整备质量为1330Kg。

较大的气缸排量，输出功率却只有91千瓦和104千瓦，再匹配四档自动变速箱，所以动力输出特别滞后，变速箱反应也特别迟钝，换挡顿挫感较为明显，毫无加速体验。尤其是起步阶段动力明显不足，变速箱跳挡反应慢，只能靠单纯的加大油门提高发动机转速来增大发动机的动力输出，换取较快的加速体验。

10年雪铁龙世嘉

世嘉，技术成熟，底盘扎实，油耗不高，价格也不高；手动挡的车况正常的在1万多，自动挡在2万左右

法系车的颜值还是很高的，这台车有些类似于美系车的肌肉感风格，虽然只是一台紧凑型轿车，但在视觉上所呈现出的大气感更像是一台中型车。经典的家族式风格有着较高的辨识度，与熏黑的格栅相结合，使得前脸有着很高的辨识度。较为宽大的车身充满了力量感，也让这台车有着更为霸气的效果。

动力方面，雪铁龙世嘉搭载的是1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.6L的发动机最大输出功率可达78千瓦，最大的扭矩可达142N·m；而2.0L的发动机最大输出功率可达108千瓦，最大的扭矩可达200N·m。在传动系统方面，与之匹配的为5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。法系车的品质在合资品牌中算不上很强，而这两套动力总成的技术也比较老旧，不仅是动力输出的表现很差，而且在日常行驶中的油耗也不算低。

10年别克凯越

说起别克凯越，这款车可谓家喻户晓，自推出以来就引起了国内汽车市场强烈反响，并一举成为家用车市场新标杆。但随着时间的推移，老款凯越在市场竞争中愈发吃力，最终于2016年停产，而销量却定格在了惊人的268万辆。

美系车一向有着皮糙肉厚，肌肉爆棚，排量大，可是比较费油的特点。

别克凯越也是一样，最大马力110Ps，最大功率81kW，最大扭矩146N·m，动力还是够用的，凯越1.6L综合油耗每百公里8.5L左右。相对来说油耗还是比较高的。皮实耐操，一款经典的家用轿车，各方面都很好，就是很费油，

两万多块钱如果是买国产车的话会买到一些近年的车子，在国产车型中，二万多的二手车能买的宝骏，比亚迪，吉利，奇瑞，海马，长安等等，如果不在意国产还是合资的话，其实可以看看国产二手车，同等价格肯定还是国产的年限要近一些。好了，今天就跟大家说这么多了，希望可以帮助到大家。（百越之科技）

果不其然，我的客官老爷里还是德粉比较多，上期节目发出去以后是近几期互动量最大的节目，作为塑料德粉的我倍感欣慰~

经过上期的投票，大多数客官老爷本期还是更想看宝马特辑，话不多说，安排！

上期漏了一个大众家族的EA111发动机，在这里先补充说明一下

EA111发动机作为一款小排量的铸铁发动机，耐用性还可以，比如说街上常见的朗逸、速腾都有搭载

它的问题主要是出现在正时链条上，虽然这个正时链条是终身免维护，但在公里数高时会出现异响，主要检查张紧器，链条是否有磨损，如果声音异常大就检查高压油泵以及凸轮轴是否有磨损，不解决的话听着还是挺闹心的

冷车一启动的声音，隔壁的马自达车主还以为他车被偷了

回归正题，讲一讲我们尊贵的BMW

其实我对于宝马的二手车有着一种执念，并不是因为操控或者是动力，而是因为宝马这个品牌的二手车活生生的把我从一个汽修的生瓜蛋子带成了一个“老师傅”，所以说宝马绝对称得上是一位“严师”

不知道大家有没有这样一种感觉，身边的宝马车主，往往都要比身边的奔驰、奥迪的车主更懂技术，也更喜欢驾驶，这类酷爱宝马车型的人统称为Bimmer

其实我也算得上是半个Bimmer，你想想我从刚开始创业到现在，经手过、拥有过的宝马车型也不少了，比如120i、130i、1M、E46、E90、E92、F80、M2C等等这类有操控乐趣的车我几乎都玩过

玩了一圈还是觉得宝马三系给我留下了最深的印象，三系是撑起宝马销量的一个系列，有句话说“人生总是绕不过一台宝马三系”，放在以前我觉得这话没毛病，但自从体验过G20、G28车型的三系后，我觉得这句话可能不那么适用了

宝马的精髓是什么？操控！而操控的代表是谁，三系！现在G系列的三系悬架软的已经不像以前那么好开了，这点还是比较遗憾的

毕竟大多数人买车还是要顾及到后期车辆的使用成本，毫不夸张的讲，我卖过这么多二手车，什么品牌的车子最让人操心，就是宝马

在去年疫情那会，吱车店都快变成“宝马二手车行”了，店里门口整整齐齐几乎全停的是宝马，什么E90 328、E92、F30、M2C、X5M、X6看上去特别上档次，但实际上那段时间也是我心里最不踏实的一段时间

就拿那辆E90 328来举例，我们当时收车时检查都没有问题，一路开回来做了整备没有出现任何故障，但唯独买家提车的那一天，在买家开回去的路上高温了，你说说这找谁说理去，只好让大哥开回来给人家把坏的地方换掉

在这几年里我花在宝马上的钱差不多得有30万，就光是整备和维修上，所以这期节目我就和大家分享一下宝马各个系列的发动机最爱出故障的那些点，都是血和泪啊

先说一下宝马的M系列发动机，比如说之前的E60鹰眼宝马，前期车型都用的是M54发动机

这款发动机最主要的通病就是因为密封圈的问题导致它的VANOS系统失效，就会出现动力下降，冷车启动困难，怠速不稳油耗高等一系列问题，修完这个还要处理发动机渗漏的情况、车机卡顿、死机的情况

也是在去年疫情那段时间，有一个粉丝兄弟买了一辆早期版本的E60，那段时间我总能在店里看到他的车，这个毛病修好了另一个毛病又出来了，断断续续总共修车就修了5万多，你想想这车现在卖也就这个价格，所以十几年车龄的老宝马还是不建议大家碰

M系列的下一代发动机，N系列比如N46、N52、N54、N55

早期的E系列三系就搭载代号N开头的发动机，那会还没到2.0T风靡的时代，比如2.0自吸的E90就是N46四缸发动机，2.5、3.0排量的就是N52直列六缸的发动机，这一代也是你目前花最少的钱能买到手可以玩一玩的三系了，价格也就在大几万左右

N46发动机

但是即使价格低到万元，这一代的三系还是不建议大家购买，太操心了，买回去之后由于年限长，各个部件的老化问题，再加上公里数高了导致的渗漏问题、烧机油问题层出不穷

N52发动机

退一万步讲，就算是发动机变速箱不出问题，到现在它的动力下降也尤其明显，就像手机电池一样，再牛X的电池你用上几年电量也绝对有损耗，所以说花几万块钱买个老宝马，跑不过同样价位的1.5、1.3T车型，人家车还比你新，难受不？

如果你有宝马自吸的情怀非玩不可，那你需要关注N系列自吸发动机的通病（N46、N52）：

• 漏油（气门室罩盖、真空泵、Vanos电磁阀、机油散热垫、油底壳等）

在更换密封垫的时候需要注意，尽量买日本产的改良版本，因为这个版本的密封圈材质更好，耐热性更强，换了之后在短期内不会重复出现渗油漏油的情况

• 烧机油

需要更换气门油封，气门油封时间长了之后会出现间隙，而且橡胶老化会失去弹性，如果有拉缸现象则需要开缸大修，修两次车价就出来了

• 缺缸：需要检查点火线圈、火花塞

要注意的是更换点火线圈或者是火花塞时最好能直接换一套，不要图方便只换一个，因为如果一个点火线圈罢工，那说明其他几个也大限将至，免得来回折腾多掏几次工时

• 怠速熄火、启动困难

主要检查偏心轴、偏心轴传感器、还有伺服马达（伺服电机），如果这三个东西都没有问题那你就得检查一下电脑板了

偏心轴和伺服马达

接下来是N54发动机，N54可以说是宝马发动机的机皇，号称德国2JZ，这款发动机改装潜力非常大，刷程序上400匹并不难，像之前史萌那台千匹335，就是这款发动机

N54发动机

先说说它的通病：

• 原厂设计缺陷：喷油嘴漏油

会导致启动困难，缺缸失火，需要更换，原厂一个1600，最好是6个一起换，全换下来就是10000，喷油嘴后两位编码为08，改进后的编码为11或12，就不会出现这个问题了，更换完之后还需要对喷油嘴进行匹配

• 漏油问题在所难免
• 高压油泵、气门室盖，电子水泵、节温器故障、回水管开裂等，这一系列东西换下来也需要大几千块

• 传动系统故障灯：检查高压包和火花塞
• 进气容易积碳，所以进气道清洗非常必要
• 涡轮进气管爆裂

N54发动机原厂的涡轮进气管是橡胶管，接口是塑料材质的，在涡轮压力达到峰值的时候吃不住劲容易爆裂，就算换了原厂同样会出现爆裂的问题，解决办法就是更换加强的合金涡轮进气管，以改代修

毕竟是一台3.0T的宝马，买这台车的人绝对是有激烈驾驶的需求，只要你激烈驾驶，这根管就极有可能爆裂，比如在宝马1M车友群里几乎所有人都知道这个问题，但却是一劳永逸

N54发动机是双涡轮单涡管设计，属于并联形式，有一根Y型管连着两个涡轮，但到达两个涡轮的距离是不同的，所以如果想要改装增大涡轮压力，距离远的那颗涡轮就尤其容易发生故障，不过不改装日常开也没什么问题

N55发动机不同于N54，采用的是单涡轮双涡管的形式，但通病都很类似，不再赘述，接下来总结一下宝马N46、N52、N54、N55这几款发动机常见的通病

整合一下N46、N52、N54、N55系列发动机的典型故障

• 故障码2E0F，电子气门升程故障

表现：发动机熄火、怠速不稳熄火、启动延迟、困难

需要更换偏心轴、偏心轴传感器、伺服马达、配套轴承，下来一套小1万块，如果换了还是没好就需要更换电脑板

• 故障码2D61，可调式凸轮轴控制装置

表现：行驶中故障灯亮

检查Vanos正时链轮是否有断裂，更换即可

• 发动机踩油门有口哨声

需检查气门室罩盖上的废气阀，膜片破裂就会导致这个声音，需要更换气门室罩盖，因为废气阀不单卖

• 发动机水温高，电子扇长转，电子水泵出现问题
• 启动后车身共振、挂挡抖动，需更换发动机机爪胶
• 漏油问题：气门室罩盖、机油散热垫（更换后千万不能打胶，会造成堵塞，原厂部件安装好即可）、油底壳、曲轴油封等
• 冷车启动时间长，检查高压油泵，高压油泵损坏严重会导致无法启动
• 皮带轮异响：大概在10万公里左右会出现，检查皮带张紧器，导轮和皮带

这个系列的发动机由于大概率都会出现烧机油的情况，所以市面上也出现了“免拆大修”的技术，需要用专用工具来进行操作，省时省力，但这仅限于气门油封老化导致的烧机油问题，价格大概在7-8K

操作步骤如下，各位客官老爷们了解它的原理就行

1. 拆除气门室罩盖，然后用专用工具校对正时
2. 固定偏心轴和进气凸轮轴，然后拆下链轮固定螺丝，链条涨紧器，随后拆除偏心轴和进气凸轮轴总成和排气凸轮轴
3. 取出气门摇臂
4. 使用专用工具往火花塞孔内充气
5. 用专用工具压缩气门弹簧，露出气门锁片
6. 取出气门锁片，释放弹簧压力，拿出气门弹簧，取出气门油封
7. 将新油封润滑后装入，依次装回气门弹簧气门锁片

如果N52、N54、N55系列发动机后曲轴油封漏油，那免拆技术也派不上用场，换了气门油封也解决不了问题，必须得开缸盖进行更换和维修，费用根据发动机情况而定，一般开了缸盖维修平均价格也奔着2W往上了，如果发动机工况不好，有拉缸现象，那成本也会翻倍

接下来就是年限更近一点的N20发动机，搭载在早期的F30上，虽说它是进行了升级改进，但它仍然继承了老大哥们的通病

• 气门室罩盖漏油，2-3万公里就开始出现，需要注意渗漏情况，更换总成大概1000元左右
• 冷车启动冒蓝烟，热车后消失，需要更换改良性的带单向阀的涡轮增压器油管，并不是烧机油问题
• 车辆报传动系统故障、DME增压压力故障，真空管路中有机油，需要更换真空泵
• 电子扇长转，DME有节温器短路故障码，需要更换电子节温器
• 10万公里以上需要更换涡轮增压水管，否则会漏水
• 故障码混合气过浓，需要更换高压油泵

在17年之后，宝马就换装了全新的四缸发动机代号B48，搭载车型很广泛3系5系X3等都有使用，这一代可以说是比之前的N系列让人省心多了

B48发动机

当然再怎么优化也还是会有缺陷，B48比较容易出现的问题如下：

• 发动机故障灯亮，风扇长转，热能量管理模块损坏
• 怠速抖动，缸内燃烧不均匀（尤其是1、2缸）检查进气门积碳
• 机油散热垫漏油（继承了N系列发动机的通病，但凡漏油的宝马，这个必漏）
• 混合气过稀，更换碳罐电磁阀
• 水管破裂（排气水管、防冻液回水管），这个问题也是目前B48发动机最常遇到的

B48发动机虽然是四缸，但维修技术还不像N52、N54这么普及和成熟，所以如果出现需要大修的情况价格不一定就比6缸的N系列发动机便宜，而且机器比较新，目前没有爆出大规模故障的情况，而且很多故障在质保范围内，不会像N54这类机器这么操心，稳定性高很多，所以各位客官老爷们手头预算如果足够，更推荐买搭载B48的宝马车型

还有一款宝马的“明星”机型不得不提，就是与PSA集团合作研发的N14发动机（实际上主要是由PSA研发的）

N12和N14发动机

这款联合研发的1.6T直列四缸发动机来头不小但缺点也不少，之前讲过不少次，在这里跟各位列一下

• 高压油泵故障：早上打不着车，打着后怠速不稳，这主要是高压油泵的故障
• 节温器故障：会导致冷车启动时风扇自行工作，并且长转不停
• 正时链条故障：导致发动机启动哒哒哒异响
• 水泵故障：水泵漏水导致防冻液泄露
• 气门室盖垫渗油：因为材质问题，容易老化
• 烧机油

这个系列的发动机有个别名，叫“王子”发动机，但看来这个1.6T的王子并不能让人赏心悦目

说了这么多宝马发动机的问题了，变速箱咱们也必须要说一说，大部分宝马的变速箱都是由采埃孚提供的，不得不说采埃孚的8AT放在宝马车型上真的叫一个如鱼得水，换挡逻辑和反应速率表现都让人挑不出毛病

在购买二手宝马时，如果这个变速箱没有出现过大修的情况，那到你手里也完全不用担心，稳定得很，变速箱我要给一个大大的赞

当然了，光靠我一个人说宝马这个品牌还是太过片面，所以我找了5位身边的宝马车主，看看他们是怎么看待他们的宝马的

石景山新晋车评人苏某：车型 F35 320 B48发动机

宝马毕竟是驾驶者之车嘛，前后的配送比是50:50，而且年轻人喜欢改装，它的改装的空间也比较大，B48的发动机动力也还不错，方向也精准，然后悬架的感觉有韧劲，8速的ZF变速箱换挡也不顿挫很平顺，最主要的一个原因是因为这车有无线的Carplay

门头沟改装玩家史某：车型 E90 335 N54发动机

5年前这台车应该是，当时改装投入的性价比回报最高的一台车，我那台335是14年买的当时买是30出头，改了挺多东西的花了差不多10多万吧，修过很多东西像电子水泵、低压油泵、高压油泵、喷油嘴还有气门室盖，还有一些小的零碎的东西，还有水壶之类的

回龙观热心网友（车评人）白某：车型 G05 X5 B58发动机

几个原因，首先是因为我觉得它的高科技配置特别好，辅助驾驶什么的都特别好用，而且那车的设计这一代非常的高级，我非常的喜欢 包括内饰，还有就是那套动力总成，就B58配8HP已经到了燃油车的巅峰了，后面应该不会再有好作品了，所以想好好再买一个燃油的有声音的车，就买了这个

放弃演艺事业投身编制工作的某鑫：车型 E90 320手动 N46发动机

对于宝马E90的初衷是因为它很帅，它是咱们一代人的这个梦想，后驱宝马运动花旦，车况非常的牛逼，原车主是一个洁癖的大叔，车况非常好 虽然有一点点烧机油，二是手动挡的就是比较的少嘛，一两句话概括就是车少 车好 也很好看

曾经的GK5车主-聋的传人康某：车型 E92 335 N55发动机

我觉得人生中逃不过一台宝马3系，何况这就是一台相对大排量的宝马3系，并不是普通的那些2.0四缸，而且宝马刷程序非常容易用手机就可以办到，就是很轻松的就可以提升马力，比那些去外边 自己刷要靠谱的很多，再加上宝马的这个操控，后驱3.0 直列6缸涡轮增压发动机，都是非常有魅力的，所以我选了这台E92，还有一个原因就是它还是一个双门的，无框车门也是对我诱惑力非常大的，买车到现在呢差不多已经有8个月了，因为毕竟10年的车了嘛已经漏油了 老化了，悬挂再加上它的防倾杆拉杆，这个球头已经完全的漏油了，换一套新的呢也得五六千块钱，所以呢我就选择了一套改装的绞牙避震，也是5000多块钱，但是我的操控性要比更换原厂的提升很多

好了，本期的节目到这里差不多也接近尾声了，我玩的宝马主要还是以1/3/5系居多，7系说实话接触的并不多，所以对于7系比较了解的客官老爷或者是车主们，欢迎在评论区分享你们在使用过程中的心得，也让我学习学习~

最后，还是要感谢宝马这个品牌，我第一次体验到操控的乐趣就是因为那辆朋友的E46，其次它也让我学会了很多汽修的知识，对于现在的工作态度也有一定的磨砺，我从一个初出茅庐的小白走到了今天宝马绝对是我成长路上的良师（真心的），我创业7年来从来没有恰过宝马大大的饭，如果能恰上那当然更好

本期互动问题：宝马车型里，哪一款是你觉得最值最合适的？（李老鼠说车）

在不少人看来，这将引发二手车行业的又一次“狂欢”。据记者观察，一场针对河南泡水车的“寻宝”行动已然拉开。业内人士表示，海量的泡水车有可能通过多种方式进入二手车市场，继而散布到全国。

“我今天已经拉了五六个过来收车的了。”7月28日，经济观察报记者搭乘出租车前往郑州文化路二手车交易市场，路途中出租车司机如此表示，“现在是个（收泡水车的）机会。”

一场“千年一遇”的特大暴雨，让河南郑州、新乡等多地发生严重内涝。大量的汽车在洪水中被浸泡、淹没，这些车辆后续将如何处置，牵动着公众的心。

郑州的洪水早已退去，城市也逐步恢复秩序。但市民的驾车出行还谈不上回到正轨。在郑州市的多个小区门口、道路两旁、停车场，都不难看到这样的场景：一辆辆受损的私家车，正打开机舱盖，在太阳下“晾晒”。

“晾晒”中的受损车

“我的车目前还没有处理方案。”郑州某小区的业主刘先生告诉记者。对于灾情造成的损失，他表示“已无力吐槽”。而住在同一个小区的其他几个业主表示，他们的车将交给保险公司处理。

因为河南的救灾行动仍在进行中，目前确切的车辆受损数据也在不断更新。根据河南银保监会发布的数据，截止7月28日，河南省各保险公司已救援受灾汽车6.64万辆，河南省全省保险业已决赔付2.99万件，已决赔款5.25亿元。

“车辆如果受损不严重，等车辆理赔维修完毕后还是会选择继续开，毕竟新买一辆车成本也挺高”——这是记者与多位郑州车主交谈后，最常听到的答案。

但故事的另一个模板也开始发酵。严重受损的车辆不在少数，外加有一部分车没有买车损险，对于车主来说，把车卖掉是损失最小的办法。记者看到，有的受损车身上已写上了“此车出售”的字样。

此车出售

实际上，在几年前天津港火灾、广州暴雨等多起灾害事件发生后，都有受损车辆流入了二手车市场。而此次河南水灾中受损的汽车数量，远远超过了以往。

在不少人看来，这将引发二手车行业的又一次“狂欢”。据记者观察，一场针对河南泡水车的“寻宝”行动已然拉开。业内人士表示，海量的泡水车有可能通过多种方式进入二手车市场，继而散布到全国。

受损车排队处理

河南灾情发生后，很多汽车厂家、保险公司，都在第一时间发布了热线服务、救援电话和服务。不少公司还针对灾情开通了特别处理通道。

在郑州市，有的4S店短短一周内接到了大量的救援和报险电话，需要维修的车辆全部处理完要至少等到两个月以后。

但由于受损车数量巨大，目前仍有车主不知道如何处理自己的车。

国内一家互联网二手车平台的人士向记者介绍，泡水车一般分不同的受损等级。如果是淹没了车顶，那么车辆只能报废；淹没到进气口以上是重度泡水车；淹没到中控屏和地板之间是轻度泡水车；淹没到地板是涉水车。根据受灾害程度不一，车辆采取的处置方法也不一样。

据记者了解，在2020年9月之前购买涉水险，和2020年9月以后购买车损险，才会获得保险理赔。事实上，有部分车辆没有保险，损失就只能由车主自己承担。

目前，郑州多数受灾车主在选择等待保险和维修。而对于受损严重，无法维修或者维修成本过高的车，车主只能忍痛放弃。“理赔维修过后，车辆会有不同的流向。对于全损车，保险公司一般会交给拍卖公司进行处理。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者表示。

博车网的泡水车收容场地

据了解，国内有不少专门处理涉水车、事故车、过火车的拍卖公司。记者在一家名为“博车网”的拍卖公司网站上，看到了“河南水淹车即将上拍”的“号外”。该公司称，截至7月27日，郑州、新乡、安阳三地的水淹车已保全入库几千台，博车网会在整备完毕后，尽快安排上拍，为会员提供“前线优质”的车源，争取水淹车维修的黄金时间。“目前法律并没有限制这些车辆的交易，购买者可以是二手车商，也可以是消费者。”罗磊说。

二手车市场升温？

二手车市场，将是泡水车的重要去向。河南二手车流通协会数据显示，2020年河南省二手车交易量为115.23万辆，交易额达257.6亿元。而此次水灾过后，二手车市场可能会升温。“你要是想买泡水车，直接去路边找，或者去重灾区的二手车市场去找，都能找到。”在郑州文化路二手车交易市场，一位来看车的消费者告诉记者。

据记者打探，现阶段大量的受灾车还没流入二手车市场，没有形成很大的交易量。文化路二手车市场的二手车商表示，这里地势较高，没有受到很大的冲击，但郑州有的二手车市场自己的库存车也受了灾。

对于二手车商库存车发生泡水后如何处置，一位二手车商表示：“晒一晒接着卖，还能怎么样。泡水后车价就会降下来，损失肯定是有的。所以我不玩泡水车，拿不准。”

郑州某二手车市场

“二手车行一般都有自己专门的维修点和翻新点，经过一番维修后就继续销售，和收上来的车一样。”汽车行业资深分析师颜景辉告诉记者，二手车商在水灾中受损多大，这主要取决于二手车商自己的运营水平。

还有二手车商向记者透露，此次受灾的泡水车，大概率不会流向河南本地，因为当地人知道情况，从感情上也不愿意购买这些车。这些车更可能会卖到山东、安徽等地。

而对于河南省以外的二手车商来说，这是一次全新的机会。“这几天广东来（收车）的人不少，前几天有一个2016年的奥迪A4（参数丨图片），客户要价14万，最后11万拿下，他们广东那边做拆车厂的也多，维修翻新成本低，他们有的赚。”

上述二手车互联网交易平台的人士告诉记者：“泡水车流向四五线下沉市场和偏远山区的是最常见的路径，这也不是什么秘密。”他同时表示，现在二手车平台均不会公开表示会收问题车辆，但可能会私下处理。

泡水车冲击波

“这就是‘一个愿打，一个愿挨’的事儿。现在二手车交易市场管理已经比较严格了，双方签了合同，如果有欺诈，是需要赔偿的。”颜景辉表示。“我朋友自己想淘一辆车开，他懂车。说白了就是贵的买不起，太便宜的不愿意买。有一些豪华品牌车辆还是比较受欢迎。你可以花三四万买到二三十万的车。”一位二手车商告诉记者。

记者从郑州二手车市场得到的很多同样的说法是：多年前二手车市场混乱不堪，“水很深”，消费者容易上当受骗，但现在经过整顿后已经正规了许多。只要是正规的二手车商，一般都不会隐瞒，在合同里会标明是泡水车。“一般泡水是可以看出来的，看安全带有没有水淹痕迹、车底板线束有没有动，都不难发现。关键是双方要讲清楚是泡水车。就像以前修手机一样，拆了有没有修过很容易看出来。”有二手车商称。

受损的电动车

据了解，目前也有第三方机构帮助消费者进行二手车评估鉴定。但鉴定标准尚未统一，购买二手车最终需要消费者自己去鉴别。“我们自己并不介意买一辆这样的车，但是对于普通消费者来说，不建议直接买泡水车，因为泡过水之后的车时不时会出问题，尤其是线路的问题，车辆使用寿命难以保障。”有二手车商告诉记者。

特别值得关注的是，此次受灾车辆中也有不少电动车遭受了损失。电动车本身由于残值低，二手车商普遍不收，而泡水电动车的出现，则可能会进一步降低市场对于电动车二手车的交易意愿。

对于燃油车和电动车，谁的涉水安全性更高，业内观点不一。国内一家汽车集团的高层向记者表示：“实际上电动车更为安全，它的涉水高度更高，密封性也更好，受灾情况不严重。所以不用过多担心。”

但在多数二手车商和一些业内专家看来，电池电机如果受到水泡，会造成更大的伤害。“我个人认为，电动车泡水车的安全性更差。消费者一定要注意选择。”颜景辉表示。

“最近两三年都不要碰二手车，因为你不知道会有多少泡水车进来。”当记者打车离开郑州文化路二手车市场的时候，司机打趣道。（高飞昌）

随着中国二手车市场的不断壮大，用户喜欢选购哪些品牌，越来越成为二手车商、经销商、车企等具体参与者的核心议论话题。再加近几年二手车市场加速消费升级，车市含金量持续提升等，对用户选购二手车品牌的研究，变得越来越有现实意义。

　　目前，研究二手车品牌的核心指标是保值率，偏产品品质。易车研究院基于自身比较优势，通过广泛的线上调研，提炼出“二手车用户意向选购品牌排行榜”，偏用户喜好。希望意向选购指标能与保值率指标相互补充，给二手车商、经销商、车企等，提供更多参考

　　中国二手车品牌选购意向洞察报告(2021版)

　　二手车意向选购集中度高于新车，2021上半年，二手车用户意向聚焦本田、丰田、奥迪、大众、宝马，五大品牌占比过半

　　2021上半年，中国二手车意向选购品牌TOP5分别为本田、丰田、奥迪、大众、宝马，占比为13.12%、12.52%、11.06% 、10.86%、 8.26%，五大品牌合计占比高达55.83%，远高于同期新车五大品牌36.96%的销量占比；受制高端车型等，日产二手车意向选购占比大幅低于核心竞品本田、丰田。48V投诉多等，奔驰二手车意向选购占比大幅低于核心竞品奥迪、宝马；哈弗、长安等强势中国品牌，成二手车第二阵营主体……

　　新车用户负责前期考察，二手车用户负责后期拷问，由于后期更容易掉链子，二手车用户对车型竞争力相对更有发言权

　　2017-2021上半年，广大用户选购豪华二手车意愿愈发强烈

　　2017-2021上半年，中国二手车意向选购格局，由大众一枝独秀演变为本田、丰田联袂主导；豪华二手车的市场地位大幅提升，意向占比在TOP20内的品牌数量由3个增至5个，奥迪、宝马等具体排名大幅提升；哈弗、长安、吉利等强势中国品牌的二手车意向选购占比，均有小幅提升；日产、别克、现代、奔驰、福特等多数海外品牌的二手车选购意向均有大幅下滑……二手车市场就像新车市场的放大镜，成像更清晰；

　　2016年，中国豪华车年销量突破200万辆，迎来快速发展期，2020年再接再厉突破400万辆。基本预判，2021年起本轮(2016年起)崛起的豪华车将大规模涌入二手车市场，不仅会成为广大用户的新宠，也将强势挑战新车市场

　　2021上半年，男性用户对丰田、本田、大众二手车情有独钟

　　2021上半年，丰田领衔男性用户二手车意向选购排行榜，本田、大众紧随其后，三者占比分别为15.17%、13.19%、12.63%，均高于大盘；

　　截止2021上半年，在新车市场，大众销量仍旧大幅高于丰田与本田，但在二手车市场，用户选购本田、丰田的意向，已反超大众，在占绝对主体且理论上更偏向大众的男性二手车市场，丰田、本田同样高于大众，对大众而言，无异于“红色警报”

　　2021上半年，女性选购奥迪、宝马、奔驰等豪华二手车的意向大幅提升

　　2021上半年，奥迪领衔女性二手车用户意向选购排行榜，本田、宝马紧随其后，三者占比分别为12.82%、11.67%、11.33%。女性选购奥迪、宝马、奔驰豪华二手车的意向占比，明显高于大盘水平。对比过去几年，女性选购豪华二手车的意向比例提升显著；

　　随着豪华二手车持续增加，将成为二手车市场吸引女性用户的“拳头产品”

　　2021上半年，单身用户二手车购买意向聚焦奥迪与本田

　　2021上半年，奥迪领衔单身用户二手车意向选购排行榜，本田紧随其后，二者占比为13.26%、11.65%，大幅领先宝马、大众等，优势显著。这与奥迪A3、Q3、A4L等豪华属性，飞度、思域等个性、运动的产品特性密切相关；

　　随着单身用户加速涌入与选购豪华二手车意向占比持续提升，将挑战新车主导的中国车市传统竞争格局

　　2021上半年，已婚用户二手车购买意向聚焦丰田与本田

　　2021上半年，丰田领衔已婚二手车用户意向选购排行榜，本田紧随其后，二者占比分别为13.93%、13.42%，优势显著；

　　已婚家庭更注重产品的可靠性、节能性等基本功能，丰田的RAV4、凯美瑞等，本田的CRV、奥德赛等主流家用车，更能满足已婚家庭的基本诉求

　　2021上半年，青年用户对奥迪二手车情有独钟

　　2021上半年，奥迪领衔青年用户二手车意向选购排行榜，占比高达14.74%，一枝独秀，且大幅高于奥迪的大盘占比；

　　随着奥迪新车的大规模降价促销与奥迪二手车保值率的大幅下滑，助力广大30岁以下青年用户提前实现“豪车梦”

　　2021上半年，中年用户二手车购买意向聚焦本田、丰田、大众

　　2021上半年，本田领衔中年用户二手车意向选购排行榜，丰田、大众紧随其后，三者占比分别为14.57%、13.82%、12.11%；

　　本田的雅阁、CRV等，丰田的汉兰达、凯美瑞等，大众迈腾、途观L等，相对更受中年二手车用户的喜欢

　　2021上半年，老年用户对丰田二手车一往情深

　　2021上半年，丰田领衔老年用户二手车意向选购排行榜，占比高达19.85%，遥遥领先于其它品牌，充分说明丰田的可靠性、节能性等深得老年用户的认可与青睐；

　　随着人口庞大的男性60后，开始步入退休阶段，将突然壮大高龄车市，丰田二手车等将成为核心受益对象

　　2021上半年，低收入用户二手车选购意向高度聚焦丰田、本田、大众

　　2021上半年，本田、大众、丰田位居低收入用户二手车意向选购排行榜TOP3，且旗鼓相当，占比分别为13.20%、13.12%、12.94%；

　　丰田的花冠、卡罗拉、雷凌等，本田的锋范、老思域等，大众的捷达、桑塔纳、宝来等，更能满足低收入用户的二手车选购诉求

　　2021上半年，中等收入家庭二手车选购意向聚焦本田、奥迪、丰田

　　2021上半年，中等收入家庭二手车意向选购TOP3分别为本田、奥迪、丰田，占比为14.25%、12.50%、11.81%；

　　本田的CRV、雅阁等，奥迪的A4L、Q5L等，丰田的凯美瑞、汉兰达等，相对更能满足中等收入用户的二手车选购诉求

　　2021上半年，高收入用户二手车购买意向高度聚焦豪华品牌

　　2021上半年，宝马领衔高收入用户二手车意向选购排行榜，占比高达21.15%，奥迪紧随其后；TOP10中豪华品牌占7席，前四均为豪华品牌；

　　宝马的3系、5系、X3等，奥迪的A4L、A6L、Q5L等，保时捷的Macan、卡宴等，相对更能满足高收入用户的二手车选购诉求

　　2021上半年，北方用户对大众二手车情有独钟

　　2021上半年，大众领衔北方地区用户二手车意向选购排行榜，占比高达15.08%，远高于其他品牌；

　　长期以来，大众在华市场高度聚焦北方，用户的口碑与品牌形象更加突出，有利于大众二手车吸引更多的北方用户

　　2021上半年，南方用户二手车意向选购聚焦本田、丰田

　　2021上半年，本田领衔南方用户二手车意向选购排行榜，丰田紧随其后，二者占比分别为15.67%、13.84%，均高于大盘；

　　长期以来，本田、丰田在华市场高度聚焦南方，用户的口碑与品牌形象更加突出，有利于本田、丰田二手车吸引更多的南方用户

　　2021上半年，小城用户二手车意向选购高度聚焦大众、本田、丰田

　　2021上半年，大众领衔小城二手车用户意向选购排行榜，丰田、本田紧随其后，三者占比为15.21%、13.64%、12.91%，大幅领先其它品牌；

　　大众、丰田、本田保有量巨大，且入门二手车越来越便宜，有利于三者吸引小城用户

　　2021上半年，大城用户二手车意向选购高度聚焦奥迪、本田、丰田

　　2021上半年，奥迪领衔大城二手车用户意向选购排行榜，本田、丰田紧随其后，占比分别为13.32%、12.86%、12.08%，大幅领先其它品牌；

　　长期以来，奥迪、丰田、本田销量相对更偏大城市，且二手车价格持续下滑，共同助力大城用户选购以上三个品牌

　　2021-2026年，豪华新车销量持续壮大与涌入二手车市场，单身、女性等新兴群体持续涌现，共同壮大豪华二手车市场

　　2021-2026年，随着增换购占比持续提升，消费升级持续显著，基本预判豪华新车年销量将升至500万辆，为二手车市场持续注入豪华资源；

　　2021-2026年，对豪华二手车选购意向更高的单身、女性、大城等购车群体将持续增加，为二手车市场持续注入高端购买力；

　　豪华二手车将成为中国车市现行竞争格局的新搅局者

　　2021-2026年，随着豪华二手车市场的持续壮大，将对同属二手车但品牌价值不占优的普通二手车形成打压之势，对同属豪华车但性价比不突出的豪华新车形成牵制之势，对售价接近但品牌价值不突出的普通新车形成冲击之势；

　　2021-2026年，建议大众、别克、福特、现代、吉利、长安等普通品牌，将“应对豪华二手车冲击”升级为核心研究课题之一，进一步挖掘与升级产品设计、网点布局、售后服务等领域的比较优势

　　车型不仅要接受新车用户的考察，还要面对二手车用户的拷问，再加二手车市场就像新车市场的放大镜，使得成像更清晰。导致不少车型骗得了新车用户，但闷不了二手车用户。

　　易车研究院发布的《中国二手车品牌选购意向洞察报告(2021版)》仅供参考，希望选购意向低于自身新车销量占比的品牌，要引起重视，因为新车市场与二手车具有高度互动性。

　　随着豪华新车销量持续壮大与涌入二手车市场，单身、女性等新兴群体持续涌现，将共同壮大豪华二手车市场，对同属二手车但品牌价值不占优的普通二手车形成打压之势，对同属豪华车但性价比不突出的豪华新车形成牵制之势，对售价接近但品牌价值不突出的普通新车形成冲击之势。易车研究院高度建议大众、别克、福特、现代、吉利、长安等普通品牌，将“应对豪华二手车冲击”升级为核心研究课题之一。（商讯）