汉兰达

目前线下二手汽车行业门店的市场运营成本在不断地攀升，从办公租用到搞二手汽车的活动，各个方面的开销费用平均都要比 在线上运营的成本要高出多的多，线下消耗成本入不敷出，因为二手汽车行业的生存是一个令人望而生畏的窘境！

大家都知道，二手汽车服务门店最大的两个运营成本，就是租金和人工，比如一台洗车，如果算水电耗材，5%都不到，但是算 上每天车需要2个技师1个工位半个小时，你发现一台洗车最少要25-30元才能够本，这就是洗车不挣钱的原因。在租金成本相 对固定的情况下，只能在服务客流上下功夫，如何拓客引流，这是降低成本提升业绩的关键！

传统做生意和电商在竞争上的最大硬伤就是价格，电商就比我们价格低，这是因为传统商业是五维的，从企业、到总代理、到 分区代理、到分销商、到终端网点，当中每一层是不是都要赚钱，而电商直接和企业对接，当然价格更低。对于二手汽车门店 来说，通过什么样的方式做好线上运营，是提升价格竞争力的一种必备手段！

小程序成汽车服务门店的新营销工具,业绩提升5%!

微信小程序连续不断地放大招，并且正式开放“附近的小程序”功能。对于二手汽车有微信小程序的商户来说，可以快速将二 手汽车门店小程序或普通小程序展示在“附近”，当用户走到某个地点，打开“发现-小程序-附近的小程序”，就能看到自己 附近的小程序。对于微信的这一举措，充分说明小程序已经着手将线下消费场景和线上营销完全打通。

微信小程序针对二手汽车门店来说，有哪些优势呢？

针对此问题，萝卜微平台小编来帮您细细分析。首先，微信小程序是一种无须下载，用完即走，它帮助用户实现了触手可及的 梦想，而不像APP那样，必须先消耗昂贵的手机流量下载下来，然后安装之后使用。而对于微信小程序来说，用户只需扫一扫 或者搜索一下就能打开应用，实现了用完即走的理念，用户不用安装太多应用，应用随处可用，总之，微信小程序的四大特性 可总结为：无须安装、触手可及、用完即走、无须卸载。

1、打开速度比普通的HTML5要快，接近原生APP；

2、可以开发出更多的应用功能，例如GPS定位、录音、拍视频、重力感应等，更丰富的使用场景将会激发用户的使用频率。

3、在用户使用上来说，方便快捷，要用的时候打开，不用的时候关掉，即用即走。这点比需要下载，还要占用手机内存空间 的APP要好；

二手汽车服务行业如果通过微信小程序来提升销售额？

不得不承认，目前二手汽车服务行业坐店经营仍然是大多数传统汽车服务企业主要的营销模式。品牌营销、服务营销、网络营 销（大多数企业主对网络营销的威力还并不清楚）、差异化营销几乎无从谈起，从门店企划的角度看，大多数传统二手汽车服 务企业几乎没有针对网络的企划能力。微信小程序作为一种通过扫码既能应用的工具，对于很多没有互联网营销思维的汽车服 务门店来说，不仅设置极其简单，对于向车主推广，更是扫一下就行。这对门店来说无疑是一场“大跃进”，犹如很多的中老 年朋友直接跳过PC时代而进入了移动手机时代。

那二手汽车行业小程序引流的途径有哪些？

下面来听，小编慢慢为您解答。截至目前，小程序触及车主的方法大致分为四种：

首先是通过小程序二维码，线下二手汽车行业商户可以通过扫二维码展示想要传递的内容、活动和信息，但用户基本上保持用 完即走的状态。

第二种是通过微信群分享。在微信版本更新后，用户可以将二手汽车小程序页面分享至群消息、或者聊天页面中，群好友也可 以通过所分享的链接点击进入获取服务。

第三种是通过微信的搜索框，若车主需要汽修保养类的服务，只需通过检索，即可迅速找到相应的小程序应用。小程序提供了 精准的服务或者内容，类似于查天气、查快递、找服务，或者电商、商品售卖之类的，用户获取信息更多。

第四种则是新推出的“发现”页面，利用LBS功能，车主可以发现附近的小程序，门店也可以通过小程序展示自己的品牌及服 务，并通过深度营销黏住客户。（广州霸界科技）

“爱车之心人皆有之”，特别是对于男士们来说，他们天生对于车就有着一种喜爱之情。因而几乎每一位男士都有一个汽车梦，希望能拥有属于自己的车。这不，有一位男子，他就非常喜欢霸气的越野。近日，他终于实现了他的越野梦，入手了一辆价值二十万的越野车型。

这便是男子花费二十多万入手的那辆越野——FJ 酷路泽，07年款。外形上，修长的车身虽不张扬但是却不乏霸气的感觉。通体黑色的车身还给它增添了神秘的感觉。另外，这辆车的外观保养得如此之好也是吸引小伙的所在。

避震的强滤震性，很硬的悬架等等这些设计更加固了这辆车越野的强大性能。并且对车主来说，空间和减噪方面的表现也十分完美。

内饰方面，这辆车选择的是黑色白搭的风格。能让人们感觉到它的大气与时尚。不论用料还是做工方面都是十分出彩的存在。

动力是毋庸置疑的存在。作为一辆越野车，首要的动力保证让小伙信服。搭载的是V6的发动机，最大马力达244，强劲的动力已经通过这些数字直观的表现出来。

欣赏了这辆车之后，它所具备的这些突出的优点足以让男子满意而兴高采烈的入手这辆车。并且小伙将它提回家后，土豪朋友看到了还说要用他的路虎换，因为他觉得路虎都没有这辆越野这么霸气动感。看来小伙的这辆越野车还真是买对了。（华星圈）

长安逸动二手车能买吗？二手逸动值得购买吗？多少钱入手一辆二手逸动最划算？二手逸动买哪一年哪一款的比较好？下面二手车直卖网的小编就来和大家说说关于购买二手逸动的那些事。

1.长安逸动二手车能买吗？二手逸动值得购买吗？

长安逸动是一款国产自主品牌的三厢紧凑型家用轿车，新车参考价6.99-10.59万元，销量在国产紧凑型轿车排行榜常年稳居前五，目前长安逸动手动挡车型百公里平均油耗为7.6L左右，自动挡车型平均油耗为8.45L，二手车报价2.30-7.98万元。优点是外观造型时尚，内部空间大，配置比较丰富，性价比高。缺点是油耗偏高，动力性能一般，噪音大，舒适性差，总体来说二手逸动还是值得买的。

2.多少钱入手一辆二手逸动最划算？二手逸动买哪一年哪一款的比较好？

逸动(参数|图片)是一款国产紧凑型轿车，不建议车龄太老的二手逸动，如果要买二手逸动，推荐大家选择5年车龄以内、里程数低于5万公里的二手逸动。其中3-4万元入手一辆2015款手动挡二手长安逸动最合适，3-4万元这个价位购买一辆2015款的二手逸动性价比最高也最划算。

以上就是小编给大家介绍的关于二手逸动值不值得买的话题，希望可以帮助到想购买二手逸动的朋友。（金飞成二手车直卖网）

全球公认掉价最快的6款车，买了的开始笑嘻嘻，3年之后哭啼啼!

1、捷豹XFL，捷豹XFL一直以来都是尊贵大气闻名，虽然样子好看很高大上，但是保值率就很低了，而且实用性不高， 保养还特贵! 二手捷豹别人都不是很重视，所以奉劝大家要考虑好才入手!当然土豪随意!

2、克莱斯勒200，克莱斯勒家的车一直都很高大上，给人一种几百万豪车的感觉，但实际上这款车也就几十万，而且这款车早已经停产，新车的价格为25132美金，二手车直接掉一半，和捷豹一个样，要慎重!

3、奔驰E级，奔驰的车大都不错，保值率也很高，但是唯独这款E级，很多车主在次年就会卖掉，而且要掉价几万，可见，这款奔驰的保值度只能说一般!

4、宝马4系(参数|图片)，宝马4系其实和奔驰E级(参数|图片)非常像，都是开完第一年，第二年基本上就会转手的车，这款车第二年转手贬值率比E级还高，新车卖54610美元，第二年卖45152美元。

5、起亚凯尊(参数|图片)：这款车其实和大众辉腾(参数|图片)一样，而且还不如辉腾，起码大众也是响当当的车企，而起亚作为一个出道不久的韩系车，学大众搞了这么一个所谓豪华旗舰车型，新车起步售价就高达25万，可以想象这款车的销量有多惨淡，而且非常不保值!

6、纳智捷大7(参数|图片)：不得不说，纳智捷也是一个不成功的车企，这款SUV起售18万，起初定位太高，人们不买账销量十分惨淡，如今保值率超低，别说二手车了，新车都没人买，二手车贩子都不愿意接手! 各位，你们觉得这几款车谁最坑爹呢?（豪车汇）

受疫情和春节的影响，2020年 1-2月二手乘用车交易 210万辆，同比下降 6.4%，跨省流转比例和交易量均下滑 。不过，随着二手车限迁政策逐步放开的城市增多，二手车电商平台也加速渗透，二手车市场交易将会持续增长，其行业未来可期。

1 、政策利好，二手车经销商盈利能力被激发

近期国务院常务会议释放利好信号，提出“对二手车经销企业销售旧车，从 5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”，现行二手车增值税政策是按照二手车销售额全额的2.0%缴纳，若按照平均交易价格6.27万元估算，二手车的单车利润将提升1000元左右，将有效刺激经销商开展二手车业务的积极性。目前，我国经销商4S店收车模式在二手车交易量中的占比仅为12.0%，降税后将有更多经销商从佣金模式转向收车模式。另外，税率降低将放大二手车价格优势，部分取代中低端新车的市场需求，推动汽车市场往中高端发展，实现产业结构升级。同时，二手车交易的盘活将带动金融保险、整备翻新、装饰美容等关联产业发展。

2 、三四线城市二手车交易增速放缓，一二线城市异地流入增长快

2016 年国五升级后带来了二手车市场的爆发式增长，尤其是三四线城市，大量的一二线城市车源流入，形成了较高的交易规模基数，政策影响消退后，市场逐步恢复平稳，交易量增速放缓。

从交易流转类型来看，异地流转交易量增速明显高于本地交易，一方面得益于二手车限迁政策的进一步放开，另外一方面，近几年优信、瓜子等二手车电商平台大力推广“全国购”业务，促进了二手车的区域流转。从城市级别来看，一二线城市异地流转增速明显高于三四线城市，主要是因为一二线城市异地流入量基数较低，同时在政策环境以及行业环境的影响下，消费群体购车观念在逐渐发生转变，二手车购买需求增长，带动了二手车异地流入量的快速增长。随着行业的逐步规范以及消费者购车观念的日益成熟，二手车异地流转未来仍具有较大的发展空间。

3 、合资品牌占据主流，自主品牌二手车市场承压

数据显示，2019 年二手车交易量Top20品牌中，自主、日系、德系、美系、韩系品牌分别占6席、5席、4席、3席、2席。大众以162万的交易量和高于12.0%的市占率领跑二手车市场，五菱、丰田、本田和别克品牌在其之后，交易量65万-84万不等，市占率在5.0%-6.4%之间。

从品牌竞争矩阵来看，“潜力期”品牌分布较为密集，且整体偏向中高端档次，传递高端、性能好、驾驶乐趣高等符合当下消费者需求升级的品牌形象，品牌形象与价值主张清晰是取得高交易增速的主要原因。位于“开拓期”品牌的共同痛点在于缺乏代表性的、可持续产生良好口碑的明星产品，稳固的口碑和延续迭代的产品是赢得二手车市场消费者信赖的关键。

自主品牌除了哈弗借助深耕SUV 获得高增速之外，其余交易增速普遍偏低。吉利、五菱、比亚迪等虽然近几年在新车市场的口碑和销量有很大提升，但无论是良好口碑还是在消费者心中树立稳固地位都需由新车市场向二手车市场传导，自主品牌二手车市场的开拓还有很长的路要走。

4 、疫情加速经销商数字化转型

本次疫情间接推动了二手车行业的线上数字化发展。线上导流、VR 看车、远程检测、在线拍卖、电话邀约等一系列手段将以往购车面对面交涉的情景全部转移至线上完成。伴随线上数字化的推进，传统粗放型二手车经营模式已显出弊端，企业需引入“数字化经营管理”推动基于数据的实时、深度分析，赋能精细化运营，针对车源、库存、物流、跨区域溢价、客户定位等企业经营中的各环节运用数据力量，提升经营策略规划科学性，掌握行业主动权。短期看，二手车企业所面临的车源不足问题可借助数字化得到缓解；长期看，数字化是企业推进精准获客、精益运营的关键手段，是打造新一轮二手车企业核心竞争力的利器。（汽车纵横）

　最近小编的发小跟我说，他准备买车了。月薪3000的他辛辛苦苦存了一年钱，加上家里给他的凑一起有8万块，这个时候他考虑的是要买什么车。新车这个价位只能买到合资小型车跟自主紧凑车，都不是明明想要的。但是明明又想要一款大气的合资车，除了能够满足日常代步外，还要偶尔装装逼泡泡妞，所以他又考虑到购买二手车。可是二手车水又很深，这就导致明明特别迷茫。

　　小编也有过同样的经历，8万块这个价位确实挺尴尬的，新车只能买到一些比较小的合资跟国产车，开出去都不是很有面子。想要追求更好的用车体验就要找二手，但是又怕二手不好。其实在纠结新车跟二手的时候，大家只需要考虑一下两种车的优缺点是否符合自己的要求之后再做选择就可以了。

　　很多人都会说：“当然选一手新车啦！明码实价，有质量保证，而且提供保修服务会省心很多。”这的确是一手新车的好处。对于汽车小白来说，基本上啥都不用管，可以安心使用。但新车自然价格贵，而且算算残值率，第一年贬值20%，第三年贬值50%，如果只是短期用个两三年想想都心疼。

　　而二手车就有残值率高的优势，就像买股票一样，你已经接近抄底了，还能跌到哪去？一部5年车龄的二手车，用一年卖出去，或许贬值还不到10%呢。另外一个好处就是同样价格可以买到更高级别的车，同样级别的车则更便宜。不过二手车最麻烦的就是价格不够透明要靠“砍”，车况不透明要靠“运气”，没有个很懂车的朋友还真不敢“淘”。

　　然后小编跟发小分析了一下新车的优缺点：

　　新车的优点主要是明码标价、没有隐藏故障、所有东西都没有使用损伤并且因为在保修期内所以不存在出了问题要自己掏钱去解决。新车的缺点就是折旧快，三年过保后马上掉价到谷底，并且新车稍微刮刮碰碰你就会很心疼，同时价格比起二手车要高很多。

　　所以如果是想要购车省心并且用车省心，又没有太多需求，并且这台车你是会开很久，不考虑折旧率这个问题的，那么选新车无疑是最佳的选择。

　　而二手车有哪些优缺点呢？

　　首先来说优点，二手车最大的优点就是可以用跟新车同样的价格买到高一两个级别的车型。想想拿着8万块装着20万的逼，这是一种怎样的体验。并且对于一个新手来说买一台二手车至少刮刮碰碰不心疼。并且折旧率低，毕竟本身就是二手的，再旧下去也不会差多少。

　　但是它的缺点也很明显，价格不透明、隐藏故障多、没有保修政策，购车的时候可能需要花更大的功夫去淘车，并且后期用车出了问题都要掏钱去解决。

　　所以如果你是想要获得同价位更加高级的体验，并且不想买了车之后马上就折旧很多，那么二手车绝对是一个不错的选择。以小编的经验来说，建议购买刚刚过保的3-5年的二手车，价格最合适并且质量方面还是比较有保障。

　　发小听完小编的分析之后，他最终还是决定了买二手车。因为作为一个经常跑客户的业务员，经常要去拜访那些高端客户。他考虑到自己开的车如果一看就很寒酸可能客户都不会跟他合作，所以他决定购买一台原价接近二十万的二手车，落地也就差不多8万多，完全可满足他的需求。

　　而且他通过手机APP车鉴定，查询了车辆历史记录，车况完好，没有出过什么大事故，8万接手20万的车简直是赚到了。

　　购买二手车的途径有哪些？

　　买新车大家都知道去哪，那么二手车呢？我们可以从以下这几种渠道购买，不过有很多注意这些要点。

　　一、二手车市场

　　二手车市场可以说是大部分消费者的护腰购车渠道了，这里车源较多，但品质良莠不齐，需要懂车的朋友帮忙甄别。

　　二、4S店置换

　　现在很多4S店都会有置换服务，因为对二手车的估价、车况评估有比较完整的体系，所以品质相对有保障，但车源不稳定。

　　三、二手车交易网站

　　车源最丰富莫过于二手车交易网站，基本上常见的、不常见的都会有，但难辨真假，购车时最好选择专业汽车网站，看到不正规论坛的低价车源信息还是尽量绕开吧，千万不要贪图便宜而上当受骗。

　　新手要选二手车，建议这几点：

　　1在车况有保证的前提下，车龄在3年左右，这样的车还正直“壮年”，不会有太多毛病；2纯粹练手的话，建议选车价5万左右的二手车，这样的车新车价大概也就10万不到，后期保养、维修都不会很贵；3选保有量大的车，残值率高而且市场配件也多，如果不想在4S店保养维修也有很多第三方选择；4动力不用太好，1.6L自吸封顶，新手开车不适宜动力太猛的车型，有利于日常使用和安全。

　　不论通过什么途径购买二手车一定要通过车鉴定APP，查询车辆维修历史记录哦，车鉴定，让你看清二手车，解决车况不透明问题。（车鉴定）

纵观当下二手车市场，行情可以说越来越好，买车卖车的人都是成堆的。虽然二手车市场前景广泛，但是这里面的水可是非常深的。网络上常说，如果你想去二手车市场买一辆车或者卖一辆车，身边最好带几个懂车的朋友，以免被坑。在论坛里、贴吧里我们不难看到有网友发出自己在二手车市场里的经历，可以说是闻着伤心，听者流泪。小白自己只身前往，被坑没商量好吗？

因为实体二手车市的鱼龙混杂，卖家买家都急需要一个得力的买卖车帮手，就像买房子一样，需要一位中介进行引导，于是在线二手车交易平台出现了。相信大家一定看过这样一侧广告：“瓜子二手车，没有中间商赚差价。让卖家多赚钱，买家少花钱。”随着广告的铺天盖地，瓜子二手车走入了人们的生活中，除了广告里说的这些，还提供两百多项检测，主打个人对个人的交易。

看起来瓜子二手车是一个不错的选择，不当中间商，不赚差价，还提供两百多种车辆检测，14天包退等业务。不过等等，那他们靠什么赚钱？毕竟羊毛出在羊身上，这不禁让我陷入了沉思之中。其实，在瓜子二手车上卖过或者买过车的朋友应该都知道，瓜子二手车一直说自己没有中间商赚差钱，但是依然会收取百分之4的手续费（最低3500元）。那么我想问，这算不算中间商赚的钱呢？不赚差价仅仅是平台的文字游戏罢了。

还有瓜子提供的两百多项车辆检测，其实只是夸大其词而已，有在瓜子上卖过车的朋友称，瓜子的质检师仅仅粗略看了几个地方就完成了检测。有些车辆的毛病在复检时根本没有查出来，便以良好的车况卖给了买家。复检作为买家买车的最后一条质量防线，就被平台为了提高效率轻易摧毁。以后车子有了毛病，找到二手车商换来的只有无尽的服务费。

（网友爆料瓜子二手车259项检测只是噱头）

这么看来二手车交易市场中确实是有中间商的，也并不是所有二手车交易平台都像瓜子一样宣传自己的无中间商模式。在北京某小区的电梯广告里，我就看到了这样一股二手车交易平台的清流大搜车。

敢说自己就是中间商的二手车交易平台还真是少数，目测也就大搜车一家了吧，按广告上来说百分之1的手续费比瓜子二手车还要低。难道这年头有了中间商比没有中间商更省钱？在小编的深入了解下，仿佛开启了新世界的大门，像瓜子二手车类似的交易弊端在大搜车里完全变了个模样。除了百分之1的手续费能够让买家添加更多的买车预算以外，还新增了竞拍模式，颠覆了二手车传统的一口价模式，这让买家买的心甘情愿，卖家也能多卖些钱。

而且对于小白来说，很可能会被复检时的车辆车况所迷惑，要知道，很多二手车平台为了更快的卖车，修改里程数、事故隐藏是业内公开的秘密。大搜车为了让交易更加透明化，取消了车辆复检，让车辆保留最真实的模样进行交易，为二手车交易带来更优质的服务与体验。

如果是批量出售二手车、批量求购二手车，去第一库存网，交易完成就在弹指之间。

小编作为一个普通的消费者，相信和大多数人一样，在购买二手车时注重的是车的品质和购车的体验，而不是在乎到底有没有中间商，大家的钱都是辛苦赚来的，当然希望花的明明白白。像大搜车这种毫不规避自己是中间商，却又比瓜子这种说自己不是中间商的二手平台收取更低的服务费，消费者选择谁我想应该能够一目了然。最良心的二手车交易不需要通过遮遮掩掩的方式寻求顾客，能用最安全的交易、最真诚的服务打动买卖双方才是真的。（每天爱车多一点）

随着汽车行业的发展，如今的汽车品牌也是越来越多的，但是靠谱的也就是那么几个，有很多汽车贬值就非常的厉害，所以我们在买车的时候都要注意这五大品牌，不然买回来肯定是亏得去二手市场，它们都不再搭理你了，因为贬值太厉害了

第一款汽车就是，标致，汽车，这款汽车很多人都是知道的，作为一款法系车，设计风格特别的独特，但是这车的审美让人不能接受，最主要的是售后故障率还特别的高油耗也是很不小，技术不是很先进，所以贬值也是特别的正常

第二款汽车就是，力帆汽车，大家都知道力帆汽车之前其实是生产摩托的，而不是专业做汽车的，但是投资到汽车行业并不是很懂类实力没有实力，技术没有技术，这样的车几乎是没有人可以买，而且贬值也是非常的快，很多人都是不愿意买的

第三款汽车，菲亚特，这款汽车其实在之前算是一个非常出名的品牌，不过现在的销量是非常的低，主要是因为发动机的技术非常落后，没有采取太大的创新，而且现在的销量也是非常的惨淡，已经没有人买了，你如果买一款在到手的话，绝对是贬值一半左右都不

第四款汽车就是，众泰，汽车，它是一个靠模仿起来的汽车，这车的外观可以说是非常的豪华奢侈，看起来非常的不一般，但是核心发动机技术还是模仿不了人家的，非常的烂油耗大抖动情况时有发生，这样的车也是贬值非常的严重

第五款汽车，纳智捷，这款汽车有人说他是跟加油站合作的，其实本来也没有错，因为特别的费用而且动力表现不成正比例，开着车一般人绝对是开不起的，而且贬值非常的快，基本上去到手，二手二手市场的人都不敢说，都不会搭理你，特别的不靠谱也是最好不要买。（星青衫）

现在人们买车的方式越来越广，不仅可以网购，还可以去二手市场，现在人们的思维也更加跳跃，买二手车也不是没面子的事情了，或许还能在二手市场，买到适合自己的新车，而我们在二手市场当中，或许也会发现比较不错的车型，但最近二手市场当中，却有一件令人头疼的事情，宝马5系降到3万，仍旧没人要，原因太不给面子了。北京二手市场“浑浊”，宝马5系降至3万无人问津，原因让人咋舌

一提到北京，作为我国的首都，是一个大都市，但就在这一城市当中，却发生了一个奇怪的现象，人们不管是去买新车还是买二手车，在北京买车比在其他地区买，要便宜得多，特别是现在国六政策推行，使得一些国五，国四的车型，库存积压严重，根本无法卖出，所以在北京的市场买车，非常划算。

北京当地的专业人士表示，去二手市场买汽车，价格都能在3位数，非常划算，之前小编在二手市场相中一台宝马5系(参数|图片)，价格非常便宜，竟然低至3万，但奇怪的事情发生了，宝马5系仍旧没有人买，小编心里也非常发慌，不断的打怵，不知道该买不买。

旁边的一位老司机跟小编道出了真相，他说现在国六政策实行，二手市场当中的库存车加严重，虽然我们用较低的价格买了这台车，但后续的保养费用却特别严重，尤其是在北京，不好上牌儿，大家都知道，北京单双号限行非常麻烦，所以很多人都已经放弃买便宜的豪车了，就算3万元的宝马5系都没有了诱惑力，但小编觉得，现在我们买车还是应该再等一等，等到国内政策真正实行之后，再买车也不迟呀。（路更记）

二手车是汽车界中一个神奇的存在在人们心目中，人们对二手车的印象和看法自然无法和新车相比，但其实有些二手车的性价比要比人们想象中要高得多，只不过这样的二手车是非常零星的存在，人们要有相当的运气和识别能力才有可能遇到。这不，有位小伙就非常幸运的遇到了一辆性价比极高的二手车，懂车的人一看都说他赚大了。

这便是小伙入手的那辆二手车——三菱帕杰罗(参数|图片)V33。他仅仅花费了两万块就将它买回了家。原因是这辆车确实有着不小的车龄了。97年上市的它到现在已经有二十年的历史。

但是它各方面的表现当真让人们不得不服。外观方面，虽然说这是一辆二手车，但是它外观的崭新程度都足够让人们将它看做是一辆新车，可见前车主将它保养得很好。线条流畅的车身、条纹进气格栅等等，这些设计都是时下非常流行、受人们喜爱的。

内饰方面，入目可见的崭新程度和有档次的设计不禁让人们眼前一亮。大概是后来又经过修饰设计，不然不可能在经过二十年之后依旧保持得这么好。在小伙看来，它既显高端，同时还满足了人们对于空间宽敞整洁舒适的要求，可谓是优点多多。

动力方面，作为一辆硬派越野SUV，它强大的动力实力是许多人有目共睹的。因而，这有成为了它身上吸引小伙的一大亮点。

小伙美滋滋的把这辆车入手，开回家之后，朋友一看，纷纷羡慕，连连夸小伙遇到了一辆好车。作为以二万价格入手的二手车，再结合它各方面的表现，在人们的心目中，这辆车无疑就进入了高性价比车之列。难怪朋友直说小伙赚到了。（华星圈）