汉兰达

据中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2021年7月汽车经销商库存预警指数为52.3%，同比大幅下降10.4个百分点，环比下降3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

报告指出，目前自主品牌整体库存压力仍在，部分厂家压库力度不减，而近年来销量上高歌猛进的一汽红旗正是其中之一。

不可否认，为实现销售目标，红旗近年来在渠道和营销上做了许多突破，持续攀升的销量表现亦验证了红旗所付出的努力。但同时，一汽红旗大跃进背后的“泡沫”也在近几年逐渐凸显，由此，产生的负面因素更是需要警惕。

一汽红旗被“点名”

8月11日，据中汽协会最新发布的调查报告显示：2021年7月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。但其中，仍有个别品牌经销商库存深度较高被“点名”，分别为上汽斯柯达、长安汽车、一汽红旗。

从整体市场来看，协会表示，进入7月，市场需求表现一般，淡季特征明显。数据显示，2021年7月，汽车行业销量预估完成182万辆，环比下降9.7%，同比下降13.8%。

同时，全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大，整体库存水平较6月进一步下降，而自主品牌对进口芯片依赖程度较小，加上部分厂家压库力度不减，库存水平上升。

换而言之，芯片短缺对自主品牌的影响较小，因此车企会尽量加大销量批发，尽可能完成年度销量目标，由此就会造成经销商压力较大的情况，而红旗就是典型代表。

“暴涨”背后的隐患

一汽红旗的上榜不免让人心生疑惑。要知道，一汽红旗已经不止一次的创造了令业界瞩目的销售成绩，数据显示，1-7月红旗品牌累计销量超过170600台，同比增长95%。此外从保险数据分析，1-6月红旗品牌豪华车市场累计份额同比提升1.3%。

如果从4年前算起，红旗所创造的增长速度恐怕是让人始料未及的。从2017年名不经传的4000多辆，到2018年的3.3万辆，再到2019年冲破10万辆大关，又到2020年迈过20万辆关口，三年时间增长了42倍。

但对于一个企业的良性发展来说，完成销量任务并不意味着全部。

中汽协终端零售数据也反映出红旗暴涨销量背后的“不实”。以6月为例，一汽红旗厂家公布的销量为27000辆，但中汽协等公布的终端零售数据显示，6月份红旗品牌零售量仅为20516辆，两者相差6000多辆。

或许，红旗也开始顾忌“纸包不住火”，所以最近几个月在发“捷报”时都刻意忽略了当月的数据，仅仅发布截止当前的累计数据。

又或许，这背后正是红旗不合常理的销量目标所致。

众所周知，在去年的新红旗品牌发布会上，一汽集团董事长徐留平透露，2020年红旗的销量目标为20万辆。

到了去年8月红旗H9上市时，徐留平对于年初制定的目标再次进行了修正，提出“2021争取在2020年的基础上翻一番，达到40万辆”的“豪言壮语”。说真的，红旗难免有些用力过猛了。

如今2021年已过半，剩下5个月需要完成近25万辆的销量，意味着每月销量需要达到4万辆以上，可见，红旗将面临较大的市场压力。

虽说，提高销量目标对于任何一家车企而言都是求之不得的事，但红旗在短时间内一次又一次的“几何式”增长，实则更像是一种急功近利的表现，“忙中出错”，更是在所难免。

销量不代表一切

目前，红旗品牌已布局了H5、H7、H9、E-HS3、HS5、HS7等多款车型，看似产品矩阵相比过去有明显的扩充，但细看不难发现，所谓高速增长其实很大程度是依赖红旗HS5苦苦支撑。数据表明，上半年HS5销量为14.5万台，同比增长95%，是当之无愧的“花旦”车型。

但是随着时间的流逝，红旗HS5接连频发的品控问题更是不胫而走。

根据部分车主反映，红旗HS5存在很多故障，常见为车身异响，中控车机死机，刹车异响，发动机抖动等。

这不免引人深思：品控危机之下，HS5的增速放缓将是必然发生的事实。毕竟，另一边受质量问题影响，H9已经开始遭到市场摒弃。

进入2021年之后，红旗H9在2021年1-4月份累计销量为11902台。其中，2021年4月份，红旗H9单月销量为2006台。与2021年3月份相比，红旗H9的销量下滑了35.1%，呈现高速下滑趋势。

尽管红旗H9目前仍有“月均破千”的光环，但产品营销与产品质量问题的暴露，已经让其销量败北，甚至更为红旗接下来的高端之路埋下隐患。

话又说回来，作为一家曾几近消失于大众视野的自主品牌，红旗能短短几年时间内强势回归，攀上销量高峰，证明了其强大的品牌实力。但在高歌猛进的同时，红旗还需要时间沉淀。

或许，短时间内红旗依旧会在销量上继续有所突破，但作为一家高端自主品牌，红旗也应该清楚，只是在销量上下功夫还远远不够。（汽车维基）

其实并不是所有的老司机都建议买二手车， 毕竟还是有很多消费者心里有顾忌，不过二手车在国内越来越受欢迎已经是一个不争的事实。为什么大家慢慢的开始接受二手车了？我们从几个方面解析。

第一，对于那些着急代步用，又没有充足的存款或者经济收入的朋友来说，二手车的确是一个不错的选择。另外，买二手车省去了购置税，基本上占发票不含税的10％。这样来看，如果买一辆十万的新车，就要缴纳税款1万左右。当然，车越昂贵，税费就越多。

第二， 亏的少。大家都知道，车子是有折旧率的，而前三年车子的折旧率最高，基本上是一年15%左右的折旧率，但是也要因车而已，不过三年过后，折旧就少多了，比如前三年一年折旧两万，三年后也就一万了。所以说车子的折旧率上能省不少钱的。

第三， 二手车省去了一个车辆购置税，车辆购置税在不减免的时候，是发票价的10%左右，按照车辆的类型以及售价由小幅度波动，但是不会有很大的初入，基本上10万元的轿车就要缴纳1万元的购置税，而二手车因为缴纳过购置税的原因，这一笔钱可以直接省略，当然豪车的话节省的更多，少则三五万，多则数十万的购置税。

最后，有些二手车爱好者的朋友，就喜欢来回倒腾二手车。他们大多数的心态是，不想长时间的使用一台车，可能觉得有些乏味或者反调。入手一辆二手车之后，开一两年的时间，觉得想换别的车了，毫不犹豫的就可以再换一辆，相对自由一些。

小结：其实说白了一句话，二手车能被消费者接受，最重要的原因还是二手车便宜，无论是买车，还是卖车，都要比新车更加的便宜，而且二手车转手也快，入手也快，今天买的二手车。明天就能拿出去撒欢。这样的优势，是新车所不能比的。（白云亭）

对于一辆二手车，其车龄直接关系到它的价格。相信很多小伙伴在选购二手车的时候都纠结过车龄的问题，那到底几年车龄的二手车最值得买呢？答案将在下面揭晓。

考虑到性价比，我建议小伙伴们选购3-5年的二手车。这主要由于前三年是二手车贬值率最高的时期，到了三年后每年的贬值率相对就比较低了。而5年内是车辆故障率最低的时期，结合这两点就不难理解为什么3-5年的二手车最值得买了。

如果预算有限也可以考虑5年以上的二手车，毕竟车龄越长价格越便宜。不过对于5年以上的车型我建议小伙伴们还是选择日系车，尤其是丰田，本田和日产这种日系一线汽车品牌。这主要由于日系车的故障率相对较低，并且后期维保成本也会比较低，即便出了故障也不会像德系车修起来那么贵。

另外我还为小伙伴们找了一些数据更直观的感受二手车的贬值率。根据《2019中国汽车保值率报告》显示，就紧凑型车而言，第一年车辆保值率衰减最为明显，平均为31%，2-5年车龄保值率表现差异不大，约为7%左右。此外，二手车行业消费大数据也给出了类似的数据，1年、3年车龄的二手车平均折价率分别可达30%、45%。由此可见，二手车的高性价比特性能够满足价格敏感人群的需求。

虽然说现在中国的汽车工业发展已经是非常的快了，汽车的价格也不再像以前那样的高不可攀，很多普通家庭也可以买的起一辆小汽车了。但是其实这只是说汽车的入门门槛降低了，很多人都可以买的起汽车，但是该是昂贵的大品牌，依然对于很多人来说是非常的高不可攀。像奔驰、宝马这些高端车型，对于很多人来说还是心有余而力不足的。

既然我买不起新车，买二手终归是可以了吧。确实，买二手车确实是一条既能便宜又能买到好车的门路。但是二手车毕竟是别人用过的车子，加上现在的二手车市场鱼龙混杂，不懂车的人也很难分辨出自己到底买的值不值。如果你要是真的刚买了二手车，也不用过于担心，下面小编就教你几招，买了二手车之后应该要怎么做。

1、首先，当然是进场很常规的清洗，把车子的外表已经内饰都进行一次大清洗，毕竟是别人用过的车子。当然了，仅仅是清洗一遍当然是不够的。最好还是要把车子开到专门的维修厂里，既然自己检查不出问题，专业人员总可以了吧。就让专业人员帮你检查一遍车子，把底盘啊，引擎啊，变速箱啊等等部件都进行一番检查，让自己能安心。

2、检查完之后就要进行一次保养了，因为不知道前车主的使用习惯以及使用情况，所以我们还是尽量让车子恢复到一个比较新的状态。有条件的，最好是能把车子内部的机油、刹车油等等一切添加的油都重新更换一遍，还要更换空气滤芯、机油滤芯等等小部件。尽量让车子到达一个完美的状态。

3、既然要保养了，那就要全面一点，发动机的除积碳当然是不能少的。要好好的为汽车发动机进行一次大型的除碳行动，除完碳之后的发动机在各个方面都是能够有一个良好的提升。

上面所说的三点都是在买了二手车之后要做的事情，当然了，在买二手车之前也是需要做好很多的准备，在这里就不一一赘述了。在这里小编也是祝愿各位车主朋友能够买到心仪的汽车，生活开开心心。（华星圈）

在一线城市里，尤其是限行比较多的城市里，许多人已经熬不住了，选择用公共交通来出行。车呢，就放在车位上吃灰闲置，到周末或跑元一点的地方才开出来透透气。但你知道吗？家用汽车也是一种机械，机械往往就是用不坏，放着放着倒放坏了！所以大家手里的家用车没事要多动动，有一个经常性的使用频率。否则天天这么放着，说不准哪天突然一开，就会发现车辆出现故障了，而且还是非常麻烦和危险的故障。

这些故障一开始可能很不显眼，根本也看不出来，但内部已经处于慢慢变坏的阶段。尤其是有些车主没有固定的车位，只好把车辆停在路边或公共停车场，一放很多天，最容易出问题。时间短的话，也许只是一些小毛病；停的越久，问题也就会越大。假如期间还有暴风雨、冰冻、暴晒这类比较严酷的天气的话，只要时间达到一个星期，等你再来开车时就会明显感觉到，这车怎么开起来不对了啊？那么，如果一定要闲置一段时间的话，你知道应该怎么做吗？家用车不能闲置太久如果经常开会怎样？老司机：会有这3点好处。

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第一点是保护电瓶。一般的家用车，电瓶的电大致是可以维持半个月左右。如果车主上次车开了挺远，电瓶被充的比较满，那还好。假使一直在城里走走停停，又在车上听歌半天，电瓶里本来就没多少电了，这又一通闲置，那好，很可能你的电瓶就玩完了。等下次你来开车时，这车很大可能会应为电量耗光没法发动了。

第二点手刹不会出现如下问题。如果真要长期停车的话，最好不要把手刹拉死，这样有可能导致刹车片和刹车盘粘连或生锈抱死，可以用砖头垫在轮胎前后防止溜车。

第三点是防止轮胎变形。你想，汽车长时间这么放着，一吨两吨的自重，就一直压在轮胎一个位置上，这是非常容易变形的。如果还凑巧停在了坑坑洼洼的地面上，那简直是快要了轮胎的命，甚至直接漏气爆胎都有可能。所以我们要做的，是找几块木板或别的什么平整的硬板子，垫在轮胎下，这样可以有效降低这种伤害。（华星圈）

对于很多想要购买二手车的朋友来说，选择二手车品牌是它们经济遇到的一个问题，所以今天小编我就来给大家说说什么品牌二手车值得买，买二手车什么品牌好。

如果想要购买省油、保值率高的二手车，建议大家选择日系品牌的二手车，日系品牌的二手车一般保值率都比较高，油耗方便相比其他品牌的二手车要更出色。

如果是想购买动力强、操作好，具有驾驶乐趣的二手车，建议大家选择美系品牌的福特。

如果想要购买性价比高一些的的二手车，建议大家选择美系品牌别克、雪佛兰或法系品牌标致、雪铁龙。

如果想要购买外观漂亮，空间大的二手车，大家可以选择购买国产自主品牌的二手车或韩系品牌的二手车，如吉利，比亚迪，起亚，现代等品牌。（金飞成二手车直卖网）

特斯拉在中国吸引了许多的粉丝。凭借科技感与速度感使其成为市场上具有竞争力的产品。但是新车动辄八十多万的价格还是让很多消费者望而却步。但随着特斯拉上市多年，很多的二手车也流入了各城市的二手市场中。那么二手的特斯拉值得消费者购买吗？

特斯拉并不类似于传统的燃油车，传统的燃油车会有发动机与变速箱，所以受车况的影响比较大。而特斯拉的动力系统来源于电池。但是我们知道电池随着时间和使用次数的增长是有一定损耗的。目前对于二手车特斯拉的电池损耗程度在技术上比较难鉴定。譬如说新车的时候特斯拉电池的续航里程可以达到500甚至600公里。但是随着电池的损耗，有可能这台二手特斯拉的电池续航里程还不足400公里。这与新车的车况相差甚远，难以达到消费者对此车的期望。因此，单从动力系统来说购买一台二手特斯拉不太值得。

二手车的保值率对一台车来说是十分重要的。传统燃油车可以根据其他同样购买此款车的车主口中获得此车的使用口碑，从这些口碑当中我们可以了解到此款车型的用车，保养，维修情况如何。但是特斯拉在市场上的保有量比较低，网上可以找到对此车使用口碑的样本比较少，这样也会造成大多数消费者不能客观地了解大多数特斯拉车主对其的使用情况。虽说特斯拉保值率低的特点也有一定的好处，比如说消费者可以以较低的价钱买到一台二手特斯拉。但是若想将这台二手的特斯拉再转手出去，恐怕二手车的价格会进一步降低，所以特斯拉保值率低的特点对二手特斯拉车主来说无疑是弊大于利。并且特斯拉保值率不高的原因除了电池损耗的原因之外，还有维修价格偏贵的特点。这也是消费者购买一台二手特斯拉之前不得不考虑的因素。

综上所述，二手特斯拉并不值得消费者花几十万买一台二手的大玩具，并且有可能消费者入手之后消费者会花更多的时间精力投入到车辆的保养和维修方面。因此想买二手特斯拉的消费者不妨再考虑一下其他车型。（何曙光）

最近两年，因为汽车寒冬的到来，汽车行业是越来越不景气了，毕竟如今的市场太过于饱和。在几年之前，国内的汽车行业的收益是非常巨大的，不管是汽车市场还是二手市场都呈现火爆的现象。但是由于汽车的数量变得越来越多，所以汽车行业就迎来了寒冬，这个寒冬不仅影响新车市场也影响着二手市场，如今二手汽车市场不再像前几年那样热闹，如今二手市场一天到晚都看不见几个人，就算是曾经火爆的二手豪车也基本上是无人问津，所以二手生意的车贩子都要急哭了。

国内的二手汽车交易市场有很多，但是最大的基本上都是在北京、上海以及深圳这些城市，毕竟这些城市是一线城市，人口巨多，需要车的人数也比别的二三线城市的人多，所以二手车市场基本上都是集中在这些地方。既然说这些地方的二手车交易市场大，那么也就是说这些地方的汽车类型多，如果来到二手车市场，在这里基本上都能找到自己喜欢的汽车，可以说那个时候二手车市场的生意是非常好的。但是如今的二手市场却是一片萧条。那么为什么如今的二手车市场却变成这样了？二手车市场“白菜价”？宝马八万都无人问津，卖家快哭了。

很多人买车不止是将车子作为自己的代步工具的，还会将他们视为自己的身份象征。所以很多人买车的时候想买一辆豪华的车型，但是豪华的车型都是很贵的，很多人的经济是承担不了的，所以就会去二手车市场看看有没有自己喜欢的豪华车型。就像深圳的二手车市场的宝马来说，老款的5系如今仅仅需要八万多，但是就算是这样的价钱，还是没有多少人会去买，因为这款车的年龄比较大了，就算将它买回家了，上牌照也是一件困难的事情，这样的话就白买了。

就算真的花几万元将汽车买到手了，宝马5系(参数|图片)也是中等以上的级别，用这个价钱买的汽车和本来这款车的价值也会有很大的出入的，如果到手之后后期的保养也是笔不小的费用，有些零部件也是需要更换的，而这些零部件的价钱也比普通汽车的价钱贵上好多。而且用这个价钱买回去的二手车，多少都会出现问题的，所以后期维修也是比较麻烦的。因此很多人都知道二手车会出现问题是常识，因此就不愿意去买二手车。

再说如今新车的价钱也不是很贵，有很多性价比很高的车可供大家选择，与其买一辆二手豪车还不如用这个钱买一辆新车，而且如今的排放标准更新的很快，很多二手车的排放都不达标，因此用买二手车的钱好好选择一款新车，这样开着也很放心。（车迷行）

随着村村通工程的逐渐完善，道路再也不是以前的那种坑坑洼洼，颠簸起伏的状态。以前的乡村道路即便是开车，也不比客车快多少。路好了，也为了更方便出行，很多人就想弄辆车开开。平时上下班太堵，基本用不到车，基本都是想着周末郊游或逛亲戚使用。新车不值得，二手车成了首选。虽然花钱少，但二手车的选择也不能马虎。看看都有哪些二手车不能买。

水淹车

水淹车通常是车辆部分或全部进过水。这种车大部分发动机都大修过，而且车内的部件基本都拆装过。橡胶的密封性和金属部件的耐久性都相对较差，后期车内的味道比较特殊。

大事故车

一般大事故车指前后车梁或车架动过，安全气囊，安全带等维修过的车。这种车维修好一般也没什么毛病，很多人却认为这车不太吉利。其实如果不知道的情况下，这车开着也没什么。

年款太长，里程较多的车

使用年限较长的车，即便保养很好，发动机和变速箱磨损也较大，距离花钱的日子也不远了。

手续不全的车

现在很多人办理贷款，抵押车等各种车，车况很好，价钱也低。但你不明白这辆车上到底装了多少GPS，不是你赚了。而是不知道什么时候，你的车就进法院了。不过户的车别碰，过户要看好手续，特别是代办的，自己去趟车管所查一查。

违章王

有些人违章太多，罚款额度直追车价，这种车的驾驶习惯能好么？如果对方或代办的不解决这事。那么，你很容易被交管部门终点监控，虽然你很无辜。

走私的车

前些年这种车很多，奔驰宝马路虎10万8万的信息充斥手机短信里，99%的人都不相信，偏偏就有一定几率的人会进入这个局里。现在这种情况少多了，但市场上收购车辆手续的还是很多。明白的就别随便出手了。

新车价钱也不贵的年代，何必为了那一点不值钱的面子去升个档次买二手车呢？实在要买，就找个正规的二手车交易市场，车价差不多，多掏点手续费而已，还是很合适的。