快到保质期的尾货竟能有大市场!吃货福利OR陷阱?

什么是尾货？何来尾货？

要分析尾货电商平台的痛点，必须先从当下的贸易链尤其是进口食品行业的贸易链说起：

在常规的贸易链中，往往由总经销商统领管辖流通、调剂以规避尾货积压。但是这几年，越来越多贸易商蜂拥进入进口食品行业，贸易商从3个变成30个甚至50个。有的贸易商为守住市场，防止渠道被竞争对手趁虚而入，喜欢建立安全库存，一般会多囤10%的货。

很多人会认为畅销品容易断货，又何来尾货？

但正是因为上述的贸易竞争环境，反而导致越好卖的商品越容易出现尾货。比如花王好卖，可能中国会有1000个人进口花王或做渠道，但是中国的消费力、消费人群跟消费结构在瞬间没有发生变化，但贸易链变膨胀了。

另一方面，在一些天猫旗舰店也有可能出现尾货。因为好卖的商品因为流量不足而出现尾货，现在线上的流量已经到了没有办法去用一个合理市场逻辑去判定的现状。比如某爆款薯片可能卖1块钱，但是线上商家可能要花50块甚至100块去消化这1块钱的商品，同时消费者还要求包邮。

这个现状恰恰给了尾货电商市场机会，就是去解决供应商的库存压力。

尾货销售的行业壁垒在哪里？

那么，这类做尾货生意的行业壁垒在哪儿？

据邹涛说，做尾货销售的壁垒首先是整合能力。在中国，供应链非常分散，一般来说做贸易链的商家主要分布在沿海地区；因此每个人手上的库存尾货不像新货一样，可以一次性定几十条柜，定新货时，商家可以用集采的模式，但库存尾货不行，库存的尾货非常分散。

第二，食品物流周期长，成本就会变高。如何去加快周转率，如何把全中国分散在各地的货，通过一个高速的枢纽周转起来变成一件快速流通的事情，这可能是库存尾货一个最大的壁垒。

也是新零售，却选择了二三线城市？

与许多“新零售”品牌进军一线城市的策略不同，二三线城市做无人便利店有什么难点呢？

邹涛表示，在整个中国消费升级的过程当中，二三线城市跟随一线城市的脚步，同时二三线城市的消费力也完全在崛起。实际上，邹涛认为二三线城市可支持的消费水平比一线城市还要高。

另外，去二三线市场也是希望通过性价比来打动人群，告诉他们：这里有很多商品，性价比非常好。

而一线城市的消费者，他们选择面太广。消费者今天可以去盒马生鲜，明天可以去永辉，后天可以去百联，其他品牌的露出就有限，所以提前布局二三线城市是因为，直接面临的竞争对手会变得更少，消费者的选择面没有这么宽，新品牌可能变成他们的第一选择，所以这个才是去二三线城市布局一个主要的目的。

要做“时尚IP”，如何吸引用户？

愿景是：成为中国快销品行业的时尚集团

CEO邹涛还提到，在当下这个全面IP的时代，要做一个超级IP店。

虽然库存尾货本身是一件让人感觉“过时”“不怎么好”的东西；但还是要让消费者知道：

1. 库存尾货在使用上面没有任何的风险；

2. 口感味道没有任何的变化；

3. 尾货贩售能够为地球节能，节约，环保。

其实，当供过于求情况下产生许多尾货时，这一类的尾货食品是要被统一销毁的；这批“过剩”的尾货再生产已经耗费了地球的一次能源，当他们被“剩下”后，被销毁时候又再一次耗费了地球的能源。

因此，希望通过尾货贩售，让“过剩”的尾货变成一件可以有利于公司、有利于消费者、同时有利于所有人的事情。而面对消费者对于尾货产品的质疑，就需要特别的“时尚IP”定位，不管是装修风格到人文关怀，还是相关的内容文化，都紧扣时尚IP的定位。最终让消费者觉得：是的，从装修到内容，都是个时尚的地方。

了解了食品尾货电商的商业模式后，你对这门生意有什么看法？这门生意究竟成不成？留言告诉我们你的答案吧！（第一财经资讯）