卖不出去的库存车它们都去哪里了呢？听库存大咖来拝一拝吧

     库存车其实就是一个圈内的叫法，一般是指超过三个月时间还没有销售出去的车辆，其实作为汽车这类大件商品，保管起来是很不方便的，最主要商家还要定期做保养。因为保管车辆成本问题所以一般不会长期留存。那么这批卖不掉的库存车上哪了？

      库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起，过去了3个月以上没有销售出去的车。

      如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些。库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质”等属性，大家也时常看到一些媒体的文章，告诉大家库存车的危害，但实际上它的危害并没有那么多，如果在知道是库存车的情况下购买，很多时候不失为最佳性价比之选。

      库存车，说白了就是4s店没卖出去的车。在我们的生活中吃的喝的都有保质期，吃的喝的过了保质期就不能吃了，那么车呢，车子过了期还能买吗?

      这里肯定有人会不解，为什么汽车厂家不按照当下的销量制造车辆，如果销量增加，让客户预订后再制造。这里就要涉及一个消费心理学的问题，买车在很多时候是一个冲动消费，没有现车的话，客户很可能就会转投别的车型怀抱，毕竟一辆车的死忠粉并不多。

      再来说说库存车能不能买，答案是肯定的，库存车可以买，但是如果有哪个4s店把库存车卖新车的价格就是实属坑人了。俗话说车的毛病不是开出来的是放出来，机械和电子方面的东西确实长久不用就会出现小问题，至少也会有隐患，所以库存车是不能卖到新车价格的。

      大家在买库存车的时候一定要注意几点，首先：一定要检查电瓶亏电的情况，如果有问题直接要求4s店换新电瓶，其次：要求4s店更换机油和机油滤清器。最后：一定要求商家给出书面承诺库存车的质保时间是以给你开票时间为准。

      当然如果库存的时间太久，比如一年以上或者换代车型上市，放在店里继续零售就很难再销售出去。库存车最后都卖给谁了呢？毫无疑问还是被准客户买走了。当汽车成为库存车之后，一般4s店都会先在店内进行销售。当某个客户对于当下的优惠不满意，4S店往往会告知客户当下有价格更优惠的库存车可以选择。当然如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完。4s店和汽车厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。

      一般而言这种模式下，4S店也不会亏，最多少赚一点。但如果出现员工折扣买车的价格比4s店拿车价格还低的情况，厂家一般会进行现金补贴或者政策补贴，比如员工折扣购车也算作4s店销售业绩等等，达到一定数量后返给4s店销售奖励。

      总之，即使是便宜卖的库存车，4s店大概率也不会亏。

     自行上牌，有的库存车，由于公告到期，会导致车辆永远无法上牌，面临这一情况，很多4S店会将这类的库存车在公告到期前自行上牌，然后当做二手车卖。这类的车一般比新车便宜很多，但是比市面的二手车贵些，属于准新车级别的，公里数极少，其实也是值得入手的。

       抵账处理，一般经营4S店的老板，多少都有一些其他产业，也基本会欠别人一些帐什么的，所以很多时候，4S店老板会将店内的难卖的一些库存车，抵给债主，用来抵消所欠的钱款。不过一般车辆的实际价值都是少于所欠钱款的。

     试乘试驾自备车：各大品牌对4S店基本都有试驾车配备的要求，大多数都要求配备高配或者中配，有时候当一些中高配车型产生库存积压，且正好需要上试驾车的时候，一些4S店会将这些库存车自行上牌，作为店里的试驾车，这样既可以完成厂家的任务，还可消化库存，减少店面损失。

      尽管汽车各部分零件都会随着时间而慢慢老化，但是除了轮胎，电瓶，机油机滤等受到的影响比较大，其他零部件几个月的时间不太会有什么问题。所以只要价格合适，一年以内的库存车没有什么不能买。当然买车时，可以要求4s店更换4条轮胎，机油机滤和电瓶。如果露天停放检查一下汽车漆面有没有剐蹭就行了。如果有剐蹭一般再折换成价格优惠就行，毕竟抛个光才多少钱。总而言之一句话，只要价格到位，库存车真的香。