新能源汽车动力电池大规模退役，如何回收和再利用
随着首批新能源汽车动力电池进入大规模退役期，如何妥善回收和再利用电力电池已成为社会关注的话题。
近日，国家发改委等部门发布的《“十四五”循环经济发展计划》再次提出加强新能源汽车动力电池追踪管理平台的建设。
一些汽车制造商可能会与电池回收行业合作或宣布建立自己的闭环回收网络;材料技术公司投资加强再生利用和梯次使用成套的技术设备的研究开发推广。
根据招商证券研究报告的分析如果按照4至6年的用力寿命计算在4年内，2014年生产的动力电池将进入2018年批量退休时期，预计我国将在2017年迎来第一批电力电池退役高峰期。
到2019年底，工业和信息技术部制定了“新能源动力蓄电池回收服务网点建设与运营指南”要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点:去年9月1日，《报废机动车回收管理措施实施细则》正式颁布，新修订的新能源汽车拆解规定。
一、新能源汽车用户对动力电池回收的认识还不够强；
二、一些小作坊的回收价格远高于正规回收公司的价格；
三，回收电池的企业资格要求较高导致常规回收企业数量有限；
四，再利用技术不成熟，商业模式缺乏创新。
共建共享回收服务体系将充分吸收行业优质网点资源，促进产业链上下游企业的协同合作。致力于建立高效共赢的废旧动力电池回收服务网络，实现最大限度地利用资源配置，帮助退休电力电池规范转移和精确回收。”共同建设服务系统有关负责人表示。
据了解，整合共享回收服务体系包括整车公司售后服务机构，电池维修站点，报废汽车回收拆解企业仓储物流企业站点，综合利用企业基地和第三方网点建设组织。
共同建设和共享将与上下游公司合作绑定起来，有效防止电力电池回收网点的重复建设。此外，更规范的访问和退出机制，更加充分的信息和数据共享也使动力电池恢复利用中存在一些共性问题有望解决。”一家汽车公司的负责人表示了对共建共享服务系统的肯定。（电池联盟）
免责声明:
以上库存信息由以下发布者个人发布，务请核实清楚实际情况后当面交易！
