国内外关于包装废弃物的回收物流研究现状

（一）包装回收率低

通过粗略的调查发现，64%的人在收到快递后直接将包装丢弃，21%的人会选择留下包装进行重复利用，还有少部分人会将包装积攒当废品卖掉。由此可见目前快递包装物被企业再次回收进行二次包装使用的回收率非常低。大部分选择丢弃包装物的原因之一是放在家中浪费空间，而是包装箱的回收价格太低，市场上目前是3-4毛/千克。而电商企业和快递行业不愿回收包装物的原因主要是一下两个方面：一是快递企业没有多余的人力与财力进行回收；二是重复利用的纸箱在运输过程中容易破损，还要保证使用时的干净卫生，各快递公司处于规避风险的考虑不愿意回收纸箱，因为纸箱的成本已经被消费者承担。

（二）包装回收意识淡薄，缺乏对回收物流的认识

目前我国对于保护环境的意识还不够重视，更不用说包装回收的意识。一方面我国传统的生产模式导致轻管理重生产的经营思维。在面对回收物流等新概念时，往往有交大的思想接受阻力。另一方面，虽然意识到回收物流对于经济效益和环境的保护有重大价值，但是由于回收物流涉及面广，领域多，显性利益不够大到时回收物流不被重视，造成大家对回收物流的认识不够充分。

（三）回收物流制度不健全，缺乏相应的管理部门。

在我国无收物流还未收到普遍重视，不管是回收物流的市场制度还是行政管理制度都不健全。由于缺乏相应机制的引导，企业不愿意去主动开发这一部分。另一方面，回收物流涉及多个领域，行政主管部门不能明确划分，也没有专门的部门进行管理，因此造成制度的不规范不健全。

(四)回收渠道过窄且不规范

在现在的快递包装回收系统中，到目前为止只有为数不多的电商企业和快递企业做过快递包装回收的尝试。据了解，2014年推行过包装纸箱回收活动的电商企业主要有1号店、我买网、全峰快递和顺丰快递。另一方面，客户想要将指向送到相关部门，只能通过快递企业上门回收，不能通过其他方式进行回收，如纸箱制造企业、市政管理部门、物流企业等。

(五)与回收物流相关的法律法规不完善

我国现在对物流业的法律法规建设主要集中在对物流业发展的规范性方面的完善，还未对物流业中的小分支进行法律法规的建设。因此，专业针对快递业回收物流的法律法规相当少。只有在一些规范快递行业的法律法规中设计到，如《快递业务指导操作规范》、《国务院办公厅关于治理商品过度包装工作的通知》等。

补充一下国外的现状

美国从上世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高回收积极性，美国各地政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源
保护与回收利用法》中规定，“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用。”目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了
环境、提高了资源利用率，而且提供了大量的就业机会。

在法律法规中明确各方责任，有利于废弃物循环体系的运转和追责，德国的做法就十分突出。1991年，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理
应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该
办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物和100%的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。1997年，德国又出台《包装回收再生利用法》，要求除了包装生产商外，从事运输、代理商、零售的企业也必须负责回收包装物。

欧盟其他国家也制定过有关包装回收的法律规定和策略。例如，法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。而在荷兰的《包装条约》中，特别要求企业支付一部分费用来支持国家实行环保计划。

日本不仅制定并实施《能源保护和促进回收法》、《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设。日本鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。

为快递包装适当“减负”才能从源头上控制污染，减轻体系的负荷。

联邦快递的包装设计是简约设计的代表，只在包装袋（盒）上印上联邦快递的标志，用最单纯直接的版式强调企业的品牌形象。这样的创意包装不但能达到吸引消费者、传达产品的目的，以及树立品牌识别的效应，而且能尽可能地减少耗材的使用。

UPS注重对快递包装进行改造，使包装能适用于大型化和集约化的运输，既有效减少单位包装，节约材料和费用，也有利于提高装卸、搬运、保管、运输的作业效率。UPS还自主开发并使用环保材料，提高材料利用率，以达到环保的目的。

除了在包装“瘦身”和创新设计上做文章，提高包装的通用性也能降低损耗。TNT集团曾发起“行星与我规划”。其中要求TNT在物流服务全程操作中，所有集装箱和托盘等货运设备必须在公路和铁路运输中通用。这项措施使德国每年可节约至少580万张办公用A4纸用量，从根本上控制了温室气体排放量，有力地保护了环境。

最后再补充一下， 包装的回收一定是建立在包装标准化的基础上才能成功实现的，二次利用本身就对包装的强度和品质有这不小的要求，一些塑料薄膜类的包装材料可以通过采用降解材料的方式实现绿色包装的要求。

包装的回收完全可以通过最后一公里的网点、收派人员与消费者的互动来实现。如果我们有足够强度的，标准化的包装使包装有它回收的价值就完全可以进行回收，给予顾客一些寄件的优惠和折扣，对积极推广包装回收的网点和收派工作人员进行一定的奖励，相信有机会推广。

我的老东家某通早都已经开始进行包装的回收工作，而且我当时在总部做的就是这一块的工作，对于积极二次利用编织袋的转运中心和网点是有奖励的，我的工作之一就是核算转运中心的奖励，这些奖励可以发放给工作优秀的员工或者员工福利。能节省的成本是你难以想象的。（烟雨朦胧渐行渐远）