手把手指导摩托车二手交易（含过户）的详细流程

前阵子准备把自己那辆川崎小忍者（250sl带ABS，2016年注册和上牌，正规进口，俗称“大贸”，挂江宁牌）转手，因为3年才骑了2400公里，骑得太少但每年的保养、维护和保险是一个都不能少的，占用的精力太多因此最终决定割爱转出。因为完全没有转让二手车的经验，所以首先想到去网上查资料，结果很少有详细流程都是不清不楚的，当时我就想等自己走完这个流程一定要写出来分享给有需要的人。

下面我会分几个部分来讲：

一. 转让渠道的选择

二. 车友关心的问题

三. 过户的流程

四. “为什么买车”和“为什么卖车”

一. 转让渠道的选择：

1. “车贩子”（无贬义）：首先，我是询问了关系还不错的前辈，他是资深摩友，也时常会替朋友出二手车；当我询问他的时候，他让我拍了摩托车的几张照片、公里数以及发动后的视频，由于他对我的车也了解，之前帮忙做过保养因此很快就跟我说有买家感兴趣，对方是浙江的一个车贩子，开价8000元，立刻可以打钱。我觉得这个价格太便宜了，对方的理由是19年7月正好多地出台国三排放的车子不能异地过户，导致交易量受限，因此价格就贬了很多。说实话，我对二手车市场行情一点都不了解，但直觉感到8000太贱卖了，假如对方愿意出到12000左右，也许我也就答应了，因为怕麻烦，并且也能理解对方也要花时间找买家、还要办各种手续以及提档运费等等，再加上那个帮忙介绍的朋友可能也需要有些提成。然而，始终只愿意出8000，那位朋友也没有办法，因此我就暂时搁置了这个渠道。
   
   【总结：靠谱的车贩子渠道，好处是不用烦心，一切手续都是对方搞定并且报价是净得价，并且出手很快，立刻钱到账，适合非常紧急要出手的情况；但劣势在价格太低，后来证明如果你直接转给最终买家，价格可以翻一倍甚至更多】
2. 二手转让平台：以“闲鱼APP”为例，也是经朋友提醒，我就在闲鱼上挂了转让信息。感谢互联网电商使得信息流通更加开放，再加上“芝麻信用”的背书，使得线上交易的可信度大大增强。建议可以先在闲鱼上搜一下要转让的物品，了解“市场行情”，也有助于你自己定价。然后，尽量多地提供照片、视频以及较为详细的描述；与此同时，开通芝麻信用，一般信用越好（我的芝麻信用显示”极好“，一般我也只愿意和”极好“的买家进行交易，特别是金额大的话），关注和咨询可能会越多。
   
   我在研究了市场情况之后，发现转让同款车的并不多，有街车款的，标价2万，问的人不少但挂了蛮久似乎也没有成交，好多人也会留言给出自己的心理价位；我也大致根据这个情况以及我自己能接受的价格，最终定了16000元（可能我被车贩子的报价打击到了），很快发现很多人对我的车子感兴趣，2周时间咨询的应该有接近40位，非常有意向的（已经明确表示要付定金和看车的）大概有8位左右，并且基本很少有还价的，认为这个价格“真香”。所以，如果真得一点都不急着出手的话，也许可以卖到18000甚至更高也说不定（好多人会写“慢出”，可能刚买了车就顺便挂在闲鱼上，随时准备出手再换车哈哈）。
   
   【总结：如果并不是那么着急，并且每天能抽空30分钟到1小时左右零碎时间应付咨询的话，建议通过二手平台转让。我个人比较推荐“闲鱼APP”，因为这个平台流量比较大，关键是有“芝麻信用”做背书；当然，如果想进一步扩大曝光量可以在58同城、南京的西祠二手车版块也挂出来，这些平台你可以选择同城见面交易。只要价格是市场行情，甚至稍低一些，比较有诚意的话，转让的速度也挺快的。】

二. 车友关心的问题：

1. 是否正规渠道：这个很重要，决定了是否能够办理之后的过户手续；因为我是在南京川崎4S店购买，所以所有手续齐全（海关进口单、机动车登记证、发票等全部都有）；但的确存在有走私车的情况。由于目前大城市管理越来越严格，南京连电瓶车都要上牌照了，天天抓，所以如果是正规渠道的车相对转让也更容易。
2. 是否一手车：这个也挺重要的，因为一辆车历史越“清白”（简单），就越令人放心。我记得国外有个网站可以查询每一辆车的历史记录，包括保养和出险记录，但国内可能没有这种平台，因此很难清楚地了解一辆车的历史情况，如果转手多次就更加难以判断了。由于我的属于一手车，这个行驶证和登记证书上可以查到，所以这种情况也会更容易转手。
3. 公里数是否真实：对于车贩子转让的车的确有可能为了提高转让的价格会调表，把公里数调低，由于我三年只骑了2400公里所以也有不少人觉得奇怪为啥骑那么少，如果我跟你说我一个月可能就骑一两次，然后从来没出过南京，然后经常出差或出国几个月，你就明白了吧？不过这个应该是可以找验车的地方检查的，只是不少买家也是小白可能容易上当。当然由于我并不是车贩子，也是一个小白，所以也没有这个问题。
4. 是否有过摔车：这里的“摔车”特指“事故”，即在快速行驶过程中的碰撞或自身缘故导致的摔车，发生过这类事故的车子可能存在巨大的隐患，比如钢架有损坏或者发动机有损坏等，但是如果把外面的挡板重新换一下可能肉眼一下子也看不出来。因此如果买家是小白的话也容易上当，特别是卖家是职业车贩子的情况下。所以，建议如果你对对方并不是很信任，一定要走验车的过程，一般来说摔过的车子都有痕迹的。我是很大方地承认车子原地倒过，刚开始骑的时候，停下来反而不容易控制稳定性就倒过1次，并且侧翼挡板有划痕，于是后来就加了防摔棒，保护侧翼。但是我想这仅仅能保护原地倒车的情况，如果是快速行驶中摔车的话，防摔棒是没什么用的。
5. 交强险和年检何时到期：保险和年检是过户的必备条件，如果一辆车没有交强险是不能上路的，也不能过户。我是非常注重这些的人，因为我自己还有一辆四个轮子的，所以额外觉得麻烦，保险、年检、保养。。。事情真多啊！ 我的车保险和年检到2020年5月，并且我还买了商业险（车损、50万的三责、骑车人的保险，我后来也通过保险公司转让附赠给了买家）
6. 局部细节的照片和发动机声音：有的潜在买家比较仔细，会希望看到更多细节的照片，也希望听发动机的声音，甚至希望你拍一段他想看的骑车视频来确保真实性。一般来说，只要不是很麻烦我也会满足对方要求的，同时也直接发布出来方便其他人看到。有的还希望看到一些证件上的信息，比如注册日期之类的，也可以发，但要注意一定的保密，不要全部拍。
7. 过户和提档问题：这个是我写这篇文章最最重要的原因，说实话，找到买家是第一步，接下来完成交易则必须要涉及到过户。但网上没有详细的信息，而车管所也没有详细的流程公示，真正是两眼一抹黑。我会在下一部分详细描述。这里我简单讲一下：本地转让就是“过户”，如果车子要迁到外地，就要办“提档”，实质也是过户的概念。

三. 过户的流程：以南京江宁区牌照过户为例

最终这辆车的买家是南京本地人，由于南京江宁区车管所的最新政策调整，如果是个人办理江宁牌照须具有江宁区户口或在江宁区缴纳社保满2年（几年前只需要江宁区工作证明即可，现在越发严了）；如果是转入“公户”（即公司户），则只需要是江宁区注册的公司即可。虽然这位买家在江宁区工作但社保未满2年，他就决定过户到他亲戚开的公司名下。以下是详细流程：

1. 买卖双方需要准备的材料：
   1）买方：本人身份证、公司营业执照副本原件、公章
   2）卖方：本人身份证、机动车登记证书、交强险保单、行驶证（正本、副本）、车子
2. 开具二手车交易发票：
   1）地点：双方到海通机动车检测有限公司（临麒路39号），进门第一个窗口
   2）费用：2万的票，交了265元。
   3）填表：现场买卖双方填了一张表，双方信息和车子信息填了一下；并且把材料都过了一遍。大概30分钟。
   4）开具发票后，会有一位警官对车子拍照（必须放上头盔），以及车架号和发动机编号等拍照。
3. 车架拓码和检测：
   1）在江宁区车管所办证大厅对面的检测处，有入口标志；会有人免费给车拓码；
   2）然后进去场地找警官检测：主要还是拍照（为了录入系统和制作行驶证），但不知道为啥这里又要做一遍，步骤和之前2（4）一样。
4. 正式办理过户手续：
   1）去对面的江宁区车管所办证大厅取号
   2）双方把材料和拓码等交给办事人员，然后会需要签字；同时会询问是否沿用原车牌号，如果沿用，则省了一些麻烦，也省下办车牌的钱；否则要重新选号上牌。（我的牌数字是689，还不错吧，听说最近放出来的都带4，所以买家决定沿用原号码了）。
   3）最后买家又去对面制作了行驶证，就完事儿啦。总计也就30分钟，真得很效率！
5. 江宁区车管所咨询电话：025-51199880（建议去之前打电话询问一下）
6. 提档：我也电话问过，只要对方所在地能够接收，比如重庆就可以；流程也差不多，需要我本人和对方的委托人一同去车管所办理提档手续即可。当然可能比本地过户稍稍麻烦一些，但如果对方自己可以搞定之后的物流，对于卖方来说倒也没有什么麻烦的。

四. “为什么买车”和“为什么卖车”？

最后想谈点自己从买车到卖车所历经的过程，也许听者也能做个参考。买车的原因最主要还是一股激情，追求狂野和刺激的内心冲动以及向往摩托骑士的自由精神，特别是我在美国自驾旅行的时候经常在高速公路上看到一队队的摩托车驶过，那种平原旷野上“纵马”驰骋的景象令我十分向往。于是，我也把骑摩托列入了“心愿单”（去开启人生路上一个个神秘的小盒子）。然而，现实是我发现国内政策对摩托车有太多限制，好多城市禁摩，南京虽不禁摩但市区只允许“大牌”上路，而市区牌照很难获得，二手价已经炒到了6万，比车子还贵。再加上一直以来摩托车的管理不太规范，包括驾驶技术、交通规则等，导致民众普遍对摩托车骑手不太有好感，甚至会出现有些汽车司机恶意别摩托车的案例，这也使得在路上骑摩托还会有些担心。除此之外，可能还有一个原因是自己非常注意安全，每次骑行多要穿骑行服、护膝等装备，而川崎250sl其实也不适合长途摩旅（当然国内长途摩旅条件也不太好），因此几乎就很难体验我在美国看到的场景。当然我也试着跑过一次赛道，总算弥补了一丝遗憾（第一次赛道体验：感受压弯的快感）；除此之外，我发现自己当前所处的工作状态（出差、日常出行拜访客户等）也并不适合骑摩托，种种原因吧，3年几乎就没怎么骑。

那为什么决定卖车呢？其实这和我最近一两年的想法变化有关，以前很想尝试各种各样的东西、参加各种各样的活动、揽各种各样的事情、买各种各样的物品......人生似乎一直都在做加法；但突然某一刻开始，觉得人生应该尽量简单和专注，因为时间和精力真得非常有限，应该要集中在某些地方，太多的事情和东西容易分心，是时候做减法了。所以，开始了断舍离的过程，转让摩托车也是经过仔细思考之后的决定。也许以后的某个阶段还会再骑摩托，但那时候一定要专注地成为一名真正的摩托骑士。

（PS：欢迎各位老铁补充信息，比如各地差异之类的；如果觉得写得还可以，顺手留言或者发帖~）（黄宇人）