2万收车卖8万，卖事故车究竟有多挣钱？

1，看你经常买车，又好又便宜，让人羡慕得要死，怎样才能像你一样捡漏？

如果我说我每台车都没有抱着「捡漏」的心思，大家会不会打我？

最近我买过哪些车，大家应该很熟悉了。

09年1月的雷克萨斯IS300炫动版

06年8月的富康1.4手动版本

08年3月的桑塔纳1.8手动舒适版

10年5月的花生眼锐志2.5S

04年11月的天籁3.5顶配

除了这台天籁，其他早就已经卖掉。

大家可以发现，这里面除了志俊以外，没有一款是「热门车」。锐志算是热门车，但这款花生眼锐志并没有想象中那么热门。

买车想要价格有优势，你就绝不能买「飞度，雅阁，凯美瑞，迈腾，GL8，奥德赛，奥迪Q5，奥迪A6L，宝马5系，宝马3系」等等热门到爆炸的车型。

大家都抢着要的车型，卖家闭着眼睛瞎卖都能卖掉，没有理由要降价。除非你下订单痛快，原本要一周才能卖掉，结果你当天就买了，他能缩短卖车周期，能够提前变现，实现自己资金流的回笼，等于变相省钱了。

这样的话，小幅让点人家肯定是答应的。当然了，大刀肯定没戏。

避开热门车是一点，第二点是要求不要过于苛刻。（如处女座般挑剔的就别买二手车了）

又要要求「个人一手车」

又要要求「原版原漆」

还要有「完整的保养记录」

「里程数还不能多」

「年份要近」

「配置要高」

「颜色要正」

「验车保险刚做」

最好是「车主附赠商业保险」

完事还要求「价格一定要低」，你觉得有可能吗？（有这种好事，一定不要忘了打电话给我，我加价收）

第三就是腿脚得利索，看车要勤快。最起码要起得比鸡早，睡得比鸡晚，看遍所有你能看到的车源，然后再做定夺。

这样才有可能挑出最合适的。

有些人去买车，只要确定车没啥问题，很痛快就买了，有些朋友可能会觉得他们很傻逼。

「也不磨一磨，说不定又能砍掉1000呢？」

「再等待一阵，万一还有更便宜的车呢？」

却不知道人家时间相对值钱多了，用这些墨迹和找车的时间，人家能挣更多钱。

2，网上经常写二手车市场很乱，各种车主买到事故车欲哭无泪，吓死人了，究竟是不是这样？

网上有很多所谓「二手车水深」的文章，有一部分是真实见闻，但也有一部分，完全就是瞎写，作者有可能连市场都没去过，压根不懂检测，人云亦云，嚼人舌根。随便网上扒几张图，内容写得恶俗不堪，标题更是雷人，看了都想吐。

无非就是一些媒体看这个领域关注者很多，想来分享一部分流量罢了，只需一个雷人的标题，一大波人就会点进去。于是，一篇爆款文章就应运而生了。

还有一部分是新车厂商出的稿件，他们看不惯日益强大的二手车市场正在一点点蚕食他们的利益，因此恶意造谣，吓得很多小白不敢去买二手车。

另外一部分就是「二手车检测公司」希望看到的事儿了，不把二手车市场写乱点，谁来找我们检测？

不过话说回来，「二手车检测」这种内容，若是写完整无缺的好车，的确没啥看点。观众也不爱看。

因此所谓「劲爆」「揭秘」内容写多了之后，大家都会普遍造成一种恐慌心理。觉得二手车市场到处都是坑，其实没有那么严重。

因为一个评估师看了100台车之后，发现99台没事故，结果有一台有事故，他绝不会去写那99台没毛病的车，只有「有事故」的车，大家才爱看。

其实真正大事故车的比例真的很小，说白了，你想找台真正的大事故车，比找一台精品车还难，丝毫不吹牛。（当然了，有些人却一找一个准，原因大家都懂的）

很早以前我就说过，其实正规的二手车市场，大事故车是很少的，你不能说没有，但比例真的非常小。

小事故车是有很多的，比如换过杠子，换过水箱框架这些，手法做得隐蔽一些，很难看出来。这类车其实问题不算太大，你唯一需要注意的一点是，不要让商家把这类有小事故的车当精品车卖你就行了。

调表车泛滥成灾倒是真的，但可以通过「查维修保养记录」来解决。

只不过（重点来了），如果没有「正规市场监管」，一切都是空谈。

所谓的「正规市场监管」，不是那种搞个听证会，弄个物业管理处，然后每个月收商家房租就叫「市场监管」。而是那种「商家交过几十万保证金」，出事了之后，市场会先行赔付你，再由市场去处理纠纷。

这样你既不用去跟商家对撕，也不用浪费时间弄得身心俱疲，这才是真正的「正规市场监管」，否则所谓的「市场监管」就是一句笑话。

可惜很多地方目前还做不到。

类似北京这种一线城市相对还算正规，很多贩子都不愿意收事故车了，但很多外地城市，乱象依旧。有很多人根本就不是这行的，瞎混进来，规矩不懂，胡搞一气，结果连正经做生意的车商都跟着被人戳脊梁骨。

比如宁波某些单门独户的黑心中介，我是曾经见识过的。从老板到小弟，见识还停留在十几年前「半年不开张，开张吃半年」的老时代，连漆膜仪都不知道是啥玩意。（目前宁波那帮黑心中介依旧在网上兴风作浪，呵呵哒）

小白们最好的办法是去「封闭式的二手车市场」，不敢保证一定不被坑，但被坑的几率相对最低，因为挨家挨户都是做二手车生意的，他敢坑你的话，你可以带三大姑四大婶去闹他个灰头土脸。

最好别去那种「单门独户的二手车中介公司」，就是那种几乎没啥现车的店。原因同上，你去他家闹都没啥意思，喊破喉咙都吸引不来围观群众。

闹事若是没人起哄，那还有啥意思？

3，看你收04的天籁，这么便宜，我是不是可以像你一样收一台特别老的车，然后花钱整备，又拉风又好看？

你得满足这几个条件，

有足够多的时间，可以天天去市场上转悠。

有足够毒辣的眼睛和丰富的经验，可以避开事故车。

有足够丰富的修车资源，随时能找到各种稀缺配件。

有足够多的精力去折腾，有足够丰富的渠道可以快速出手而不至于亏损太多。

如果上述条件都满足，那还等个啥，赶紧行动吧，骚年！

4，是不是原版原漆的车，就一定是没有事故的？

先说答案，并不是。

以前我在4S店做二手车部门负责人的时候，遇到维修车间有这么一个案例。

司机是个少数民族，酷爱喝酒。参加婚礼碰上下雨天，回家路上车速过快，结果发生侧滑，车辆高速撞上马路牙子，疾驰入草地，悬架全毁，而车身无任何伤。他打了个电话叫来家人顶包，自己溜了。

保险公司哭了，赔了几万块。车身底盘件全换，车主草草修复，随即卖了。4S店售后经理2万块白菜价收了，卖了8万，完全按市场价卖的。

当时我没有漆膜仪，没法测知他的车是不是原车漆，但他车身表面的确没有任何一丝伤痕。假设他在此之前没做过漆，他的车就是所谓「原版原漆」，但能不叫事故车吗？

要知道，事故车的定义，不单纯指车身结构件发生形变，破损，也包括行驶系的损毁。

再说一个故事，我的一个宁波粉丝，今天跟我说，他发现有些事故车在做完漆之后，会将变厚的漆层抛光打薄，直到数据完全符合正常厚度范围之内。

这就很可怕了，你用漆膜仪去测，结果数据正常，你以为原版原漆就一定没事故，欢天喜地高价买回，结果哭晕在厕所了。

这种现象其实毫不奇怪，所谓「你长一尺，她深一丈」，当漆膜仪为越来越多人所熟知的时候，事故车卖家一样会动歪心思。

所以不要太过于迷信「原版原漆」，用漆膜仪查完漆面之后，不要忘了再仔细查看骨架，认真的孩子通常运气都不会太差。

5，个人车是否一定比商家车便宜？买车究竟是找个人车源好，还是直接去二手车市场好？

现在网上很多所谓的「个人车源」，其实并不是真正的「私家车主」在卖自己的精品车。而是一些二道贩子在兴风作浪，把一些正经商家不愿收的糟车，挂在各种网络平台出售。

相信我，总有傻子会上当的。

而很多个人车，其实价格并不如大家想象得那么便宜。当然了，车好的话，随便都能卖掉，现在网络很发达，行情也很透明，人家没有理由卖低价。

我们买车的时候，其实完全没有必要纠结卖家究竟是「个人」还是「商家」，他们是何身份，并不影响你买车的事儿。在能挑到的范围内，尽量多找不同的车源，仔细查看，货比三家，找出最适合自己的那台车就行。

有很多人很纠结这样一件事儿，觉得「个人卖家」没挣他钱，而「商家」挣他钱了，觉得一定是「个人卖家」最好，其实这有啥影响吗？

打个比方，同样两台车，车况一模一样，价格也一模一样。一个是「个人车源」，一个是「商家车源」，于你而言，虽然买商家的车，商家一定会挣钱，但于你而言，同样的车况，同样的价钱，这有什么不一样吗？

商家能低价收来，那是他的本事啊，你说对吧？

至于究竟是找个人车源，还是直接去二手车市场，我只能说看个人车源真的很累，比如一些C2C网站，一台车车况不行，又得预约下一台，车主所在地方还不一样，要马不停蹄从这儿赶到那儿，累了自己，苦了销售。而二手车市场车源集中，这台车不行，立马可以去下家店，这也是好处之一。

都是切身经验，不是给商家打广告。至于怎么选，我相信大家都有自己的想法。（二手车知识大讲堂​​）