二手车里程可以被修改吗？如果是，买二手车怎么防骗？

首先回答您第一个问题，二手车里程是可以被修改的。

调表这个词在买卖二手车的时候很常见，几乎可以说是行业内公开的秘密了。至于调表，不同车型调的方式也不一样，有的需要拆仪表台，有的直接就可以调，而且操作也比较简单，费用也本低，低端一些的车，100以内就可以帮你调表。在大的二手车市场，是专门有人吃这碗饭的。

调表已经成为二手车行业的潜规则式的存在

调表的成本如此之低，而且又用负什么责任，调完表的车，再收拾一下，遇到个不太懂车的小白稍加忽悠，不愁买不到一个好价钱，这也大大助涨了车商调表行为的气焰。简直就是低成本、高回报、零风险的行业典范。

至于怎么样识破这样的行业套路呢，接下来我作为一个专业的二手车检测机构从业人员帮你分析一下。

一般年限比较近的车，我们可以直接调取车辆的维保记录，这也是我们检测每台车一个必经的过程，具体就是把车辆的VIN码通过第三方的软件查询，可以看到这台车的保养、维修记录，来判断这台车的真实里程数和维修记录，不过每查一次都是要付钱的~，检测一台法拉利，只维保记录就要100+的成本，而且还全是英文，这年头，不会点外国话你都不意思说你是做二手车检测的，哈哈，跑题了~

言归正传，这是只针对年限近的车，一般超过3年左右的车辆，就不在4S店保养了，维保记录也就无从查起，这时候就要靠经验来判断了。

调表车，也是在二手车检测过程中比较难判断的一个问题，里程数这个东西是抽象的，不像其他问题看得见、摸得到。

首先呢，要注意这辆内饰的磨损程度，只要就是主驾驶座椅，尤其是座椅靠车门侧的护垫的磨损程度，一般来说，4-5W公里左右的车都不会有太多的皱褶，到了8W公里左右，会有一点塌陷，但是周围的接线处，都不应该被磨坏。如果你去看一辆二手车，坐垫都已经塌了，线缝都开了，他给你报一个5W公里，你会信吗哈哈~ （当然，不同车型的不同材质座椅也有区别，包括驾驶员的身材都是影响的原因之一，不可一概而论）

还有包括方向盘磨损程度、档把的磨损程度甚至刹车油门踏板的磨损程度，都可以作为我们判断的依据，不过上一任车主只要加一个方向盘套或者档把套，就可以很大程度的减少磨损，也这和车主的爱护程度是有关系的。

这些呢，其实只是可以保证你不买到重大调表的车，如果在内饰你发现不了问题，那么接着往下看。

轮胎也可以作为一个判定的依据，上面有我们同行珠玉在前，其实他已经讲的很全面了，我再做一个小小的补充。

通过图片你已经学会轮胎的日期是怎么看了，一般轮胎最佳的实用寿命是3年或者5万公里，当然也和你驾驶习惯有关系，磨损不厉害你跑个6-7万也是没问题的。

这个你就要根据实际情况去判断了，如果你18年去看一台车，这台车是16年生产的，但是轮胎是17年的，而里程数只有2万，内饰很新，那你就要小心咯，不过这些都是最最基础的。

我们来举个例子：

先说明一点，轮胎更换不是一次性更换全部的。拿前驱车来举例，前轮磨损的程度要更大，比如说到了轮胎寿命，前轮磨没了，后轮却还有60％的寿命。所以第一次更换轮胎，只换前轮就好，等到第二次更换轮胎的时候就会四条轮胎一起换掉。

还有就是比如在2W公里左右的时候，就会有人把前后胎对调一下，然后再跑个2W公里换回来，以达到四条胎磨损相同的目的。

当然也不可一概而论，比如新奔E的轮胎，新车在正常行驶的时候都会爆胎，这个问题已经有很多人再反馈了，我们不能看见轮胎和实际里程数就说这车调过表，还是要具体情况具体分析。

最后呢就是刹车盘和刹车片的问题，正常刹车片，前驱为例，前轮刹车片4万一换，后轮是8万一换。刹车盘是根据刹车片的更换决定的，正常情况下，差不多更换俩次刹车片就要更换一次刹车盘。

如果您看到一个公里数不多的车，而刹车盘已经被磨出凹槽了，那你也要注意咯。

我们普通消费者在刹车这块其实也只能看到盘子磨损的程度，因为拆卸的痕迹这些，都是要把车子升起来以后，在检测底盘时才能看到的。

PS：车刚停的时候，不要用手直接摸刹车盘，烫手~（别问我是怎么知道的）

我好像说了很多，又感觉啥也没说，其实我只能给您一个看车的思路，实际的车况要复杂的多，只不过您懂了这些套路以后，看车的时候可以着重看一下这几个点，最起码显得你比较专业（捂脸），真正车况的把握，要靠很长时间经验的积累，再加上各种情况综合起来的分析，才能最后下定论。（检车家）