库存车车况真的很差吗？

一般来说，新车滞留超过一年没有售出便成为“库存车”。老司机常说，汽车不同于其他商品，车内零部件涉及种类很多，即便车辆停放着不动，车内部件如电池、轮胎、橡胶件、电线、制动油、自动挡变速器油等也会因为长时间不使用而造成老化、凝固等问题，进而加剧车内机械部件的磨损。发动机、轮毂等长时间保持一个状态，也容易造成变形，行驶后会成为安全隐患。

“库存车”真的如“老司机”说的那么不堪？现在市面上，有不少“库存车”以近乎“白菜价”的价格进行销售，如果车况没多大问题，买下真的很划算。本期广州日报全媒体记者进行了一番测试，看看“库存车”的真实情况吧。

车天下测试小组进行了两轮“库存车”车况测试。第一轮，测试人员找到部分共享汽车品牌的停车场，观察那些被闲置一年多时间的共享车辆的状态。两年前，共享汽车站在风口，大量资金涌入，品牌层出不穷。企业投入巨资成立品牌，购买车辆。然而随着风口过去，有些车辆就被闲置下来，一直未用。由于共享汽车从兴起到衰败，不到一年时间，这些共享车辆车况都比较新，使用里程并不长。某种程度上，可以将其当成库存车。

第二轮，测试人员来到位于城郊的一座汽车城，这里有不少三线品牌的经销商，有的车辆卖不出，部分库存时间已经超过一年。经销商原本希望车企将车回收，但迟迟得不到回复。与此同时，经销商也以极低的价格在市场上抛售这些车辆。在这座汽车城的停车场里，测试人员找到了这些库存车。

车身多有划伤 胎压过低

先看共享汽车，尽管投入使用时间不长，但闲置一段时间之后，共享车辆的车况很差。测试人员发现，大多数共享车辆的外观都有划伤、凹陷的现象。保险杠、后视镜、车身侧面、轮毂等位置，都可以看到明显的瑕疵。有部分车辆的车灯、车窗、前后风挡已经有了裂纹，重新使用前都需要返修。

再看经销商手上的库存车，外观相对完好，毕竟是停放在正规停车场里。经过测试人员的仔细观察，在车身上还是能够找到一些小瑕疵，多数车辆也有因小范围移动造成的擦伤。车漆黯淡和脱落是库存车的常见现象，也可以说是普遍存在。轮胎方面，胎压不足是常态，甚至不用仪器测量，肉眼就能够看出扁瘪。

车身的问题不算严重，不管是车漆、车窗“翻新”工作很简单。不过，要将车漆翻新到光亮如新，还是需要一定的成本。

发动机正常 电池需要更换

此次测试的共享车辆都是纯电动，而纯电动车停放一段时间之后，电池电量会损失殆尽。要重新使用这些车需要重新充电。不仅如此，方向盘、刹车和加电踏板也需要重新调校。

测试人员发现，经销商处的库存车是汽油车，打开发动机舱检查，机油、水箱等都处于正常水平。启动发动机可发现，发动机抖动明显，噪音也比较大。所有汽油车停放一段时间之后，都会出现这种情况，这是比较正常的。测试人员重点观察两方面，一是抖动是否很剧烈，影响乘坐舒适性；二是发动机有没有发出忽高忽低的杂音。连续测试两辆库存超过一年的经销商库存车后发现，这些车辆发动机运转较正常。但将发动机启动一段时间后再熄火，再打开车灯、音响等电子设备，不到十分钟，电池就没电了。这意味着，这些车辆的电池已经老化，必须更换。

电子系统自检没问题

电子设备被越来越多地运用到汽车上，电子系统是否能正常工作已经越来越重要。电子设备一旦损坏，需要专业仪器才能修复。但检测电子设备能否顺利工作就简单许多，大多数车辆在启动的时候，会进行系统自检。电子设备存在问题而不能工作，仪表盘就会亮灯。仪表盘有很多警示灯，每个警示灯对应一种电子设备，比如ABS、ESP、气囊等。只要仪表盘相关的故障灯不亮，那就代表电子系统没问题，可以放心驾驶。

在测试过程中，测试人员发现，经销商处的库存车的电子设备没有故障，能够正常运作。这与其安放的环境有关，虽然是露天停车场，但环境也不恶劣，没有泡过水。不过仪表盘还是有几个警示灯亮起，一个是指向胎压，另一个指向发动机。这两个警示灯与电子设备无关，补足胎压，再对发动机进行一次保养，就能解除警报。

【测试总结】

购买库存车

还是要小心

经过几番测试，测试人员得出一个结论：库存车车况确实一般，许多地方存在问题。所以，并不推荐购买。实在愿意冒险，在购买的时候，一定要做好“验车”。买来之后，第一时间应对车漆、机油、冷切液、电池、玻璃清洗液等更换复新，甚至换套新的轮胎，消费者可以要求商家来承担这笔费用。记者从大众、通用、丰田等大型车企了解到，厂家也不建议购买超过一年的库存车。一般来说，当库存车超过半年，厂家就会鼓励经销商低价将车卖掉，在交付之前，还会对车辆进行新车检测，发现有部件老化会立刻更换。换言之，如果要买库存车，也建议首选大品牌，质量比较有保证。

（心里的痕迹）