二手普拉多，只值20万？
普拉多的价格太飘了，做了很多年二手车的朋友这么跟我说。
“考量一台车值多少钱的方法很简单，你看看你的车损能赔多少钱，这就是一台车实际的价格，超出的部分基本上都是市场溢价”。
一些车型是有溢价的。
今年5月份卖掉了我那台雷克萨斯ES200，车损赔付18万多的情况下，我却卖出了19万的价格，车商出手的价格则是20万以上，而下一任车主20万的购入价格与18万的保额仍然有着两万块钱的差距。
这两万，就是市场赋予的
ES200(参数|图片)溢价。
普拉多更高，虽然还没有准确拿到这类严重溢价车型的保单，但我能够想到的是，这些车型的车损索赔额度与车主的购入价格有着巨大的差距。
理性分析普拉多的二手车价格。
2015年一汽丰田上市了一款全新的2.7L版本，那台车指导价不到39万，同期平行进口车市场的价格在36万左右。
以市场第一梯队保值率来算，中大型二手车6年保值率能够达到45%就是一个非常优秀的数据，我们姑且以普拉多一定的溢价能力，6年保值率50%来计算的话，那么2015款的普拉多2700二手车市场价格应该在18万左右。
事实上，我查遍了所有的二手车渠道，都没有找到这个价格。
6年前指导价不到39万的二手车，6年后的今天二手车市场依然要卖出30万以上的价格，车况良好的普拉多2700价格甚至需要32万左右。
6年保值率82%，这是一个相当不符合常规逻辑的数据。
过去三年，普拉多发起了至少三轮大幅度调价的动作，2700从最早的36万涨价到42万，此后价格顺利突破48万，今天2700的价格在50万高位。
如果以目前55万以上的指导价分析，6年保值率能够达到50%左右，这的确是一个合理的价格。
显然，目前的二手车价格不按照当年的开票价，指导价，落地价来定价，而是以目前新车的价格来算，这对于所有人来说都无法接受。
背后是二手车商大肆炒作的必然结果。
“我跟你说，这个价格迟早崩盘，现在很多人（车商）都不敢收普拉多，前阵子一天一个价，现在一周一个价，而且价格都在跌，买早的人都想赶紧脱手，市场没那么大容量”。
一个做了很久的二手车的朋友告诉我，普拉多目前二手车市场是没人想碰的，不是车不好，而是价格太不好。
如果有人能够以合理的心理预期出售，车商会非常开心的收购，但很显然目前的价格直逼新车价格，2018年的二手车价格要比2015年的新车价格还高，这违背了市场发展规律。
普拉多高价的背后是所谓的情怀支撑。
但事实上，没有那么多的情怀车型，现款普拉多只是一台被淘汰的车型，油耗大而且不具备任何科技感，对于更多人来说，这只是长途巡航工具，尤其是在国产大排量越野车狂轰滥炸前夜，普拉多的价格正在回归本身价值。
那么问题来了，你会花30多万，买一台已经6年，当年指导价不到40万的二手普拉多2700吗？（汽车扒一扒）
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