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二手奢侈品为什么还是那么受欢迎？
曾经的二手物品是被大家所嫌弃的，觉得是别人用过的，有钱还是要买新的。但是近些年来，越来越多的年轻人开始对二手奢侈品兴趣满满，甚至专门去探店购买。
“听说王思聪那种有钱人也会买二手的，感觉也没什么可介意的”。一位二手奢侈品买家表示。
受疫情影响，近几年出国旅行受限，不能去免税店等地方痛快的买买买，找海外代购则需要经过海关的检疫，周期较长。
国内的专柜货品不仅不全、还经常断货、且价格偏高。二手奢侈品帮助年轻人实现了足不出国，就可以买买买的梦想，用最少的时间，较高的性价比买到款式多样的奢侈品，何乐而不为。在某种草平台上，关于二手奢侈品的内容点赞收藏都很火热。
况且二手奢侈品不仅能买到近两年的款式，还能买到已经绝版的SKU，甚至是限量版，也就是我们常说的中古款。这些款式复古有韵味，凸显品味和时尚感，在潮男潮女中广受喜爱。
“箱包一类的物品本身就是消耗品，背过一次和背过十次在损耗方面的差距不大，只要整体成色偏好，社交距离的路人完全看不出来。” 热衷于购买二手奢侈品包的买手Lucy表示。
和屡次涨价的一手奢侈品比起来，二手奢侈品性价比更高。小几千元就能入手一只品相不错的LV老花。在专柜上售价接近2W的包包，在二手市场上也就只卖到8K元左右。
对于很多初入职场囊中羞涩的年轻人来说，二手奢侈品也非常友好。很多年轻人在人生中购买的第一个奢侈品包包就是二手的。
另外，对于一些善于理财的年轻人来说，购买二手奢侈品更是成为了一种理财方式。毕竟，二手奢侈品保值度高，入手基本不会亏，甚至还有可能会升值。
比如爱马仕的Birkin Bag、Kelly Bag、Constance Bag，转售的价格比原价还要高7％；Gucci的GG Marmont Materesse包转售价值则高达96%；Louis Vuitton的Embrent Pochette Metis包转售价值也达到了95%。
受疫情助推，国内二手奢侈品消费市场迎来了一波热潮，许多年轻人对奢侈品的消费观念发生了改变，表现在，出售闲置奢侈品和购入二手奢侈品的交易行为都在增加，并且大家更倾向于在线上进行交易。
二手奢侈品在抖音直播间里的异常火爆，帮助二手奢侈品实现了破圈效应，带动了更多小白买家入坑。《2020年中国奢侈品市场研究报告》显示，受新冠肺炎疫情影响，全球奢侈品市场在2020年受到冲击，中国成唯一“正增长”国家。2020年中国个人奢侈品市场同比增长48%，达到近3460亿元。
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服装行业库存的产生原因和库存解决方法
服装行业的库存问题一直是一个老大难问题，多年来，各个企业想尽各种办法欲降低库存，但是都没有得到很好的解决，有些还更加严重，制约了企业发展的速度或者导致企业亏损，在此我们进行了微观方面的原因分析，并提出了解决方案，希望能对服装企业有帮助。
1. 多余库存产生的原因
产品问题－质量不好、设计不符合消费者需求、价格偏高。
预测不准确－长周期的订货制，市场发生变化时无法及时调整。
销售问题－拉客渠道狭窄，无法增加客户数量，终端销售能力不强，不了解消费者，促
销手段单一。
销售网点库存不均衡－许多的店铺，包括直营、加盟、联营等，各自销售各自的商品，当本店遇到库存短缺时，由于信息系统的效率问题，或者各个店铺之间根本就没有信息可沟通，导致销售失败而造成库存无法消化。
2. 解决问题的方法
1) 产品问题的解决不在本文讨论范围内，因为这些是可控的，通过加强生产管理能够提高质量。而成本问题主要是品牌的定位问题，一旦定位准确，客户群体确定，成本就不是问题，采购合适的原材料，生产过程控制，就能生产出和定位相对应的产品。
2) 预测不准问题不可能通过改善预测本身解决，因为预测和实际市场肯定是有差别的，市场情况千变万化，可能因为某个明星的穿着引发新款服饰的热卖，也可能因为气候原因导致某些服装的滞销，这个和股票市场的预测类似，走势并不按照人们的预期出现，往往会发生意外。
解决预测不准的问题最好的方法是对市场进行测试，也就是小批量投放测试市场需求，一旦发现需求旺盛马上补单追加生产，这种方式需要企业有强大的供应链管理能力，能够在短时间内生产出旺销产品。随着工业4.0的推动以及信息技术的发展，供应链的快反能力正在加强，越来越朝着这个方向发展，预测不准的问题可以得到较大的缓解。其实订货会模式和定制模式正好是销售的两个极端，订货会模式通过预测产生大量库存，然后通过销售去库存，而定制模式是先产生销售，再进行生产，实现零库存。从长远来看，一定会向定制端靠拢，所以企业需要在柔性生产、消费者定制以及相应的信息技术方面加强投入。
3) 销售管理问题及解决方法
传统门店的获客渠道仅仅是门店，随着移动互联网的发展和消费者获取信息渠道以及消费习惯的变化，门店客户不太可能大幅增长，甚至会下降，而销售的基本公式销售额＝客户数x转化率x客单价，如果客户数无法增长甚至下降，根据现有的销售手段，在转化率和客单价不能提高的情况下，销售额要提高显然是不现实的。所以销售问题要从销售的基本要素解决。
l 客户数（粉丝数）
l 转化率
l 客单价和连单率
l 回头率（复购率）
a) 客户的来源
首先要在门店进行截流，这个截流不仅仅是指等客上门，而且还要把上门的潜在客户纳入到零售企业的客户数据库，无论此客户是否消费，都要能够和客户进行联络和沟通，以前是登记客户的手机号码，进行电话和短信营销，但是对于未消费的客户往往无法以合适的理由要到客户的手机号码。现在有了微信这样的社交软件，导购已经可以通过加微信获得客户的联络渠道，但是这些客户在导购手上，既没有数据也不安全，因此利用一些基于微信开发的客户管理工具就显得很有必要，不仅能够永久保留客户的链接渠道，又不会因为导购离职导致客户流失，并能够有客户大量的数据便于未来精准服务的分析。
其次，需要在线上进行客户的引流，通过各种媒体渠道，如微信、微薄、小视频、直播、发放优惠券、赠送礼品、小游戏等方式将客户吸引到企业的客户管理系统内，然后就可以通过各种营销工具促成客户到门店体验消费或者在线上直接购买，产生销售。
目前基于线上的客户管理系统也有不少，主要是通过微信来进行客户的揽客、优惠活动的组织等，而衣店通的客户管理系统则更进一步，打通线上和线下，将消费者、微信、导购APP、企业客户系统整合在一起的比较完整的客户管理系统，能够满足线上引流、线下截流以及后续的客户关系维护和管理等功能。
b) 转化率
转化率在互联网行业是一个很重要的指标，这意味着有多少的潜在客户能够转化成客户，从而形成销售，为企业带来利润。我们经常可以看到有些人号称有几百万粉丝，实际上大部分都是僵尸粉，根本无法为其带来利益，这样的转化率极低，就没有什么价值。
当企业有了客户群体的基础，一个重要的任务就是提高转化率，那转化率是如何提高呢？
首先，产品本身必须要具有性价比，品质能够符合企业客户的定位，否则即使产品信息能够达到客户，客户也没有兴趣，那就无法进行转化。
第二，要对客户进行精准分类，根据不同类别的客户的特性提供合适的产品，如果产品不分对象，不管客户喜欢不喜欢，都直接发送到客户处，对于不合适的客户，发送的信息就是垃圾，反而会降低转化率，还可能掉粉。因此，客户需要被打上很多标签，通过标签，商家可以精准推荐，客户是会感谢商家提供她最需要的产品的。
第三，要设计和策划适当的活动进行激活，很多客户都是活动驱动型，平时的商品信息、鸡汤文等对她们可能不起作用，但是一旦有活动的消息，她们就会兴奋起来，如果活动组织得好，这些客户不但自己会激活，积极参与活动，购买产品，而且会主动推荐产品给她们的朋友，形成链式反应，大量吸引新客户。当然这种活动的组织非常关键，无论是产品的挑选、时间的选择、人群的匹配还是活动本身的分享机制、利益机制等都要精心设计，一个好的活动可能会比打6折还会吸引人气。衣店通的营销系统内就有很多这样的活动策划功能，帮助提高转化率。
c) 客单价和连单率
一般品牌的定位确定后，产品的定价基本上也确定了，那么如何提高客单价呢？很简单，通过商品组合来让客户购买成套的商品。如服装可以通过搭配来让客户购买套装、亲子装、家庭装，或者服装＋配饰＋其他相关商品来提高连单率和客单价。衣店通的系统内置了服装搭配和试衣功能，能够提供客户服装和搭配上身的效果，无论在手机还是店铺都能够提升消费者购买成套产品的欲望。
d) 回头率（复购率）
复购率是客户购买商品后因为喜欢，或者有更优惠的条件可以购买商品时产生的重复购买的比率，除了产品本身符合客户的需求，还可通过提供客户相应的售后服务、售后复购优惠等条件，可以让客户产生再次购买的想法。
4) 库存不均衡问题及解决方法
在零售体系中，可能会存在各种类型的店铺，直营店、加盟店、联营店等，直营店和使用商家ERP系统的店铺，他们的库存是清晰的，但是由于软件设计的问题，有些ERP要通过店铺申请调货－审核－调货这样的流程来进行货品调动，时间上不及时、利益分配上不合理导致调货失败或者销售失败，库存没有减少，同时会增加物流费用。
对于未使用商家ERP系统的加盟店和联营店来说情况更复杂些，加盟店或联营店的库存只有本店知道，其他店铺并不清楚，因此，当某家店铺发生货品短缺时，即使其他店铺有此货品，店铺也无法知道，从而丢失了销售机会。
现在有很多的店铺会建立微信群来解决这个问题，但是由于微信群是没有数据管理功能，只是提供了一个信息发布的功能，群内的消息又比较杂乱，经常会发生漏看信息的事情，而且调货的过程全凭人工处理，资金、物流信息也都是人工处理，不但效率低，而且容易出错。
解决方法：
1) 对于ERP系统内能够查到所有店铺实时库存信息的情况，通过改进调货机制可以解决此问题，衣店通的系统内已经完美解决此类问题，将效率提高了100%以上，差错率降低到1%以下。
2) 对于加盟店铺之间零售系统互不相通的情况，衣店通则通过库存共享、利益合理分配的抢单模式，帮助各个店铺提高了库存消化能力，从而提高整个零售体系的库存销售率。根据实际运行测算，平均可提高销售5-20%
3. 总结
通过以上分析，我们可以显著降低服装库存：
1）通过快反订货和定制等方式，可以降低库存20%－30%，
2）通过销售问题解决，可以降低库存20%以上，当然同步增加的销售额更多，本文主要讨论库存问题，因此销售的提升不计算在内。
3) 通过库存共享方法，可以平均减低库存10%左右。
因此，总体上可以降低库存50%以上。除了采用前面所述的系统和工具外，还需要配合具体的执行方案才能达到满意的效果。
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狠心处理大量不良库存，无印良品起死回生的七个措施
无印良品改革的第一个重点就是重塑品牌，无印良品的品牌理念“有理由的便宜”是是无印良品立足之本，不能改。
无印良品从成立到这个阶段，大约过去了20年，很多环境发生了变化，消费者的消费需求也发生了变化，所以产品也要做变化，否则无法适应市场的变化。但是有一个很大的问题，当时无印良品产品的开发、策划的功能基本上已经完全的崩溃了。
1、狠心处理大量不良库存
改革的第一个举措是处理了大量不良库存，我认为有这么大的不良产品的库存，公司是不可能重振旗鼓的，所以要把这些库存处理掉，不光自己去，还把做这些产品的厂家、制造商带着一起去看，当他们看到自己用心做出来的商品全部被烧掉，那个心痛的感觉是无人能体会的。目的是要让他们了解，如果我们不能做出真正好的产品，这些东西对于消费者来讲，都是废品。用现场的感觉去刺激厂商，跟无印良品一起来进行一次从头到尾的改革。
2、关掉10%的店铺
关店铺并不是要解雇员工，解雇员工并不能给公司带来真正的改革，而是要改变公司的构造。如何重建一个可以获胜的公司构架，是我作为社长必须要去思考的问题。
以上两条举措获得了非常好的成效，但是我当时还在思考，这些可能并不是公司危机真正的原因，只是解决了标，没有解决本，根本问题还在于企业文化。
3、构建研发、设计、企划一体的功能体系
当时提出“世界的无印良品”，和全世界各个地方优秀的、有创造性的人才、设计师合作，把产品的策划从日本放大到全世界。
让全世界的消费者一起参与到产品研发中，寻找生活中常年爱用的一些东西，把它作为无印良品研发的一个灵感来源，重新以设计来赢得消费者。
无印良品当时和全世界很多设计师合作，用一种叫做“不设计的设计师”的方式。当时生活杂货占到无印良品整个销售的55%，是非常大的一个品类。听说意大利有一个设计师做的椅子非常具有设计感，同时又非常科学，所以我们想和他合作，通过自己的设计师做中介，产品研发部门和意大利的设计师中间有自己的设计师，这个设计师的定位就是“不设计的设计师”，在中间起一个桥梁的作用，获得设计师的设计，把它融入到自己产品的设计中去。通过这个方式，获得全世界很多很好的设计灵感，同时又保持无印良品自己的设计特色，一下子让无印良品获得了成功，产品卖得非常好。
包括在服装方面与山本耀司合作（世界时装日本浪潮的设计师和新掌门人，以简洁而富有韵味，线条流畅，反时尚的设计风格著称），与非常有名的服装设计师合作。因为服装具有非常强烈的潮流性，像山本耀司这样一个顶级的设计师，他知道潮流是怎么样、今年该卖什么衣服，明年该卖什么衣服，他会参与每一个纽约时装周、巴黎时装周等等。但是作为无印良品公司可能没有这样的能力去追随这种潮流，所以和山本耀司合作，但是合作不会对外做任何宣传，不会说这个系列是山本耀司设计的，只是用产品本身会说话。山本耀司参与到设计之后第二年，服装在产品市场端的反应一下子就非常明显，消费者很喜欢我们的产品。
4、量化销售端开店标准
当时销售端也有非常严重的问题，开十家新店，可能只有两家店能达到目标盈利，发现当时开店判断的基准非常模糊，没有定量化的评判。于是做了很多的定量判断的标准，开店城市的平均消费收入指数是多少？城市平均消费收入指数和无印良品店的营业状况非常成正比关系。用量来明确什么时候可以开店，什么情况下不可以开店。
在建立这样定量化的标准之后，结果非常明显，导入标准的新店的成功率达到了90%以上，开10家店，9家店会盈利。
5、力降运营成本至30%
销售方式改了，产品研发方式改了，企业的经营也要改，于是成立了一个“30%委员会”的体系来做这个事情。
为什么叫30%委员会？就是目标是把公司的运营成本降到30%，分子是运营成本，分母是销售额，就是整个的经营成本要占到销售额数量的30%。2004年的经营费用占整个费用的34.1%，要降到30%。通过很多方式要把这个成本降下来，比如说削减无用的出差，削减无用的加班等等，具体怎么做呢？就是各个董事都到各个业务板块去。
公司有很多的业务要做，开店、销售、包括总部的业务，每个业务板块都让公司的董事直接参与，去发现问题，类似于中国的“领导下基层”，进入到最基层去做企业的管理，目标是要削减公司的经营成本。
为了做到这30%，派了很多公司董事高层到各个部门去督战，但是结果非常意外。到了财经年末的时候，想削减的经费不但没有削减，反而增长了。很多直营店虽然业绩在增长，销售额的利润在增长，但是成本也同样在增长。这个问题在哪里呢？我想了想，因为很多的高层都是从母集团，西友集团调过来的，不具备如何运营像无印良品这样一家公司的经验或者是智慧。
当时董事里面有10个董事，可能有2个是非常优秀的，可以为公司来非常好的贡献，但是有8个都达不到这个盈利。公司一定要改变，但也不可能更换那么多的董事，怎么办？方法很简单，像其他优秀的公司学习。
举个例子，无印良品的店铺有很多货架，当时很多的工具都是在日本生产，成本非常高。当时发现很多同行，比如沃尔玛，有很多工具是自己做，自己在店里面进行组装，搭配，所以我们认为，沃尔玛能做到，我们无印良品不可能做不到。于是向他们学习，当时就把很多的道具和设备的生产拿到中国去做配件，然后拿到无印良品店里面自己组装，一下子把这个成本削减了40%以上，通过向其他公司学习的方法，让无印良品很多层面削减了不必要的费用，把成本降下来了。
当时最有参考价值的企业中，排第一的是老板型企业（创始人是老板，他在管这个企业，并且没有雇佣职业经理人的企业），第二个是中小企业，第三个就是消费层企业（销售成本非常低的企业）。这三种企业的运营效率都非常高，管理方法方式里有大量的素材值得无印良品学习，有很多的保障，所以当时借鉴了大量的企业，从这三种企业学到了大量的东西。
6、建立全员参与更新的员工手册
无印良品之前店面多，常常出现相同问题重复浪费人力与时间的情况，后来在公司的内部网上，做了一个员工内部提案的平台，一线的任何员工，店长也好，店员也好，都可以通过平台一起完善一个工作手册，手册内容与店面执行内容相关。
一线员工可以通过内部网站，向公司提出他的见解，然后由区域经理确认，再由公司总部确认，之后马上就把这个东西编写到最新的手册里面，同时要求公司的工作流程做相应的改变。
举个例子，比如说店长需要很多的资质，考试的资质，比如卫生管理等等，各种各样的资质。但是店长很忙，在成为店长之后去考这些资质非常困难，所以后来决定在员工成为店长之前就把这些东西都写到了这个手册里面，让员工去执行。
无印良品是一个国际化的企业，虽然这个手册是在日本被提出来的，但是必须要在全球统一化。所以每一个国家，都要有自己的一个员工手册。企业的经营本身有很多当地的特点，所以员工手册大概只有一半的内容是全球通用的，剩下的一半要根据各个国家的情况进行修订。全世界的各个国家都有自己的员工手册，而且各不相同。
每一年中国的无印良品大概要新招募1000名的新员工，发展非常快。如果都让同事去教他们比较困难，大家都很忙，而且教的水平也不一样。所以采用了公司统一培训的方式，把新员工集中起来进行教育、培训，让他们可以达到同样的工作水平。
7、完整系统的员工教育体系
无印良品是终身雇佣制，有人才委员会这样一个体系，一个大学毕业生，大概22岁，毕业之后进到公司，大概要在公司干40几年，要通过岗位教育、轮岗等各种方式来培养他，这就要通过人才委员会来实现。这一块的培养能占到整个人培养的80%。
无印良品的员工在公司里面受到的培训分三个构成，分别是10%、80%和10%：
10%是工作手册学习的占比，是基准，最简单基础的事；80%是通过在公司岗位上的培训，就是OJT（On the Job Training的缩写，即在工作现场内，上司和技能娴熟的老员工对新员工们通过日常的工作，对必要的知识、技能、工作方法等进行教育的一种培训方法）这样的方式来学习；最后10%就是对员工的专门培训，公司内部培训课程，这三部分构成了无印良品对员工的教育。
那么无印良品的领导层如何培养？如果说来了100个新员工，最后有可能成为领导的只有20%，如何培养或挖掘出这20个人？通过公司的各种轮岗、调岗的配置，岗位配置来培养。
公司里非常重要的岗位要培养后继人才，这是人才储备。比如说销售本部的本部长，能够担任这一职务的人如果能占到公司人数的10%，这就非常不得了，这种是储备用的明天的人才，是鲜有存在的员工。这是第一类人才，潜能高，表现也很好。
第二类人才能力稍微低一点，是合格，但是表现、评价结果非常好。这些人能够成为公司一个非常重要的中层，是部长级的储备，其实也最多占到公司员工的10%左右。
第三类人才是能力很高，表现合格，这种人才就叫课长级别的人才侯选。
但绝大部分，60%左右员工是第四类人才，是非常普通的员工，但是非常重要。第五类人才是需要对他进行特别关照的，需要通过改善他的工作能力的员工，一般在公司里面占到5%，最多不会超过10%。
在我的管理体系里，我认为人才配置就是让什么样的人去什么样的部门，这个事情非常重要，不但对公司的业绩有非常大的帮助，也对这个人本身的成长也有很大的帮助。
人才委员会非常重要的一点是，一个新员工，20来岁，刚刚大学毕业进到无印良品公司，在接下来的职业道路，一定要给他最适合，最佳的一个职业道路，这对个人、对公司都有好处。公司的高层，社长、董事、专务都会变，但是一些员工会按照计划，非常踏实的去完成他的职业生涯，帮助公司完成业务。无论决策层怎么变，公司还是这个公司，该做的事还是有人去做，也会做到你想做的样子，我们想达到这种状态。
当时无印良品在国外发展很快，国外和国内的店铺数基本持平，但对于海外经营有很多具体问题没有可借鉴的经验。人才培养委员会在当时还有一个工作，当时公司在日本有100位中层干部，大概有20人会有机会到海外去学习轮岗，当时决定把他们全部派到海外3个月，去海外轮岗，去掌握海外的经验，这是当时非常重要的一个决定。
既然已经决定了要进行全球化，这一步是必须要做的。结果来看，最后当然非常好，最后全球各个公司和总部的联动变得更加密切，这些做中阶层的管理者，他们自己就能够解决海外公司海外店铺上的问题，而不用什么事都要报到高层才能解决。这样进一步的增强了中基层的管理能力。（孙雨）
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中国二手货产品在朝鲜很受欢迎，买的人也觉得很有面子
随着二手市场的展开，现代的年轻人越来越喜欢买二手商品，会觉得物超所值，大到手机、电脑、汽车、房子，小到衣服、鞋子、包包，在我国也越来越容易被年轻人接受。反而是长辈们不愿意买二手产品，他们觉得要买就买好的，买新的，宁愿多花钱也不想用别人用过的产品，所以二手产品的目标客户主要是年轻人，也不会觉得没有面子，还认为是自己捡到了便宜，甚至还会炫耀一番，心里并不会有隔阂。
不过朝鲜的今天还像我们80年代一样，人们的思想还十分保守和传统，最主要的是朝鲜人非常好面子，这方面比任何国家都要严重，他们认为能在平壤上班或者居住都十分自豪，就算自己不能在平壤住，如果有亲戚朋友在平壤，他也会和别人夸夸其谈，仿佛自己脸上都十分光彩。朝鲜人工资不高，虽然不用买车买房，但家具、家电、手机这方面开销较大的商品，还是少不了的，朝鲜的轻工业并不发达，很多产品都依靠进口，尤其是从我国进口，而且朝鲜人特别喜欢我国的产品。
那么在朝鲜能看到哪些国产的产品呢？首先是货币，人民币在朝鲜可以购买任何想买的东西，甚至比本国货币还要受欢迎，如果能挣到人民币的朝鲜人，也是很有面子的，比如在合资工厂上班，或者是导游行业，都是让朝鲜人非常羡慕的职业，他们有着更高的工资，和更多赚取外汇的机会。还有汽车，目前平壤街头的车辆也逐渐多了起来，不过大多数都是公共交通和单位用车，在朝鲜私人是无法购买汽车的，朝鲜虽然有4S店，里面很多都是我国品牌，像比亚迪、众泰、奇瑞等，但却都是二手车，其中商务车最受欢迎，能满足单位的日常出行。
尤其是朝鲜的出租车，基本都是老旧的比亚迪，不过数量不多，全国只有2500多辆，除非是单位报销，否则普通人是不会乘坐的，因为价格很高，起步就要2美元，超出两公里每公里0.56美元，不打表也没有计价器，路程全靠司机估算。出租车不会招手就停，主要停靠在火车站、宾馆、学校和会馆等地，客人很少，所以司机也比较悠闲，不会在街上瞎跑，一般都是停车等生意上门，朝鲜人出行主要靠地铁和公交车，费用很低，一次只要5朝币，朝币和人民币的比例是1比1300左右，5朝币相当于免费。
来朝鲜旅游一定会被带来参观他们的地铁，这也是他们引以为傲的交通系统，号称是全世界最深的地铁，还能用作防空洞，最深的地方有近200米，平均也有一百米，全程坐电梯都要将近五分钟。导游会和游客展示他们“自主建造”的浩大工程，他们很好面子，只要拿的出手的东西统统要和游客炫耀一番，不过据说这个铁路系统并不是他们自己造的，网上还有相关的报道，是我国上海和沈阳共同出力建设，只是后来车站环境由他们升级了一下。游客还能坐上去乘坐两站体验一下，其他站是不允许游客去的，不过环境和性能都比我国差远了。
在朝鲜商店和市场能看到很多我国的产品，包括吃的用的都有，而且价钱都比本国的要贵，能用上进口商品也让他们觉得很自豪，因为朝鲜的有钱人都喜欢用进口商品。像衣服、高跟鞋和包包，都是年轻女性所追求的，宁愿省吃俭用也要买一套，孩子们喜欢溜旱冰，旱冰鞋都是我国产的，城里人时常作为新年或者生日礼物送给孩子。乐器类和电子琴也颇受欢迎，朝鲜女性都能歌善舞，学校里也会教乐器，是必不可少的学习用品，而大多都是从我国引进的，在朝鲜农户参观的时候就能看到，这里摆放的乐器和音响，上面都是中文名字。
我国的电器在这里也非常受欢迎，尤其是冰箱、彩电、洗衣机，像海尔、美的、康佳等国产品牌，在这里有着很高的市场占有率，商店里售卖的价格并不便宜，都在2000-7000人民币左右，价格比国内还贵，而且看上去都是老款，老款的好处就是功能不多，价格便宜，经久耐用，所以才这么有市场。朝鲜人的消费理念大多是能买重的不买轻的，能买中国的不买自己的，他们认为我国产品更加耐用，而且更有面子，因为有钱人都在用，对于很多价格昂贵的崭新商品普通人消费不起，便会选择购买二手的。
以至于二手进口商品在朝鲜非常流行，像汽车、家电、电动车等大件的电器，通常会选择购买二手的旧款，不但不会被别人嘲笑，反而会令别人羡慕。我国产品一直以价格低、质量好占据着全球市场，但是在朝鲜却成了“奢侈品”，成了攀比和身份的象征，不过以前的产品质量确实很好，修完用，用完修，反反复复都能用几十年，可能正是因为这些优点，才让朝鲜人爱不释手、备受青睐。
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旧货别扔，介绍三大窍门让你的旧货也有得赚
随着生活消费速度越来越快，旧货也渐渐有了自己独特的市场，但是如何通过旧货市场赚钱，这其中也有一些诀窍和门道。
一、旧货不可轻易出手。
随着人们生活的富裕，日用旧货不断增多，如桌子、柜子、沙发、床、电风扇、电冰箱等。旧货如何卖比较赚钱？不要把旧货送给上门收旧货的人。先去旧货市场转转，问问同类产品的价钱，做到心中有数，然后再出手同旧货店的老板砍砍价。
二、旧货出租。
旧货出租是一个较为简便的方法。可出租的日用旧货有儿童玩具、书籍、自行车、人力三轮车等。这些旧货出租成本不大，出租费用不高一般人能租得起，但是赚钱的方法简单而快捷。
三、旧书转变。
收旧书的“破烂王”每天能收一大捆，可这一大捆里有文章可作。如一些文学名著《三国演义》、《西游记》、《红与黑》等，还有一些《医用手册》、《医用字典》等，还有一些连环画、手绘本、线装本等。其实，其中的文学类书籍，拿到一些学校或出租书店都可卖一个好价钱。
怎么样，看完上面的窍门，你是否又发现了一个创业致富的好商机?其实生活中商机无处不在，小小的旧货也会带来大大的财富！
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二手车火爆了好多年，现在还可以做二手车库存生意吗
很多人谈到二手车的时候，脑海里总会想到各种老旧车型堆积的场景，一般而言，二手的物件最不好做，比如小到手机、电脑等电子用品相关，大到古董、汽车等，都是需要极强的专业性才能做好二手事业。那二手车评估师怎样才能赚钱呢？
我国的二手车行业已经有了几十年的发展历史，如今已经一步一步地步入正轨，进入了高速发展期，但我们都知道，由于二手车市场的交易现状以及一些历史遗留因素，很多消费者说到二手车的时候内心就感到害怕，那么不被消费者看好的二手车行业好做吗？这成为了许多打算进入这个行业的人需要思考的问题，这里给大家做个详细的分析，顺便说说应该从何入手！
二手车行业好做吗
虽说目前绝大部分消费者谈到二手车仍然会说水太深买不得，但不可否认有不少消费者的观念已经出现改变，在二手车行业飞速发展的过程中，交易也逐步得到了规范，相较于以前可以说改变了不少！在这种情况下，二手车出色的性价比就得以凸显，试问谁不想花10万块钱去享受20万才能带来的体验？凭借着新车无法比拟的性价比，现如今选择购买二手车的消费者越来越多，这一点我们从逐年稳步上升的二手车交易额就能够看出。
在我看来，目前的二手车行业虽然可能面临着一些挑战，但其发展空间非常的大，结合国外发达国家的二手车市场数据以及国内二手车行业现状来看，我国的二手车市场体量应该在5万亿左右，而目前只开发出了20%左右，还有着巨大的上升空间，可以说当前的二手车行业中机会以及机遇都非常多，但能不能够抓住使自己走向人生巅峰，就需要看个人的机会把握能力了。
二手车行业从何入手
在二手车行业中存在非常多的细分领域，相关的职业也不在少数，但当前薪资待遇以及未来发展潜力都非常不错的没有几个，我左思右想考虑了这么久，觉得只有二手车评估师可以满足。首先现阶段的薪资待遇非常高，月入过万也仅仅只是起步阶段；此外从事这一职业的上升空间很大，同时上升效率也会比较高，最重要的是能够更好地创业，比如说成为一名二手车商做二手车生意，又或者说成立二手车鉴定评估机构。
但是成为一名二手车评估师需要满足一定的要求，最重要的就是是否掌握专业的车辆鉴定评估技能，其次就是持有二手车评估师证书，对于小部分公司来说，可能对学历还会有所要求。
随着市场的发展，各种二手车品牌也逐步发展起来，二手车行业历来被认为水深，随着二手车电商的发展，二手车行业逐渐透明化，价格公开，车况透明，这也让很多人选车都开始考虑二手车，毕竟二手车的性价比也是非常高的。除去虚荣心，追求其日常代步出行工具属性，就实用性而言，二手车车是性价比很高的选择。二手车评估师作为二手车行业的核心人才，承担着寻找车源看车评估收车定价的重要职责，需要专业度非常高才能胜任，那做二手车怎样才赚钱呢？
其一，资金充裕
做二手车当然需要钱，平均每台车的市场价在5万左右，想要做个20台车的门店，就需要准备好100万流动资金，当然这是车价平均的情况下，正常而言，大家都是小到一万左右的小车，大到30万左右的豪华车都是可以做的，小车卖的快，但赚的相对少点。豪华车卖得慢，但可能赚的多点，尤其是车辆做分期的话，那就赚的更多一些。所以如果打算开门店做二手车，要准备好至少100万的流动资金。
其二，人才保障
二手车鉴定评估师属于经验技能积累型的职业，培养成本非常高，时间成本，金钱投入，离职风险等成本都非常高。很多二手车企业都不愿意自己培养。想要自己的二手车事业有更大发展就要培养专业人才哦，这也是为何很多老板都自己带着伙伴，或让店里伙计前来华瑞源学习。一是学习专业的二手车评估技能，二是学习二手车市场经营经验包括市场定价，收车交易流程。除了专业的评估师团队，还要组建专业的销售团队，售前售后客服团队等，而这些不仅要投入大量的精力及资金，还要求管理者有大格局，大的发展性创新性思维，之鞥有这样才能带领一群人发展得更好。
其三，平台化专业运营
随着二手车电商及互联网的发展，华瑞源自营的二手车电商平台——华瑞源二手车网，也是其专业化及盈利不可或缺的利器之一。想要快速卖车，专业运营不可或缺，或者借助大流量平台，或者自建网站，对于刚开始入行的二手车商而言，借助大流量平台是比较明智的选择，就像华瑞源网络公司，作为专业的网络技术开发部门，一个月的人员成本投入就在30万左右。没有雄厚的资金实力，是不可能自建起能够盈利的二手车网站的。
其四，全业务运营，买车卖车评估过户培训维修保养车险金融等
其实二手车商一般就做买车卖车业务，其余的业务也是没有实力再拓展的。但是想要持续盈利做的更大，过户，评估，维修保养车险金融等都是需要一块做的。
做二手车生意和其他生意一样，都是要认真务实，技能固然可以学习，但管理思维，创新发展思维都是要个人独立学习在日常不断培养的。学二手车评估师，做二手车生意怎样才能赚钱你知道了吗？
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二手车的主动库存管理怎么做？
在做库存管理决策时，一定要从二手车源和库存时间等级两个维度相结合进行分析和评估。这里是以成功的经销商二手车业务作为案例进行分析，事实上并不是所有的德国经销商企业都会严格地以二手车来源和库存期等级评估业务收益的。 一些德国企业也不是采用扁平化管理模式，而是采用企业最高管理层中央统筹的等级管理。由于企业高层管理层缺乏第一手的业务感知，若再没有专业库存管理的决策和控制工具，会制定出错误的库存管理决策。 制定适当的库存管理决策，必须对各个常设库存时间段和库存量有非常清楚的了解。只有这样才能制定有针对性的行动策略，从而减少库存风险。成功的二手车业务需要有出色的库存管理能力，这涵盖了管理、规划以及运营等各方面的能力。 我们可以将库存管理划分为三个核心行动领域：规划、实施和控制。如下图所示： 必要的的库存计划 库存计划与企业的年度计划直接相关，同时也跟本地市场大小、市场竞争程度、本公司业务规划（泛区域还是地区经营）有关。 然而，即使是德国这样的成熟汽车市场国家，在实际业务中也只有一部分汽车经销商企业会从二手车年度计划中计算或推导出必要的库存规模。很多汽车经销商企业还是无规划地依赖租赁返还和置换车作为二手车的主要来源，然后根据到手车辆安排再营销。 有效的二手车库存计划必须是一个有细致准备的、有盈利机会的库存组合。现以一家二手车业务较为成功的德国汽车经销商企业为例进行分析： 车源
1月
2月
3月
4月
5月
……
总计
租赁返还
5
6
5
8
8
82
新车置换
10
10
15
18
18
165
二手车置换
12
12
16
20
22
220
试驾/展示车
2
1
3
1
2
18
外采
71
71
61
53
50
306
总计
100
100
100
100
100
600
从上表可以看出自采在经销商二手车库存占比的重要性。如果没有长期的货源规划和采购方案，仅仅是碰运气随机地采购即价格合适又符合企业自身库存标准的车辆来优化库存是不现实的，也不可能对库存进行系统性规划和管理。 为此，必须建立起一套长期的库存计划和实施方案。合理库存组合的核心措施就是必须有积极、集中的外采策略和方法。 一项德国汽车经销商二手车业务调研表明，成功的二手车经销商会将25%的市场预算用于外采二手车业务。在销售人员分工中，如果有四名销售人员，经销商就会指派一名销售员专门负责二手车采购。 这样一种业务安排，在短期内不会见到成果，但是如果经销商企业能够使用这样的方法促进主动采购措施，在12～18个月后则能够衡量业务各方面取得的成果，并从而获得竞争优势。 那么如何从现实的销售目标出发规划二手车库存呢？以下为几点建议： • 准确了解本地市场二手车交易量（按品牌、车型等）。 • 设定本企业采购车辆的车龄标准，比如：豪华品牌经销商会设定为5年以下，因为这样的车辆与自身业务相关性更高）。 • 确定自己在本地市场这块“蛋糕”中的份额，比如一家奥迪经销商，确定其在本地市场奥迪A6二手车交易中占30%份额，即本地30%的奥迪A6都是由这家经销商交易的。 • 年库存目标量除以6 （以60天为周转期，年周转率为6），计算出优化库存量。如，年二手车销量为600台，那么现在应该有100台库存车。 • 计算出本企业的“有机”库存量，即：租赁返还车、新&二手车置换车、试驾&展示车，从而计算出外采车辆的数量。 二手车库存的人力资源管理 对于二手车和新车销售人员专业化，汽车经销行业早已达成共识，即销量的提升、客户满意度与销售人员的专业程度成正比。 在德国，德系品牌汽车经销商较其他品牌在销售人员专业化方面做得较为出众。这与厂商对经销商人员培训的支持力度分不开，所有德系品牌厂商都有专业的经销商人员培训体系，并投入大量的财力和人力。 对于进口品牌经销商，一些大中型经销商集团运营多个进口品牌，在厂商支持有限的情况下，企业会从自身角度制定销售人员培训体系来提升企业销售人员专业化素养。 然而，二手车业务作为经销商企业的关键点，即使是小型经销商企业，销售人员的专业化问题也不应忽视。小型经销商企业，也许总共只有两到三名销售人员，是否还需要有专业的二手车销售人员？答案是肯定的，也是必须的。 在这样的小型经销商企业中，不再需要区分新车和二手车销售人员，但即便是普通销售员也必须有一位是二手车专家，该人员负责从车辆置换、车间订单分配与沟通、库存闲置时间到库存管理等所有与二手车业务相关的环节，还要做出决策。 在二手车业务中，销售活动跟库存管理是密切相关的。在本系列的上一篇文章中在德国汽车经销商的库存时间管理中提到，在德国二手车业务中有一条形成与于世纪90年代的库存期划分规律：30天、60天和90天。到今天这个库存期划分规律在库存规划和管理活动中，仍有其借鉴意义。 然而，在实践业务中，切不可孤立地用这样的期限来计划库存，必须要动态地管理库存。 德国汽车调研公司Puls每个月会对汽车经销商业务能力进行调研，很多调研结果显示，一些二手车业务盈利能力较低的经销商企业，往往都是销售活动起步较晚的企业，这些企业经常会在二手车翻新整备完毕，准备交付、展示时才在分销渠道和互联网上对车辆做推广。 从时间节点看，车辆到这个时候，其实已经进入经销商企业库存有14天或更长的时间了。这就意味着，该企业错过了车辆的最佳销售机会。 动态库存管理能够在二手车库存II这个阶段为企业带来最大利益。下图显示了二手车库存期与其盈利机会的关系，0～30天内的二手车毛利润从14%降为10%， 60天的库存车辆毛利降为7%，而至90天时毛利仅为4%（一般为业务库存临界点）。 因此在库存一周之后至90天内，为二手车销售的重要时期。而且二手车盈利率与库存期正好成反比，且在最初的14天盈利下降幅度最大。因此，企业必须动态对库存进行管理，需严格监控库存期等级变化，从而在营业额最高的等级期产生高于市场平均水平的收益。 平均50%的德国二手车会在最初30天内出售。对于经销商来说，这最初的30天存在着为自己优化收益的最大机会。在最初期的短时间有可以达到略高于市场价格的销售价格的机会。 这种短时间内高于市场价格的定位取决于车型的变化，也取决于具体车辆目前的公里数、车况、无事故和其他独特的卖点，只有对一辆二手车仔细研究后才能决定。 在这一点上，没有经验法则，没有一套规则，也没有电子数据处理系统，因为有些影响因素只能由人来感知， 这些影响因素包括车辆颜色和外观影响因素，如轮毂和轮胎组合等。 因此，成功的库存管理是工匠精神和高管理绩效的紧密结合。 针对二手车库存的人力资源与管理有以下几点建议： • 尽可能地使用专门的二手车销售人员进行库存管理，如果由于公司规模的原因无法分配，则必须给销售人员分配明确和固定的新车和二手车业务责任范围。 • 二手车的营销活动必须在车辆放在门店展示之前开始。 • 必须在车辆购置，进入库存规划之前决定车辆将如何处置，是直接转卖给其他经销商还是要销售给终端客户。 • 有组织地制定营销计划和实施营销活动。 • 确定个别车辆的独特卖点，并将营销重点放在这些卖点上。车辆的外观和良好的整备状况在最初阶段作为卖点就够了，但随着库存时间的推移，需要推出人为制造的卖点，如：低利率、高配置和优惠的价格等等。 没有库存控制就没有库存决定 库存控制是库存管理决策的基础，在当今的二手车业务中具有核心重要性。只有详细了解二手车来源、级别、车型、成本和库存时间等级，经销商才能有效地启动库存管理并制定有针对性的措施。 大多数厂商的系统只提供库存规模、成本和车源等级信息，但无法显示库存目前位于哪个库存时间等级，以及常备库存的收益潜力有多大。 为此，经销商需要有特殊的工具或系统，以非常有针对性的方式准备和提供必要的信息和数据。使用矩阵表格是一个好用且简单的显示库存控制结果的方法，如下图一家德国汽车经销商企业为例： 针对库存控制的几点建议： • 根据库存规模，有必要每天对库存进行控制。 • 对于库存结果的控制，需始终同时考虑车源和库存期等级两个维度。 • 库存控制的目的必须是制定措施，不能仅仅停留在对现有库存的了解。 • 将库存控制结果告知一线销售人员，让员工在很早的阶段就参与到库存调整措施中。 • 必须将库存控制与公司财务控制紧密联系起来，只有这样才能得出可靠的调整措施。 此外，积极的库存管理的影响不仅体现在企业业务运营结果上，还能体现到企业的利息负担上。经销商企业都有利息负担，库存量和库存周转率决定了企业利息成本。 以下表为例，一个不专业的库存管理，其库存周转率为3=平均120天的周转期，在融资利率为4.0%的情况下，经销商的利息负担为10.6万欧元一年。 然而当库存周转率为8=平均45天周转期，当年利率再高一些，为4.5%时， 经销商一年所支付的银行利息也才是4.5万欧元。 这表明，专业的库存管理和快速的库存周期能够让企业仅在银行利息一项一年节省6万多欧元。这是目前低利率情况下，若随着市场融资利率提高，那么库存管理对企业盈利能力的影响则更加明显。 作为二手车管理人员，在日常业务中实施库存管理，建议着重考虑以下问题： • 实时分析：目前库存有多少辆车？车辆来源怎样？不同来源车辆目前都处于库存时间的哪个等级？ • 库存时间最久的车辆目前在市场上的价格怎样，需要给这辆车降多少价？ • 根据本公司的业务运营，计算出库存时间多少天后，车辆的毛利会为负？ • 能够采取哪些有效措施来避免库存车超过120天？ • 如何让销售人员与库存管理更紧密地配合？ • 目前有哪些数据处理系统可用，能够简单地按几个按钮就能等到库存情况、库存管理结果等信息？（欢聚好车） -
二手显卡市场鱼龙混杂，矿卡还是友军？听大咖给你一一道来
要说最让亟待升级的玩家小伙伴深恶痛绝的行业，应该就是吞下了大量显卡，造成显卡缺货、价格上涨的矿场或者说挖矿行业了。最近虚拟货币市场的波动给了它们沉重的打击，矿卡大量流向市场几乎是板上钉钉的事儿了。那么，这些矿卡我们应不应该要？又该怎么判断呢？
要在二手市场上看出矿卡卖家并不难，一些价格优惠，同时坐拥大量货源，特别是最近还会标注“近期到货”，却又还不太明确到货型号的卖家，八成就是矿卡卖家。要注意的是，这些卖家可能并不承认是矿卡，大家出手前要特别小心。
不过现在搜索价格优惠的显卡，还会有一些“友军”，大家最好不要误伤。他们会将显卡标出较低的价格，逼迫奸商降价应对，否则根本不会被二手交易APP推荐到“前排”。大家只要点进商品详情一般就能看到商家的备注了，大家最好对他们宽容一些，不要因为勾出了自己的口水又买不到而谴责，记住是友军，友军哦！
那么，矿卡到底值不值得要呢？这里小编得说明一下，理论上说，RTX 30系列推出不过半年多的时间，即使是24小时持续使用，寿命消耗也就相当于家用的1年半到两年，买回家再用两三年也没问题。但这是有条件的，首先就是价格真的优惠，能补偿使用周期，但从前面的截图可以看出，大量矿卡还在试图以高于建议价的方式出手，这完全没道理。
其次，和一般家用、商用不同，矿场的显卡是被“破坏性”使用的，大量显卡密集地装在一起，散热条件很差，更没有防尘措施。因此很多显卡高温部位已经出现灼伤，甚至芯片内部的精细线路可能已经因为高温而出现问题，造成工作不稳定或性能下降。这一点大家可以参考之前的推送（https://www.cfan.com.cn/2021/0308/134903.shtml）。
最后一点是很多矿卡出售前会进行集中的清洗，而清洗过程极不正规，只是雇佣一些人用刷子暴力刷洗，可能用高压水枪直接冲洗之后晾干。这样的显卡看着确实比个人二手卡要清爽，但元件、线路很可能已经有松动、断裂等情况。总之，如果不能提供低于建议零售价，甚至是低一个档次显卡的价格，矿卡就谈不上性价比，小编也不推荐小伙伴入手。
那么真碰上了价格合适的显卡，又怎么判断是不是矿卡呢？其实从前面的描述就可以看出来了。比如可以观察高温部位是否有变黄等长时间过热的痕迹、边角是否有水渍、闻一闻是否有洗板水的化学品味道等，还可以看一看视频接口是不是几乎没有使用痕迹，因为矿卡是根本不用接显示器的。要是用个人二手货的价格买到了矿卡，小编的建议还是退货退款。（电脑爱好者）
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库存车和新车有什么区别，如何查看车辆出厂日期？库存车可以买吗？
库存车这是汽车行业一个不成文的叫法，并没有相关法规明文规定“库存车”如何界定。之所以这么叫确实是因为库存车存在一定的影响。
一般我们说的库存车指的是汽车出厂后的时间超过一定范围就称之为库存车，比如说国产车，大家普遍认为生产时间在3个月内是最好的，最长一般不超过6个月，针对进口车考虑到运输、报关等时间，一般生产时间在半年内或者最长不超一年的车为好。
问题一、库存车和新车有什么区别？
1、生产时间不一样，一般新车都是最近3个多月内出厂的居多，我们总有一种心理，越新的越好，同一款车型，一辆生产日期是最近一个月内，另一辆是3个月前，我们肯定会选最近一个月内的。
2、停放环境不一样，一般出厂后都有一段时间还没销售出去的车，很多可能都是停在露天停车场，露天停车场的条件自然不用说了，风吹雨淋日晒，就算是自己买了很久的车看着总这样也会觉得不好，更何况是还没买之前就这样。
很多人想着如果是露天停放，停留时间过久的话，尤其是夏季，担心对车身漆面影响大，其实这一点还真不用太担心，现在车身基本都是金属漆，其工艺上要求是很高的，比如原厂漆由电脉层、中涂层、色漆层和清漆层这些组成。
其中电脉层具有防腐等作用，同时原厂漆都需要经过200多度的高温进行持续烘烤，那对于日常太阳暴晒的温度还说可能微乎其微了，当然了除非是后补的漆，那质量一般都比较差，另当别论。
太阳暴晒其实更多是对车辆中控、仪表盘、前挡风玻璃、雨刷、各个零部件等部位造成一定的影响，这才是主要的问题。
3、同时太阳暴晒、雨淋、粉尘等对车胎影响也是比较大的，长时间久了腐蚀车胎胎面，长时间停放对于车胎胎壁也是有一定影响的，毕竟轮胎胎壁较薄，受力点集中，比如出现龟裂、老化等情况。
4、露天停放会加剧电子元件和橡胶制品、密封系统的老化，这是避免不了的。
5、出厂时间久，停放时间久，对车辆电瓶有一定影响，如果长时间停放未取出电瓶进行保养的话，可能会出现电瓶亏电，对于汽车电瓶来说，基本都是铅酸蓄电池，这类电池如果经常出现亏电，可能容易造成正极生成隔离膜，这会对充放电有一定影响，最终影响到电瓶寿命。
当然了如果停在室内其影响相对来说就会小很多了，但事实上，很多品牌库存车辆比较多的情况下，都是露天停放。
问题二、如何查看车辆出厂日期？
方法一、常见车辆基本都是在副驾驶车门B柱一侧贴有生产铭牌，打开车门就可以看到，一般铭牌上会标注车辆型号、品牌、制造日期、准载重量、排量、功率等信息。
方法二、通过左/右前挡风玻璃上有17位VIN码，这相当于是汽车的“身份证”，通过它就可以查到车辆出生产日期，日常车辆4S店保养记录、出险记录等信息。
VIN码：比如第1位是“L”则代表中国，第2、3位代表制造厂商，第4-9位：车辆的类型和配置，第10位是车辆日期，如图，比如M代表2021年。
方法三、新车合格证上也都有。
问题三、库存车可以买吗？
肯定是可以买的，车辆除了上面说到的可能有些小的影响外，其他在质量上都是和新车一样的。只是说如果能砍价优惠力度大，那还是划算的，但是买车时候一定要仔细检查车辆各方面问题，以防止因停放时间或者其他因素造成车辆出问题。
问题四、新手如何简单来检查车辆有无明显问题？
1、除了上面介绍的查看车辆基本信息外，最直接就是围绕车身，查看车漆面有无明显划痕，色泽是否均匀，查看车辆轮胎是否有磨损痕迹、有无鼓包、龟裂等现象。
2、再看车辆内饰，直接可以通过闻车内气味，新车车内皮革味道是很重的，这一点很容易了解，拉开座椅看看汽车座椅下面经常磨损的金属位置有无生锈一类的。
3、对于新手也同样可以打开发动机机盖，简单查看发动机个螺丝有无拆卸，一般来说出厂时候很多主要部位的螺丝都会用油漆划线做标记的，这个只要动过，标记也就毁了，也可以看看螺丝有无拆卸痕迹等。
4、启动发动机，看启动时候车辆有无明显抖动异常、仪表有无报故障等，有条件的可以试驾这是最直接感受车辆的。试驾过程中从启动、加油起步到加减档、加速与制动、全车灯光使用情况等各方面都可以查看。
大家还有什么问题的可以留下问题，看到第一时间回答。（小贺说车）
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