我最近发布了一些信息，还是有很多做库存的老朋友来找我，有缺乏资金一起清货的，也有交流经验的，也有给介绍客户的，我去四季青，环北，钱江这样的市场跑跑，很多档口的老板认识我的，就直接拿出衣服，老汪，我这个衣服有几千件杂款，我这个有几百件的小整单，你给我估估价格，或者我之前处理给你，你带价格，合适就走。

      其实我这几年，都在慢慢的转型，往轻资产的业务转型，后期可能平台，自媒体，互联网这一块，会是一个业务的主力方向，因为今年和朋友又合伙开了新的公司的关系，有些方面，老汪也没有定好特别明确的方向，所以我也经常跟微学院社群一些比较有想法的人，多聊聊生意上的东西，给自己一些灵感。

      每年的淡季，其实是吃库存的好时候，因为最近找我咨询做这方面的人太多了，微信加我做库存的朋友非常多，有问题就直接在公众号留言评论或者加微学院社群吧，我真的太忙了，每天都有很多人因为我不回信息而把我拉黑，其实不是哥高冷，是我太忙了，我总体绝对是个还不错的暖男，然后因为忙的无法回复信息，让大家有觉得我很难相处，你们对我真的有误解。

       软件专为中小型企业库房管理而设计制作，入库、出库、货品盘点操作层次分明，功能使用一目了然。手机库存管理软件哪个好？热心库存人悉心整理了手机库存管理软件排行榜、免费库存管理软件排名、手机版库存管理软件

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      说起库存车，相信很多人对这个词还是挺陌生的。的确，很多消费者对于库存车、运损车根本就一窍不通。其实库存车就是停放半年以上的新车，只要时间达到半年以上，统统称之为库存车。

   其实库存车一般人买不到的，因为库存车的价格通常会比新车便宜很多，所以对于这样的好事，这些车辆都是4S店工作人员或者他们的家属内部消化，但是不排除一些实在卖不出去的库存车会流到市面上。

      前不久，家住吉林长春的一位网友赵先生就在当地一家停车场内发现了大量的新款奥迪A6L。据厂家工作人员表示：“这些车辆都是生产于18年10月份的车，是早期生产出来做上市宣传用的，都是国五车型，因为国五车型没人要，所以一直库存着，目前已经停放了快三年了。按照政策，国五在去年7月已经不能落户了，但是个别地区给生产于国六实施前的国五车子预留了上牌空间，但条件是上牌以后终身就不能转籍和过户，也就是不能交易。所以这些车辆现在全部28万处理。”

       我们从外观上看，这批奥迪A6L整体看上去还是很新的，但是停放了将近三年，所以车身上积了一层厚厚的灰。不过这个问题不大，清洗一遍就跟新车一模一样了。而在内饰方面，可以看到这批奥迪A6L的内饰还是非常新的，车子的内饰科技感非常强，也别是中控台的上下双屏设计，简直帅到一塌糊涂，科技感十足。但是用久了中控台上这两块屏幕会成为指纹收集器。

      最后，我们在来看看网友的看法。有网友表示：“花个28万买这样的奥迪A6L库存车真不值，价格虽然是便宜，但是车子开久了不喜欢还不能卖，只能放着。而且车子停放了快三年，车身上的塑料件整天被日晒雨淋的老化非常严重，安全隐患较大。”确实，车子停放了将近三年，车子的轮胎、胶条等零件都是要全部换新的，为了自己的安全考虑，最后更换全车油液。

     对于这样的奥迪A6L库存车，价格来说对于消费者肯定是很实惠的，但是国内大部分地区都不能落户，只有一小部分地区能落户，但是不能过户，只能开到报废。买这样的库存车到底划不划算，只能说仁者见仁智者见智了。（新商业思维）

旧衣服不是垃圾，旧衣服全都是宝。

旧衣服如果被当作垃圾处理，最后只能焚烧或者掩埋，这不仅是对资源的极大浪费，也会加大环境污染。国内旧衣服的回收率不到10%，对比其他行业来说，还处于最初的发展阶段，但是已经形成一套完整的产业体系。

旧衣服的回收

旧衣服的重点，在于回收，也就是源头的获取。

以前这个行业没有供应商，只能一个城市一个城市跑，建立自己的回收渠道，才能慢慢打破僵局。而旧衣回收行业的最前端是废品回收员。在中国各大城市，很多外来人口以家庭为单位，从事着这项工作。

废品回收人员以2毛一公斤的价格回收，收集到一吨后就直接出售给大型回收站。每个月回收量通常在20~30吨，每吨利润在600元左右。这些大型回收站通常有自己的仓库，并且可以对旧衣服进行简单的初次分拣。

工厂直接会联系大型回收站去下单，集齐一整车的量，发货给下游工厂。通常，回收站会以量和距离来计算价格。而分拣根据货物成色，将整车货物定级，定位不同的标准来对待。夏装统货和鞋子统货，其中的价格区别甚至在3倍以上。

分拣回收打包

在二手或者说回收行业，分拣水平是衡量一家工厂能力的主要指标，也是决定工厂货物出口价格的主要依据。直接收取一仓库的货不难，难得是把它们分类装拣，区别打包。流水线和压缩打包机，是重要因素。

旧衣服行业的分拣工厂，并没有多少的科技含量，工人都是来自周边村庄的中年女性。生产线起始端就是上料，将用床单包裹的旧衣服逐个解开，放到流水线上。工人站在流水线两侧，负责某个类别的分拣。

分拣完成，会对结果进行质量检查，出现破损、污渍的一般二次处理，实在是无法处理的，或者是处理成本较高的，一般会舍弃。质检后便是打包，液压打包机压缩成规则的长方体，方便运输出去，等待出口。

出口非洲

非洲人到底是怎么卖我们旧衣服的？非洲市场旧衣服的销售通道和销售方法真的还很原始。

非洲有着全球最多的世界最不发达的国家，也是二手衣服进口最多的地区。这些国家的首都或者“大城市”大多有着庞大的旧衣市场，遍地都是80年代中国农村集市一样的旧衣摊位。

国内出口到非洲的企业为一级批发商，直接将货物分销给当地的二级批发商。二级批发商再按“包”卖给各级分销商，层层分销下去，最终出现在集市的地摊上。

非洲的消费者基本能接受我们的旧衣服，贴身穿的内衣内裤，也仍然供不应求，对比当地动辄几十上百美元的服饰，来自神秘东方古国的二手服饰，花费十美元就能为一个小孩购买一整年的衣服，吸引力太大了。（秦丝进销存）

想开一家便利店如何科学管理库存？随着零售行业的兴起，便利店生意成为众多创业者优先考虑的项目之一。确实，便利店创业具有门槛低、操作简单、潜力大的优势，但也并不是开了就一定能赚钱，在门店经营方面还是需要花费很多功夫，库存管理就是其中一个重要的方面，那么应该如何科学的管理库存呢？

想开一家便利店：制定科学合理的订货流程

1.门店日常订货：依据计算公式得出订货数据，部门负责人对订单每日审核。以保证订单的合理性，满足每日订货需求。商品的最佳点库存应为安全库存+过去5周内平均每天销售量 × （订货周期+送货周期），原则上应保持两周商品库存和一周的订货，每种商品都应设立安全库存周期，保证在订货达到之前不缺货。

2.档期促销商品订货：做到对商品前期的销售数据分析、促销价格、市场趋势及陈列位置等因素考虑，适量订货。避免在档期销售过程中出现缺货情况，及档期结束后大量商品囤货现象，影响门店整体销售和库存周转。

想开一家便利店：制定盘点计划

便利店除了执行一年三次盘点要求以外，还应对高值商品、易短缺及易损耗商品进行定期盘点，以了解商品的实际库存，避免虚库存情况的发生，及时发现及时调整，保证订货数据的准确性。发现库存较大的商品及时做出调整，降低库存。 

想开一家便利店：品类结构的优化

创业者要根据门店面积大小规范门店商品的 SKU 数，做好新品引进、陈列及旧品淘汰工作，使商品结构更加合理化。通过优化商品品类组合，能够更好的带动客流，提高聚客能力，提升门店销售业绩的同时巩固门店在市场的竞争力。

想开一家便利店并不是简单的事情，当今超市便利店的竞争不仅仅局限在价格，更多的是通过科学化的管理、减少产品成本，而库存管理水平直接影响商品的价格竞争力，是便利店成功的一个重要因素。

      受此次疫情的影响，全球经济进入徘徊期，中国工程机械行业正处于“新常态”。国际知名机械制造企业开始向后市场转移市场销售重心。作为设备的延伸服务，二手设备逐渐进入人们的视野。

产业痛点：企业缺乏经验，市场规则混乱

      随着二手设备市场规模的扩大，其流通问题也日益凸显。中国二手设备交易市场的主体是二手商贩，二手设备的估价与定价体系尚不完善。所以二手设备的成交价格仍由市场来决定。

      同时，二手设备市场也充斥着混乱无序、不公平竞争和信息不对称等问题，使金融企业在这个巨大的销售市场上充满了不信任，以至于无法进行有效的金融渗透。

      尽管国际上有许多知名设备制造商，在后市场所取得的巨额利润令人艳羡，但国内厂商、代理商仅以市场服务保障作为销售的辅助手段，角色定位不清，缺乏技术和人才支持，缺乏可持续的运营管理机制，很难在市场中占据一席之地。

产业发展：政策利好，前景光明

      近几年来，我国二手设备流通行业逐渐升温，不少工程机械企业加入其中。这一现象的发生绝非偶然，它伴随着国家经济结构发展方式的转变，将使社会资源配置更加合理和优化。

      按照惯例，机器设备将在5-8年内进行大修。也就是说，未来3-5年，社会对二手设备的需求将大幅增长。而且目前中国工程机械新机市场已经饱和，设备存量也在不断增加，二手设备的市场规模也越来越大。

     此外，针对二手设备市场交易中存在的混乱现象，国家出台了一系列行业标准和规范。例如：2004年商务部发布的《关于加快发展二手设备产业的通知》，对二手设备产业进一步给予政策支持。2016年3月，李克强总理在政府工作报告中提出要积极开发二手设备。当年3月25日，国务院办公厅发布了《关于促进二手设备交易便利化的若干意见》，在二手设备流通市场政策上也有了新的突破。

     同时，爱玖库还将“中国制造2025”与“互联网+资源回收”战略相结合，以互联网为载体，为买卖双方交流互通提供了新途径。为加速信息流通，平台也多次进行优化升级，针对买卖双方，增加了短信服务、小程序、设备商城等，方便用户在短时间内找到所需设备，有效解决了二手设备信息不对称等问题。此外，玖库还开发了多种销售渠道，借助第三方平台资源，开展多场拍卖会，将大量高质量的二手设备带给顾客，让顾客切身感受设备的品质与价值。（二手设备商城）

      现在汽车更新换代的速度也是很快的，不管是推出新的车型还是很多老款车型的中期改款车，几乎每个月都会出现一批新车，这对于消费者其实是一件好事，我们的选择也更多了，市场更激烈，汽车的而价格也就会更便宜。但并不是所有的新车在上市之后都会大受欢迎，有的车子由于设计的问题，有的汽车是由于定位的问题，有的汽车是由于外观的问题，总之总有一些不好卖的车，这些车在出厂之后一直被放在仓库或者是4S店里，超过了三个月没有卖出去我们就称之为库存车了，那么这些库存车店里面将会如何处理呢？店员向我们透露，其实有三种办法去处理这些库存车。

      第一种就是把这些汽车拆分掉，这些汽车的市场价值已经不高了，作为新车已经没人买了，但是这款车的零部件还是可以用的，有的汽车用的是很好的部件，只是由于自己厂商的调教能力不足，导致性能无法发挥，但是这并不能否认这些部件本身是很优秀的，而且现在很多汽车的零部件都是通用的，所以将汽车拆分也有一些利润。但是再怎么说，这也是一台新车，拆车的话也还需要大量的人工费的，所以并不是很划算，一般都不会用这个方式。

       第二种就是降价卖给消费者了。很多厂商并不舍得拆车这样一种浪费的方式，所以会选择降价销售，那么不管是调教不好，还是性能颜值不好，在低价面前一切都是好的，俗话说的好，价格都这么低了还要什么自行车呢？对于我们大部分消费者来说，价格是影响他买车的最关键的因素，毕竟很多人买车都是只要能开就好，好看或者其他的都是附加的因素。但是每一家4S店都只会谨慎选择这个方式，因为这样低的价格出售肯定是会影响其他车款的销售的，所以降价也并不是随意的降，也是要经过调研和讨论的。

      第三就是放到二手市场出售了，虽然比不上新车，但是比起二手市场的那些旧车还是很有竞争力的，而这也是经销商们最常用的处理库存车的方式，很多经常去二手市场淘车的朋友都是冲着库存车去的。

     好了，以上就是三种库存车被处理的方式了，尽管库存车看起来很新，但是长时间的停放还是会导致车辆出现一些小毛病，大家最好还是购买新车吧。（午后说车）

• 8.86万公里表显里程
• 2016.1首次上牌
• 2.0L排量
• 自动变速箱
• 国Ⅴ排放标准

8.16万

宁波市宁波市鄞州区世纪大道附近

每个人对于选车都有不同的标准，有些人比较看重品牌，有些人则看重是否省油，还有一部分人会看重汽车的保值率。

     其实综合以上几点，选车也就比较容易了。日系车相对比较保值，而且省油，另外又是合资品牌。不过近两年来，国产品牌在不断地进步，同等价位段的配置也更高。不过以下这四款合资车不建议购买，个别出现库存大量堆积，还不如宝骏的质量好。

第一款：日产

为什么说日产不值得购买，最主要的原因就是车身很薄，在你看不到的地方，也有减配的痕迹。

对于汽车来说，安全性能最为重要，如果不能抵抗外力的挤压，不能保护好乘客的安全，就算再便宜也不能买。不过近两年有许多人说，车薄容易吸能，反而会更好地保护乘客。

当然也有许多网友傻乎乎地相信了，买车还是要选择更好的品牌，德系在安全性能上也要比日系做得更好（除帕萨特以外）。

第二款：大众

在许多车主的心里，大众仍然是高端品牌，对比其他的合资车来说，显得更为高级。另外大众集团旗下还有奥迪，保时捷等品牌。所以大家都会觉得，大众是个不错的品牌。从整体性来说，各方面确实做得不错，而且能抓住中国消费者的心理。在国内畅销的车型有朗逸，宝来等等。也就是说，大众的车可以买，但你要选择销量较高的车型，才不会出现问题。

但为什么说大众又不值得买呢，买过且开过的朋友应该都清楚，车上的小毛病比较多。小编有一位朋友开速腾，车子买了一年不到，副驾驶车窗的玻璃无法升降，定速巡航系统也出现了故障。一年内的准新车都出现问题，不能保证在过去几年里不会出现其他的问题。另外低端车型还会出现减配的现象，比如说车内少一对安全气囊，车机不支持car play，在安全与功能方面都会有所减配。

第三款：起亚

该品牌车的销量根本比不上德系和日系，知名度也不高。目前主打中低端市场，家用车选择起亚的也比较少，目前推出了混动版本，主要适用于开滴滴的车主。前一阵子，曝出起亚的库存量比较多。工厂要求员工买车时优先考虑自家品牌，并且给予一定的优惠。工厂生产的车，消费者并不买账，所以要做到自我消化。还有其他的员工透露，如果你开其他品牌的车型都不允许进入工厂。

第四款：现代

韩系车在国内的销量并不好，基本没有畅销的车型，也就是菲斯塔比较受年轻人的欢迎，因为这款车型的外观设计精美，又拥有充足的动力。而且价格方面也不贵，才保住了一定的销量，但其他车型在马路上越来越少见了。为了能在国内市场生存，把价格放低是常事，但价格低了以后，也就意味着减配。同价位的车型，国产品牌又有更好的配置，所以对比之下，现代也没有了优势。

       以上合资品牌，不建议大家购买，如果要选择的话，大众依然是首选，但大家的目标不要放在那些低价位的车型上。在国内，国产与合资的对比非常明显，同样是20万价位，国产品牌把能给你的全都给你了，再来看一看雅阁，或者凯美瑞，中控上的车机屏幕就像是一台十万块钱的轿车，所以真的不值得购买。另外低配版本的雅阁连car play功能都不支持，你买它干嘛呢？