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  • 什么值得卖?二手市场思考报告

    什么值得卖?二手市场思考报告

    前几天看到报道互联网导购平台“什么值得买”Pre-IPO的新闻,一直知道这是家很牛的公司,但是没想到这么快就要上市了。如今网上的物品太多了,买一大堆没用的东西最可惜,帮用户理性的挑选好物件儿,绝对是件功德无量的事。

    有买就有卖,那到底什么值得卖呢?C端买定西,那就是二手了。本文是大鱼先生最近对二手业务的思考,这儿的二手特别指C端消费用户用过的、在不改变使用属性的前提下、可重复销售给C端用户的二手物品。不包含工业机械、商用设备等大宗二手,也不包含废品收购站的垃圾处理业务。

    以前说你是做二手生意,那基本上会被贴上两种鄙夷的标签:LOW + 黑心。对应的逻辑就是:买新品的看不起买二手的,赚钱少的看不起赚钱多的。这种莫名其妙的鄙视链竟然延续至今,还真特么奇怪。

    首先理解一下“二手”这个词的含义,二手物品对应的是新品,英文就NEW与USED的区别,used顾名思义就是用过的,被使用过的统称二手。

    什么值得卖

    对于C端用户而言,有交易价值的二手物品有哪些呢?基本上要有以下特性:

    1、单价高,使用功能完好。不然市场就不存在,没法用的二手没人买,价格太低的二手没必要买。

    2、体积小,方便搬运,交易成本低。如果价格不高,运输成本太高,也玩不转,你从上海卖一个二手哑铃给北京的客户试试?运费比物品贵,没法玩的。

    3、有保值功能。买了二手还能赚钱,那市场一定是有的,珠宝字画不用提,二手房火爆很大部分就是保值升值的功能起了作用。

    4、适配度高。你能用的别人不费力也能用,普遍适配,买卖双方的交易完之后非常容易使用。

    能满足这些大部分条件的只有四大类:房子、汽车、手机等3C产品、名贵箱包珠宝等奢侈品。房子比较特殊,但是使用价值极高,保值度高,适配度高,所以是最好卖的二手。汽车、3C、奢侈品基本上覆盖了四个完整的特性。

    其他的如衣服、日化快消、家具等物品由于适配度低、本身价值低、交易成本高等各方面因素基本上没有交易价值,你一旦闲置不用了,虽然功能仍然很好,但是没法卖,自己要是不用了基本可以算“垃圾”了。

    市场空间

    闲话不说,二手市场有多大呢?我们瞅瞅做二手业务的公司就可以知道了。

    二手房,万亿级。

    房产不用提了,直接牵扯到国计民生。之前做二手房生意的,中原地产、太平洋房屋、还有曾经牛上天的二手房互联网平台爱屋吉屋,一年四次融资10个亿,可见这里面有多少钱可以赚。当然如今的链家当属第一的,成千上万的线下连锁门店,都跟上便利店了,链家牛到了号称可以“操纵”房价的程度。二手房也是二手货,属于大件儿二手,一线城市不但保值而且升值。

    二手车,万亿级。

    最近是最热闹的,因为几个二手车平台干架干的火热:

    6月15号,车置宝宣布C+轮5亿元人民币的融资额,累计融资超2亿美刀;

    同日,瓜子二手车直卖网宣布已经获得了B轮超4亿美元融资,总计融资7亿美刀;

    年初1月份,优信宣布获得了5亿美元的新一轮融资,总计融资进10亿美刀;

    去年年底,天天拍车宣布腾讯投资C+轮1亿美刀,累计融资2亿美刀。

    不加其他的人人车、大搜车、迈迈车等大户入局者,就这几家正在烧钱的主儿就已经融了近150亿了!看到二手车市场的融资状态,我都开始怀疑人生了,创业烧钱真是太容易了。

    由于3C普及化在中国也不到20年,所以二手3C市场规模性发展也没几年时间,但已经杀出来了一家独大的爱回收。去年融资4个亿,据说每年业务量成5-10倍速度增长,去年收了20亿,今年增速到日营业额破千万。

    虽然爱回收、闲鱼、转转等平台都在做二手手机的业务,动辄交易量成千上百亿,看上去已经很红火了,但据行业内部报告称闲置手机的回收率仍不足2%,这个市场出现个几百亿市值的公司看起来不难。

    二手奢侈品,万亿级。

    中国奢侈品消费市场就更晚了,也就这10年,买奢侈品有个前提是有钱,没钱买啥奢侈品呢,所谓“女人看包,男人看表”,有钱了就要使劲儿买买买,2014年开始到现在的海淘热,也就是买买买的直接表现形式,据统计全球奢侈品消费市场大约1.5万亿,中国人就买走了1/3,每年5000亿名牌包包、腕表、首饰,中国女人这战斗力杠杠滴。

    理论上每年这5000亿的货品一年以后都是二手货了,这么算二手奢侈品这生意也是大的可以。

    先天症结:低频

    二手业务是低频的。低频是一定的,谁闲的天天卖自己正在用的东西呢。

    极低频的二手房。

    这些年北上广一线房市火爆,升值太快导致交易频率加快,平均大概3-10年,但本质上看二手房是极低频的,很多人一辈子都不换地方,毕竟搬个家也是伤筋动骨的。既然是极低频毛利就需要高一点,链家收交易额2%作为中介费,500万的房子就是10万的中介费,撮合成功一套够一个业务员吃一年的了。

    低频的二手车。

    新车的不断降价与扩大生产导致换车的频率也提上来了,一般2-5年左右交易一次。二手车这个业务水挺深,买家卖家都弱势,都没有估价能力,所以二手黄牛浑水摸鱼,低进高出,一台车赚个万把块不在话下,也是毛利高的好业务。

    中低频的二手3C。

    科技日新月异,主要体现在手机上,好东西更新太快当然是需要经常换,3C产品的特性决定了闲置二手的量极大,基本上新品发布之日,就是旧手机闲置二手之时。小米、苹果、华为、OPPO天天新机发布会,你就知道这个迭代速度有多快了,据统计高频用户的手机平均半年换一次手机,用半年就闲置的基本算是次新机,完全可以正常使用,交易价值大。

    中低频的二手奢侈品。

    对于传统意义上的奢侈品而言有一定的收藏功能,不会成为二手。不过奢侈品品牌箱包,珠宝本质上是时尚产业,啥是时尚?就是今天的好东西明天就没人用了,因为不流行了。所以如今奢侈品也成了快速迭代的消费品了,LV、GUCCI、CHANEL、HERMES每年六季新品发布会,再加上春夏、秋冬两个大展,这流行速度,基本上要半年就要换一个包,一年换一块表的节奏。又因为奢侈品做工精致,质量极好,基本不会坏,完全可以再次使用。加上品牌赋能,多少女人为了一个LOGO趋之若鹜,所以交易价值也很大。

    因为低频,所以盈利方式注定不能是主流互联网“薅羊毛”的方式,每单赚你个一毛八分的,这羊好几年才路过你一次,你薅几根羊毛还不得饿死?所以大部分做得好的二手业务单价毛利都相对高一些,低单价的二手很难有利润。

    低频导致的另一个问题就是用户对二手平台的依赖性低,可能好几年才用一次,需要的时候早就把你忘干净了。所以平台仅仅是跑流量是没有用的,还得做品牌,这样用户才能留存。品牌的价值就是,没啥事儿用户就能想起你有用、牛逼来。所以你会发现瓜子二手车、链家、爱回收什么的,请了明星做代言,电视广告、电梯广告满天飞,这不都是典型的品牌套路嘛。

    做互联网的一般不重视品牌,总觉得有流量就够了。2015年,我去找分众的老板江南春拉比投资,他跟我侃了一个多小时,但是几乎没谈要给我钱的事儿,都是在说你有了钱就应该来分众砸广告,做品牌。但是我从他的思路上去理解品牌化的能量:一个品牌可能只有两个字,通过某种方式赋能扎进亿万人的心智中,还是一件非常了不起的事儿。

    品牌的本质是降低信任成本,而从流量的角度看,品牌的重要性就是降低二次流量成本。这么想来那些虚张声势、招摇过市、口号满天飞的品牌策略,如今流量贵如油的今天,变得如此可爱可亲。

    针对低频这个特性,二手业务的应对是:高毛利+品牌化 。

    先天症结:非标

    既然是二手,那一定就非标了。房子、车子、手机、包包一旦用过了,损坏状况各不一样,都是非标了。

    非标品在电商领域是个死穴。为啥像亚马逊、当当、京东这种电商平台一开始都选择买图书、手机这种货品么?标准品,SKU量化非常容易,一个图片后面就代表了成千上亿一模一样的货品,参数一样,完全适配,时效性要求低,仓储物流简单,这种供应链管理相对就容易很多了。什么衣服啊,鞋子啊就难度大一些了,毕竟尺码太多,适配度相对低,就不太好管理了。生鲜啊什么的就更差了,品质有点非标了,对物流供应链的要求都非常高,只有平台体量非常大的时候才敢碰。

    鲁迅说:世界上找不出两个一模一样的二手货。

    二手新旧不齐,功能不全,这儿磕那儿碰的,那这个咋卖?都是非标意味着每一件都是不同的SKU,我嘞个去,你终于知道低价值的二手货为啥不能成为大规模成为电商好生意了吧!最简单的:一张图只能用一次,卖完就得换新图了!P图也P死你啊!连P个图的成本都这么大,更别提批量销货了,用户刚看好一个货,结果被人买了,换一个成色不一样的用户就撤了,价格低成本高,那咋整?

    非标这个先天疾病怎么治呢?标品化是唯一的路径。比如二手手机的业务已经被标品化的很厉害了,爱回收的平台通过选择基本配置与成色情况细节,结合市场数据可以做出精准评估价格。二手车业务也基本标准化了,质检师通过平台给的各种检查关键流程,从外观到配置细节做几百项评估,再结合市场价格做算法,给出精准的交易价格。二手房这种大件儿也很大程度标准化,链家这种巨头,通过积累的大量交易数据可以按照历史记录、地段周边、小区状况、装修状况等核心要素给出房子比较精准的价格。

    非标还带来了一个利好,就是谁能把他真正标准化谁就有了护城河。啥是真正标准化?不是说你自己定个标准就标准化,而是市场真正认可的标准,这就要求平台的规模与交易量一定要够大,不然没有足够的数据支撑你的体系,那你的标准就不算数,说白了,谁最大谁就有定价权。所以二手业务市场占有率的重要性远远大于普通电商,套路深着哩。

    矮油!二手非标品的定价权?这么一说就牛大。定价权,也许是商业市场里最牛的特权,你说值多少钱就值多少钱,那还不牛到天上去!事实上二手房领域的链家、二手3C领域的爱回收都在各自的阵营里有了一定的定价权。二手车领域正在干架,都拼命的拉大投资规模,烧钱扩大市场占有率,无非就是为了以后自己说了算嘛。

    针对非标这个特点,二手业务的应对是:标品化+市场占有率 = 定价权。

    四种玩法

    二手物品特质在交易层面的上的闲置物品。真实的参与者有三个:上游C端卖家、中间B端商家(俗称黄牛)、下游C端买家。在垂直领域的具体物品方面,其实有几种业务形态,都真实的存在。

    1、买。帮上游C端卖家把二手货处理掉。天天拍车、车置宝就是专业帮卖。链家也是帮卖帮买,爱回收是直接买入C端闲置3C。

    2、卖。帮下游C端买家买二手货。瓜子、优信一般都是在卖二手车,当然还有链家。

    3、租。把上游C端的闲置物品租出去。自如、房多多这种租房平台,滴滴、神州这些本质上都是租车平台,享换机是租手机3C的平台。

    4、修。帮上游C端有问题的物品修理好。最近融资的哐叽、闪修侠都是修手机的平台,齐家网、线下的宜家等属于房屋装修的平台,途虎养车是车后服务的平台,目前修车业务现在主要分布在线下网点。

    买卖租修,其实都是传统业务,一般都是涉及到大量的线下环节,所以规模化的难道大,但是一旦做好壁垒有非常大。反过来讲,在专业化程度较高的垂直领域,现在还没有被平台化的业务都有机会。

    闲鱼转转

    阿里的闲鱼,58的转转发力二手业务。基本模式是C2C交易,据阿里系菜鸟物流的朋友说闲鱼现在真实交易量每天在万单左右,对于整个二手交易市场而言,份额还是没有大到可以一统天下的份儿上。模式上看,C2C也有自己的问题。

    C2C就是上游用户的闲置直接卖给下游另一个需要的C端用户,平台系统提供信息发布,与交易监管功能,听上去很美好,但有两点C2C很难走通。

    1、质检。用户对二手产品没有质检能力的物品,交易不了。你敢在闲鱼上从一个陌生人手里买一块正品劳力士腕表么?除非你是二手表贩子或者鉴定专家,不然打死我也不相信你敢付款。

    2、价格。价格较贵的二手物品,交易不了。你淘宝上买一双耐克的鞋子都不信它是真的,直接是个人随便上传的没有标准的二手货,您敢花一万块买么?这就不合逻辑了。一般来说价值过千的物品你就需要专业认证商家了,不然就很容易产生交易纠纷,更别说非标二手物品了。

    比如二手车的业务,需要车况质检能力、定价系统的数据搭建、下游分期的金融服务、上下游交易的物流服务能力,这四项都是非常专业的服务,还有违章啊过户啊一堆麻烦事儿,不是C2C能干的了的。

    如此分析以来,闲鱼转转,也是做流量的逻辑来做二手交换业务,所以对于单价低、非标程度高、适配度低等这些“杂项”二手,闲鱼转转是非常适合的。但是一旦涉及到质检专业度强、价格较贵的二手物品,C2C就走不通了,这种类型的业务仍然需要垂直平台来做专业服务。

    黄牛是好牛

    中国商业环境里的特殊参与者:黄牛。黄是环保色,牛也是很能干的动物,黄牛倒买倒卖,方便你我他,靠本事赚钱,把他们放在歧视链最底部也不公平。对于拥有海量黄牛参与的二手市场(二手车、二手3C、二手奢侈品领域),我有几个偏见:

    1、在中国目前的商业环境里,有黄牛出没的二手垂直领域,意味着有这丰厚的利润,介入空间很大,机会多。

    2、黄牛承担着极高的历史使命,起承转合,形成毛细血管一样的散货渠道,成为高价二手物品的重要参与者,一定要在战略上重视他们的存在和价值。如果你融资的钱不够大,要与牛共舞,建立新生态,慢慢驯化,不要妄图一下子就杀牛自己来,基本上是牛没杀自己先挂了。

    3、去黄牛化的高价垂直领域C2C模式很难存活。C2C的模式本质上是去中间商化,买卖双方直接交易,杀掉黄牛,平台做担保。但是中间的匹配成本是极高的,没有大的市场份额,极难撮合成功。

    比如,整天宣称“不让中间商赚差价”的瓜子二手车,现在自己做起了中间商,据小道消息说瓜子每辆车抽成5000元,而且由于下游C端买家流量不足,适配度低,导致后端也是黄牛在卖车,这样以来价格也上不来!反而不如直接C2B这样反而更加透明化。

    不过,二手车这样低频、适配度低、信任成本高的业务想搞定上下游两个高净值的C端流量,再融100亿怕是也不够烧,反而如车置宝之类的C2B、C2R、S2R这种多渠道加入的商业模式更加靠谱些。

    怎么卖?

    消费领域C端的决策机制:轻决策、中决策、重决策。

    轻决策的内容一般是单价低、标准化程度高、随机性强的产品,需要是快捷便利。你很难因为买一管牙膏而犹豫半小时,或跑几个便利店,所以“不那么重要的选择”总是需要以便利性为导向的平台服务,比如闲鱼、1号店之类。3C因为品牌售后保障,加上非常标准化,虽然贵些也比较能接受,尽管如此,京东也是烧钱熬了不少年才培育出了消费习惯。

    但是重决策的产品一般单价高、标准化程度低、对生活影响大需要的垂直性的专业服务。你买个房子总不可能连看都不看直接付个500万,所以之前的互联网房产平台“爱屋吉屋”就没看透这个道理,即使一年烧了近十个亿的钱,几万名员工,但是仍旧昙花一现。消费领域重要的决策最重要的不是省钱、也不是方便,而是解决交易信任成本的问题。

    而链家的策略呢?扎扎实实的开店,几乎转角一家店,虽然有些疯狂,但交易双方看着踏实,而且由于无死角覆盖而建立起来的硬功夫:无形广告、品牌影响、房源打通、买家流量一系列因规模效应而产生的运营效率提升、交易成本下降形成更强的壁垒。

    轻决策、低单价、标准化的消费产品,与重决策、高单价、非标的产品完全是两个不同的运营逻辑。映射到二手业务中同样适用,你不会在闲鱼上买套房子,正如你不会纠结两天去哪儿买牙膏,每个行业的壁垒需要的策略也不相同。

    市场最底层的逻辑还是供需关系,二手业务是上游供给端的大量产生,与下游需求端消费理念的不断升级而衍生出来的机会。

    目前看来,二手市场供需双方的痛点都非常大:产品质检无标准、价格波动大、信息不透明、信任负担导致的交易成本高等等问题,扎扎实实的应了那句老话:“风险与机遇并存”。

    什么值得卖,怎么卖,做以上思考。(大鱼先生

    库存资讯 959 2022/07/10
    闲置 ·
  • 做库存服装散货4年的”老手”,给你们分享进货心得啦!

    做库存服装散货4年的”老手”,给你们分享进货心得啦!

    很多得店主因为销售不好就去抱怨货品,久而久之,信心受到打击。其实库存服装生意是一个完整的工程,销售不好,和很多的因素有关。所以,服装销售的整体工程里的每一个环节都必须重视,并去努力地做好。而进货,是服装销售的第一个环节。众所周知,进货是库存服装店最为重要的一环,一定要注意,那么有没有一些技巧呢?

    做散货女装生意去市场拿货应该注意这样几点:

    首先,在好的地段做女装,女装品味要高,我原先做的大众化的价格,利润很低,这个地段的租金都承受不起。听了你的建议走中高端精品路线后,我在批发市场进货时都是选择介于品牌和散货之间(如果你那地方有人加盟了,他们就不批给你了,暂时没人加盟,还可以卖给你)的那些牌子来进。因为这些牌子的女装面料和款式都是可以和大品牌有一比的。

    当我们选择5-10元的服装批发价格时,基本上中高收入的客户就被“挡”在门外了,因为这种服装进货价来说,店铺的装修不可能足够豪华,服装的摆设也不会太高雅或独特,对于这些货源,中高收入的客户肯定不会进门。一下子去掉了60%以上的客户群,这算是好服装货源吗?所以价格只是衡量货源好坏的标准之一,服装店主要考虑的最主要的问题就是客户群的定位。究竟选择什么年龄段或那个消费水平的客户,对于小店主而言,可以把服装高中低的进货比例控制在10%、35%、55%,高档占到10%,中档35%,低档55%,低档货源可以作为门口的促销服装,也可以放在店铺中打折销售。

    多走多看多问多摸才好下单。初始创业,一般不会一下子找到合适自己的批发商,即使款式和面料都符合了,价钱也未必合适。最悲催的是找到的是第N手的批发商,中间流通环节多了,成本肯定会上涨。在各大批发市场都或多或少地存在炒货的批发商,有的批发商从A批发市场批进商品,然后在B批发市场对外批售,这无疑会增加进货成本。要避免这种现象,一定不能怕麻烦,必须多跑几个批发市场,多对比价格,货比三家是不会错的。比如我是做精品的,那么我就会专注去找做精品的批发档口去打货,但是现在的很多做精品的档口批价一点也不低!有很多时候我觉得差不多100就能拿到的衣服,可能要批发200,甚至300,这样就让我最后很难定价了。

    而且你要多家选货优于一家,对于新手来说尤其要注意了,精明的卖家是不会只在一家批发商那里拿货的。很简单的道理:你总是去一家摊子买水果,老板刚开始的时候会便宜给你,但是时间久了,对方就不便宜给你了。因为他们觉得反正你都会来我这里买水果不去问别家的价格的,我为什么要老给你便宜呢?所以,希望各位不要犯这个错误。另外不同的批发店,有不同的款式,不可能你喜欢的款式全部集中在同一个店里的,一定要学会比较。

    进货准确,符合顾客胃口,主要做到以下三点:

    一、敏锐地感知当地市场情况,顾客需求什么?有哪些新品出现?销售量如何?价格多少?总之,要做到心中有数。二、进货也要先拟计划,并在现场进货时按实际情况修改。三、在批发市场也要货比三家才下手。否则,串货的现象可能坑高你的进货价。还有一个经验就是款式不一定一律是新的就好卖,女人爱穿的是美,其实有时候旧款女装也很好卖,只要销得动,旧款进货也是选择。记得一次一款女生羊毛大衣,刚开始进货时试着进一手5件试销,结果异常火爆,一天不到就卖光,补货40件,3天又卖完了,后来再补货就是30件一次的干,仍然销售得好。

    结交2到3个和你不在同一个城市做女装尾货的朋友。出去一起打货,碰到要5件,10件才可以批的档口就可以拼货,减少自己的压力,而且谁有好的货源也可以分享出来,大家一起拼。这样成本可以降下来,而且货的资源会更加丰富,像我们的服装圈社群,大家一起去组团打货,一不会撞到一起,二可以最大程度的相互分享货源。这种优势就真的太明显了。

    不要一口吃成大胖子,坚持多款少量的原则,卖得快,补的快,少拿货,卖得不好的坚决甩掉,看顾客关注率或购买率高的款式可以重点拿货,这就是爆款。

    好啦,今天的库存女装进货心得就先分享到这里啦。(优选优品

    库存资讯 1260 2022/07/10
  • 童装品牌折扣店铺库存尾货的正确经营方式

    童装品牌折扣店铺库存尾货的正确经营方式

    但事实上在如今这个品牌服饰行业供大于求的社会,想要轻松的赚钱恐怕也不容易了。对于想做品牌童装折扣库存尾货生意的人来说,怎么经营不压货才是最重要的,不求赚太多大富大贵,只求赚的钱可以安稳度日即可。

    今天,小编VX gzyym188就与大家分享一些这方面的经验,希望对大家有帮助。

    一、定期上新款。虽是童装,受众群体也有所不一样。有分小童和大童服装。店主要定位好受众人群。定期的推送一些新款保证喜欢新款式的顾客能在你的店里驻足观看,吸引新顾客。同时又能让老顾客有新的选择。

    二、办理会员卡,满规定积分送礼品或店内衣服。这种方式主要是针对一些经常去店里买东西的顾客。既能让顾客有利可图,又能增加店里的收入。对顾客和店主来说都是有利的。具体的积分规定可视当地的消费水平而定,一般的店里都是1块钱是1个积分,积满五百分或一千分有礼品相送,积满二千分可新店内新款服装。

    三、定期做活动。每逢节假日都可以做一些活动。有些店面就是写出为了答谢新老顾客的支持,全场服装买一送一,或者是满100减20。这些都是吸引消费者关注的点。有些顾客并没有需求,但也想进店看看哪些衣服值得采购,或者送给亲戚小孩子。

    四、换季大清仓。这个在服装行业一直是一个不错的清货方法。春季刚开始,可处理一些冬天的棉服。对于大部分顾客来说,只要质量不错,完全可以给孩子屯货,等冬天再穿。最重要的是价格合适。店面只要冬款服装回本赚钱了,完全可以放手处理,既能资金回笼,又不要找地方放货,也不用担心款式老旧没人买了。

    五、款式不好卖的可做特价处理。做生意的人都要头脑活络,不能固执。对于有的店面死抱价格而且不好卖的产品,最后只能亏本收场。头脑活络的生意人一发现款式不好卖,或者顾客评价都不高的服装,需要赶快特价处理。以免大量压货。

    六、多留意学校的服装要求。孩子学校在春季或秋季的时候会有一些服装要求,比如说穿什么样的鞋子,或是衣服。这些是由孩子家长准备的。做童装一定要有敏锐的观察力,提前做好采购,以供孩子和家长选择。之前我家亲戚开的店采购的一批小白鞋,也是刚好学校对鞋子统一要求,刚巧也只有他家货源充足。很多家长都来他店里买鞋子,真的轻松的赚了一笔。

    关于不压货的方法,生意人都懂。但真正做起来,需要的是眼光和魄力。并不是这些套路。这些方法用与不用,怎么用,决定权都在店主本人。现在的顾客也都不傻,顶着活动的榥子,而没有实际优惠,顾客不会买单的。

    品牌童装货源分析运营

    库存资讯 906 2022/07/10
  • 品牌童装折扣尾货批发生意做到这样,真是绝了!

    品牌童装折扣尾货批发生意做到这样,真是绝了!

    我是一个打工族,朝九晚五。我每天早上都会经过一条卖各种早餐的长街,可我尤其关注了两家卖一模一样的早餐店,那就是张阿姨和李姐的早餐店。她们都是开在同一条街,相隔左右,都卖相同的东西,如豆浆、茶叶鸡蛋、粥,炒粉等 。她们店面的位置都是在我工作的这个工业区,就简单的塔了两个帐篷,很多的顾客都是路过买了她们的早餐。不过,同样是一条街和同样的客流量,张阿姨每天都卖的精光,而李姐却总是卖剩下很多。我很纳闷,这其中是有什么秘诀吗?

    我就问了一个做童装行业生意的朋友,同样是做生意,一听,才恍然大悟。朋友说无论是卖早餐还是他自己卖童装,那都是做生意,无论做什么生意那是有诀窍的,什么诀窍呢?他就跟我分享了一些他自己做童装的一些经验。我来分享给大家

    1、选址。“多调查,少吃亏”朋友说无论是卖早餐还是卖童装,店铺选在哪里很重要。我们用童装来做例子,开一家童装店,首先店铺选在哪里?就需要多出去外面考察,只有亲自跑到大街小巷去,多看,多问,从商业活动频率,客流量较多街道,人口密度高等几个方面展开围绕,才会找到适合你开店的好店址。

    2、装修。“大白天开黑店”如果一件店面走进去,光线太暗,杂物太乱,没地方下脚,我想,没有人会走进这家店买东西。所以装修店铺,光线和橱窗很重要,光线要亮结合当下普遍消费者喜欢的趋势去装修店铺。

    3、货源。“有货源赚大钱”如果一家童装店,无论从选址还是装修上都高人一等,但还是做了亏本买卖的话,那么就是你的货源出现了很大的问题。相信做童装这一块的都知道货源一定要找批发,如何找?这就是可问题了。像是卖早餐,就得去找批发市场找批发价的鸡蛋,而做童装,肯定就得去找童装尾货批发市场。可能很多人还对尾货这块不太了解,简单的来说童装的尾货就是指在生产和流通环节中生产出来的,在功能、安全性等方面符合国家相关标准的库存积压产品,尾货不能是假冒伪劣产品、洋垃圾,也不能是旧货。童装尾货批发,高质量的品牌童装,价钱低,加上你又有好的店铺,一定让开好店进好货赚好钱。

    4、态度。“有人还开聋哑店”如果你开一家店,有买家来买东西,你光顾着自己做事不去搭理人家,那么,还开什么店?每个顾客他都是一个独立个个体户,都应该注重自己的言谈举止,客户是来消费的,也是给你送钱的,好的态度会让顾客留下对你和对这家店好的印象。如果是开童装店,也可以适当的放一些儿童歌曲,有消费者进店,一听到儿童那种音乐感受到小孩的那种活力,第一感觉就会不一样了。

    5、回头客。“信任当头,顾客回头”如何赢得回头客,首先就是让顾客取得你对他信任。凡是在童装店里消费的,无论是白领还是普通工人,那都是店里的顾客。不管顾客能不能消费得了这件童装,顾客想要试,我们就让他试,顾客想要看看,我们可以全程带领顾客参观所有的品牌童装,做到一视同仁,绝对的公平和公正,有责任感,让顾客感觉到他是上帝了,他就会爱上你的店。

    听了朋友的这些分享,我也终于明白了张阿姨和李姐做生意上面最本质的区别是什么了。从多个角度去看问题,好的店铺段位和好的装修并一定就能做出好的生意,同样也要看你的进货是怎么进的,你的东西是怎么卖的,你的态度是怎么样的。而我自己也总结了一点,那就是用心。无论你是简单的卖个早餐,还是说开个童装专卖店,那都是需要用心,用心的去选址开店装修找货源,在每一个细节上用心,那么,无论你做什么事,都能成大器。(布梵巴啦

    库存资讯 733 2022/07/10
  • 利用服装尾货整合资源,无本小白单笔生意赚40万

    利用服装尾货整合资源,无本小白单笔生意赚40万

    相信很多人都听说过服装尾货去库存,量大的话一条牛仔裤价格可以低到8块钱,质量还是很不错的那种。这种尾货去库存,可以说是很强的造富模式。今天就给大家介绍一下这个去库存的无本生意。

    1、 项目背景

    年底了,可以说大量的服装企业都面临着很大的去库存压力。于是,市场上就出现了专门的去库存机构,这些库存机构往往以很低的价格从厂家拿到货,然后再转手卖给手下的代理经销商,代理经销商再以低于市场半价左右的价格零售出去。可以说整个环节都是相当的暴利。

    扫码加入资源群

    在网上随便搜索一下库存尾货,都可以很清晰的感受到不可思议:毛衣2块钱一件、牛仔裤8块钱一条、几百上千的羽绒服竟然只要30块,虽然便宜到合不上嘴,但是参与者依然能赚个盆满钵满。

    库存尾货,早已经形成了产业链,并且开始转变模式,像我们在大街小巷看到的断码处理店、品牌折扣店等,就是做库存尾货的人做的模式转型。

    2、 如何无本操作

    由于进入尾货行业的门槛非常低,每年进入这个行业的新手可以说是前赴后继。那么多的新手,肯定会出现很多信息差的问题。我们完全可以利用这种信息差,在买家和卖家之间做一个整合。

    举个简单的例子:

    马上冬天了,库存厂家要出一批羽绒服,一千件拿货价是50元一件,一万件拿货价是20元一件,有几个互不相识的代理经销商,每个人都拿不了一万件。这种情况下,我们有两个方案,第一种是单个接触,一千件向他们报价60元一件,每件赚10元,1000件就是10000元;第二种就是把这几个代理凑在一起,总数超过一万件,还是给他们报价60元一件,但是从厂家拿货价只需要20元一件,每件赚40元,10000件净赚40万。

    很多人说,这不就是服装中介吗,很简单我也可以做。不错,是很简单,但是做不起来的人占了99%,不知道你是不是其中之一。

    另外,明眼人都知道选择第二种方式。这就涉及到一个资源整合的问题,现在不是简单的低价买进加价卖出,而是不买进原价卖出。因为如果进货的话,手里有了库存,就相当于厂家了,还增加压力,完全没有意义。

    做这个项目,最重要的是自己的手中要有足够多的货源和买家。也就是资源一定要多。

    3、 如何收集资源

    1),厂家资源

    尾货的概念最早在北上广深和义务出现,现在比较知名的有广州十三行、杭州四季青等批发市场。另外,如果你有实力的话,可以找一些服装纺织产业集聚的地方,直接和厂家对接。这一类需要自己出差考察。当然,还有线上的社交平台,有很多的群或论坛,不过在洽谈具体合作时,大叔建议还是实地考察比较稳妥,也能够让人家对你有所重视。

    2),买家资源

    其实大同小异,可以自己多跑一些批发市场,还有请身边的朋友帮忙介绍。另外,在线上进行广告宣传和寻找各类求货的信息。

    写在最后:在积累了大量的资源以后,可以尝试做个专门的网站和app,把这些资源共享起来,扩大宣传,现在已经出现了相关的小程序,应该还是很有前景的。(漕府大叔

    库存资讯 1003 2022/07/10
  • 一位废品老板的忠告:永远不要借钱开废品回收站

    一位废品老板的忠告:永远不要借钱开废品回收站

    在废品回收行业有位干了近三十年的前辈。

      开打包站十几年,一度呼风唤雨,又经历剧痛。

      关于废品回收行业,整理了他的一些看法,希望各位同行也能以此为戒。

    01

    永远不要借钱开回收站

      开废品回收站,是理性的决策,而不是拍脑袋的行为。

      废品回收行业是一个链条,无论是蹬三轮收废品,还是开打包站做废品加工,抑或是源头工厂,每个人都是依附在这个链条上生存。

      废品回收的前期,最重要的是摸清整个行业逻辑,和自己所处的位置。

      当你的回收事业上升期,谁都愿意借钱给你,一旦你有个风吹草动,马上都要找你还钱。

      如果同行再挤兑,加重病情,至少半死。

     

    02

    扎扎实实收废品

      收废品,谁都想多赚钱。

      但对于全国成千上万的废品老板说,把自己的回收事业做扎实比什么重要。

      唯有做把眼前的做扎实了,才能去考虑以后。

    03

    合伙开废品站,一定要有主动权和控制权

      任何合作的目的,都需要选择正确的路径。

    要充分表达和选择,不要去照顾合作伙伴的情绪,而是要照顾是否更有利于回收事业的推进,和长远的利益。

    04

    所有不确定性,都是第三方引发的

      范冰冰出事而,不是范冰冰自发发动的,而是崔永元的几条微博。

    收废品,你越大,风险越大,第三方引发的不确定也是越大。

    05

    承认自己的脆弱

      长江后浪推前浪,必须认识到自己的脆弱与不足。

      废品回收行业,也在随着社会的发展而不断变化着,每个时代都会有新人弯道超车。

    06

    珍惜你所创造和拥有的成果

      每一次的成功都是天时地利人和的巧合,都不具备可复制性。

      必须珍惜你的成果,不要浪费它,轻视它。

    07

    早出事,比晚出事好

      你还没做得特别大的时候出了事,也许是好事情。因为你还有时间挽救,还能引起你的警觉。

      如果已经坐的很大了,你稍微出点事情,基本就是致命的。

      到最后,你连“重新捡起来”的勇气也没有了。

    08

    废品回收是一个好行业

      我们见证过太多行业的起落,废品行业虽然也有起落,但起落的只是行业里的人和事情。

      人生慢慢,于废品行业里行走,愿大家都能有恒心和耐心,奋力把回收事业干好,享受成功的乐趣。(富宝废钢网

    库存资讯 1289 2022/07/10
    回收 ·
  • 喜欢买二手商品的人,性格有什么特点?

    喜欢买二手商品的人,性格有什么特点?

    来来,这个问题不就是在说我嘛。

    对,就是缺钱啊,可我想穿质量好的衣服。
    对,就是爱贪便宜,但前提也要质量好啊。
    看到淘宝上,街边那些没有品牌剪裁粗糙质量堪忧的“新衣服”,摆在二手店里我是不会去碰的,或者这么说吧,也许二手店都不会收,可在淘宝上就可能是爆款呢。


    二手玩具,哦你嫌脏。你宝宝吐了你一身的时候你不会嫌脏,别的宝宝摸一下的玩具你就会觉得可能传染上一千种疾病是吧?
    二手家具,经历过几年几十年还结结实实长在那儿为人民服务,你新买的那个光鲜闪亮的衣柜放过的衣服熏得你头昏眼花你是不是也觉得很幸福?

    好吧,我跑题了。
    我跟二手相关的性格特点如下:
    喜欢高性价比,喜欢经典的,结实的,经得起岁月考验的物品,喜欢那些曾经花费过制作的人很多心血,很多脑筋和很多时间的作品。
    购买二手物品多年,还渐渐开始习惯尽量不购买新东西:
    想给孩子买玩具的时候先去扫荡二手店和二手网站,
    想看书网上找不到电子版的话就去二手书站找,或者去图书馆排队借,
    想买衣服的时候先看看衣柜里有没有能改造的旧衣服——我的衣柜里都是我喜欢的衣服,不喜欢的已经被我捐到二手店或者直接出售或者放在大件遗弃垃圾桶,我知道如果有人看到,需要的话他们会自行取走。
    去超市买菜的时候我会尽量不使用那种用来装水果蔬菜的没有手提的塑料袋,不管是否有污染,不用的话就会少生产一些,我一年少用365个塑料袋,也是一点小贡献。
    不会被当季时尚所左右,衣柜里都是自己喜欢的衣服,需要配合什么心情,什么场合的话,哪件合适就穿哪件。
    在爱好方面,更喜欢关注一些经典的东西,比如我今年很喜欢收集五六十年代的娃娃,这种东西没有也不太可能有新的厂家去生产,所以我只能也很乐于买二手。我也会收集古董书籍。时尚在轮回,一些技艺也永远是那样的,比如画画技能,你去找五六十年代乃至二三十年代的书,有的是非常好的教程书!

    查看源图像

    喜欢二手的人也不见得就是老古董,沉浸在对过去的缅怀之中不能自拔。不是这样的。我比较关注未来人们生活在吃穿用方面的可持续发展,我觉得总有一天,大部分人不会再觉得二手物品脏,不会认为用二手是穷酸行为,会主动自发地去做更有利于环境的事,使用可循环利用的物品,在购买商品时先考虑是否真正需要而不是东西是否漂亮可爱(这一点我还在努力达到,看到漂亮的东西有的时候的确很难拒绝啊),在设计和开发新的物品的时候把环境因素考虑进去。

    我希望做那个落在后面思考的人,有时候,错过的并不可惜。

    库存资讯 1986 2022/07/10
    二手 ·
  • 怎么把二手车尽快卖出去?

    怎么把二手车尽快卖出去?
    首先是定价,定价是个技术活,如果自己对价格没太大把握的话找拍卖平台先拍一下,主流拍卖平台有天天拍车(打个广告),平安,开新,车置宝等,每家在不同价位车型不同地区会有运营好坏区别,这是当地商拓和运营能力决定的,但反正都不要花钱,也基本上都可以上门验车,不会有太大成本,所以全部试一下。
         拍卖平台参拍的都是二手车经销商,只要拍卖平台的参拍商户够多,你可以得到一个比较准确而且相对高的经销商收购价格.为什么不去看二手车网站同车型的价格呢?二手车网站的价格一般不是最终成交价,更多是可以议价的,挂在网上的车主或者经销商往往会标高价格,根据经验来说可能比实际成交价高5~10%。
    有了基准价格以后就看你想多久出售了,如果很急着出手,那么直接找出价最高的拍卖平台去成交吧。别问我为什么不直接卖给经销商,自己尝试一次就知道了,电话里给你报个高价,到现场给你说你这车哪里哪里还有什么毛病,需要减价,少则几千多则上万,毕竟人家靠这个赚钱吃饭的。
          所以你也一定经常在卖车的贴子里看到黄牛勿扰字样。那你又要问拍卖平台最终不也是卖给经销商吗?要知道拍卖平台对参拍的经销商是有约束的,出价到现场如果和检测报告一致还要压价,那么平台就会罚经销商的保证金,给卖车者发补偿。但是万一不幸发生了检测失误,导致议价,拍卖平台是不能罚经销商的,但还是会给车主补偿。拍卖平台不问车主收押金也不收其他费用,所以对卖车者没太大约束力,如果觉得价格不好,服务不好随时可以取消交易。
         再回到主题,如果不是特别着急,在主流二手车网站上发布自己的车源,价格么比你拍卖的价格提高5~10%,等电话吧.2天如果没电话,调低价格然后重新发一下。如果觉得麻烦,找C2C平台,他们一般也会帮你发车到各大平台的,而且一般都会是高等级收费店铺,排名都不错.只要你的车源价格合理,他们也是很乐意帮你的车做推广的…
    其他不多说了,祝你卖车顺利,好价好快好放心…(冷日

    库存资讯 650 2022/07/10
  • 不保值的好车有哪些?盘点它们的二手行情

    不保值的好车有哪些?盘点它们的二手行情

    现在很多消费者买车除了看价格、外形、动力等,保值率也成为了一个重要的考量依据。很多人会觉得保值率低就代表车不好,但其实市面上有很多保值率不高,产品力却还不错的车,值得考虑购买。今天我们要聊的这8款车就是“不保值好车”中的翘楚。

     

    特斯拉“三杰”——Model S/X/3

    特斯拉在当今的电动车市场中绝对算是一个“头牌”,“黑科技”、“网红”的光环一直笼罩着它,但要说起它的保值率不免让众多车主汗颜。其实,特斯拉也只是现在电动车大环境下的一个缩影,即便是电池技术已经处于前列的特斯拉也无法改变这个事实——随着充放电次数增加,电池容量衰退,续航里程下降,所以电动车的保值率才会这么低。

    电动车目前还属于新兴事物,很像电子产品,它们的迭代速度要更快。新能源汽车电池容量低于80%就达到了报废标准,也就是说一般的电动车用个3-5年电池就需要更换了,但要知道更换电池的成本是很高的。再加上如果要是买二手车的话,每辆电动车在日常使用时的充电情况都不同,有些车主常年快充,有些常年慢充,这些对电池的寿命会产生不同的影响,而且电池经不起磕碰,气温等环境因素不可控,导致二手电动车的电池寿命难以通过行驶里程来直观判断。

    特斯拉的通病:

    1、做工粗糙,缝隙大、油漆不匀、方向盘皮套粗糙等。

    2、内饰很多人看不惯,取消了仪表盘。

    3、品控较差,有车主反应存在偷工减料的现象。

    特斯拉的优势:

    1、特斯拉引领了“软件定义汽车”的创新,基于车载中央计算平台、芯片和操作系统,真正实现了软件和硬件的分离,快速迭代软件并且推送给用户车辆下载,让汽车智能化不断升级。

    2、公认的先进三电系统。

    3、周到的充电网络,遍布世界的超级充电站网络和数不清的目的地充电站,使特斯拉车主走到哪里都不用担心充电的效率和稳定性。

    4、Autopilot自动驾驶系统,通过环绕车身的8个摄像头以及12个超声波传感器,可实现视野范围达360度的探测,对周围环境的监测距离最远可达 250 米。


    Model S

    官方指导价:79.39-89.39万元

    那现在我们具体来说一下特斯拉“三杰”,首先是特斯拉S。2012年,特斯拉凭借拥有17寸中控大屏的纯电动轿跑——Model S,为沉闷的传统电动车市场带来了新鲜血液。

    Model S为什么是好车:

    1、0-60英里/小时最快加速时间可以在2.3秒内实现。

    2、一套7000多节18650电池串联,有着先进的电池管理系统。曾经很多电动汽车续航也就200公里左右时,特斯拉Model S就已经超过了500公里,率先解决了电动汽车最大的痛点,奠定了电动车领域的领导地位。

    二手价格:

    Model X

    官方指导价:80.99-90.99万元

    特斯拉Model X为什么是好车呢:

    1、炫酷的鸥翼门。

    2、高性能版接近超级跑车的2.9秒百公里加速水平。

    3、长续航全轮驱动版的综合续航里程更是高达575公里,考虑其2.4吨整备质量,Model X能到如此的高的续航水平,可见其在电池管理系统上下了不少功夫。

    4、座椅采用2+3+2式的7座布局设计,满足了更多的用车需求。

    二手价格:

    Model 3

    官方指导价:29.18-41.98万元

    Model 3为什么是好车:

    1、国产的做工竟然比进口的要好。

    2、同级别中,Model 3提速最快,0-100公里加速标准电池版为5.6s,超长续航电池版为5.1s。

    为什么不保值:

    1、半年内官价跌4万,老车主愤愤不平。

    2、本身车身尺寸就不算大,再加上溜背设计,后排空间就会被压缩不少。

    二手价格:

    其实总体来说,特斯拉的保值率在新能源车中还算是较为不错的。这三款车中Model 3相对来说更为保值,以3年残值率为时间节点,特斯拉Model S和Model X的保值率只有56%,价格几乎跌到一半。


    阿尔法·罗密欧Giulia

    听到阿尔法·罗密欧,相信还是有不少人对其比较陌生,因为它在2017年才正式进入中国。有着纯正意大利跑车血统的阿尔法罗密欧,进军中国市场的首款产品就是Giulia,加上情怀的包装,直接对标德系BBA。但是Giulia的模样是它饱受争议地方之一,爱的人很爱,讨厌的人很讨厌。找不到与任何其他品牌车型有相似点的前脸,长条头灯和倒三角中网显得尤为特立独行。如果你能看到四叶草的标识,那就意味着赛道的基因。

    为什么是好车:

    1、Giulia使用双横臂独立悬架,结合了双叉臂和双球节下摆臂的双重优势,即使在运动型轿车中也是绝无仅有的,达到了丝丝入扣的细致操控感。

    2、独有的专利——虚拟转向轴技术,让整车具有更好的抓地力,且方向响应速度提升20%。

    3、撞同款的概率小。

    4、三大件(发动机、变速箱、底盘车身)品质高。

    为什么不保值:

    1、维修贵。

    2、发动机异响。

    3、小毛病不断,如系上安全带依旧报警提示、点火通电不启动、雨刮器失灵、天窗打不开、无钥匙进入失效、车窗升降过程异响等等。

    4、车内空间小。

    5、太过注重运动,偏硬的座椅、糟糕的NVH和路感直接的底盘调校,不太适合家用。

    官方指导价:37.98-125.98万元

    二手价格:

    仅仅2年车龄的Giulia残值几乎只会剩下一半,所以,如果你真的想买一辆很纯粹的运动型轿车,并且能够忍受它的“小脾气”,那么Giulia确实是一个不错的选择。
    沃尔沃V60

    要知道欧洲人喜欢旅游车,而中国人喜欢SUV和跨界车,在中国市场中旅行车仍然属于小众选择,所以很多品牌逐渐放弃了旅行车这条产品线。可是对于沃尔沃来说,它却是品牌精髓的所在,没有旅行车的沃尔沃是没有灵魂的。所以沃尔沃V60被众多车友冠以情怀的标签,沃尔沃V60也不否认这一点,将情怀落地就是它要做的事情。

    为什么是好车?

    1、拥有着SUV般的装载能力,还能够保持运动属性。

    2、“瓦罐”情怀。

    3、安全配置已经辅助驾驶级别高。

    4、内饰很环保,没有异味。

    为什么不保值?

    1、小众。

    2、连入门级的XC40都用上了电子档杆,而V60还在用机械挡杆。

    3、维修保养的价格甚至比BBA还贵,难怪很多沃尔沃车主都说只有在修车的时候才知道沃尔沃是豪华品牌。

    官方指导价:33.99-43.99万元

    二手价格:

    通过上述的表格和截图,可以看出在价格方面,沃尔沃V60大概在10-20万左右,可以说买不了吃亏买不了上当。目前,上一代V60 T5版的价格基本在15万以内,如果追求动力,可以选择T6版,它采用的是3.0T直六发动机,最大马力305PS,配合全时四驱系统,百公里加速仅需6秒,二手车价格差不多在20万左右。


    凯迪拉克ATS-L

    ATS是凯迪拉克集产品设计、研发以及性能调校领域新一代成果而打造的一款全新轻量化后驱车型,为了迎合国内市场,凯迪拉克和德系的很多中型车一样对车身进行了加长,所以才有了ATS-L,它其实是一款国内的“特供”车型。

    为什么是好车?

    1、大马力,6.2秒破百。

    2、后驱车。

    3、双层玻璃隔音效果好。

    为什么不保值?

    1、油耗高。

    2、悬架硬,对颠簸和震动过滤不足。

    3、后排和后备厢空间小。

    4、内饰的装配工艺不够精致。

    5、除了顶配,ATS-L采用脚刹,很多人不习惯。

    官方指导价:27.38-42.88万元

    二手价格:

     

    降价求销量同样适用于凯迪拉克的车型,并且由于其油耗高、发动机容易出现毛病导致整体的保值率都很低,基本开三年就要亏一半。从上述的二手车调查中,我们也可以发现,凯迪拉克ATS-L也符合这一二手价格行情。


    Jeep大切诺基

    中国消费者对Jeep并不陌生,提起Jeep品牌,相信很多人都会最先想到牧马人,但Jeep还有一款经典的传奇车型——大切诺基。听到这个名字,你应该就能感觉到它充满着粗旷的野性气息,它与牧马人不一样,纯粹的越野血统里增添了公路巡航的舒适性。无论是驾驶着它去跨越高山河流,还是穿越人迹稀罕的公路,都不用感到担心。

    为什么是好车?

    1、承载式车身的设计。

    2、3.6L自然吸气V6发动机连续多年获得世界十佳发动机称号,最大马力为286PS,峰值扭矩为347N·m。

    3、强大的Quadra-Trac智能全时四驱系统。

    4、七种驾驶模式(经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石)。

    5、Quadra-Lift一体式空气悬架系统,使得车身拥有95mm高度调节范围,最高离地间隙为270mm。

    为什么不保值?

    1、其赖以生存的越野、性能等专业领域在被BBA追赶和超越。

    2、油耗高。

    3、内饰不够豪华也谈不上科技度。

    4、异响多。

    官方指导价:52.99-71.49万元

    二手价格:

     

    从上图中可以看到,Jeep大切诺基的二手车估价大概在20-35万元左右。两年就可以贬值25万,这个贬值率实在是不低了。由于是越野车,所能不能卖出高价跟车龄、开的里程数还有车况有很大关系。



    讴歌MDX

    估计要是不说,很多人可能都不知道讴歌是豪华品牌吧,它是由本田推出,与雷克萨斯、英菲尼迪是一个辈分的竞争者,但是现在讴歌在国内的存在感越来越低。MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的讴歌主力车型,第一代MDX于2000年正式问世就具备了诸多代表性的元素,如三排座椅布局、后排影音娱乐系统等。

    为什么是好车?

    1、空间能力无论是同比还是环比,都是非常大的亮点,车身高度为1715mm,轴距达到了2820mm。

    2、不错的动力表现,3.0排量的V型6缸自然吸气发动机。

    3、配备核心技术SH-AWD四驱系统。

    为什么不保值?

    1、品牌知名度低,没有突出的特色。

    2、内饰老气,繁多的物理按键、分辨率低且尺寸小的中控屏、塑料感强。

    3、价格贵,性价比低。

    4、维修保养不方便且成本高。

    官方指导价:69.8-84.8万元

    二手价格:

    从行业平均保值率来说,MDX算比较低的,那更是没法与自家的本田相比。2年车龄保值率将近60%,要知道,同为紧凑级SUV的本田CR-V,它的3年保值率是可以超过70%的!


    全文总结

    所谓“不保值的好车”其实就是那些既有亮点也有弊端的车型,当亮点足够打动你再加上令人心动的价格,那这些“不保值的好车”绝对是一个明智的选择。其实这样的车还有很多,例如领克03+、标致508、雪铁龙C6、林肯大陆、DS5等等,如果大家感兴趣我们还可以之后再来说说。(太平洋汽车

    库存资讯 673 2022/07/10
  • 怎样处理(卖掉)闲置的手机?

    怎样处理(卖掉)闲置的手机?

    通过二手回收平台回收手机真的要慎重,特别是在这个互联网的时代,各种大大小小的平台层次不齐,认准行业中的大平台真的很重要,无论买还是卖,至少服务有保证

    我来分享一下我的线上二手回收的经历吧,虽然作为面交的老鸟了,但是第一次使用线上,还是会有些忐忑,好在有个好的开始,让我逐渐习惯上这样的交易方式。简单便捷,不用面交那样BB个半天,效率低。

    手机又用回到iPhone,兜兜转转还是苹果用着最舒服,可能是因为我的第一部手机就是iPhone吧,用习惯了,中途换过两次安卓,都是用了没超过3个月,线下出了或者留着当备用机,这次三星本想着留着,后来急着用钱,还是出了比较好

    说到三星,不得不说一下它的屏幕,是真的真的很旗舰,用着超舒服!系统比以前优化好了很多。这次通过二手回收平台回收,是出于之前较好的回收体验吧,没什么犹豫就直接回收宝回收

     

    没有找到当时的交易截图,所以我就从现在的回收宝APP上截了个图,给大家参考一下我当时的操作。

     

    没啥可说的,直接根据自己的判断,随着app的指引一步步的来就OK了。

    需要注意的就是,手机的实际情况最好根据实际去填写,但这也只是自己对手机的预估,最终的价格还是以官方专业工作人员系统检测后给出的为准,如果你估的不准,最后检测后确定的价格肯定就跟你的预期不一样了。其实也正是因为对价格的理解不一样,导致很多人对平台的不满。

     

    1. 当然没有这么低,8+128可不便宜,这只是我最近截得图填补一下,大半年前卖多少呢,嘿嘿,就不告诉你

    另外,大平台就是壕,直接顺丰上门收件的,免邮费,从官方app填写信息到最终估价打款,前后三天左右的时间,也没有什么刻意压价的情况,价格基本都在我的预想当中,所以也没什么好说的,一切交易自然而然的完成,我想这也是大多数人使用回收宝平台的最大感受吧。

    另外,平台还会发放加价券,算是个小惊喜吧

    二手手机回收平台,无论是回收宝还是爱回收还是别的,我觉得首选大平台很重要,坑少,钱的话货比三家嘛,总有一个自己满意的,另外这些平台也是有线下回收的旗舰店,像回收宝的好像叫闲鱼小站什么的,当然也可以选择上门服务,下次可以去试试。(氢科技

    库存资讯 798 2022/07/10
    闲置 ·