如此一来，购买物美价廉的二手商品，成为很多人的选择，甚至不少人沉浸于“捡漏”的快感中。但原本应该成为正常商品流通环节的二手交易，却饱受诟病。虽然有不少二手平台在持续发力，但二手交易的乱象却始终存在。那么，问题究竟出在哪里呢？
解决问题，不能只靠自律
作为商品流通环节的重要组成部分，二手交易已经到了必须要整治的时间节点。我们欣喜地看到，相关部门已经在展开积极举措。1月28日上午，江苏省消保委结合二手交易平台消费调查，选取闲鱼、转转、拍拍、爱回收、找靓机等12个平台展开集中公开约谈。相信在高压政策下，二手平台会做出积极改进，并出台更为科学、完善的相关标准。
另一方面，买家和卖家在进行二手交易时出发点是不同的——一个是想压价买高性价商品，另一个则是尽可能卖出高价已真正“回血”。出发点的不同，让他们自然会做出种种匪夷所思的事。单靠他们的自律，很难避免问题的出现。在这样的情况下，无论是完善二手交易信用评价机制，还是健全售后服务机制，都显得尤为重要。（科技新发现）
品牌折扣童装的市场潜力是十分乐观的。经济空前繁荣，老百姓的品生活得到了极大的改善，购买力迅速增强。伴随着经济一体化持续深入，国际本土的商品构成逐渐多元化，高端品牌和低价仿冒商品同时充斥着市场，这样的境况使消费者陷入两难，他们急需一种优质低价的解决方案。一时间，很多本土的快时尚童装品牌迅速走入国际老百姓的视野。因此品牌折扣童装行业能满足大众消费者的需求，童装产业在未来都将处于较好的发展时期，童装市场是我国最具有增长潜力的市场。
全面二胎政策又为童装行业带来了新的契机。未来10年，童装市场消费需求将呈现一个稳步上升的趋势，家长都希望买到价格合适、质量有保障的产品，高性价比的品牌折扣童装未来将受到越来越多人的欢迎。
国内值得推荐去的品牌童装尾货批发市场！！ 品牌童装批发市场目前在国内主要分布在:山东、青岛、烟台、浙江、织里、武汉、织里等这些地区的都属于韩版外贸童装批发市场，这些地区都有大量的品牌童装尾货。
武汉童装批发市场主要集中在永茂里新台童装市场、雅端巷、多福商城一楼、农资童装城等，经营面积约2万平方米，经营户近千余户。在汉正街新开业的广货巷童装名品一条街也算是武汉比较大的童装名品市场，其中不乏入选全国十大童装品牌的“今童王”、“米奇”等的湖北总代理商。
杭州童装批发市场
浙宝童装批发市场：杭州浙宝童装市场，吸引了国内颇具名气的童装生产厂家、商户、汇集了当今 世界童装各类新潮款式。成为全国众多商家的批发集散地，并拥有全国固定的经销网络，形成了品牌童装经营、特色经营、互补经营的格局。（我家的小毛咪）
新手刚开始接触服装行业，经验不足，行业知识了解少，经营起来比较困难，在进货的时候容易进入进货误区，导致进货失败。那么新手服装老板在服装进货中要注意哪些进货误区呢？今天，女装网小编总结几点新手服装进货禁忌，让新手尽量少走弯路。
服装进货禁忌一：拿货不做市场攻略
将军不打无准备的战，在拿货前，做好市场攻略，可以节省很多不必要的时间，清楚店铺的定位，再根据定位选择相应批发市场，比如广州十三行1-3楼以低档服装为主、4楼以上定位是中高端、沙河是全国大的牛仔城、白马属于高端的服装城、红棉国际服装城以韩装为主……定好目标，直奔目的地，比起盲目的寻找，更能省事、省力、省钱，当然，选择口碑好、服务好、质量好的批发市场/档口（比如：雪莱尔服饰批发）也是至关重要的。
服装进货禁忌二：把价格看的太重
开店赚的就是利润差，所有的店家都想拿低价，价格越低，就能赚取更多的利润。但是行家有句话说的是：一分钱一分货，低价低质是亘古不变的规则。买手需要根据自己服装店的定位，了解衣服同等品质的情况下，哪家的价位为合适，在物和价二者之间寻求平衡。
不能吃亏，也不能为寻低价降低档次，服装价格越低越容易出现问题，不利于消费者的回购，到头来，砸了自家门槛，高价的缺点就是价格高，但是质量也相对有保障一点，具体可根据店里的目标消费人群来定位，根据实际情况来进货。
服装进货禁忌三：不懂行业术语
术有术语，行有行规，在进货时候懂一些专业的术语，在拿货时也有一定的优势。比如，不要直接问批发市场老板一件多少钱，而是问拿货价多少，打包价多少。有专业的术语，让老板知道你不是新手，不会坑你太多，可以多在网站上和论坛上多学习一些知识。
服装进货禁忌四：不对比，直接拿货
货比三家算是中国人传统的习惯了，从古传下来的自然有他的道理，不要让这种传统在你身上被抛弃了，切记挑货的时候不能蒙头一家选，很多档口都有同款衣服，但是价格有稍微差异，多对比，选性价比优的。
如果档口有搭配好衣服，在同等价位和质量的情况下，可以优先选择，能节省很多搭配的时间。
服装进货禁忌五：不清点货物
批发市场都是人来人往的，人挤人，货挤货，由于拿货都是很身心疲惫的，一个疏忽，就会出现拿错货或是少货的情况，后续联系店家、换货都是一件很麻烦的事，也会造成经济损失，如果遇到店家不愿意负责，那就得不偿失了。
以上就是小编的分享，相信避开这些问题，最大限度的降低成本和自身经历，获得更高的利润，进货开店能更加顺利。（老马服装社群）
在智能手机频繁出新的推动下，一波又一波的换机潮让市民家中闲置的手机越来越多。在记者调查的200人中，家中有4部以上闲置手机的人数就占一半以上，但对旧手机的危害，多数人都表示不清楚。哈商大物理学教授莫长涛表示，废旧手机长时间闲置家中，手机锂电池会有不同程度泄漏，对人身体有损害;如当作垃圾扔掉，也会对土壤和地下水造成污染。
闲置手机成孩子玩具
从对哈市200人的调查问卷显示上看，136人一到两年就要更换一部手机，几乎每个人家里都有废旧手机，其中117人家里闲置手机超过4部。因为弃之不舍，留着无用等原因，大多成了孩子的玩具。
“爸爸，我的手机放哪里?”不管是上幼儿园，还是外出游玩，哈市个体老板王先生的儿子必须要带着那部旧手机。在他眼里，这不是手机，而是一个非常好玩的玩具。王先生说，家里有6部旧手机，苹果、三星都有，很多都还可以用，就是过时了。他说自己平均一年就得换一部手机，换下来的手机就放在家里。王先生表示：“现在旧手机都不值钱，卖到二手市场就十几块钱，还不如留着给孩子玩呢。”
记者调查发现，200人中有97人选择将手机闲置在家里，48人曾将手机卖给二手市场，55人扔过手机。近半受访人表示，因没正规旧手机回收渠道，比起把家中闲置的手机卖到二手市场，他们更愿放在家里。
废旧手机无“家”可归
据相关机构统计的废旧手机回收情况显示，我国废旧手机回收率不足1%。
作为哈市唯一一家具有专业技术和设备的电子类废物回收单位，群勤环保技术服务公司负责人冯先生说，现在东北三省都没有正式在做旧手机回收的企业，国家也暂时没有关于手机拆卸的专门要求。冯先生表示，他们也基本不做废旧手机的回收，因为涉及到的成本太高。
相关专家：政府应鼓励扶持企业回收废旧手机
“上千部废旧手机造成的污染相当于一个小型造纸厂所造成的污染。”莫长涛表示，如果被拆开或当作垃圾扔掉，锂电池里的镉会对土壤和地下水造成污染。莫长涛举例说，哈市主城区人口在475.8万左右，如平均每家有1部闲置手机，按每部120克计算，闲置手机可装满3节载重60吨火车车厢。
环保专家赵宴滨建议，哈市可以借鉴国外的召回制度，让销售手机的公司或厂家对废旧手机进行回收，用旧手机换购新手机时，价格上予以优惠。同时加大鼓励扶持力度，激励企业从事手机回收业务。（二舅设备商城）
这里只说说“衣”这一大范畴其中的童装市场，特别是其中的品牌折扣童装行业，说说品牌折扣童装批发有哪些批发方式。
相比于品牌童装行业，品牌折扣童装行业显然具有不容忽视的魅力。首先，品牌折扣童装的货源都是从正规厂家那里拿到手的，质量上都是经过国家安全检测通过的，和市面上一些大商场卖的都是同样货色，批发价却只有大商场卖价的0.5~2折这种超低价格，转手卖出去岂不是赚翻。有人或许担心折扣童装款式是上一年的，担心落后于潮流，在笔者看来大可不必，因为童装发展到现在，基本也就定型了，你看到每年都有流行过去已经流行过的款式风格，翻来覆去，很可能去年因为风格不流行而形成库存的品牌折扣童装今年就很可能成为爆款，所以不用太担心款式问题，只要你有专业的眼光，根本不愁找不到销量好的童装，还有，你可以用少量的钱买到品牌童装，而用同样的钱只能买到一些无牌货，售后无保证，没有国家质量检测结果，客人肯定不放心使用，品牌折扣童装之所以会火就是因为这个。
既然品牌折扣童装这么火，那该怎么批发才能拿到好货色呢？据笔者所知，只有到大型品牌童装折扣批发公司才能有一手货源，有物美价廉的童装，大量品牌款式让你目不暇接，优惠的价格让人难以置信，不用担心没有货源补货，批发的方式有多种，像走份批发，挑款批发，还有童装加盟，这三种方式，在笔者看来最不靠谱的就是加盟批发，市面上很多皮包公司打着加盟的口号加收加盟费却不尽加盟的义务，非法骗取新人，结果批发到手的是一些转手好几次的童装，什么销售返利毛都没有看到，这种黑心商家屡屡被取缔却又屡屡兴风作浪，简直防不胜防，在笔者看来完全不如和大型品牌童装折扣公司合作，因为像广州市巴啦服饰有限责任公司等等一些大公司都是从开童装店做强的，本身就积累了成功童装店应该具备的要素，找他们合作就是选择了成功的捷径，事半功倍绝不为过。
下面就拿走份批发和挑款批发两者的异同来说。相同之处是他们都是主要的批发方式，批发到手的基本都是单款单色的童装，不重款；不同之处就是走份的话就可以拿到齐码的衣服，一般挑款到手的衣服是该款衣服有多少码段那就要批发多少码段，有可能会少码缺码，走份可以以最优惠的价格到手，挑款要贵30%左右，走份的量很大，大多100件起步，有时候会有60,80件，挑款不要求数量，就要你把该款的码段都批发了，走份的货源都是平均分配的，每一份不多不少，就没必要挑，而挑款就要挑了，挑到好货色就容易脱手，挑不到好货色就难以脱手甚至形成库存尾货。
如今，随着消费者的购物观念发生变化，越来越多的人选择在二手交易网络平台上出售自己的闲置物品，随着移动互联网的发展，在网上买卖闲置物品，成了很多人眼中既环保又实惠的事儿。
二手交易市场催生闲置经济
随着国家经济的不断发展，人民生活水平也不断提高，国人热衷于买买买，闲置物品不断增多。如今，随着消费者的购物观念发生变化，为了解决家中的闲置物品，越来越多的人选择在二手交易网络平台上出售自己的闲置物品，闲置物品交易平台的不断发展，也催生了闲置经济。
二手交易网络平台存乱象监管难题待破解
虽然闲置物品交易平台的“双赢”交易模式受到不少消费者的欢迎，但这样的交易背后也存在不少隐患，以次充好、售后得不到保障和平台监管不到位的情况仍然存在。如何加强监管，仍然是相关交易平台需要解决的问题。
据统计，2018年我国二手闲置市场规模达到了7400亿元，增速接近30%。预计2020年市场规模可以达到1万亿元。
闲置经济市场容量大，吸引了大量资本。天眼查专业版数据显示，我国目前有超过66万家状态为在业、存续、迁入、迁出的闲置相关企业。其中，注册资本在100万以内的闲置相关企业占比为41.21%，注册资本在1000万以上的相关企业占比为11.57%。
在这样的市场规模之下，如何能让消费者在二手交易网络平台上真正安心交易，成为亟待解决的问题。
打印机和计算机在书桌上
关于二手交易，防范信息泄露也应当引起大家的关注。
防范信息泄露
所谓二手交易，最大的特点就是买卖双方基本是以个人名义进行对等交易。交易过程中，双方可以根据实际情况约定标的价格、给付方式。因此，二手交易平台具有社交属性，同时也带来了信息泄露的隐患。
注意网络安全
近年来，根据有关报道披露，二手交易平台上还出现了一种新型诈骗方式：脱离平台交易。
为了实施诈骗，所谓的“卖家”会以各种借口引导买家脱离平台交易，如号称“本商品因要价过低被平台限购”“别的平台有优惠券，下单更便宜”“本商品仅供专柜客户，购买必须个人转账支付”等。买家如果相信了骗子的花言巧语，马上会收到一个陌生购物链接，点击后输入银行卡号、手机号、验证码……
接下来买家银行卡的存款就这样不翼而飞，跑到了骗子的口袋里。
如何破解安全难题？
1.不轻信明显低于市价的商品信息，所有类似“卡单”“掉单”“付费激活资金”之类消息都是欺诈信息。
2.使用平台指定软件与交易对方沟通，绝不点击对方发送的外部链接。这一方面是为了降低被钓鱼的风险，同时在平台上的聊天记录也能成为交易纠纷的核查证据。
3.拍摄闲置物品图片发布时，尽量选择室外等不宜判断家庭环境、方位的场所，不涉及本人及亲属的隐私信息。向买家发快递时，尽量选择快递点发货，切勿泄露个人家庭住址。
4.交易方式尽量选择邮寄，如果同城当面交易确实经济、方便，则应当选择安全可靠的会面地点，避免独自前往他人家中送货、取货。
5.如遇诈骗、骚扰等情况，应及时报警并在平台上举报。（金文环保）
随着人们生活方式和出行方式的改变，买车成为越来越多家庭的需求。在买车这件事情上，人们的看法不尽相同，有的认为买新车好，新车没啥毛病，开着舒心；有的人倾向于买二手车，因为二手车价格更低，性价比高，而且走在路上磕了碰了也不心疼。
那么买新车和二手车有啥区别呢？买新车还是二手车好呢？下面，小编就为大家简单分享一下两者之间的区别。
1、提车庆祝
新车：什么大红花啊、鞭炮啊、上香跪拜等等统统用上，套个好彩头！
二手车：悄悄开回家就行了，亲戚朋友问就说早就买了！
2、面对借车
新车：啊呀，我的车连首保都没过，真的不是我不想借，真的是舍不得，你打出租车吧，我帮你给钱！
二手车：拿去开，努力操！
3、被搭顺风车
新车：妹子来呀，坐我的车，我顺路送你回家，刚好我家也在那边，其实绕路三十公里！
二手车：我先走了，你们坐他们的车，其实压根就没人坐你的车！
4、维护保养
新车：是不是快到5000公里了，我该去保养了吧，哪家4S店保养做得好哇，是不是需要全面保养啊，你怎么就只给换了机油啊？其他地方不保养一下吗？
二手车：保养个球，开到15000再去换点机油完事！
5、小擦挂
新车：哎呀，我刚买才没多久啊 你就给我撞车这样，怎么办啊，得送回4S店大修吧。
二手车：兄弟没事，这都是小问题，给50元烟钱你自己走吧
6、春节回家
新车：哎呀，不是我不送你二舅婆，是我的车真的坐不了了，已经装了三个人了，新车怕伤了底盘！
二手车：二姨，幺姨，三爸，五舅母，七大爷，你们统统上车，我送你们回家，挤挤就是了，没事我还装过十个人呢。
7、面对烂路
新车：媳妇，你下去帮 我看着，我慢慢开过去，一定要看清楚轮胎的位置，哎呀不行，又挂到底盘了！
二手车：媳妇，拉好扶手，过山车马上出发！
8、停车
新车：停到车库去吧，外面风吹日晒的！
二手车：就停树底下那个位置，又不要钱，树也不会倒！
其实按照国人的消费习惯来说，还是买新车更好，但是新车与人的磨合期还是比较折磨，但突破这个局限，转而选择二手车其实也有很多不错的选择，也是一种另类环保，但是二手车的甄别就要格外注意了：
1、车辆外观
主要包括车漆、车前部、前挡风、车门、车灯、后背箱、轮胎、ABC柱。如果ABC柱有过修复、喷漆、变形的痕迹，那么这辆车很可能出过事故；检查后背箱时要掀起行李箱下的地毯，检视该处有无烧焊过痕迹，如有，很可以是漏水，或者有过追尾；如果轮胎花纹已摩擦得比较平滑，则必须更换轮胎。
2、内饰
主要包括车窗、门板和顶棚、方向盘、仪表盘、脚踏板、座椅、油门和制动、检查密封性等。车门玻璃应升降自如；仪表板、转向盘上及转向柱等处的各个开关及显示灯应完好；方向盘上下不应有间隙， 左右自由行程不应过大；座椅表面应清洁、无破损；前排座椅可前后自由移动；油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象。
3、发动机
如果发动机及其他零部件有拆卸过的痕迹，说明车很可能是修理过。打开发动机罩检查一下其内侧，如果有烤过漆的痕迹，表示这片盖板碰撞过。发动机启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。
4、路试
车辆的提速、发动机是否噪音、刹车、油门的灵敏度、以及是否有异响。方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故。如出现噪音，说明车的密封程度和隔音效果 不好，有空气回旋的地方。（朦胧看世界）
北京正在回天地区进行借助闲置资源助力老旧小区更生活动。目前看，情况良好。比如说目前正在推广的一个经典案例，就是某产权方有一个废锅炉房，荒废多时，产权方希望将之拆除修建公寓，但管理部门不同意，这改变了这块地的使用用途。街道又希望将这个废锅炉房拆除，打造便民广场。产权方觉得自己利益受损，也不同意。于是管理部门加强与产权方联系，在将废锅炉房打造为便民广场，但保留一些地用来修停车场，收益归产权方。这么一想，十分都收益。毕竟对产权方来说，废锅炉房没有利用，也是资源浪费。现在当地拆除这个废锅炉房后修建的便民广场也即将完工。可以说，这是明显的共赢。
对于利用闲置资源来推进城市更生，回天地区这个废锅炉房已经有良好的示范作用，这也会推动其他老旧小区都这么进行。所以，将来一段时间，在回天地区都可能会见到不少这样的借助闲置资源助力老旧小区改造的新项目。而这，也应该会在全市推广。当然，利用闲置资源助力城市更生，不只是推进老旧小区更新。现在东城区正在推进对实体书店的19项支持政策，其中就提到鼓励通过疏解整治促提升的方法，让一些腾退的空间、老旧厂房等去开办特色实体书店。也就是说，这些腾退的空间或者老厂房，在目前情况下，资源是闲置的，那么去开办实体书店，这样可以更好地促进城市更生。
当然，东城区的一疏解整治促提升来开设实体书店，在北京不是首创，去年通州已经通过类似的办法，修建了许多实体书店。这也说明，通州的这种做法，已经证明是成功的，所以东城区才会跟进。这也给城市管理带来更多启示意义。比如说，之前朝阳一些地区，在修建居民之家时，也是对于那些疏解出来的土地进行综合利用。事实上，朝阳区在推进社区之家建设说，有不少都是利用腾退出来的土地。这里从另外一个角度说明，对于那些很难进行疏“促提升”的闲置空地来说，主要会是以打造公益活动空间的方式来进行。比如西城区的许多微空间改造，也是以这样的方式进行，让一些废旧资源化身为口袋公园或者老年人活动中心等。
无论是推进老旧小区改造，还是推进实体书店发展，又或者推进社区之家建设，其中很多都是打造公益性的便民服务活动。所以在推进闲置资源改造时，需要不断挖掘其公益性。比如修建养老驿站，修建便民服务点，修建公共活动中心等。现在北京正在大力修建助老食堂建设，很多也是利用这些闲置资源来进行。但是对于城市管理来说，如果能够找到更好的办法，去让这些闲置资源变成经营性项目，带来更长期的盈利效果，将会更好。所以，也需要更多专业人士来进行专业规划，看怎么去更好地让这些闲置资源“化腐朽为神奇”，这会带来更好地的促进与激励作用。这也是我们期待的。尤其是现在推进老旧小区改造，更需要这样的社会资本参与进来，尽快满足老旧小区居民的热切诉求。
在利用闲置资源助力城市更快更好更生时，打在便民服务设施是最好的尝试，尤其是加强经营性便民服务网点建设。如此，不仅可以更好地提供便民服务，也能解决保就业问题。尤其是在一些郊区更是如此，可以促进农村劳动力就近就业。那么这样的民生活动，带来更多的多层次辐射作用。这样的保就业活动，如果能够从了解居民需求出发，进行针对性的服务，会带来良好的社会效益与经济效益。
从某种角度说，大力推进闲置资源助力城市更生，除了要一心为民外，更重要的是要提升为民服务能力，才能更好地推进城市发展，更好地将民生工程变为民心工程。（磊落山石）
在互联网迅猛发展的时代，很多人都搭上了这条国际快车，赚钱了人生中的第一桶金。现如今互联网+打车、互联网+电商、互联网+外卖等等，越来越多的新型运营模式掀起热潮，在市场逐渐饱和，竞争压力日趋激烈的当下，如何更好的开拓市场呢？那么互联网+上门回收这行就应运而生了！
那么“互联网+上门回收”为什么如此火爆？
最根本的原因当然是离不开政府的大力支持，因为国家发改委办公厅印发了有关《“互联网+”绿色生态三年行动实施方案》，为了更好的完善污染监测和信息发布系统，并充分发挥互联网在逆流向物流回收体系中的平台作用。
除此之外，就是因为它拥有庞大的市场，唯一缺少的就是资源整合。毕竟中国有14亿多人口，每天有快递纸箱、旧衣服、旧鞋子等生活常见可回收类的物品，国外的再生资源已经达到了40%，而国内连20%都不到，所以说国内的再生资源回收有很大发展空间。
像传统的回收行业存在很多弊端，比如卖旧衣服找不到人、回收单一、价格不明确等等问题，这就直接导致了废旧物品直接当成垃圾被处理掉，并且给垃圾分类终端员的分拣工作造成了极大负担。
据有关数据调查，现在有很多人都能够有专业的回收平台，他们愿意把这些有用的东西变卖掉，送到需要的人们那里。由此而来，“互联网+上门回”兴起，并且越来越被人们所接受。
现在无论你身处哪个行业，只要有头脑再通过互联网就能赚到一笔不少的money。
尤其是目前这个老龄化时代，家家户户都有老人，他们如果想要回收处理旧东西，那么只需在手机上面动动手指就ok，简单又方便，真是省力不少麻烦，极大的为人们的生活提供了便捷性。
那么，到现在被人们瞧不上眼的“收破烂”逐渐成为一个值得人们竖起大拇指的职业，这就是时代的进步与发展的结果。在中国这个大环境之下，随着互联网+废品回收模式应运而生，遍及各个地区的学校、工厂、宿舍、写字楼等。（回收商网）
社会生产效率的提高，让汽车从以前的“稀罕物”变得普及了起来。而且随着自动化时代的到来，汽车生产效率越来越高，汽车的供应量也开始变大。任何一个东西，只要产能过剩就会造成供大于求，产生滞销。国内有很多车企业都有库存车，如今的库存车可以说是有些泛滥，那这些过剩的库存车最后都流向哪里了呢？有些去向，很多人根本想不到。
通常来讲，出厂6个月以上仍然没有被卖掉的车辆，人们就会把它称为“库存车”。造成库存车的原因有多个方面，一个是车企的品牌影响力太低。消费者购买汽车时会货比三家，在同样价位区间内，他们会选择那些知名度更高的。品牌影响力低的，消费者的选择性就会低。这样的车企生产的车辆太多，就可能会卖不掉。
第2个造成库存的原因，是车企营销策略不到位。很多车企虽然会造车，但是不太会营销。如果车企按照计划生产，可是车辆却没有按照计划销售出去，就会造成产能过剩。这些没有被卖掉的汽车，就会被堆放在车库里，时间一久就变成了库存车。
库存车体量太大，就会占用车企的生产资金，同时也会占用经销商的资金。如果这些库存车不及时处理掉，就会导致企业资金链断裂，严重了就会导致车企破产。之前大家应该都看过关于力帆的报道，力帆的库存车堆满了一个篮球场，这些车子后备箱都长草了，也没有处理掉，给力帆的运营造成了很大影响。
一些车企为了继续运转，就会想办法把这些库存车处理掉，那么这些车辆究竟流向何方了呢？
库存车的第1种处理方式，二手车市场，把库存车卖到二手车市场也能回收不少成本。这些车流入二手车市场之后就会成为“准新车”，它们都没有被使用过，只是因为库存时间太久，车身落了灰尘，或者是车上的系统有些老旧。
如果你去过二手车市场，就会发现二手车市场里有很多看上去成色特别新的车，这些车很有可能就是库存车。库存车流入二手车市场后，就会按照二手车的价格出售，它比新车要便宜很多。能买到这样的车，基本就算是赚到了。
不过，选择这样的车辆时也要注意检查，看看车身有没有被动过手脚，如果没有被动过手脚，那就是值得选择的。
库存车的第2种处理方式，重新包装再当成新车销售。因为库存车本身就是新车，只不过出厂时间太长了，车漆或者车身上的一些零部件会出现一些小问题。为了将利益最大化，厂商会把车辆进行翻新，然后再投放到市场继续销售。
库存车的第3种处理方式，给员工做福利，以半价优惠的方式让内部员工采购。这种方式其实就是传统意义上的内部消化，名义上是给员工福利，其实只是让他们帮忙消化库存车。
不过对于一些有需求的员工来说，有这样的福利也是不错的，他们去市场上购买别的车辆，可能要花更多的钱。但这是自己生产出来的汽车，自己也比较信任。而且虽然是库存车，但是车辆也没有被开过。原本20万的车只要10万就能开回家，也省了不少钱。而对于公司来说，他们也回收了一部分资金。
库存车的第4种处理方式，拆成零部件，维修件用，这样也能回收一部分成本。原厂汽车的零部件价格是比较昂贵的，但是从库存车上拆下来的零件虽然也是原厂，但它的价格要比新的零件便宜。消费者可以花更低的钱买到原厂零件，而厂商也可以收回成本，也算是一个两全的解决办法。
据相关数据统计，现在我国的库存车数量已经达到了警戒线，这是一个非常危险的信号。对于车企而言，不只是要关注销量，也要时刻注意一下自家库存车的状况。如果库存车太多，也要想想办法先处理一下，以免影响自己的运营。（汽车解忧铺）
