二手车经济实惠，二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落地后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据二手车评估师胡先生介绍，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。
刮碰不心疼
现在不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手”，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
零件好配
买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以后的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。
选择余地大
经济不宽裕的市民如果想买台新车，仅有的钱未必能买来合自己心意的新车。但如果转为买二手车，不多的钱也可以选择不少好的车型。也就是说，相同的钱，购买二手车的选择空间和余地要比新车的选购空间大不少。

从现在鱼龙混杂的二手车市场上来看，如果不是知根知底的话建议不要买二手车，因为二手车的弊端实在是让很多人都伤不起。

第一个原因就是买二手车的时候容易买到泡水车、事故车，这样的车不仅质量非常的差，而且安全性能也是得不到什么保障。虽然说现在很多的二手车销售人员都会信誓旦旦的保证车子不是水泡车、事故车，但是一般的人哪能精明过专业搞二手车的商贩！即使后来发现车子有质量问题，他们可能也会扯皮、推诿，不仅耽误自己的时间，自己的安全也是很难有保证的。

第二个原因就是二手车很多的零件磨损、老话现象都比较严重，买过之后在修车方面的花费非常的高。常见的二手车基本上都是开了好几万甚至十几万公里的，不仅早就过了磨合期，而且一些运动部件的磨损可能都过度了。还有就是一些电器的电路部件也老化了，更换起来也是非常的花钱的。

第三个原因就是二手车后期的保养项目比较多，而且保养的频率也是很频繁的。新车的话，可能就是换个机油、机滤就没什么问题了。但是二手车一般年限都比较长，公里数也是很高的，所以每次的保养不仅要更换机油、机滤，刹车油、火花塞等等很多零件都要更换或者清洗。综合算下来的话比新车保养花费太大，非常的不划算。

第四个原因就是二手车不仅外形上跟不上时代，在外观上也是比较老旧的，开出去很丢面子。虽然说很多二手车的车况也不错，但是外形、外观上面却明显的不能跟很多的新车相比较。不管是去其他地方办事还是走亲戚串门，开车破旧的二手车总会被别人看低一眼，非常的丢面子。（箕精义友槐）

在购买二手车时，谁都希望能选购到一辆经济、安全、实惠的二手车，那么在购买过程中要注意些什么呢？不少读者来电咨询，为此记者采访了金华申浙汽车公司二手车部经理、旧机动车鉴定估价师张建国。他从以下几个方面介绍了选择二手车的要点。

静态检查

1.首先检查车的有效证件是否齐全有效（登记证书、行驶证、维护记录），同时可检查车辆是否按时缴纳养路费、车辆使用税等。打开发动机盖核对车架号和发动机号是否与行驶证相符，如果不符，说明此车可能调换过车身发动机机体，可能为事故车或发动机曾进行过大修。

2.站在车尾向前望，由车头至车尾、由上至下检查各线条饰条是否在一直线上，油漆是否平整、有光泽，车身右边车况同步骤检查。

3.检查机体。检查机油、冷却液、电解液情况，检查发电机皮带、空调皮带是否漏油、漏水。

4.检查前围、水箱、内衬板、纵梁的撞击变形情况，如有凹凸不平、焊接情况，说明此车发生过交通事故。

5.进入驾驶室检查收音机、CD喇叭、镜、集控门锁是否工作正常。检查刮水器及洗窗机是否正常工作。开启钥匙一档，观察各仪表的指示灯运行情况，拉紧手制动器排挡放入空挡，踩下离合器踏板，旋转钥匙，启动发动机，检查发动机是否充电、机油灯等报警是否熄灭，检查空调是否有效制冷、制热。

动态检查

1.加油门看发动机是否正常运转：转时是否有异响，水泵、发电机等机械运转时是否有杂声，闻发动机运转时是否有异味，急加油门时是否出现放炮沉闷等现象。然后进一步看、听、闻发动机的排气颜色是否正常，若排气的气体是无色的为正常，烟为蓝色的说明机油蹿入燃烧室，气缸内有烧机油现象。

2.挂入一挡起步，检查离合器是否正常工作，缓慢运行，试一下制动效果能不能及时制动。逐步加速，倾听发动机底盘、车轮的声音感觉，方向盘路感是否有抖动路偏现象。如有，说明此车前轮前速或横拉杆、直控杆等有故障，挂入高速挡倾听变速箱，前后轮轴承是否有异响。急刹车，检查刹车效果。

3.车辆上举升架检查。检查底盘是否有受到过冲撞后留下的痕迹，挡板、衬车架、油底壳是否变形、有无擦痕，变速器水箱是否有碰撞或渗漏痕迹。油管、制动管是否磨损变形，排气管三元催化装置、消声器连接功能是否齐全。   

      过户注意事项 由于目前二手车交易手续较为复杂，所以二手车交易过户时应注意五要点。

1.产证要符合产证上的钢印号、发动机号、登记日期，这都是需要特别关注的要点。除了要核实之外，还要注意是否有涂改痕迹，出现涂改痕迹基本可以和交易陷阱划等号了。

2.车辆购置税一定要检查一下原车的税单，有些车原来没有缴纳过购置税，在过户后这些未缴税、免缴税的车辆会被要求补齐购置税，这可是一笔为数不菲的支出，所以谁来补交的问题一定要明确。

3.对于养路费，只要注意到这个问题就能避免争执的发生。在交易之前看一下缴费凭证，上面清楚地记录了养路费的期限。

4.保险过户应及时办清过户手续，以免索赔时保险公司找借口不予理赔。

5.如车辆本身为抵押车辆、被监管车辆是被禁止交易的。车辆信息可通过车管所查询。（挥剑攟）

什么是汽车的库存车？按照一般的大家的理解，汽车的库存车国产车就是超过六个月就是库存车二进口车一般超过一年才成为库存车，因为涉及到中间的运输各个环节，时间比较长。

库存车能不能买呢？库存车能不能买主要还是看价格怎么样，如果是价格优惠比较大库存车还是非常值得购买的。而且有一些不是特别热销的车型出现库存车，库存车购买的话，价格优惠也是比较多。

 

现在的汽车都是露天存放的，所以说时间太久了之后买的汽车就相当于二手车了，这一点我们一定要清楚，一些汽车的塑料内饰以及线束都会出现老化的情况，肯定不如刚生产的车型更好一些，但是危害程度远远没有大家想的那么严重，其实卖库存车性价比还是挺高的。

库存车，顾名思义就是在仓库存放的车，那怎么才算库存车呢？

一般在汽车行业，从出厂后半年到一年时间还没销售出去的车称之为“库存车”。正常来说汽车在仓库存放的时间久了，跟新车必然有一定的差别。然而买库存车有什么危害？

1、漆面损伤。大部分经销商都没有室内停车场，都是将商品车统一存放在户外，它们也不可能定期清洗所有新车，长时间的灰尘、暴晒、酸雨侵蚀会导致漆面损伤。

2、橡胶老化。轮胎、雨刮片、天窗边条使用的都是橡胶部件，长期风吹日晒很容易造成老化变形。一旦密封条老化发生破损，将引起车厢漏雨，增大汽车的行驶风噪声，漏雨又很容易使车身锈蚀。

3、镀铬轮圈和装饰条氧化。现在有很多车型都会使用镀铬装饰条，或者亮面轮圈来提高美观度，长时间摆放在户灰尘、酸雨会对其造成腐蚀变成哑光，如果长时间不及时处理的话往后更是无法修复，会严重影响美观。

4、电池老化。电池长时间摆放回忆造成电量流失，不及时充电的话会影响电池的寿命，有些经销商的库存车会将电池头拔掉防止跑电，而有些则不会。虽然厂家承诺电池的保修时间是一年，但是正常的电池使用寿命至少能有3-4年。综上，买车千万不要买库存车。（每日汽车信息）

细节一 看车架号（车辆识别代号）

　　一串由数字和字母组成的车架号，就是车辆的身份证，即我们常常听到的车辆识别代号，但不少人在挑选2手车时，总会忽略而过。据专业的二手车评估师介绍，车架号从右往左数第八位，一般都是车辆的生产年份，要与出厂铭牌的年份核对。如果有划伤或不清楚，会直接影响到车辆的过户，当发现车架号被重新打过时，要特别留心这辆车可能曾经发生严重事故。

　　细节二 看出厂铭牌

　　通常铭牌会装在车辆减震包附近（防火墙）或是水箱支架上，检查出厂铭牌，除了确保车辆的排量和生产日期等信息一致，还要仔细查看铭牌是否有被拧过或划伤痕迹，以及拆卸过（原厂铆钉变为自攻螺丝），它们也是帮助判断车辆是否发生过事故的重要依据。另外，还可以看看行驶证本上的登记日期，如果与出厂日期相差太远，该车有可能是长期库存车，更要仔细检查车辆的真实情况。

　　细节三 看车窗和前后风挡

　　看车窗和前后风挡的出厂小标每辆合格的车辆出厂，车窗和前后挡风玻璃的小标必须一致。有的是字母，有的是数字。如果不一致，说明曾经因为破损而更换过，例如：2008年出厂的车不可能有2009年标的玻璃。当然也有特殊情况发生，即有可能因为该车型市场保有量小，厂家把早前生产剩下的零配件组装在了新车上。例如，一辆2010年出厂的车，侧挡玻璃是2008年生产，而前挡风玻璃则是2009年生产的。但不管是否是特殊情况，当发现以上情况时，最好找专业人士咨询。

　　细节四 看发动机号

　　一般情况下，车辆不会轻易更换发动机。但依然要注意查看登记证书，如果登记证书上发动机号重新登记过，说明该车的发动机极有可能更换过，另外还可注意发动机号的数字平整度加以确认。

　　注意事项

　　怎么看车况？车辆的车辆识别代号、出厂铭牌、玻璃出厂年份等4个小细节就像教科书一样，即便是死记硬背，往往也能帮助你轻松判断车况的好坏。希望上面的方法可以在您选购二手车的时候有帮助，在您看完上面的内容后，小编推荐您阅读另一篇文章，“二手车交易注意”。通过阅读这篇文章您会了解到更多关于二手车购买的相关内容。感谢您对我卖我车网的关注。

     伴随新车市场的火热，人们购车观念的转变，以及换成热潮的兴起，一同火起来的还有中国的二手车市场。不过由于种种原因，目前国内二手车市场鱼龙混杂，不诚信经营的情况也不在少数。至于普通消费者如何挑选二手车，除了可以找那些诚信好、信誉佳且具有一定规模的二手车经销商外，更多时候就要靠消费者自己的火眼金睛了。

     目前购买二手车的私人消费者主要可以分为两类，第一类是不少刚拿驾照不久的新手，准备花少钱想买台车先练练手，等驾驶技术成熟之后再换新车。第二类消费者就是，比较喜欢高档车或者对车辆所带来的“面子效应”比较讲究，属于花少钱买好车的一类。正式这两类消费者，撑起了目前国内私人购买自用型二手车的市场。就以一台开了3年，新车售价在15万元的紧凑型车为例，车况良好在二手市场上卖价大约在10万元左右，相比购买新车所需的总费用，能节省5万元以上。如果是更高级的车型，如宝马5系、奥迪A6L等，3年的二手车就可以省下超过10万元，性价比之高不免让人心动。

     今天，编辑也结合这种自用型需求，来和大家简单聊聊，作为一名普通消费者，如何选购二手车，又如何杜绝买到“事故车” 什么是“事故车” 在正式开篇之前，先和大家普及一下在二手车领域中对“事故车”的界定标准。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。所谓结构性损伤，是在当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位造成伤害，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车，称为“事故车”。通俗点说，就是有“内伤”的车。至于刮蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤，这类“皮外伤”，则不属于事故车。

●事故车——事故造成结构性损失，对车辆造成“内伤”的车

●未伤及车架、车梁等重要部件的“皮外伤”不能称为事故车 关于普通事故所造成的车辆损失与二手车行业中所判断的“事故车”如何区分，编辑咨询了部分二手车业内人士。一般情况下，认为车辆的纵梁、横梁、地板、备胎地板、翼子板、后尾板等处经过切割、焊接等维修的都“事故车”，而如果只是板金修复而非切割、焊点的则需视情况而定。 总之，二手车中的“事故车”与我们平时用车过程中，认为的诸如漆面刮蹭、钣金凹陷以及轻微追尾(未伤及水箱的)等，都不算“事故车”。而相对比较严重的追尾(伤及纵梁或者安全气囊打开)、车辆侧撞以及翻覆等都属于“事故车”。 正常买二手车的流程肯定是先看外观、再看内饰，如果这两个都满意之后，再回头看判断眼前这台车是不是属于事故车。但介于本文的特殊性，我觉得今天有必要打破这个顺序，先和大家来聊聊如何判断“事故车”，之后再说二手车的外观和内饰需要注意哪些。

判断是否属于事故车的简易方法：量尺寸、拆车内装饰板 一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。但介于目前国内相对比较混乱的二手车市场局面，保不齐有不诚信经营的情况存在，因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。

第一步：看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方 第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况。但如果您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧。

第二步：丈量前悬支架到大灯的距离 对比左右两侧轴距长度 第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式进行丈量。在测量之前，我们并不需要知道其标准数据是多少，但只要两边测出来的数据是一样的，或者误差在5毫米之内，都算正常。为了证明这一点，我们特别找了一台花冠事故车进行对比，发现事故车测出来的两侧数据居然差了15毫米，显然有问题。

第三步：查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱是否完好 有无钣金切割痕迹 完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后，排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍，但要是有切割或者焊接过的痕迹，就证明这是一台事故车了。 之后如果您真心喜欢该车，且经过车商同意，可将车门周边的密封胶条拆除，看看A/B/C柱是否有非原厂焊接痕迹。因为这些地方平时有覆盖件罩着，修复之后也很少会对其进行装饰性的“掩饰”如打磨、喷漆等等，所以这些地方也是判断该车是否属于事故车的重要看点。当然啦，拆密封胶条和内饰板之前一定要经过车商同意哦，不然谁都不愿意看着自己的车被人冒冒失失的拆解是吧。 第四步：架起车辆 查看发动机是否有漏油、渗水，检查纵梁横梁有无受损 最后一个事故车排查项目就是将车辆架起，看底盘是否有受损。其中主要观察纵梁、横梁是否有异样，发动机、变速箱以及水箱等是否有漏油、渗水。但由于将车辆架起比较麻烦，而且会耽误不少时间，因此如果一般二手车商只有对真正的意向客户才会提供此服务，并且事先需支付一定的定金。因此，我要提醒一下大家，介于目前国内二手车市场相对不规范的局面，在走出最后一步之前，千万要想好这车您是否真心想买，不然劳人劳己，甚至可能引发纠纷，那就不好了。 外观鉴别：观察车辆整体感 特别留意各种接缝是否匀称

●第一步：离车一米开外看车漆 贴近车身各角度看钣金 鉴别二手车的第一步就是看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看该车的整体感觉如何，俗话说是不是对眼。关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。

● 第二步：检查车身接缝是否均匀、顺滑，有无割手感觉 看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。

● 第三步：看车辆前后大灯组件老化程度 有无新换或者是明显老化的情况查看车辆玻璃出厂年月，是否与整车一致 在外观油漆、接缝处理都鉴别完了之后，就要看车辆前后灯具的色泽了。一般情况下，经过几年时间的使用，灯具表面有一定程度的磨损或者老化属于正常的，但整车所有外部灯具特别是塑料表面的老化程度大致都应差不多。如果发现某一个灯具特别新，或者塑料泛黄特别严重的话就需要格外留意了。如果是特别新的大灯，我们就要怀疑这个部位近期是否发生过碰撞，配件也行进行了更换。如果某个大灯偏黄、老化特别严重，就有必要怀疑这个是不是副产配件了?外观检查的最后一步就是观察整车玻璃上的标签，看看是不是属于同一出厂年份，且与整车的出厂年份是否一致? 在日常用车过程中，车身漆面的碰擦或者小事故难免的，因此当您发现所看中的车辆外观漆面或者灯具有些疑虑时，就需要多留一个心眼了。当然，如果您购车是完美主义者，漆面有任何损失都不能接受的话，看完外观后自己心里应该也有一个底了。是不是喜欢，自己心里肯定比谁都清楚。总之，外观鉴别就一句话，疑者不买，买者不疑。 内饰检查：看车辆里程数、故障灯以及看方向盘磨损程度

●第一步：接通电源让车辆自检 并启动车辆 观察故障灯情况 读取里程数 看完了车辆外观，如果您比较满意就可以坐入车内看看该车内饰保养程度如何。第一步就是拧动车钥匙，打开电门让车辆自检，之后再启动车辆。看看仪表盘上有什么故障灯异常，诸如ABS、SRS以及发动机故障警示灯，这些在自检时会亮起，但车辆发动之后应该熄灭。如果这些灯常亮，就证明该车存在相应的问题了。

● 第二步：查看安全带、方向盘和挡把磨损情况 推断车辆使用状态 检查完各种警报灯之后，就该看车辆的里程数了。关于里程数，编辑认为仅是一个参考，介于目前二手市场的情况，谁都不能保证这台车的里程数是不是真实，有没有被认为的“有意”或者“无意”的调过表。因此，将里程数与车辆内饰的磨损情况相结合着看，是一个比较稳妥的办法。 判断车内饰磨损情况，可以通过观察诸如方向盘、挡把、安全带以及主驾驶座椅、油门刹车踏板等处的磨损情况从而判断里程数是否真实，日常保养是否到位。其中浅色安全带长时间使用之后肯定会产生色差，因此从颜色上也能判断这台车的使用状况，当然如果碰上平时不系安全带的“亡命之徒”，也就需要通过方向盘、挡把以及座椅下方等细节观察了。其中方向盘和挡把是驾驶者每次开车都需要接触的东西，这两个部件的磨损程度能很好的反应车辆实际使用状况和平率。 以普通家用车一年行驶2万公里为例，方向盘和挡把都不应该有明显的磨损或者发亮痕迹。相对于的，如果您看到的车子里程数仅有2-3万公里，但方向盘已经被磨得油光锃亮，弄的像出租车上的那种，就该怀疑里程数的真实性了。

第三步：观察车辆“卫生死角” 判断前任车主用车状态 由于目前很多车主都喜欢给爱车包真皮座椅或者座套等，因此从座椅表面磨损程度来判断车辆使用状况未必靠谱。但细心的买家可以通过观察座椅下方地毯的整洁程度再次印证该车的保养情况。原因很简单，座椅下方属于低关注区，平时洗车几乎会忽略该处，因此在购买二手车时这个“卫生死角”倒是成为了很好判断车况的地方。 从这个“卫生死角”中就能看出车主平时对车辆是否爱惜，如果是纯家用车且平时悉心打理，这些地方最多也就是积了不少灰而异。但如果在这里发现了各种异物且烟蒂、食物残渣都有，则能看出前任车主对该车使用起来完全不爱惜。 编辑点评： 看到这里，可能不少对车辆不是很精通的朋友心里就犯怵了。挑选一台二手车怎么这么麻烦?其实您看我这边洋洋洒洒写了三页的内容。其实，实际操作起来并不算特别麻烦。除了最后的拆车辆密封胶条和将车辆顶起需要花一点时间之外，外观和内饰的检查基本没有难度，看着顺眼就基本没有问题。很多时候购买二手车就是一种缘分，在正确的地方、正确的时间，你和它偶遇并对上眼了，那它就属于你了。

至于如何避免买到事故车，如果您不是很懂车的话，我觉得大家首先应该找有诚信、信誉好的车商选车。之后本文中提到的“对角线丈量”、“轴距测量”以及观察前翼子板、上纵梁、后翼子板、后尾板、备胎地板等关键部位是否有钣金、切割或者焊接的痕迹。之后再观察车辆前后纵梁、A/B/C柱等是否有过修复或整形。如果上述提到的部位都没有问题，且外观、内饰都比较满意，那么就可以进入更深一步的谈价格了。 通过本文，希望大家对于如何选购二手车能有一个初步的了解，毕竟随着中国汽车产业的进一步发展，二手车行业终将走上诚信经营、有序发展之路。（fblaewok）

其实题主要把问的问题拆开来看，你到底是想要一个保值率不错的车型还是想要一个开几年之后亏的不多的车？

这两者别看字面意思差别不大，实际上差别很远哦。

比如就品牌来说，日系三强本田丰田日产保值率都还算不错，大众也还行。其他品牌略差一个等级。如果你只是想要一个热门的保值率高的品牌，选这几个就没错了。

再比如你想要的是一个保值率高的车型，那么选择销量各个品牌里的相对热门的车子大致就不会有错。当然，冷门品牌里也有保值率高的车。比如铃木雨燕。

再比如你想买的只是一台过渡时期使用的车，这类车用几年之后亏的钱很少甚至不亏。那么这类车就是最好选那种年份略长，价格越低的车子越好。

综合这一切来看，其实要想亏钱少，你从一开始就要选择价格越低的车子才越好。比如一台四万块的QQ，它开个十年八年，还能卖到八千一万。整整十年只亏三万块钱。再比如你买一台本田的雅阁，即使它再保值，20万的雅阁，十年之后售价最多也就四五万块钱了。整整亏了十五万多。

所以在二手车行业有个很显而易见的现象，新车价格越高的车子，二手车掉价越多。比如398万元的劳斯莱斯古斯特，开一年之后最多也就卖个一百来万。还得满世界去找土豪买家才行。

所以综合题主的要求来说，我个人认为，题主要选的车，其实只要是大品牌的、容易脱手的车就行了，保值率什么的会有一定影响，但影响不大。比如一台丰田老款卡罗拉跟标致308，原始售价差别不大。但几年之后，卡罗拉的车确实要比308价格更坚挺一些。也更容易脱手一些。

这才是保值率高的车型应有的水平。比同级别掉价略少，然后好出手。

至于亏损，基本你买入一台二手车开始就已经开始亏损了，只是价钱越便宜的二手车，亏损的钱越少而已。就这么简单。

回到题主问得这个问题，10~15万元价格区间，没有哪个品牌敢号称自己保值率第一。

普遍公认的几个热门品牌就是日系两田，德系大众。但这个价格区间，说具体车型的保值率会更有意义一些。

然而具体车型的保值率上，地区差异化是很明显的。比如以广东为代表的南方，普遍比较认可日系车，尤其在广东，日系二手车贵的要死。保值率吓人。而在北方，可能捷达之类的大众车型又相对更受欢迎了，但这个现象，没有广东日系那么明显。

先盘点一下这个级别的紧凑型车吧。

德系：大众朗逸、大众宝来、大众高尔夫、大众速腾、斯柯达明锐。（速腾因为断轴的事件，二手车方面热度略有不及前面几款，反正换做我，我绝不会买。）

日系：本田思域、丰田卡罗拉、日产轩逸。（还有马自达3和三菱翼神保值率略差，但热度还是可以的。毕竟二手车比上述几位更便宜。）

韩系：起亚赛拉图、起亚K3、现代伊兰特、悦动、朗动。（赛拉图和伊兰特仅仅只是在这个级别的边缘，它们可称为A-级车，勉强算进来吧。）

法系：标致308、标致408、雪铁龙世嘉。

美系：福特福克斯、别克英朗GT、别克英朗、雪佛兰科鲁兹。

从上述车型就可以看出来，伊兰特赛拉图这种车，即使品牌比不上丰田本田这种，但二手车市场热度可不低哦。其实这个级别里，除了一些偏冷门的车型之外，其实保值率基本差异不大。只是越是大品牌的车，越好脱手而已。遇到车况好的，人家愿意在行情价上稍微加点也无所谓了。

这个级别本来就是竞争最惨烈的市场，每个品牌在这个级别里的选手都不弱。弱的话早就被淘汰了，能留下来的都是精英。所以没有谁保值不保值的问题，只有受众高不高，脱手难易的问题。价格会有差异。主要是提现在五年以后，五年以前的这些车，价格差别都不太大。（二手车知识大讲堂）

有足够买车钱的一般买新车，车况心里有底，修过换过什么，做的什么保养心里有数。

有钱但换车比较频繁，尤其是一年之内就会换的建议二手车，新车开三年不到的建议二手车。

想小钱办大事，三四十万买个老奔驰S级、保时捷911，现金流、收入都足以支撑，也养得起修的起，但是周转没那么方便的商人之类，可以买二手车。

准新二手车可以看到一线豪华C的低中配，二线豪华D级随便看，准新车的车况相对来说会有点保障。

一线豪华D级车估计就是一线大里程、年限长的。这些车况老、且比较容易有猫腻。

建议是买新车，想要跨级享受下可以看下首保内的准新车，一般这些车主因为资金周转等问题卖车，车况也不会有大事故。

若是买二手车前，了解一下市场价，不要贪便宜！！！

有买二手7系的预算，为什么不买全新5系？有二手5系的预算，为什么不买全新3系，二手3系的预算为什么不买全新帕萨特。二手比全新的车便宜一点点，甚至有二手车高于全新车的报价出现。除非全新帕萨特的预算能买到二手5系，才值得考虑。事实上二手车远没有这么便宜的。

如果对新车没有执念，可以说二手BBA是最值得买的了。

在二手车市场上，保有量最高的BBA可以说是最保值的车型了，本身消费者多，二手车量也大，品牌知名度高，质量稳定性受到了最广大消费者的检验。

如果你说要买个二手的自主品牌，可能觉得没必要，因为新车也不贵，没有必要买二手的。但是BBA的二手车一方面本身车价高，二手的差价就多，就算99新的车免去了购置税等也可以便宜挺多的。而且购买BBA的用户，一般车况保养会比较好，车子就算时间旧一点还能有较好的车况，同时因为是豪华品牌，所以车辆的用料设计都是很不错的，经过了岁月的洗礼，可能还能有另一番风情了，就跟二手的LV，香奶奶有的款甚至比新款还贵呢。

有个传说中的故事，某跑车圈的车主说，别以为玩跑车很费钱啊，二手的跑车可能还能升值呢。你花个200万买一辆二手的超跑，开个一年半载，再二手买出去，有可能还能倒赚几万，因为确实有些超跑车型变成了限量款，老爷车那可不比新车贵了。

说的可能是些特例，对于二手的BBA来说，虽然没有那么夸张，但本质来说是一样的，如果对新车没有执念，同时对于车内的智能设备这些没有过高的要求，其实二手的BBA是非常实惠的选择了。（刘老湿）

二手车产生的源头：最重要的一点就是收入水平的提高，导致消费水平升级，消费观念转变。

在汽车发展快速的国家，通常人们换车的频率就是3到5年，条件更好的一般3年就直接更新了。在日本这种发达国家，大部分家庭5年一个换车频率，条件更好的一般两年左右换车周期，条件差的一般7年也要换台车，极个别经济条件较差的国家10年才换新车。另外，现在很多家庭平均两到三台车。这样更新时间短了，更新率有了，二手车产生的就多了，这是绝大部分二手车产生的主要渠道。

进入21世纪后，国家经济快速发展，GDP快速上升，我国的人均收入不断增长，人们的生活得到很大的改善。手里有钱了，就会推动新的消费欲望，就会有追求时尚和追赶潮流的心理需求，这就直接导致了很多人去买新车卖旧车。此外，有的人为满足自尊心和炫耀心理的需求，需求档次更高的名牌车，直接推动了我国换车消费的逐年升温。

再加上每年政府公务用车的更新；公司或个人的产权变动；部分消费者选车时候的盲目，对车辆缺乏全面的了解，一时冲动买新车，购买后发现这台车并不能满足他的日常使用，一些缺点不能忍受，就要卖掉车辆；还有许多车主贷款买车，车主可能由于某些原因，导致收支不平衡，还不上车贷，所以出售车辆；还有一些法院拍卖处置车辆等等，二手车产生来源于很多的原因，大体总结为以上。

作为二手车的购买者，受到求实，求便，求廉的心理驱使，更加重视车辆的实际使用作用，所谓花小钱办大事，同样的价格买更高端一点的车型。二手车现在不单单作为一种单纯的交通工具，还逐渐变成了人们地位和财富的象征，是自尊，炫耀心理的外部表现。

虽然现在人们有了比较高的收入，但低消费的观念不是一时半会就能改变的。改革开放以后，人们学会了一些发达国家的消费观念，今天花明天的钱。而超前消费观念也越来越被广大的群众所接受，再加上方便的已成体系的二手车车贷业务，这些对于二手车的消费市场起到了推波助澜的关键性作用。（老板聊车）

讲个真实故事给你听，你会明白。

小编是一个软件实施工作者，参与政府项目的实施，工作三年接触到的人挺多，17年在省交易中心做软件项目，交易中心里面来来往往招投标的人很多，豪车也可以看到很多，不少老板会亲自出差投标，所以会看到很多好车例如奔驰、宝马、奥迪都是常见的，加上我对车也了解不少，所以那时候对车子的品牌型号颇有研究。

• 项目中间接触到了一个评标专家，满头白发，用的电脑好像是华硕品牌，行为举止很谦和，当时他负责我们这个项目的可研报告，平常人眼里看这种人没什么钱，然后也是平平无奇，当然我也是平常人，果然一次公司聚餐叫上了专家，因为大家都是出差，所以没开车，当时提议打车去餐馆，专家说不了，开我的车把！车子就在大门口。
• 重点来了，看到门口的车子我惊呆了，果然人不可貌相呐，梅赛德斯g63，我当时惊呆了，没想到天天停门口的豪车就是这位专家的，平时和我说话的时候还是这么谦逊，当时脑子里想了很多。
• 专家说定下导航，来上我车，专家按下钥匙那一刻，旁边的比亚迪g5亮灯，当时我脑子瞬间清醒，我们五个人晃晃悠悠的上车，途中专家还一个劲的夸比亚迪质量好，甚至比合资还耐用。饭桌上喝了点酒，我听到专家说自己住在哪里哪里，我一听地方，那不是别墅区吗，价格可不低啊，惊了。

总结三点

1. 人，不可貌相，海水，不可斗量。（认识人越多，发现这就是真理）
2. 无论什么人或者事，第一感觉占比30%，其他的你慢慢去发现。
3. 对有实力的人来说车从来都只是代步或玩具，对一般人来说，车子是支撑起丰富人设的工具。

回到问题

开两三万元的车丢人吗？

比如小编自己，买的第一台车是迫不得已，出差和工作需要，需要一个车子，按照首付贷款来，我可以买15-18的小轿车，但是我选择了6万多的二手思域，耐用，省心，没面子但我也不需要，我是用来开，不是用来装。

你问了这个问题，你就要深层次想一下你买车是用来干什么用的，干什么事情都不能忘了本质，买豪车很多都是生意人，生意需要啦。所以这个价格的车就是买来好好开，省心，没问题就行了。

不想那么多！（吹哨者）