社会生产效率的提高，让汽车从以前的“稀罕物”变得普及了起来。而且随着自动化时代的到来，汽车生产效率越来越高，汽车的供应量也开始变大。任何一个东西，只要产能过剩就会造成供大于求，产生滞销。国内有很多车企业都有库存车，如今的库存车可以说是有些泛滥，那这些过剩的库存车最后都流向哪里了呢？有些去向，很多人根本想不到。

通常来讲，出厂6个月以上仍然没有被卖掉的车辆，人们就会把它称为“库存车”。造成库存车的原因有多个方面，一个是车企的品牌影响力太低。消费者购买汽车时会货比三家，在同样价位区间内，他们会选择那些知名度更高的。品牌影响力低的，消费者的选择性就会低。这样的车企生产的车辆太多，就可能会卖不掉。

第2个造成库存的原因，是车企营销策略不到位。很多车企虽然会造车，但是不太会营销。如果车企按照计划生产，可是车辆却没有按照计划销售出去，就会造成产能过剩。这些没有被卖掉的汽车，就会被堆放在车库里，时间一久就变成了库存车。

库存车体量太大，就会占用车企的生产资金，同时也会占用经销商的资金。如果这些库存车不及时处理掉，就会导致企业资金链断裂，严重了就会导致车企破产。之前大家应该都看过关于力帆的报道，力帆的库存车堆满了一个篮球场，这些车子后备箱都长草了，也没有处理掉，给力帆的运营造成了很大影响。

一些车企为了继续运转，就会想办法把这些库存车处理掉，那么这些车辆究竟流向何方了呢？

库存车的第1种处理方式，二手车市场，把库存车卖到二手车市场也能回收不少成本。这些车流入二手车市场之后就会成为“准新车”，它们都没有被使用过，只是因为库存时间太久，车身落了灰尘，或者是车上的系统有些老旧。

如果你去过二手车市场，就会发现二手车市场里有很多看上去成色特别新的车，这些车很有可能就是库存车。库存车流入二手车市场后，就会按照二手车的价格出售，它比新车要便宜很多。能买到这样的车，基本就算是赚到了。

不过，选择这样的车辆时也要注意检查，看看车身有没有被动过手脚，如果没有被动过手脚，那就是值得选择的。

库存车的第2种处理方式，重新包装再当成新车销售。因为库存车本身就是新车，只不过出厂时间太长了，车漆或者车身上的一些零部件会出现一些小问题。为了将利益最大化，厂商会把车辆进行翻新，然后再投放到市场继续销售。

库存车的第3种处理方式，给员工做福利，以半价优惠的方式让内部员工采购。这种方式其实就是传统意义上的内部消化，名义上是给员工福利，其实只是让他们帮忙消化库存车。

不过对于一些有需求的员工来说，有这样的福利也是不错的，他们去市场上购买别的车辆，可能要花更多的钱。但这是自己生产出来的汽车，自己也比较信任。而且虽然是库存车，但是车辆也没有被开过。原本20万的车只要10万就能开回家，也省了不少钱。而对于公司来说，他们也回收了一部分资金。

库存车的第4种处理方式，拆成零部件，维修件用，这样也能回收一部分成本。原厂汽车的零部件价格是比较昂贵的，但是从库存车上拆下来的零件虽然也是原厂，但它的价格要比新的零件便宜。消费者可以花更低的钱买到原厂零件，而厂商也可以收回成本，也算是一个两全的解决办法。

据相关数据统计，现在我国的库存车数量已经达到了警戒线，这是一个非常危险的信号。对于车企而言，不只是要关注销量，也要时刻注意一下自家库存车的状况。如果库存车太多，也要想想办法先处理一下，以免影响自己的运营。（汽车解忧铺）

据中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2021年7月汽车经销商库存预警指数为52.3%，同比大幅下降10.4个百分点，环比下降3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

报告指出，目前自主品牌整体库存压力仍在，部分厂家压库力度不减，而近年来销量上高歌猛进的一汽红旗正是其中之一。

不可否认，为实现销售目标，红旗近年来在渠道和营销上做了许多突破，持续攀升的销量表现亦验证了红旗所付出的努力。但同时，一汽红旗大跃进背后的“泡沫”也在近几年逐渐凸显，由此，产生的负面因素更是需要警惕。

一汽红旗被“点名”

8月11日，据中汽协会最新发布的调查报告显示：2021年7月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。但其中，仍有个别品牌经销商库存深度较高被“点名”，分别为上汽斯柯达、长安汽车、一汽红旗。

从整体市场来看，协会表示，进入7月，市场需求表现一般，淡季特征明显。数据显示，2021年7月，汽车行业销量预估完成182万辆，环比下降9.7%，同比下降13.8%。

同时，全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大，整体库存水平较6月进一步下降，而自主品牌对进口芯片依赖程度较小，加上部分厂家压库力度不减，库存水平上升。

换而言之，芯片短缺对自主品牌的影响较小，因此车企会尽量加大销量批发，尽可能完成年度销量目标，由此就会造成经销商压力较大的情况，而红旗就是典型代表。

“暴涨”背后的隐患

一汽红旗的上榜不免让人心生疑惑。要知道，一汽红旗已经不止一次的创造了令业界瞩目的销售成绩，数据显示，1-7月红旗品牌累计销量超过170600台，同比增长95%。此外从保险数据分析，1-6月红旗品牌豪华车市场累计份额同比提升1.3%。

如果从4年前算起，红旗所创造的增长速度恐怕是让人始料未及的。从2017年名不经传的4000多辆，到2018年的3.3万辆，再到2019年冲破10万辆大关，又到2020年迈过20万辆关口，三年时间增长了42倍。

但对于一个企业的良性发展来说，完成销量任务并不意味着全部。

中汽协终端零售数据也反映出红旗暴涨销量背后的“不实”。以6月为例，一汽红旗厂家公布的销量为27000辆，但中汽协等公布的终端零售数据显示，6月份红旗品牌零售量仅为20516辆，两者相差6000多辆。

或许，红旗也开始顾忌“纸包不住火”，所以最近几个月在发“捷报”时都刻意忽略了当月的数据，仅仅发布截止当前的累计数据。

又或许，这背后正是红旗不合常理的销量目标所致。

众所周知，在去年的新红旗品牌发布会上，一汽集团董事长徐留平透露，2020年红旗的销量目标为20万辆。

到了去年8月红旗H9上市时，徐留平对于年初制定的目标再次进行了修正，提出“2021争取在2020年的基础上翻一番，达到40万辆”的“豪言壮语”。说真的，红旗难免有些用力过猛了。

如今2021年已过半，剩下5个月需要完成近25万辆的销量，意味着每月销量需要达到4万辆以上，可见，红旗将面临较大的市场压力。

虽说，提高销量目标对于任何一家车企而言都是求之不得的事，但红旗在短时间内一次又一次的“几何式”增长，实则更像是一种急功近利的表现，“忙中出错”，更是在所难免。

销量不代表一切

目前，红旗品牌已布局了H5、H7、H9、E-HS3、HS5、HS7等多款车型，看似产品矩阵相比过去有明显的扩充，但细看不难发现，所谓高速增长其实很大程度是依赖红旗HS5苦苦支撑。数据表明，上半年HS5销量为14.5万台，同比增长95%，是当之无愧的“花旦”车型。

但是随着时间的流逝，红旗HS5接连频发的品控问题更是不胫而走。

根据部分车主反映，红旗HS5存在很多故障，常见为车身异响，中控车机死机，刹车异响，发动机抖动等。

这不免引人深思：品控危机之下，HS5的增速放缓将是必然发生的事实。毕竟，另一边受质量问题影响，H9已经开始遭到市场摒弃。

进入2021年之后，红旗H9在2021年1-4月份累计销量为11902台。其中，2021年4月份，红旗H9单月销量为2006台。与2021年3月份相比，红旗H9的销量下滑了35.1%，呈现高速下滑趋势。

尽管红旗H9目前仍有“月均破千”的光环，但产品营销与产品质量问题的暴露，已经让其销量败北，甚至更为红旗接下来的高端之路埋下隐患。

话又说回来，作为一家曾几近消失于大众视野的自主品牌，红旗能短短几年时间内强势回归，攀上销量高峰，证明了其强大的品牌实力。但在高歌猛进的同时，红旗还需要时间沉淀。

或许，短时间内红旗依旧会在销量上继续有所突破，但作为一家高端自主品牌，红旗也应该清楚，只是在销量上下功夫还远远不够。（汽车维基）

大家应该都听说过库存车吧，一般来说新车出厂后过了3个月还没有被销售出去，那就是库存车了。当然，有些地方车辆存放时间更久的才算库存车。国内很多库存车，以进口车居多。

每年生产的汽车数目惊人，很多人应该都纳闷那些车子没卖出去，会被怎么处理？库存车不能降价销售，那会影响新车销量，导致汽车市场进入一个怪圈中。在英国，他们的库存车很多都会几种处理，放到一起，然后拆卸重要零件，车身当废铁回收掉。

在我们国内，也经常有不少4S店或者经销商从库存车上面，拆掉轮胎或者雨刮器。最后再将库存车伪装一下，卖给了消费者，里面的水不是一般深。也有些库存车会以内部价，卖给4S店的员工们。

所以，对于消费者来说，买车的时候就一定要特别小心，不要卖到了库存车。不然到时候车子毛病多多，你就会被折腾的不轻。

一般来说，库存车的外观首先就和新车区别很明显，尤其是那些放置时间久的库存车，车漆变化也很明显。还有库存车的线路以及电瓶灯光等等，都会有一定的故障反应，消费者购买时要学会辨别。

如果你去买车，建议带上老司机或者懂这方面的朋友，这样买车更保险，也不怕被销售忽悠。（车无棱天地合）

“库存车”其实是行业内的一种叫法，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不愿意商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。

如何鉴别库存车？

其实很简单，看车的铭牌就能清楚的知道这辆车的生产年月，如图：

车辆铭牌在什么位置呢？

不同的车辆略有不同，有的在主副驾驶车门附近，

有的在前机盖下面，

问一下卖车的人都会告诉您。

挑选库存车时需要注意什么？

• 买前必看

最重要是找一个可信的改装厂销售平台。

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• 看漆面

提车前，让经销商把车辆清洗干净，仔细检查每一处车漆，确保没有裂纹和伤痕，如果发现应让经销商及时处理。

• 看橡胶密封条

其实对风吹日晒雨淋最敏感的可能是车上那些橡胶部件，比如各种各样的橡胶密封条。密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。当然，对于一般情况的库存，密封条还不至于老化到皲裂，但毕竟烈日下过量的紫外线已经对橡胶密封条造成了很大的损伤。主要的橡胶部件有：发动机盖密封条，前部、侧围和后部；门框密封条；前、后风窗密封条；侧窗密封条；天窗密封条；车门头道密封条；窗导槽密封条；内外侧条(水切)；行李箱密封条；防噪声密封条；防尘条等。一经发现有问题，应及时让经销商更换。

• 轮胎检查

轮胎关系到行驶安全，也是应该特别重视的部件。很多库存车库存时间过长，加上阳光的暴晒，轮胎橡胶已经提前老化，不仅橡胶材质硬化，而且表面已经出现龟裂，这样的轮胎，即使没上过路也必须立刻淘汰，否则影响行车安全。还有一些库存车，因为库存期间从未挪动过，这造成了轮胎局部长期受压，影响到轮胎的真圆度，这样的轮胎，行驶起来会给车辆造成颠簸和晃动，同样建议更换。而作为状态正常的轮胎而言，只要和其他橡胶部件一样进行常规的橡胶保养就可以了。但要注意的是，作为库存车，为了长期停放，经销商往往会将轮胎的胎压调得非常高，提车后需第一时间将胎压调至厂家建议值。正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。

• 首保提前

大家都知道，新车的首次保养，厂家一般建议在5000公里-10000公里，或是在行驶了一年之后进行。鉴于很多库存车的停放时间已经超出了一年，因此，专家们建议库存车提回后应该直接进行首保。至于首保内容，请参考车辆说明书，按照上面的指引，有一些保养项目是时间或者里程有一项达到了就要保养的。年限较长的库存车，还应对油箱、输油管、喷油嘴进行清洗，保证油路畅通。

• 看外观

挑选新车，可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。

• 看机械

最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液（三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。

• 看地面

看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。看看有无水油渍的迹象，对于判断一些隐性故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏的。

• 看车门

合格的车门应该开关用力均匀，无异响。密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损，如果磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。

• 看内饰

内饰没别的，洁净第一。内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手和内饰灯周围。电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光，应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套，检查原厂真皮座套是否有恙，水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。

• 看小物件

所有的遮阳板灯光需要检查，因为通常忽略这两个小东西。因为烟灰缸盖采用了阻尼设计，也要检查一下，注意无论开关都是推活动盖，关的时候不要用拉的，拉坏了要自己掏钱换的。点烟器要检查好。

• 看天窗

试一试天窗，看看是否是异常的声音或生涩的动作。后座的窗帘和中央扶手通道都检查一下的好。

• 听音响

电动座椅和倒车雷达也要试试是否工作良好，天线装好，丢了收音效果会不好的。

• 看钥匙

钥匙编码条一个和塑料钥匙模一个，配钥匙用和应急使用的。试点火，接通电源后，车内电子系统自检。

• 试驾

刚才所进行的是静态的检查，但是车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的，首先着车，调整左右后视镜，带安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动档档位轻松无晦涩感，自动档换档无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面的路面行驶一下，车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意

• 看车灯

试完了新车，回到展厅，就可以检查车辆的灯光。各种灯光都要检查，油箱盖是否完好有效，问一问怎么开的。

• 看工具

别忘了，还有一个三角指示牌，在后备箱盖的背面，桔红色，需要检查一下，免得用时现学。备胎为了长期储存的需要，气压都高，不适宜长时间使用，故在有条件修补轮胎后，应及时更换。检查随车工具：千斤顶，两用螺丝刀，小扳子，轮罩拆卸钩，换胎定位螺栓。一样也不能少，最好试用一下。

• 看资料

资料袋有说明书。说明书一定要收好，这是维修保养的原始记录，对索赔期内的索赔用处很大的，且丢失没得补。检查好合格证，这是关系到新车入户的大事儿。还有就是环保标志，根据当地政策确定能否上牌，保险起见国Ⅳ的车很多省份不让上牌了，因此尽量选购国Ⅴ排放标准的车辆。

• 检查编码

检查好合格证的VIN码和发动机号和原车是否一致，钢印号是否整齐无修改痕迹。要放好机动车参数表，免费保养卡。入户前一定要撕下，免得被收去了就拿不回来了，少一次免费保养的机会。新车发票是三张，应该是机动车专用发票。

车架号在车前挡玻璃底部，如下图：

车身也有（不同车型位置略有不同），如图：

结束语

年底了，各种促销活动种类繁多，祝愿广大车友能够真的获得一些实惠，以合适的价格买到自己的爱车。

我们经常去快递公司拿快递的时候，总会发现一排排的货架上，货物摆放得非常整齐，而且我们每次自己取快递，老板也不怕商品丢失，那么为什么这些商品会这么有规律呢，那是因为他们大多都使用了仓库管理系统，库存管理系统好处有哪些，如果一般的小个体户购买这些系统贵不贵呢?

库存管理系统

库存管理系统好处有哪些

库存管理系统好处有哪些呢？其实库存管理系统在我们身边是非常常见的，最主要的好处就是能够，更加快速的查找到货物。就拿快递站的快递为例，每一件快递上都会贴有独自的条形码，在快递录入员扫完条形码之后，商品就会进入到这个快递站的系统当中，而每位顾客将自己的商品去走时，也都会再扫一遍商品的条形码，在系统当中就会被提示为出库。这样商品的信息和整个流程就自然的记录了下来，方便了快递员手工记录，同时也增加了货品的快速流通。

这种管理软件贵不贵

一般来讲，正规的物流管理软件的价格是多种多样的，从最基本的几百元开始，一直到成千上万的软件系统都是有的。而且大多数管理软件都是根据厂商的需求来定制的，所以如果需求越高，软件成本也就越贵，在这里可以给大家推荐非常不错的领域条码公司。

由此可见，仓库管理系统的好处有哪些，大家都是有目共睹的，而且，越来越多的厂商也都会选择那些靠谱的管理公司比如领域条码，为自己定制系统管理软件。（领域条码设备）

     库存车其实就是一个圈内的叫法，一般是指超过三个月时间还没有销售出去的车辆，其实作为汽车这类大件商品，保管起来是很不方便的，最主要商家还要定期做保养。因为保管车辆成本问题所以一般不会长期留存。那么这批卖不掉的库存车上哪了？

      库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起，过去了3个月以上没有销售出去的车。

      如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些。库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质”等属性，大家也时常看到一些媒体的文章，告诉大家库存车的危害，但实际上它的危害并没有那么多，如果在知道是库存车的情况下购买，很多时候不失为最佳性价比之选。

      库存车，说白了就是4s店没卖出去的车。在我们的生活中吃的喝的都有保质期，吃的喝的过了保质期就不能吃了，那么车呢，车子过了期还能买吗?

      这里肯定有人会不解，为什么汽车厂家不按照当下的销量制造车辆，如果销量增加，让客户预订后再制造。这里就要涉及一个消费心理学的问题，买车在很多时候是一个冲动消费，没有现车的话，客户很可能就会转投别的车型怀抱，毕竟一辆车的死忠粉并不多。

      再来说说库存车能不能买，答案是肯定的，库存车可以买，但是如果有哪个4s店把库存车卖新车的价格就是实属坑人了。俗话说车的毛病不是开出来的是放出来，机械和电子方面的东西确实长久不用就会出现小问题，至少也会有隐患，所以库存车是不能卖到新车价格的。

      大家在买库存车的时候一定要注意几点，首先：一定要检查电瓶亏电的情况，如果有问题直接要求4s店换新电瓶，其次：要求4s店更换机油和机油滤清器。最后：一定要求商家给出书面承诺库存车的质保时间是以给你开票时间为准。

      当然如果库存的时间太久，比如一年以上或者换代车型上市，放在店里继续零售就很难再销售出去。库存车最后都卖给谁了呢？毫无疑问还是被准客户买走了。当汽车成为库存车之后，一般4s店都会先在店内进行销售。当某个客户对于当下的优惠不满意，4S店往往会告知客户当下有价格更优惠的库存车可以选择。当然如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完。4s店和汽车厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。

      一般而言这种模式下，4S店也不会亏，最多少赚一点。但如果出现员工折扣买车的价格比4s店拿车价格还低的情况，厂家一般会进行现金补贴或者政策补贴，比如员工折扣购车也算作4s店销售业绩等等，达到一定数量后返给4s店销售奖励。

      总之，即使是便宜卖的库存车，4s店大概率也不会亏。

     自行上牌，有的库存车，由于公告到期，会导致车辆永远无法上牌，面临这一情况，很多4S店会将这类的库存车在公告到期前自行上牌，然后当做二手车卖。这类的车一般比新车便宜很多，但是比市面的二手车贵些，属于准新车级别的，公里数极少，其实也是值得入手的。

       抵账处理，一般经营4S店的老板，多少都有一些其他产业，也基本会欠别人一些帐什么的，所以很多时候，4S店老板会将店内的难卖的一些库存车，抵给债主，用来抵消所欠的钱款。不过一般车辆的实际价值都是少于所欠钱款的。

     试乘试驾自备车：各大品牌对4S店基本都有试驾车配备的要求，大多数都要求配备高配或者中配，有时候当一些中高配车型产生库存积压，且正好需要上试驾车的时候，一些4S店会将这些库存车自行上牌，作为店里的试驾车，这样既可以完成厂家的任务，还可消化库存，减少店面损失。

      尽管汽车各部分零件都会随着时间而慢慢老化，但是除了轮胎，电瓶，机油机滤等受到的影响比较大，其他零部件几个月的时间不太会有什么问题。所以只要价格合适，一年以内的库存车没有什么不能买。当然买车时，可以要求4s店更换4条轮胎，机油机滤和电瓶。如果露天停放检查一下汽车漆面有没有剐蹭就行了。如果有剐蹭一般再折换成价格优惠就行，毕竟抛个光才多少钱。总而言之一句话，只要价格到位，库存车真的香。

     库存车这是汽车行业一个不成文的叫法，并没有相关法规明文规定“库存车”如何界定。之所以这么叫确实是因为库存车存在一定的影响。

      一般我们说的库存车指的是汽车出厂后的时间超过一定范围就称之为库存车，比如说国产车，大家普遍认为生产时间在3个月内是最好的，最长一般不超过6个月，针对进口车考虑到运输、报关等时间，一般生产时间在半年内或者最长不超一年的车为好。

问题一、库存车和新车有什么区别？

1、生产时间不一样，一般新车都是最近3个多月内出厂的居多，我们总有一种心理，越新的越好，同一款车型，一辆生产日期是最近一个月内，另一辆是3个月前，我们肯定会选最近一个月内的。

2、停放环境不一样，一般出厂后都有一段时间还没销售出去的车，很多可能都是停在露天停车场，露天停车场的条件自然不用说了，风吹雨淋日晒，就算是自己买了很久的车看着总这样也会觉得不好，更何况是还没买之前就这样。

     很多人想着如果是露天停放，停留时间过久的话，尤其是夏季，担心对车身漆面影响大，其实这一点还真不用太担心，现在车身基本都是金属漆，其工艺上要求是很高的，比如原厂漆由电脉层、中涂层、色漆层和清漆层这些组成。

      其中电脉层具有防腐等作用，同时原厂漆都需要经过200多度的高温进行持续烘烤，那对于日常太阳暴晒的温度还说可能微乎其微了，当然了除非是后补的漆，那质量一般都比较差，另当别论。

     太阳暴晒其实更多是对车辆中控、仪表盘、前挡风玻璃、雨刷、各个零部件等部位造成一定的影响，这才是主要的问题。

3、同时太阳暴晒、雨淋、粉尘等对车胎影响也是比较大的，长时间久了腐蚀车胎胎面，长时间停放对于车胎胎壁也是有一定影响的，毕竟轮胎胎壁较薄，受力点集中，比如出现龟裂、老化等情况。

4、露天停放会加剧电子元件和橡胶制品、密封系统的老化，这是避免不了的。

5、出厂时间久，停放时间久，对车辆电瓶有一定影响，如果长时间停放未取出电瓶进行保养的话，可能会出现电瓶亏电，对于汽车电瓶来说，基本都是铅酸蓄电池，这类电池如果经常出现亏电，可能容易造成正极生成隔离膜，这会对充放电有一定影响，最终影响到电瓶寿命。

当然了如果停在室内其影响相对来说就会小很多了，但事实上，很多品牌库存车辆比较多的情况下，都是露天停放。

问题二、如何查看车辆出厂日期？

方法一、常见车辆基本都是在副驾驶车门B柱一侧贴有生产铭牌，打开车门就可以看到，一般铭牌上会标注车辆型号、品牌、制造日期、准载重量、排量、功率等信息。

方法二、通过左/右前挡风玻璃上有17位VIN码，这相当于是汽车的“身份证”，通过它就可以查到车辆出生产日期，日常车辆4S店保养记录、出险记录等信息。

VIN码：比如第1位是“L”则代表中国，第2、3位代表制造厂商，第4-9位：车辆的类型和配置，第10位是车辆日期，如图，比如M代表2021年。

方法三、新车合格证上也都有。

问题三、库存车可以买吗？

      肯定是可以买的，车辆除了上面说到的可能有些小的影响外，其他在质量上都是和新车一样的。只是说如果能砍价优惠力度大，那还是划算的，但是买车时候一定要仔细检查车辆各方面问题，以防止因停放时间或者其他因素造成车辆出问题。

问题四、新手如何简单来检查车辆有无明显问题？

1、除了上面介绍的查看车辆基本信息外，最直接就是围绕车身，查看车漆面有无明显划痕，色泽是否均匀，查看车辆轮胎是否有磨损痕迹、有无鼓包、龟裂等现象。

2、再看车辆内饰，直接可以通过闻车内气味，新车车内皮革味道是很重的，这一点很容易了解，拉开座椅看看汽车座椅下面经常磨损的金属位置有无生锈一类的。

3、对于新手也同样可以打开发动机机盖，简单查看发动机个螺丝有无拆卸，一般来说出厂时候很多主要部位的螺丝都会用油漆划线做标记的，这个只要动过，标记也就毁了，也可以看看螺丝有无拆卸痕迹等。

4、启动发动机，看启动时候车辆有无明显抖动异常、仪表有无报故障等，有条件的可以试驾这是最直接感受车辆的。试驾过程中从启动、加油起步到加减档、加速与制动、全车灯光使用情况等各方面都可以查看。

大家还有什么问题的可以留下问题，看到第一时间回答。（小贺说车）

      说起库存车，相信很多人对这个词还是挺陌生的。的确，很多消费者对于库存车、运损车根本就一窍不通。其实库存车就是停放半年以上的新车，只要时间达到半年以上，统统称之为库存车。

   其实库存车一般人买不到的，因为库存车的价格通常会比新车便宜很多，所以对于这样的好事，这些车辆都是4S店工作人员或者他们的家属内部消化，但是不排除一些实在卖不出去的库存车会流到市面上。

      前不久，家住吉林长春的一位网友赵先生就在当地一家停车场内发现了大量的新款奥迪A6L。据厂家工作人员表示：“这些车辆都是生产于18年10月份的车，是早期生产出来做上市宣传用的，都是国五车型，因为国五车型没人要，所以一直库存着，目前已经停放了快三年了。按照政策，国五在去年7月已经不能落户了，但是个别地区给生产于国六实施前的国五车子预留了上牌空间，但条件是上牌以后终身就不能转籍和过户，也就是不能交易。所以这些车辆现在全部28万处理。”

       我们从外观上看，这批奥迪A6L整体看上去还是很新的，但是停放了将近三年，所以车身上积了一层厚厚的灰。不过这个问题不大，清洗一遍就跟新车一模一样了。而在内饰方面，可以看到这批奥迪A6L的内饰还是非常新的，车子的内饰科技感非常强，也别是中控台的上下双屏设计，简直帅到一塌糊涂，科技感十足。但是用久了中控台上这两块屏幕会成为指纹收集器。

      最后，我们在来看看网友的看法。有网友表示：“花个28万买这样的奥迪A6L库存车真不值，价格虽然是便宜，但是车子开久了不喜欢还不能卖，只能放着。而且车子停放了快三年，车身上的塑料件整天被日晒雨淋的老化非常严重，安全隐患较大。”确实，车子停放了将近三年，车子的轮胎、胶条等零件都是要全部换新的，为了自己的安全考虑，最后更换全车油液。

     对于这样的奥迪A6L库存车，价格来说对于消费者肯定是很实惠的，但是国内大部分地区都不能落户，只有一小部分地区能落户，但是不能过户，只能开到报废。买这样的库存车到底划不划算，只能说仁者见仁智者见智了。（新商业思维）

每个人对于选车都有不同的标准，有些人比较看重品牌，有些人则看重是否省油，还有一部分人会看重汽车的保值率。

     其实综合以上几点，选车也就比较容易了。日系车相对比较保值，而且省油，另外又是合资品牌。不过近两年来，国产品牌在不断地进步，同等价位段的配置也更高。不过以下这四款合资车不建议购买，个别出现库存大量堆积，还不如宝骏的质量好。

第一款：日产

为什么说日产不值得购买，最主要的原因就是车身很薄，在你看不到的地方，也有减配的痕迹。

对于汽车来说，安全性能最为重要，如果不能抵抗外力的挤压，不能保护好乘客的安全，就算再便宜也不能买。不过近两年有许多人说，车薄容易吸能，反而会更好地保护乘客。

当然也有许多网友傻乎乎地相信了，买车还是要选择更好的品牌，德系在安全性能上也要比日系做得更好（除帕萨特以外）。

第二款：大众

在许多车主的心里，大众仍然是高端品牌，对比其他的合资车来说，显得更为高级。另外大众集团旗下还有奥迪，保时捷等品牌。所以大家都会觉得，大众是个不错的品牌。从整体性来说，各方面确实做得不错，而且能抓住中国消费者的心理。在国内畅销的车型有朗逸，宝来等等。也就是说，大众的车可以买，但你要选择销量较高的车型，才不会出现问题。

但为什么说大众又不值得买呢，买过且开过的朋友应该都清楚，车上的小毛病比较多。小编有一位朋友开速腾，车子买了一年不到，副驾驶车窗的玻璃无法升降，定速巡航系统也出现了故障。一年内的准新车都出现问题，不能保证在过去几年里不会出现其他的问题。另外低端车型还会出现减配的现象，比如说车内少一对安全气囊，车机不支持car play，在安全与功能方面都会有所减配。

第三款：起亚

该品牌车的销量根本比不上德系和日系，知名度也不高。目前主打中低端市场，家用车选择起亚的也比较少，目前推出了混动版本，主要适用于开滴滴的车主。前一阵子，曝出起亚的库存量比较多。工厂要求员工买车时优先考虑自家品牌，并且给予一定的优惠。工厂生产的车，消费者并不买账，所以要做到自我消化。还有其他的员工透露，如果你开其他品牌的车型都不允许进入工厂。

第四款：现代

韩系车在国内的销量并不好，基本没有畅销的车型，也就是菲斯塔比较受年轻人的欢迎，因为这款车型的外观设计精美，又拥有充足的动力。而且价格方面也不贵，才保住了一定的销量，但其他车型在马路上越来越少见了。为了能在国内市场生存，把价格放低是常事，但价格低了以后，也就意味着减配。同价位的车型，国产品牌又有更好的配置，所以对比之下，现代也没有了优势。

       以上合资品牌，不建议大家购买，如果要选择的话，大众依然是首选，但大家的目标不要放在那些低价位的车型上。在国内，国产与合资的对比非常明显，同样是20万价位，国产品牌把能给你的全都给你了，再来看一看雅阁，或者凯美瑞，中控上的车机屏幕就像是一台十万块钱的轿车，所以真的不值得购买。另外低配版本的雅阁连car play功能都不支持，你买它干嘛呢？