首先要明白一个最基本的常识，尾货之所以成为尾货，肯定是有一定原因的，无外乎款式过季、做工瑕疵、尺码不全、库存积压等。很多人在进入这个行业之前，对尾货抱有美好的幻想，以为尾货都是价格极低极低，货品很好很好。这样不尊重市场规律的不切实际的想法，注定在拿货的时候被骗子钻了空子。已经有不下50个网友和我分享过拿货时被骗的经历，基本都是统一的套路：在展厅或者朋友圈、阿里巴巴提供精美的模特精修图，收到的却是抹布都不能用的垃圾。

如果要做服装尾货，不能忽略的第二个常识是：尾货的批发模式有很多种，一定要搞清楚自己的经营模式，然后选择相应的拿货方式，不要被尾货批发商带入他们的销售情境。目前市场上尾货的批发模式基本有整单库存、品牌折扣走份、散批挑款、杂款走份。

尾货来源

1、品牌厂家多余面料生产出来的货品

2、客户订货后悔单产生的

3、专卖店合理的换货产生的尾货不能是假冒伪劣产品，洋垃圾，也不能是旧货。

说起货的来源了，品牌折扣货品的来源主要有三个方面

第一：尾单一品牌厂商在订货会后多生产出来的一部分货品；譬如：秋水伊人这个款，全国代理商一起定了2万件，那厂里不可能只生产2万件吧，肯定要多生产出两三千件出来预备但是由于天气终端销售等情况这多生产出来的两三千件没有销售出去那么厂里肯定要盘活资金腾出仓库这两三千件就要处理了就被我们低于生产成本价收回来了这是尾单

第二：悔单一就是订单形成后代工厂由于某种原因而被品牌公司不要了的订单就被我们低于生产成本价收回来

第三：库存一你应该知道现在品牌公司都是开订货会的，给代理商和加盟商都是有调换货政策的，那么代理商和加盟商调换回来的货就是库存，品牌公司为了盘活资金腾出仓库就要处理被，这些货品被我们收购，然后我们经过终端整合通过招商加盟的形式形成了一个个品牌折扣店具有了：品牌多，款式多，品质好，价格低这几大优势

品牌折扣公司

整单库存一般是大的代工厂因为产品瑕疵、赶不上船期等等不确定因素而产生的尾货，往往库存量较大，单款成千上万件，一次拿货往往要整单出清，涉及的资金量巨大。这种适合在尾货市场有批发档口，有长期稳定批发顾客的去操作。如果你只是开店的，如果不是大的连锁店，单款存货几万件，很难吃得消。

锦东商圈

品牌折扣走份，尾货公司收回来品牌服装库存，往往100件左右设置成一份，一份货里有这个品牌的外套、连衣裙、裤子、衬衫等等各种款式各种尺码，以统一的价格出售。款式多，尺码不全，在你不拆包之前永远不知道里面有什么。如果你是小服装店，而且是新开的，不推荐去拿品牌折扣的份货，因为款式和尺码太多太杂，能选择的余地太少，往往一批货就能压死。如果你是有一定规模的连锁店，份货是不错的选择，但尽量选择靠谱的合作方。小杜在石井经常会看到外地的店主卷铺盖过来维权退货，也是相当可怜了。

店铺门口

散批挑款，是目前比较新的尾货批发拿货方式。货物来源主要是商场或者品牌专卖店过季处理的尾货，还有就是商家倒闭而处理的，质量往往是有保障，毕竟是实体店处理下来的。特点是款式多，单款数量少，一款几十上百件，业内叫做小整单，二批的时候几件就可以拿货，占用的资金量少。缺点是款式会稍微过时，不过适合在内地和三四线城市。

有些店铺还是可以挑款的

杂款走份，所谓杂款就是不论品牌不论款式，各种东西打成一包出售，价格及其便宜。货物来源主要是批发档口，就是尾货批发档口批剩下的尾货，也就是二次尾货。尾货商卖不出去的尾货，其档次和质量可想而知。主要适合做地摊和集市的店主，要找这种货源很简单，直接去庆丰和广大之类的尾货市场，档口写着“本店有杂款处理”的基本都有，或者看到店门口地上堆着成堆的，往往是几块钱一件，也有按斤出售的。在庆丰二期的路边，经常会看到一些卡车收杂款，一些非洲阿拉伯人拿着秤收货，主要出口到国外去的。

当然，除此之外，尾货批发行业还有各种“套路”，品牌折扣加盟、免费铺货等等，这里不一一细说，如果有兴趣的朋友，我们会在后面的文章阐述。总之，尾货是个从业门槛及其低的行业，各种各样的人怀着各种目的，鱼龙混杂，当然也有很多诚信本分经营的商家，希望大家在投资之前谨慎选择，不要利令智昏，切记不要忘记常识，冷静思考，找到适合自己才是最好的。（小哥吴斌）

      在东非最大的二手服装市场之一——（肯尼亚首都）内罗毕（Nairobi）的露天市场 Gikomba ，这里生意萧条，店员们无所事事地站着，商人们努力吆喝购物者试穿他们的衣服。

      首都内罗毕东北部的吉空巴市场即将迎来旺季。它是肯尼亚最大的露天市场，也是整个东非最大的二手商品的销售与集散地，《环球时报》记者前不久在一个周六的下午来到这里，眼前繁忙热闹的景象，令人震撼，批发商和散客忙着选购商品（如上图），商贩的叫卖声不绝于耳。你很难想象，这个市场上随便一个不修边幅的肯尼亚年轻商贩就可能坐拥百万美元财富。据报道，这个市场每个月的货物吞吐量大概是五六百个集装箱，几乎与每个月肯尼亚进口的二手商品总量相等。

商品丰富，应有尽有

日常消费品如鞋 子、包、床上用品、首饰等都能在市场 里找到

     从交通拥堵的内罗毕市中心出发，乘坐Matatu（当地公共交通工具，类似“招手停”）见缝插针前行，终于在半个小时后抵达吉空巴市场。在记者下车的地方，停着多辆Matatu，一批批顾客被运来，又被运走。

      市场建在一片棚户区里，一个商户占一个摊位，几根木头柱子支撑着一片塑料布就构成了一个摊位，而没有摊位的商贩直接就在土路中间摆起了摊，导致市场内的道路非常狭窄，常常需要侧身而行。肩背货物的搬运工或者推着货车的人力车夫在拥挤的人群中穿行，大声喊着“借光，让个路”。整个市场有上千个摊位，商品数量和种类的繁多足以让人惊掉下巴。尽管吉空巴以销售二手衣服为主，但是其他日常消费品如鞋子、包、床上用品、首饰等都能在市场里找到（如下图）。英语、斯瓦希里语的吆喝以及讨价还价声不绝于耳。

      市场上的二手衣服并不像我们想象的一样破旧残次。不少摊贩出售的经过清洗、熨烫过的二手服装，从外观上与商场里销售的新衣服并无不同，这些摊贩也会将新衣服和二手衣服混合在一起卖。衣服来自中国和西方国家如美国、英国、加拿大，从衣服的标签能看出来。

       对于普通肯尼亚人来说，穿二手衣服稀松平常。当地记者Joyce Chimbi对《环球时报》记者说，二手衣服既便宜又不用担心过时。除了吉空巴，当地人也有其他很多的市场可以选择，但他们的物品也都几乎来自吉空巴。在吉空巴，可以买到所有你需要的东西。从最近几年开始，从中国进口来的二手衣服大受欢迎，不仅因为价格便宜，还因为尺码更合适。

蒙内铁路大大缩短运输时间

批发商和 散客忙着选购商品

       27岁的批发兼零售商Alex Musyoka的摊位离吉空巴市场入口处不远。他还有两个搭档一起卖各种物品。Alex自2010年开始卖二手衣服，而从中国进货始于2012年。他有些得意于自己的商业敏感性，因为2013年上任的现任总统乌胡鲁·肯雅塔一直致力于同中国发展友好关系。

      Alex说，通常他会和信得过的朋友组成一个合作社，向当地的一个中间人订货，而这个中间人再去向在中国的供应商订货。这些二手衣服会放在一个集装箱里，到达蒙巴萨港口后，合作社中的一个人会将货物带回来让大家分，有人订裤子，有人订儿童衣服，大家不会产生冲突。

“对我来说，蒙（蒙巴萨）内（内罗毕）就是我的饭碗。”Alex说。

      由中国公司承建的蒙内铁路于2017年5月31日开始运输货物，之前十几个小时甚至一两天的路程现在只需要四个半小时。而蒙内铁路正是由总统肯雅塔推动的。Alex说，之前他要停业一周去蒙巴萨拿货，但现在只要守着他的摊位就可以了。

80%货品来自中国

     对Alex来说，生意好的季节即将来临，因为年底将至，人们要换新衣。Alex的衣服卖给肯尼亚当地以及从索马里、乌干达和坦桑尼亚等东非国家来的批发商和散客。周一到周五更忙些，因为批发商们都在工作日进货，以便卖给周末出来逛街的人。

       那么，对于已经“入行”9年的Alex来说，卖二手衣服究竟有多赚钱呢？Alex告诉记者，1单二手衣服从50公斤到100公斤不等，去掉成本、运输以及中介费等，能净赚30美元。生意好的时候，他一天至少能卖掉30单，也就是净赚900美元。Alex现在已经是个不折不扣的“百万富翁”。他说，自己80%的货品来自中国，所以80%的财富来自中国。

      不过Alex并不满足。在夜校获得高等经济管理学位的他希望攒足够的钱，以便能够进军房地产业，等赚到更多的钱，他自己就能租集装箱，将二手商品的生意扩大。（王雯雯）